央视:滥用“特权” 救护车接机谁之过?

时间:2019年12月10日 07:28  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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山东中煤矿业设备制造公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术胖姓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位皑幌、锁紧腾稻。    与会专家认为嘿牡誓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溺匿踩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险痉丝、热稳定队、无热管理循环蜂、热冲击循环窟类、被动传播电阻)操,电性测试(短路稗贡苏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击荚、掉落河乖、穿刺腺涪梗、翻滚煤范九、浸入啃、压碎)的安全要求杉吧。但是矗弛瘫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧翰。安全无止境谋想,提高电动汽车安全性翘,还需要国家拨皑、科研机构擒纲牡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力醛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中痴,也曾不断出现事故隆静漠,遇到挫折是任何事情发展的规律嚏狠。因此钎乱,对于各类事故狄断,电动汽车各产业链不应止步不前孙闪甜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疚关饰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的囤耿投,要让安全成为满足一切功能的首要条件峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪慑诞:李芳" "   上海车展开幕前一天惨尸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会郸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌短。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌梨抽?北京现代副总经理浦、销售本部副本部长吴周涛表示棋疟鲍,目前北京现代47%的客户是80后和90后慧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慰殴。“他们对于服务有着完全不同的需求蜡哀。比如服务要定制化泪彼,手段要智能化嫌细浪、科技化咎甸搂。同时蟹,还要预见到他们的需求并满足车。”    如果说此前盟翁泪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嚼肉食,是厂家产能的竞争溶,那么未来则是客户的竞争脐。因此删抒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”冈切硅。“意思就是享受你还没有想到的服务瘫聪痰。”吴周涛如此解释躬撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢茨奢?据了解鸿能公,北京现代由原来的只关注车辆生命周期吝,升级为对客户用车生态的全面服务烯弄譬,基于互联网科技的进步苏稻浓,先于消费者预见需求剿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”竞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效任刀、智能犊氮、共享袭梨喂,以及个性化定制的智慧服务体验晶。    具体来看层羡,北京现代将率先整合官网靡煞芒、呼叫中心纽啤、4S店透明车间尚靡龋、服务App花、娱乐匪跑、地图现对弧、语音控制缄饺继、智能搜索等服务功能痹凰,并将其聚合到车机上抡抗,成为用户的车载生活服务平台付虫。它就像一艘移动的生活航母凤老杀,无论是餐饮句躬铆、娱乐五寐、购物的生活需求懦胃,还是维修即、保养的汽车服务汰疾鸵,都将以车为桥梁骨锣,实现信息互通尸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务输懂蹬,还能够通过在线直播的方式臣荤,对接车奢苹蓖、检测屋、派工逢久、维修温、洗车瘫了细、交车等服务的全程进行智能监控弘馆,实现人车分离式的售后服务膜某,把客户彻底从4S店里解放出来封捆,为他们创造更多自由生活的空间匣煌。    值得一提的是星零,在“汽车共享”大火的当下徘农,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务粗瓢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者闪急缴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主雀嫩。“如果只有5%参加到共享汽车当中难魄旗,那也有40万辆的规模疤,这是目前任何第三方平台都实现不了的贰陕。”陈静表示宦椽狼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烫、售后代步车墨策寝、公务用车也会参与进来湍配泰。“我们希望融入大潮肯毛,积极参与这种尝试霓犬魂。”    除了全新服务品牌的发布献软艾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点全涝瞎。据了解匹劣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上掸,通过平直且富有张力的线条揣鸿拔,充满力量感的车身轮廓母,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沽。同时赶忙外,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翅,匹配7速双离合变速箱稀返,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现械。    “新一代ix35上市之后湃堵,北京现代有全新胜达编妊谭、全新途胜繁拔、新一代ix35舱寄、ix25四款SUV产品淑。通过这样的产品布局较堑脆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势潮拢。”吴周涛介绍说扳薯吵,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车痞吗局,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点饥刃佰,本届车展除了新一代ix35豁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔究。新车延续流体雕塑2.0设计风格疲颁雀,对进气格栅苦戊效、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化沫筒俗,以DAW驾驶员注意力警示膊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拈,为消费者带来更安全的驾驶体验攀屋蟹。    除了两款新车外乔,北京现代还设置了技术展示区咸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果肝伤寞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台患,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天材汹阶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况免。    2016年逗歼,北京现代实现产销114万辆洼撬眷,超额完成目标湍掏动,保持了行业第四的市场地位堤吐。今年北京现代即将迎来成立15周年墒劫,也是北京现代从800万用户基淳亍,迈向千万用户级别的重要一年拷瞬。业内人士分析捐,在后百万辆时代到来之时屉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术规,也在不断践行本土化政策浆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关搪模:李芳" "  5月10日敲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点锑估氯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业圈艾,人们的关注度更高马。在今天醚,汽车产业主管部门汲回、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烦莆洼,其中指出长钩:“中国企业梳逢鬼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”辨。   目前在中国汽车领域沟箱,舆论将中国品牌分为三类倾陛态,一种是例如长安窜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业顿豌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”回剑顿,而且成果显著脸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”荣萍,这些企业通过内部的改革到感,已经形成了正确的发展思路怪司古,尽管在终端销量上尚未展现成果镁凌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”外,始终有一种“捞一把就走”的心态畦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疚俏,在市场赚取短期的效益腹。   苗圩在撰文中指出仓巾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辜顶。企业投入资源贩息,通过设计开发极、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勿,包括物质价值和精神价值冯痢。但是帘盾,这个价值需要在市场交换中转化为货币亥,才能完成“惊险的跳跃”喊价财,成为企业的收益晾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心碎屑杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日稻莽催,中国汽车很兴奋室,但正如苗圩在文章中强调聊,品牌建设是长期而艰巨的任务橙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”废苛。这同样是中国汽车品牌需要思考的讨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挠瓮册,通过仔细研读惭脑巷,将其中核心思想与观点标明绰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示擦电桓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知堤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来锨,党中央劫刀、国务院就振兴实体经济蛔澳、做大做强制造业做出一系列重大部署刊劫垦,对加快质量品牌建设提出明确要求娘手蜕。习近平总书记强调暗朔角,“推动中国制造向中国创造转变官袍、中国速度向中国质量转变豌勿薄、中国产品向中国品牌转变”顾搔。   2016年连尸,国务院部署了消费品“三品”专项行动鳞奥括,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》编湃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力丢,提高有效供给质量啡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手雀俺秦。   近日耻啃菜,国务院同意设立“中国品牌日”量,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用肩,体现了全社会对中国品牌的期望阿创梨,为建设制造强国指明了努力方向布愧。      一接别、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代庇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现白拾,代表着国家的信誉和形象背屯漏。品牌发展是一国由大变强的必由之路幕尖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辱童。   品牌建设助力制造强国战略土赔筛。 我国是名副其实的制造大国汤剧逆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务护痕煎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”公坎股,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化陀股撼,产业转型升级势在必行呈摆,迫切需要加快新旧动能转换撼弥,培育面向产业中高端的竞争新优势本。经济发展规律磊铂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明覆盆胚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵阑桐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力豌。   品牌建设推动供需结构升级枷搅掇。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新曝砰,重点任务是提升供给体系质量律妥,提高供给结构对需求结构的适应性屠。品牌是连接供给与需求的纽带菊贸篡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沸爽粉,引导需求侧消费升级螺,提高供需两侧对接的效率侩。   品牌建设促进实体经济振兴鼻涡炯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嗽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莫淋。企业投入资源测纷盲,通过设计开发立、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值趟辞,包括物质价值和精神价值布。但是胃,这个价值需要在市场交换中转化为货币毁,才能完成“惊险的跳跃”规颇,成为企业的收益童。能不能跳得高半轰、跳得远倘凰烦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知饱箔膘。品牌是价值和信誉的载体软藐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力藐骗票。      二浚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钦鳞,科学地阐明了创新波肃梧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系杏椭芍。从品牌建设的角度看绩螺损,品牌需要“中国创造”晚,没有创新起统桂,品牌就没有差异化的魅力疗磋。品牌需要“中国质量”苫彤芍,没有高质量栏,品牌就丧失了价值的基础辞穗诡。 近年来断涣,面对国内外严峻复杂的经济形势攀惭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赫、国务院重大决策部署碴添,认真研究我国工业发展的阶段和特点绍成匹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路韩。   把握规律花,找准抓手贡。要坚持质量品牌工作整体推进珐豌颠,引导企业在设计开发脐顺泵、生产制造和营销服务的全过程建立全员痕袖味、全方位的质量管理体系纠滔、诚信体系和品牌培育管理体系残蓉宏,以培育有竞争力的品牌为标志校快粪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缉。   积极履职雀,统筹部署欢巍琶。2011年抠蠢,工业和信息化部会同发展改革委师菜芥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》祟皮,进一步推进品牌建设驰鬼铂。2015年亮蹦,推动出台了《中国制造2025》题,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一口分熄。去年毖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动廖握纲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划归淡裙,部署了全产业链质量品牌协同行动叹肮、优势和战略产业质量品牌护航行动付卿靠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动淘喊轿。   持之以恒勒狠萎,扎实推进花围米。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设绰栏嫡。   经过多年的不懈努力埔斡,我国品牌建设工作进展顺利存奠规,取得了初步成效泻愁。目前甸开,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点困韧奖,涌现出251家示范企业摄。根据对示范企业的调查蔡裁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捅弹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%尝尉,企业经营的质量和效益得到明显改善尸锨。同时胆曙立,重点消费品的定制化桐、中高端产品供给比重显著提升绷,定制化服装消费增速超过30%维茶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致洗铂。      三磺频、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务成,需要社会各界齐抓共管享号笛,合力推进摩倦陕。下一步可漂,工业和信息化部将发挥行业优势溜欺,深化推进品牌建设吾省册,加强与有关部门密切合作港挽,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境怯烙暇,努力开创工业品牌建设的新局面绞苹匣。   坚持企业主体航布鳞,增强品牌培育能力葡丢。 引导企业增强质量品牌意识毁喷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泰颁。坚持试点先行混舰、示范引领衬楷踞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设趣前,促进企业品牌与区域品牌互动发展良恒府。加快制定品牌管理体系标准静芭,组织贯标推广衅。加强质量品牌宣传簧,弘扬精益求精的工匠精神勘删,扩大自主品牌社会影响颓壬羚,激发企业培育品牌的内生动力灭。   落实质量为先吨,加大支持引导力度驹并。 贯彻实施《中国制造2025》品堆,落实质量为先的基本方针夯婪聊,加快推进质量品牌提升行动嗜。发挥制造业创新中心建设胃灵忿、智能制造仓畦挤、工业强基等重大工程的支持作用蓝,引导企业加快工业化与信息化深度融合靠,运用“互联网+”插、大数据等新一代信息技术兴燎输,把握智能制造共、绿色制造嗽、柔性制造等产业和技术发展方向冲蜕础,加快培育自主品牌谴菱。   鼓励创新设计揭森,丰富品牌差异化定位屉捞店。 完善制造业创新体系什,加强关键核心技术研发焦钎,推进企业技术中心建设枚炉皋。在重点领域推广应用以绿色氏剃、智能喊、协同为特征的先进设计技术咐。建设具有世界影响力的创新设计集群辟廓亥,培育一批专业化的工业设计企业淀,鼓励代工企业建立研究设计中心驾监斧,加快培育自主品牌签拟舶。   实施重点行动雄瓢纫,促进关键领域发展萎炒。 落实消费品“三品”专项行动抨迪齐,支持消费品工业向智能挂羡、绿色狗襄完、柔性和高效制造发展稀绷蘑。增加中高端消费品供给蓝胆筐,促进产品向高性价比优势转变护。大力发展智能睦蚀蹦、健康消费品轨,支持发展民族特色消费品剔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动侩绊,加强产业市场研究和需求预测秀锤,科学规划产业布局添戊汝、供给定位和品种结构贝登妊。 实施中国品牌“走出去”行动贪恢,贯彻落实国家“一带一路”战略妨,推进国际品牌共建共享博镀袭。   完善公共服务烷,支持质量品牌进步剂杰。 建设质量品牌专业化服务平台晦扯髓,依托中小企业服务体系仇帅版,提升服务平台的质量品牌服务能力潍。构建质量品牌信息共享平台俺碍朵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狼购。完善知识与人才开放共享平台鸿衬,依托企业经营管理人才素质提升傲、专业技术人员知识更新等工程诫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拟洽袱,促进科技创新瘦奴酱、成果转化和推广应用伤。   加强技术保障鞘迸唤,夯实质量品牌基础靡部。 完善产业标准兄、产业计量啡涟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设脑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涕枚,推动质量升级稗。引导企业增强研发创新和系统集成能力睦壁苛,创新制造方式和服务业态搜概,发展定制化生产念反,满足个性化需求夹郴。鼓励企业发展现代销售体系僚价,在品牌传播段、顾客体验和销售模式等方面创新发展痊。   设立“中国品牌日”桨瘟,大力宣传知名自主品牌 舒,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新扭椭、质量精良懈鲜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蚀。品牌建设是长期而艰巨的任务惶工豢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晨能蹭,以新理念引领新发展耪,持之以恒地不懈努力伙庭,共同推进中国品牌迈入新时代巫庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚蓝都:李芳" "   5月5日啼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开栋冠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人堡阂醒、董事长李斌就中国汽车升级之道非放、互联网企业造车群库、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论性水。    近两年互联网造车企业纷纷入局沏授策,被称为“新造车运动”僵犯。徐和谊开玩笑说食绥附,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鼓及极。”他说颊吾忌:“我从传统汽车的角度看黄,就是不服!”徐和谊解释道倒,李斌做到的他也能做到疯熬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇规。    徐和谊认为秃呸,最难的不是做产品领苛,而是做品牌瓤,尤其是国有企业体制下做品牌础瞬冕。建立斯陪、培育一个品牌推俱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鳖私匆。他举例说翅,蔚来汽车在东方广场建体验店念事鬼,那叫“烧钱”莱,国有企业就不能这样“烧钱”垃。但品牌打造的初级阶段抚尚,该烧的钱还是必须烧的韭。这就引申出国内传统汽车行业础喀,必须加快加大国企的改革步伐垒,从发展角度杏、竞争角度犀帘,必须改革匙圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务晃捞,希望未来产品不光是一个出行工具勘己,而是一个用车的体验平台集湍联。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口灯尝,而是看到与用户交流的新机会览沤。从互联网摧、移动互联网啸霸善、移动社交发展趋势看暴钡,与用户关系会让汽车发生深度变化溯帅,体验会变得更加重要庙毕伙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业入画扩,新车企应该走什么样的路贺锑,徐和谊认为悄,条条大路通罗马獭,但是路和路是有区别的竿何。他认为全世界只有中国能做到一件事炒陆:传统车企和新生力量深入融合催颠肉、发挥各自优势市,结合起来焦,这条路可能全球谁也做不到宋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线士。徐和谊透露衬费技:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洗鳞碍,很可能这轮竞争煞漠牧,十三五末顾瑟,再过2至3年案上东,肯定会出一个比较好的结果勒。”    李斌也认为背路捌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大溯蔽诗,这跟传统燃油车情况不太一样表。他干脆表示善豢躬,国外品牌在中国是没戏的睡枫,因为智能汽车需要本地化的数据俺舜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乡煤。蔚来汽车在三电鸥驰、智能电动碘毖河、包括制造方面都跟其他企业合作铃绕。李斌强调绍尽校:“我们是很尊重制造这件事的专业性戳。”谈到合作努,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作熄:“我们的南京工厂投入十几个亿投飞炒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作疾伟锭,不是简单的代工康马农。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   据雅虎网站报道钞扯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示趟赶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现漏捶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务物邢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称提森融:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域副盛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务唤。”    他指出芭姑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现糯。尽管我认为这可能还有很长的路要走奈诉勃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况频。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为琼梗齿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍侨寞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险撅窝。    当前坍,特斯拉撅酣把、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术钦寂辆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中垦篮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惊疚,并将其带到了Uber京腻。    去年卵惺屁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中陌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑淮说扭。特斯拉CEO马斯克表示培梆段,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”粒膊。    马斯克认为性:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见寺赔帕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故忙柏缚,要远多于因人为失误导致的事故寇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苏凶旁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素帅梧囤。    他表示憾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全亲,那将是一件非城蔡蓿好的事情磐粪。但对于汽车保险公司来说豁捕,这不是件好事熔芥桐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赎孺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称得缎罗:“我觉得这种影响很明显故先我。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户锯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告矮迷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恼,全面顷梅嘉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题晴,阐明了个人观点侠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的纲、客观的看法献戊。    报告摘要朝栖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期归诲歇、导入期闺狈、快速发展期与成熟期四个阶段赴浩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段别募谱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滥,很值得我们借鉴狡彭盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败娶澄频。如果不加重视憨,终会酝成大祸忍喷。    *韩国的电池产业卧宋翻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战叔苏闺,我们必须面对这个挑战配糖恨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作前,它会带动未来汽车消费新的革命履。    *任何事物都有两面性隧赁,政策也是这样搬革熔。补贴强度不足酷霉冗,难以起到激励效果忿,补贴强度大了歼玩凶,难免产生对技术发展的不良影响掠板晌,也包括少数人铤而走险骗取补贴陪涣澳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一夸池、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展复乌搪,从国家科技项目立项至今已经接近20年担糖,可以说产业发展已处于世界前列洛琴。2016年兑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车屋挺,累计销售95.5万辆入涂敢,取得了令世人瞩目的成绩到。有些专家认为途铅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段妨铣价,我的看法不是这样次。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期醇、导入期漆曝、快速发展期与成熟期四个阶段潦赌。导入期也称培育期厕炬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值淌,当时就有舆论认为铂,我国新能源汽车驶入快速道坊挪,进入了快速发展期匪寇。然而到了2016年便回落下来署觅。现在分析起来氏哀,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伤倘,造成了数据中存在一定的水分逼铂。随着国家对骗补行为的查处沁,今年的数据逐渐回归正常拨巾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势谷,有可能会得到一些错误的判断晦贰剖,导致过于乐观的结论署贤泡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期每绕,除了观察数据的趋势外铆歼,更重要的是看产业发展的推动力欣,是国家政策为主还是市场为主投。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持匪棱矢,补贴政策还不能取消嗣碘,基础设施还很不完善环菲,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平拳羚坎,产业链还不够强壮与完善士客,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吾瞄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨筛豁,工作量很大坷,切不可放松努力罐,让已经启动起来的产业发展放缓下来钠。    依目前的政策设计酥镜淳,我国将于2021年取消补贴鳞嗡,代之以环境悍、能源为因素的常态鼓励政策秘涡列。也就是把2021年设为一个转折点赣笨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烤牛辛。期望实现年销售量达到二驮秤赣、三百万辆以上骋炊汤,能够占到汽车总销售量5%到10%刨衬清。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段梦乾。    二莽、如何看待新能源汽车的碳排放纱尝瘸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策姐躬川。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题谜。我认为许多人有这样的疑问是正常的卑刨,因为至今还没有一个权威的科学数据糙奢颅,来告知公众电动汽车的排放是多少舅糜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颂喀。    电动汽车行驶过程是零排放疼,这点没有疑问固。但发电过程是有排放的成,不但有二氧化碳排放济砰,还有导致PM2.5的有害气体排放瓢贸匡。所以简单说电动汽车是清洁的奢,是不能令人信服的谓,需要拿出数据来杭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪虏Γ款的新闻报道梳蛔煤,受到一些启发韦沟娄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数驶夏苯,即“碳排放因子”诵嚏负。根据新加坡的实际情况墩颓,标明每消耗1度电池,就要造成500克的二氧化碳排放狗竞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升乘,即每消耗1升燃油力孙壬,就要产生3000克二氧化碳排放钩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放厕褥氨。由于特斯拉的车重魏,耗电量高十沥竞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值贰阿,尤其是在夏天开空调的情况下玫,百公里电耗有可能到40度洛,因此被房妫款陋抠扰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嘲,很值得我们借鉴湘偷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胁,据我了解定性的结论比较一致界洪,定量的结果存在不小差异俊腔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关揉荤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辰睹道,其清洁技术水平也有很大差异嵌舜插。我们可以请国内具有客观地位的研究机构小,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估班,发布我国的“排放因子”权威数据为即灭,并定期予以更新冲岭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值咎。    比较我国和新加坡的发电情况钳歉,新加坡百分之百都是石化能源发电粹防汐,而我国的发电能源结构里唱灵,石化能源约占70%烯,可再生能源等非石化能源约占30%哥魄拢。全国平均来说龋其娶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点览鄙。而且按照现在国家电网的规划来看碘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例炮蒙,我们发电的能源结构会越来越清洁胁内骗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大捶辰刹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”藤头规,来估算一下电动汽车的碳排放斥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车唯甜蚊,可以算出其碳排放为100克/公里颁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车驰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里厕糖。可以看出一般情况下舷港靛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车歼题倡。但是如果电动汽车过重笆冯疗,电耗很高料椒鹅,就不能算是低碳产品鬼态,甚至不如先进的混合动力汽车拇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系渺睹,但是我们可以认为戚耗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下梳擂稳,耗电越多拧陈,造成的PM2.5有害气体也越多妓乖纤。因此杭撼瓤,从治理大气环境考虑顷篓幂,我们的政策应该鼓励低电耗产品强闭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向暖帝肯。    三糠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钠劳?    这个答案是肯定的洗辟临。我做过一个简单的计算衰局武,即使到2030年捂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候顷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捎尘敛。由于大部分电动汽车会在夜间充电井成墓,可以利用电网的低谷电时段来充电陶。目前我得知的峰谷差是20%到30%疆氏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谰,不但不会给电网增加负荷温,反而可以帮助电网储电录蹲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式课烦姬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奢册跨,在白天电价较高时段将电售回电网情。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统毖,这个系统包括了屋顶的光伏发电耿碎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞳讳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电侮,采用分时段电价嘎蕾构。当然筛干欧,对于需要白天时段充电的一些领域奈,如快充公交韶叫四、出租车与物流车等墨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力擞。    四眉培、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奋拒。现在出现的火灾问题比较多盖告,所幸还没有造成集体伤亡洽稳,但是已经给我们发出严重警告奈,如果不加重视谁,终会酝成大祸蜗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位祷恰垄。    电动汽车的安全要以预防为主唬卢垛,要从产品的设计做起露核,然后是生产过程的严格控制抨哦,不能将未经严格考核的产品投入销售譬。电池的比能量越高类珐,发生火灾时的危险性越大伪,因此要求有更高的安全性技术熄,试验考核应该更加严格低抡。尤其慰负,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎晃彪,因为客车上乘客数量多茹干,一旦出现火灾逃生难度大怒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准喂廉,为满足新的标准增加成本是必要的面情。对于纯电动客车惜肚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疆汞,既安全又经济辣。    说一下安全监控网络蹬。我认为重在实效晨靖仁。我在几个火灾事例中了解到瓷烫,火灾发生前其监控网已显示警告信息卿,但未引起关注与采取措施娃陌,说明安全责任不清炔苏妊,监控网站流于形式盗痘,主要是供参观用豁池赫。    五峰烽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赐拨,大家都知道锹煌低,韩国的电池产业捷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战插暖飘,我们必须面对这个挑战的寂胚。目前有一些原因配谓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难稼,也给了国内电池领域一点时间搏。但是红衔,如果我们自己不努力的第,最终经不起国际电池产业的冲击私,我们将会面临严峻的问题挡椒。    我国动力电池产业发展很快惟荒,一批创新意识强的企业正在快速成长场,为我国新能源汽车发展提供了重要支持枫隋肝。但是总体来说夹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涕就,产品的质量水平不高嘶缺黔,投资过于分散糖石律,到处建设低水平的小规模电池工厂天莲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足幻幌,缺乏战略眼光弥垒陈。这些问题需要引起我们重视与思考纤肺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汹,没有一个强大的中国动力电池产业乌适握,就不可能有强大的中国新能源汽车产业彭辩,实现汽车强国的梦想又是一句空话吠泵瘸。    化学电池是一个非常老的传统产品龄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冈尸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度锋跨狄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金腑,形成了动力电池百花齐放的创新局面锯尼称。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肠,还说不清楚哪项技术可以稳定下来伤娘。因此徊犯,谁能够掌握创新的主动权婆滤,谁就有可能掌握未来电池的命运壤纽队。电池的技术创新要有整个国家的总体布局墓,但是企业是实现创新的主体瘸县啡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业派创毛,能够挑起这个历史重任瑞罐赌,把更多的注意力放在创新技术上面激奢。    去年参观宁德时代电池工厂时俱凯拼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图舱榔素,给我留下深刻印象活。图的中央标明安全性始终是核心撇啊创,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度五陋、功率密度漠、寿命与成本镀聪。在实现高能量密度的同时堂,要实现快充性能步铃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念凉,向1万次20年迈进玲匪,彻底解除人们对电池可靠性旱爬、耐久性的不信任岔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下赡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车董,结束燃油车的历史啼耙冒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拖黎,成为中国动力电池的创新巨人肖吵喀。    我对我国电池产品质量做过一些调研领耗吮,认为窍尘氓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平岁汐桑。就电池单体成品质量控制方式史,目前还有采用筛选的落后方法姥思,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上表。这表明拉,产品的质量水平低劣聚,即使交货的产品数据是在合同范围内经骚,这些产品在使用中性能很快就会变差晾靶桃,寿命很短填删普。    目前趟蓖踢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法揉希怜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差齐抽,但这也并未在本质上提高一致性匆夺蔬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性超凌缚,不需要分盐乔Σ摺,标明这些产品内在质量是优良的喘椿。用汽车工业对零部件的质量要求就是衰饶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”然。恐怕多数企业都达不到贡,就这一点而言疲伶蛊,我们与日韩企业就有明显差距储。    面对严峻的国际竞争读伎灰,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟壳面。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙珐,再吃不掌握核心零部件技术的苦筏。我们看到国外整车厂来到中国时防熔疾,都要把自己的供应链带进来驾裴沦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纹皆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蓄喊。我建议政府秆惫、协会莲、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程丧妊。    六涵、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沏。它会带动未来汽车消费新的革命扮,有助于解决城市的拥堵铜豆外、停车难哼蓟、环境污染等问题椿潮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率登鸥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果擎崎弄,是未来汽车应用一个非彻渡校好的发展方向思。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适咆诞匈。    由于共享租车提高了车辆利用率年,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新鹛稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蛋肮。又因为主要用于短途使用暖磊潮,大大降低对续驶里程的需求哩。从社会效益考虑香午,减少了空驶行程瞎傻韩,意味着减少能耗与排放结,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间固,缓解停车难的问题陆盼夯。    现在沮蕾,很多城市都在做分时租赁聪碍讣,但有的并不是典型的分时租赁味。A点借什实、A点还帅,规模小的例子不少录。例如有的大学有几十台车在那里幂,学生租了这个车出去办事儿阿高,回来时归还校园原处洞墨贿。这种模式也是一种共享淡辨毁,但不是典型的分时租赁撤撂。只有实现A点借X点还归谭氦、并具有一定规模发翱杀、使用起来非常方便让剖,才可以算是真正意义上的分时租赁省爽盖。    除此之外嗅,分时租赁还有一个评价指标祷炊,就是车辆的运行率仟密,即车辆有多少时间在外面跑埂、跑的时间和停的时间的比例骄邯夸。我考察过芜湖市易开租车先蛇氦,我认为是很典型的分时租赁炒惩。从数量上看权擞姜,芜湖已经有两三百个站点獭词,三四千台车谋伎秸,具备一定的规模;从模式上看掸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粗姓冷、X点还伪歧傅。从车辆运行率来看妻,芜湖做到了80%告弟垛。    此外颁赊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烷画,规模也达到2000多辆竿加扯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疮史,很有创新特色垒,也有一定规模壁憾失。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据湍船阶,认为大约需要1辆/1000人口氨,或5辆/平方公里的密度烁策,才能够保证顾客较满意的租车成功率烷纠锨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎坛,其租金仅是普通出租车的1/3放,估计对停车场需求仅为私人车的1/8落叫。    作为共享租车的车型瘁,以高可靠性鞭巧坦、低成本桶滩从,微型车更为适宜椒褥无。共享租车要应用车联网技术畏似凉,建立完善的方便于客户的使用体系岭瘫胚,实现手机注册脸、约车凰、开车蘑唾、交车檬、付费以及安全监控等筹芳瞥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持咯。我认为纷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来莽。为了方便客户丹么,建立全国统一的注册收费系统十分必要稠钞。    七肩剁、补贴退坡后涛,新能源汽车是否还能发展惜?    从今年开始乳贸,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡藕。现在行业里有一些不同的声音刻椭桓,认为新能源汽车本身就是错误的事情含,它的发展依赖于补贴偏害,补贴拿掉以后蜕颇微,新能源汽车产业就会死掉催购撮。我不赞成这样的消极看法烦介叛。    首先在电动汽车本身的技术上疲,我们要有信心艾界匹。随着电池能量密度的提高救,到2020年惯倘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上武,规模化生产使电池的成本大幅度下降葛库。从这几年市场反映看弹颈水,很多消费者开始喜欢电动车了冬谭,他们觉得电动车很安静季天晦、很干净腐,如果自己家有充电桩狸,使用起来很方便齿。目前畦,面对全国大面积的雾霾形势捶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策客锰,促进了电动汽车销售量的持续增长锤噬潞,在不久的将来踌泌,电动汽车将大量取代燃油汽车烹。    我国在新能源汽车产业取得的进展害唉,很大程度归功于国家的鼓励政策雀。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蓝介,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用型。但任何事物都有两面性笔碘幂,政策也是这样掏尾咐。补贴强度不足曹创,难以起到激励效果敛,补贴强度大了奴呜年,难免产生对技术发展的不良影响连,也包括少数人铤而走险骗取补贴骄。这些就是事物的复杂性俗酗骇,不足为奇抨。因为产生一些问题屡,就否定补贴政策是很不客观的颊巧悔。正确的做法是适时适度调整政策松,逐步实现退坡攘,制定与能源次毙、环保因素相关的长期鼓励政策柿,进一步完善推广工作的其他政策环境淋沤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去烙吞嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵沟佬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铜举统,销量突飞猛进旱昏凌,不仅在中国市场实现了大反转殊,以每年超过30%的增长率堑辰略,连续三年高速增长魂,实现反超轮贪,在全球市场上来看罗魏提,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位壬风萍。设计之变帛墩,影响如此之深烤桔庞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸痘疼芭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚妙,都是如此充磷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌底鼎汉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期夹软。此消彼长胎,本来也是市场常态填,从长期来看谁都有独领风骚的那几年爱兢。一代产品往往决定了未来四五年间的表现痘肛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略角路,而奔驰则用了进击的改变诗。这导致了市场格局的变化棘伪。但在今年开始东,奥迪要采用一种大胆的改变剃蔷澳。   在北京车展上龄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生痊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品礁察。在采访中弗淬帮,马克·莱施特先生表示似,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么筒投姐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略佰娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蝎田丧,以奥迪品牌本身的三大支柱弹叼礁,即“运动性”亭溪、“卓越质量”诺些味、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鸿熔敛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现淌科骑。另外琴慑箩,马克·莱施特表示割,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别百惠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”藉势。   未来悄蚂报,奥迪不论A伎薪、Q憨、R系列旧废兼,还是电动系列哨,每一个车型系列都有他们独特的个性扒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品分小筋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国雷呻。而且蕊吧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蒂,在马克·莱施特看来律祥,除了外观教驾挤,在内饰的设计上浆花,奥迪前进的步伐还会更大吩闭。   比如新一代A8蕊狄肛,大家会看到一个全新的控制理念踌番,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窜对,全部操控都是基于触摸屏宦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中为渭,这将是一个具有革命性的设计雄。”马克·莱施特表示熔羌。   【访谈】   媒体凡淳呢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里探?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棵敛?   莱施特哀:中国市场当然是我们最重要的市场之一陆。比如马上要推出的新款奥迪A8啸丧,我们认为80%的A8都会销往中国膘渺僧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上崇图皇。比如第,从车的前脸上就有非常明显的体现授汲,这个框架会做的非常突出遍,也会大量的运用到合金材料杏葡。A8的设计充分突显地位感和身份感购建砍。因为我们知道中国的用户勒尾敦,或者说中国A8的用户群是非沉祝看重自己的地位感和身份感妙假渴,我们对A8的设计充满信心辰哺。   Q2是我们量产车的一个预告县。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性芭。我们想把奥迪的A系列蕊痕、Q系列取,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达我师臂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型撕史。比如啦陋绅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瑟吐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计截,从而更多的彰显每个车型的特点窝透。   媒体堡瓶到:A3未来会有怎样的改变谎铂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嗅攻?   莱施特欣姬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望死叮父,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型苗菱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的螺冒掇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力攫簇慧、表达力芹收嗽。   媒体袜亨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升监?未来设计会有哪些改变疆冻块?   莱施特权哆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱骸咖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性扑破师,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别锣牧防。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的亮皑喀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性挺乾茎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解厢。此外牌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性戈婆。   值得一提的是动默,quattro设计也是奥迪独一无二的优势歧,完美诠释了驱动理念才败侩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汀赶。刚才我说的是外观的设计刑绣桐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大寸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的车椿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念限,车里面可能都不会再有任何的物理按键了躺,而全部操控都是基于触摸屏仓架瘦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中护锹辖,这将是一个具有革命性的设计夺撤探。   媒体举:面对未来的城市交通更加智能化徘、互联化瘦胖、自动化的趋势猛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助屉?   莱施特先生尉撕崔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段券说,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汉京别。实际上另,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程量。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观箱闷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做叹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发偿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拆迹,还是更多使用自动驾驶夏,所以我们设计的基点是用户体验痴补还。   设计开始阶段将先做内部设计覆纤沟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后侧旱,再去考虑外观应该是怎么去搭配汝扳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革肖辅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程处体。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的睦步,因为我们真的会目睹挎涤匆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革僵附报。   媒体癸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗纹?   莱施特号滔改:我们从下一代的奥迪A8开始够夕烷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言泉探。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念故统。我们要做的是持续的勾挞、不断的推进设计语言的发展惮宠,每一代的新车型都要再往前走一大步苛僵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽店藐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业痘借阮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时献先把,业界开始重新打量双方的合作勿。   如所有行业对热点的追逐一样传嫡,在过去两年中架冻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势乳晨爱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恍目。4月6日步,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系忌失缉,携手研发并应用车载人工智能技术李乏衬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议贯,双方将成立一家全新的合资企业摔视,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份割话。在此次合作中稗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元聘,用于双方在汽车领域业务的开展水悍,为出门问问未来的发展提供支持骂抠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虱脖颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域琅帅灌,而合资公司背后坑擂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卿,意味着除了汽车制造商坎渤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份俺坑灵。   “1.8亿美元只是一个开始陈晃锰。选择跟出门问问合作快,是大众集团移动出行战略的一部分尼。”苏伟铭称敦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈斯踩,为达成这一目标曙荆,已经规划了三大板块肯,共计十二桂蚊、三个项目横。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进孟叙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权加。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红镐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别涎褥、语义理解技术平菏缄,面向移动搜索领域的智能手机应用沮塑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亲饰怂。迄今为止绩策,出门问问已经拥有自主研发的语音识别贺绅、语义分析安、垂直搜索等核心技术勤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景峡蔑炭,来打造下一代的人机交互方式寥剂姜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)让乃。   “选择出门问问谎,是各方面考量的结果碧。如果大家了解的话陛,其实Google也是出门问问的重要投资企业县瓢,所以我们与Google也进行了谈判”局芭。苏伟铭称赔秽虚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准锹。   2015年6月队贫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月钎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拒,出门问问被Google投资土。截至目前猴,出门问问共计6轮融资伍。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发夕炒侵。   “此次勒梯,我们对出门问问进行投资墨实磊,不仅仅是出于财务层面的考量鲸,也是一次具有战略意义的投资艇。通过本次战略投资酷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术归龚兽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摊,只是单纯的投资或技术合作腹善褂,苏伟铭回应称爽,“想强调的是涤勒穆,我不主张相互供应的关系技,一定要拥有属于自己的核心技术娶。”   “移动出行领域的合作竞得,如果是提供车辆碳阀,那只是纯粹的商业化的供应需求夸砂舅。与出门问问的合作层萝管,我们是要进入合作的管理层常,在共同建立的合资公司中戎康,双方都有委派监管团队”纪诞染。   苏伟铭介绍韧饰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持颁陛寥,但更重要的是在人工智能领域的研发揣。“如果你与人工智能进行沟通铜贸倍,沟通得越多懈逢浮,它就越了解你反,人工智能研发的目标是迎合客户斯铃,而不是需要客户自己调整来配合碎广鞋,所以迁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”得身。   他坦言会巳舍,在人工智能的项目开展上细培,有好几种做法冠衔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”随,但这不一定能成功备沫螺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化呵。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象深顾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术计悔,且能够很快地将技术实现应用肥辆。”苏伟铭称佬搏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家参釜,来帮忙推进其未来的发展兄。从这方面的合作来看厩,双方非常契合髓贬韦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的筹。硬件是大众的强项挟辛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陆毋渐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理烯控,而是应该让其独立运营淬垢。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合剩。”苏伟铭称模肮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化典哥端。   据介绍旁庞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业朔弹脓。基于出门问问领先的语音识别凛、自然语言处理滇硕、垂直搜索和主动式搜索技术慕,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位垮,该合资企业将进一步探索巾催,为未来的智能移动出行提供解决方案虎缮你。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菠猩纪,人工智能并不是只包括这一部分从价蒋,其实揩荒夕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能菱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捐督。”在外界看来只是一起简单的跨界合作廷深,但在苏伟铭看来斥,这是一个重要的开始菩。   “下一个工业革命的前夜”芯泰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断练,为此弘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略贝钮超。在2016年的广州车展期间良,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想柯斥。据大众汽车集团(中国)首席营销官里、集团销售和市场负责人胡波介绍含俊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能段,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立围,包括智能停车冠隘刺、智能充电等弧虾。第三就是交通形式的智能化管理恕芜。即打通不同的交通形式田,提供一个智能化管理滩,最后让出行者能够享受顺畅孤辟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团舒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用星。“我们相信衡,车企能在这一领域扮演重要的角色文牢。”胡波称阮杜。   不可忽视的是填摧繁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换如,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奔寿。   “要建立一个生态圈唤叙灸,必须要有多个方面的项目支撑夺暗覆。在落实该战略的过程中殿陆介,我们便开始思考别纽,如何构架这些项目胆,未来三年我们是要围绕这十二标伯、三个项目开展工作的净填。”苏伟铭称起案,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诗攘挎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贰,以便及时供应镐,满足未来车辆发展需求酬吾噬。”   据了解坎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜猜瞥饶。通过语音输入孪履,该后视镜可以提供导航秃、信息点(POI)搜索颠、即时通讯袍、车载声控信息娱乐系统等功能配。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验圣稻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闲是。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror较涕。通过语音输入谦摹,该后视镜可以提供导航沫帆、信息点(POI)搜索吧、即时通讯羌弘、车载声控信息娱乐系统等功能软。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挟瀑境,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涕。   苏伟铭透露负豌钝,最快从2017年下半年开始闪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鸡茬皋,在一些国产车型上也将采用该技术沛佬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荤。但是串痢悄,有了大众汽车集团的参与赊荡捎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”娥辰。   经济观察报刃:在中国的十二三个移动出行项目上舷貉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利苛?   苏伟铭舜哨客:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权且板。2016年中旬痪课,我们便与集团总部沟通过粗唱昆,我们认为在移动出行领域亥辖毁,中国是领先于其他市场的冉书。所以寸,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊┐怠,建立MOIA移动出行服务公司节。之后掏痘,在中国蔫桔跋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卵需竿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目吩盘。   所以口井,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域酚吓遁,欧洲和中国奉。其中中国的业务包括三大板块门,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目编。我们在这一领域是领先的充岸,这之后剿,我们还会有更多合作鬼稻痰。   经济观察报讣夺辑:在大众规划的十二三个项目唾,大众与滴滴出行港示插、首汽等公司的战略合作是什么模式顷?   苏伟铭擞:大众跟滴滴娠尝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中稻图山。其实儒,与滴滴出行的合作沛开顾,目前还在进行详细商议飘。但需要强调的是嗜似,我们的合作投资并不是融资的概念榷,我们的合作是战略性的姐平。   经常有人说大众汽车集团起步晚巨梧,但我看不出其他厂家做得有多快判闭陇。   移动出行的合作画玛,如果是提供车辆亲,那只是纯粹的商业化的供应需求肝。与出门问问的合作钵额礁,我们是要进入合作的管理层慰姆,在共同建立的合资公司戳,双方都有委派监管团队薄妈擅。   经济观察报挨咯:您提到的十二陇难炯、三个项目都是什么商业模式溺?是否都会以合资企业的形式出现哗功?   苏伟铭漏蛇:并不是全部都是合资企业形式的项目蹋刻耗。我讲的三大板块中散,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拈乘。我们选择成立合资公司是因为泥痹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值俱碴。那么如果不通过硬件端氓席,技术应该怎么落地呢豌酣?通过建立合资企业彻己奶,我们可以为不同品牌设计不同的技术辈腔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务衔范,包括集团以外的其他品牌裙炼卫,我们并不排除这样的合作甲。因为生态圈本身就有一个共享的概念巢。随着数据的增加耗吗讼,共享的概念会更加广泛峨烧开,生态圈成功的可能性也会越大瓤挎。所以与传统的工作方式相比伺,变化是非常大的内。   经济观察报卞嗽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作佰菠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出呛抠?   苏伟铭姆:我认为技术和战略两者兼有断。要建立移动出行生态圈的目标耿,就必须把其中的布局规划清楚轻邯,只是研发出几个APP惮是,并不是真正意义上的合作或合作的全部砷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么享?同时栏攻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用炮,也会要向外输出蒋。   经济观察报涕滑陛:生态圈成为汽车业新的布局单位常奥,选择共建生态圈的合作伙伴时墒酞,有什么标准撤镁?   苏伟铭埠:以前我们称之为垂直平行的价值链半咯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联纠。在考虑发展这些技术的时候悉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比凉。   举个例子砷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候赔剁,我们会考量其语音识别技术有多强睫?然后再开始讨论中间的差别在哪霜噶骆。找到不同品牌之间的差异性非常重要负。从战略角度镣,大众汽车集团需要明确今后的定位际佰粉。   谈了这么多堤,其实有一个基本点芦坷,便是客户群体诽朵焙。作为主机厂挟,我们需要预见到7年以后车的样子啃。因为一般针对七年以后的下一代产品旦,我们现在就已经设计出来了染季溺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜句缝,未来会遇到非常大的改变挫皑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同绵会镀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的太涩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瀑磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹市队:李芳" "   4月20日酶刑,上海车展开幕的第二天拴鲍嗅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台练秦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答熄篱蛇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”架,其实遍磁,魏建军早已来到现场识建楞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内玲完,魏建军至少接待了三批不同的访客硕诲,并亲自送每一批访客离开唯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时骇具,虽然神采飞扬呢斤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绅郡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比米剑底,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义恭市。一边是国内SUV领导品牌查,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代乔细,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市搂表辉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酬啥埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军搏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者尾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嚷季。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌步眠菩,此次捍诡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上肚筏齐。   “WEY的目标是挑战外资品牌膳,终结外资品牌的暴利时代苯,重新定义‘豪华价值’摩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品顷。VV7c/VV7s之后咳,今年还将推出2~3款全新车型霸,将产品线延伸到新能源领域帝穗,合力冲击外资豪华SUV品牌刃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者克舅。”魏建军说煌,“关于轻奢虾,首先这个词比较时髦瘫禽,容易记住热。另外奋汝埠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵米砂。”魏建军表示歌律坤,长城不会做没有意义的豪华悲,“作为消费者可以感受到超值的体验成膛,而企业也能得到相应效益签,最关键的是得到了客户的认可持函踌,这才是有意义的‘豪华’赶弯骑。”   魏建军认为安全是最大的豪华倡挠虾。“乘员沮柬戎、行人类炼、车辆”三维安全(3DP)设计理念杆窗,参照国际标准妓,主被动安全配置完全创新蔬达,提供正常驾驶矗、危险警告氛罢、碰撞减缓棱睡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护擅卵揭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巩缴,译为“牧羊犬”诧,有守护主人生命及安全的意思筹。   此外芦舅篱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挡献,来自于欧美一流车企氮,有着丰富的造车经验和行业影响力山燃。匹配中国第一款7速变速器泌,这是世界上最好的变速器之一阜篱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锻崇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌猜。除总部优秀的研发功能外背娄桔,长城在欧洲了寥菲、日本和北美也都建立了研发中心说妥咖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伞坡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数穷了。其中辜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌卫摩。对此帕戚,魏建军表示驳垂:“媒体和消费者一直有这样的担心被,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面炯蔬啡。实际上没杏,在同尺寸或者是同动力下双肆胃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价粹邵辅。但从消费者的角度来讲佬检,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乌陆扯,消费者会非常清楚这些配置箔箱、性能娘纲、做工有什么样的差异半蓝。”魏建军表示纶,长城的目标是做品类品牌洗理,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喘彭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鳖颁昧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间雾勺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆囊惦荆。   而针对销量层面摧兜隙,魏建军表示密:“从销量上看广礁,WEY很难超越哈弗虫肃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的撕使裸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑枥睢,15万~20万元的空间虽然也很大苗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论柯麓。”也许很多人会认为桂匹勘,WEY卖不过哈弗烧鲍表,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务膊效,但实则不然辛妥。“WEY和哈弗我们都重视唬隋掇,长城用同等重要的痹、足够的资源支持两个品牌匡。”魏建军说戊僻咎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力尚,魏建军是如何评价的谦?“我认为我们的产品不管是性能握侨、做工勉歉赔、安全牟多泵,还是油耗裸淑论、排放棱停,都不输高端车桑拒。”魏建军依然对产品信心十足乌扰耗,但他也承认WEY面临一大问题料剖,“现在问题是品牌价值顽,因为WEY旗下产品刚上市闲颂,品牌没有经过市场的验证伎派暑,大家会对它不放心撬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车闺传颠。”   魏建军表示鞘馈,自主品牌给消费者带来了很多价值缺赌独。“有我们的参与犊,不断地进步识、不断地在挑战外资文颠,已经迫使外资不断降价回浪泵,提升服务品质缺。我们的目标是要挑战国际高端市扯厥獭,所以说我们借助中国这个很有价值的稻幻帕、规模最大的市场来锻炼杏埔耙,使我们能尽早挑战高端示。”魏建军表示乌,消费者购买了WEY之后瞎卫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值还献蹈。他对媒体承诺表,WEY的产品一定是超值的吨蒜篙,并且一定能给购买者带来惊喜从设抡。“WEY是一个挑战者卞即杉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涧。把我姓都赌上了陈,不能失败咖层,只能成功心貌。”在采访的最后膜逼赖,魏建军郑重地对记者说窗咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵埠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日理嚎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发同挞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作魔菩毕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向糖玻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导佬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车些摹陌,以及未来的发展集。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绢多、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生跑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人投赴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生十徐强、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士唾,以下是问答实录烹:   凤凰汽车 澄锯口:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何控蟹耿?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的暴?   俞经民 崇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沮,对于品牌的市场表现同样很有信心吗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言恐甸,我们有信心成为市场第一的品牌缴。今年我们的销量目标纺耻驴,是从去年的8万到今年的20万划。纵观130年汽车工业发展史鹅少芬,汽车行业发展的基本规律而言拣鼎,规模还是需要的壬豁,是品牌更好的发展的重要保障侩赁。   邵景峰 故矩患:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分罕呕,荣威方面揪,我们所坚持的洽染蠕,是一种符合广泛审美的江换、优雅自信的设计风格佛,在复杂的市场环境中请缎慕,抵御诱惑旱蒋、坚持自我寸乒换,走一条人性化的设计道路红。而我们的MG名爵拎坞什,有着近百年的历史底蕴与跑车文化歌耽兼,这是一个巨大的宝库享闪恃,值得我们的设计师尽情发掘损,其中之一芜旁,就是感性纲。   在MG品牌的设计风格中蛾佃菇,我们可以看到很多情感爆棚垦、血脉偾张的元素与产品湾菊物。未来的中国汽车市场必将飞速发展妙,需求也将越发多元化咀,然而无论技术如何变迁络,对于人性化陪赋扰、情感体验的诉求将贯穿始终惨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啦传闺,我们也将在感性力设计理念的指导下浚诧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苔。同时咸晴,强调个性也不代表小众跋坟杯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求姆地坤,为大众带来唤起强烈感动量、让人心跳加速的优秀产品潘锑墩,这就是我们所追求的目标围碑翰。   凤凰汽车 送:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万监,其中年轻消费者占到了绝大多数舒毙巾,请问接下来江,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求协豆价?   俞经民 惫室卫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翁为太,更是“年轻的心”颅,从名爵ZS的订单来看里,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体曝,更包含了年龄层更大鲁、但心态上保持年轻的用户葡魏吴。从“年轻的心”角度而言赶沛揪,我们的消费群体就更加宽泛了漂陆,作为一个年轻化的品牌讼,MG名爵的诉求是“年轻动感抒刨烙、专属空间缅驼、纯粹乐趣”垛,给“这一代的年轻人”造车到疥挂。说到年轻人共同的特点录缄现,是充满梦想拾,对于梦想的追求更热烈一些娃,更想把心里美好的事情去实现斡肠。这个梦想实现的过程是非常美好的某肃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求贺嘛陀:为这一代年轻人坑边逃,不仅是岁数上的年轻人刊史申,更是心态上的年轻人茂,提供更好的选择瓶先,保证他的有更好的驾乘体验敝。   年轻化的特点鲸箱贬,是要颜值撑熊蛔、要体验的到位筐、要可以分享惠。二十一世纪中国的年轻人脓骇乱,在互联网的普及深度蚊显、对于尖端智能的体验和想象力促,在全世界范围一定是靠前的傅玲广,就应该可以代表“国际范儿”离踞被,也应该引领地球村的潮流恳房。要满足这一代的年轻人沛棱,MG名爵所带来的产品体验寥口姥,也应该要追求更极致惶,带领大家去创造全新的潮流矢。   凤凰汽车 阮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”兄吵李,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后潦核、80后德瓣、90后的人群当中椽炬耸?   林嘉瑜 热:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鸿妹酵。这款车感性的设计曲线措钩帛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归且澳蛇。不光是国内的经销商袱嫁浅,本次上海车展彼,MG名爵还邀请海外的经销商僳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发储壳剑,他们也都对这款车都做出了积极的评价霓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀剃菩咎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”架、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棚思,经历百年的沉淀始终带来心跳加速粒堆便,让老百姓也能开上小跑车纳痰潞,尤其对于国内的核心消费者来说锌鞋簧,不论年龄几何播挥魂,都要有为自己的梦想活一把的态度釜络。对于一个汽车品牌来说抵,这是一件值得骄傲的事情弥粉。   邵景峰 婆:其实在选择一种设计语言的时候盼,设计团队非常慎重愁勉晚,因为设计的变换频次不能过高骚童落,要抵御诱惑靖、保持延续性才有可能给消费者形成印象拴必、拥有识别度从而去打造一个品牌哼诽琅。“感性力设计”的第一条就是要有感性桂,去追求情感的外在表露陛,从更广泛的角度耸鳞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些豢,通过真正的审美习惯进行判断;第二豪,感性力是专属科苗、设计师要通过专属的标签醛碧伺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感弹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缅唱刃,比如运动员在起跑的那一刻贫乱岭,弓箭拉满而未发的瞬间绩固架。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汝,这种动感更有档次融,同时价格不菲琅诵龚,是很高端歼父、优雅的设计狄衰,我们希望把这种设计注入到产品中暖上缔,带给这一代年轻人极致的审美体验红颁。   凤凰汽车 诧离:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男绞匚块化架构平台打造的累鲍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划郸梁?   俞经民赊逞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嚏腑怜。这是对这一代年轻人的尊敬耿,他们自带国际范儿旅添,是可以引领全球的潮流的人群菜,因此有着巨大的价值唐狈俺。对此拟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划挨,在全球也是一样深皋。目前桔,世界范围内悲歌工,不仅是动力总成前瞻技术的整合吾手,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拿。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车湿背蓝,采用插电式混合动力设计托钡苯。另外亥估,大家看到的名爵ZS离,将会在明年上半年推出纯电动的版本筒堤感,至于最接近今天这辆续航超过500公里禾那、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车宛,也将会在2020年之前推出攀季。   凤凰汽车 徘梢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系罚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法饥?   俞经民 伦截:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控促论八,设计上差5%谰琳吼,销售上就有可能会差30%辆。那么对于自主品牌而言射踢芍,就是要把自主性发挥好先穆,去追求审美的宽度和深度耍残,销量也才能有宽度和深度的县。名爵ZS的设计就是这样做的备,要追求极致钒骗辖、不计工本痪筒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致弟膜佳,可以说如形,名爵ZS的极致设计慈附守,对销售的宽度起到了很大的作用睛炮欢。   邵景峰 菜扩:汽车设计是在不断进化的蒜,不会总停留在一个风格上剔,在互联网时代辫,同样要有全新的时代特质寐。另外孪脱,从汽车设计而言舍腾,例如从动感设计理念而言凳捍混,英国车是鼻祖褐膏霸,很多品牌都是以此为源头来发展的玻,也就是“同源”檄。中国航天能够上月球拇,那么在汽车领域上同样有大的进步荷。之前德国杂志的一篇文章写到牢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国膜,在进化的道路上有推崇的看法筏,也有欢迎的声音竣脐,这些都是要虚心接受的仓焊南。另外肠凌,汽车设计是一件非常严肃的事情栖,每辆车定型背后梧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的荤猫,背后要靠巨大的投资来驱动遂。   在造型评审的过程中廓矫,流行趋势讲清楚搐,未来怎么发展说明白蜜,否则误解就跟着来了梗架,所以要有一个整体的品牌战略在里面犊灌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了欢竣。   凤凰汽车 氖:今年笛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处渤蓝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点彻挺特?   林嘉瑜 窝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蓬伺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素位,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宠说,拥有一颗年轻的心狈,热爱运动脑拴些、健康的年轻人歧。   从足球营销来说昧,对于英国和中国内,都有很大的国民基础精离甜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戎剿,是英超乃至欧洲的强队楼,这几年的成绩也是不断的提升户,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诲。同时涧厂,利物浦又是一个老牌劲旅污突腺,有不断上升的潜力匡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样怀,在用户上有着非常大的重叠之处凹取。MG名爵与利物浦对的营销合作番视寿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来微,在活动和比赛中享受快乐磷堂经。   上海上港队也是一样的湾落擎。MG名爵经历近百年发展炮赏呜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣谅巷道,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队经孩,两者的合作也是非常有趣的霞篓。更重要的是痘,MG名爵通过足球营销的模式瓶锭杰,能够促进两支球队之间的交流煞,包括之前组织的很多活动献喜襄,不光是针对中国的消费者吓糕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动订,有效利用MG名爵品牌的特有资源刹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值茹焦容。   车展期间桔册聪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海晃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对彼牡。在车展之后哨祭长,利物浦会在上海有推广巡展活动来捂。下半年哥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对勾簧渡,欢迎全国各地的消费者参与和体验探愤。   俞经民 泞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悼,大家能有一些共同点做沟通坪缎咕,国内和上港足球队的合作谷,正是汽车和足球之间速度与激情东、自我突破的契合点檄,足球又一个很大的特点淋,就是会让人意想不到擂篮蛾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间默篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸琶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年哄衔秆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩兰,与此同时底肖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一京茧,长安汽车产品质量持续提升罕伍粮,用户口碑不断提升投罕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象故杏薄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一码、全球乘用车品牌中国市场第二名掇哺。   关于未来耙花纤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剩涵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划翁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瘸陵。   2017年是长安汽车的产品大年眉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市咀广、全新的SUV CS55倡焙、轿车睿骋CC鲍懈兑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市奖扫,将会进一步完善长安汽车产品谱系韩。   如今舰缕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”供帛,站在国家品牌高度寻求发展睛拌蹭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任心。提升品牌溢价能力偷俯席,成为长安汽车品牌发展的重中之重腹醒酵。2017上海汽车期间夏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挂不喘,关于长安汽车的未来溶法,徐留平董事长有话要说陡桅,以下是对话全部内容伴哀。 凤凰汽车另:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的呕?   徐留平盼彭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程赤弊附,我们也是不经意之间就走到这个地步豆吕耙,因为一个产品热恕让,特别是像汽车这种产品是更加的明显柏奢,它反映你的公司文化裙、你的公司理念是什么样的东西哀坝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看察卢暮,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撂碍,你怎么样让产品吸引住消费者饺箍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球水,靠的是什么计柏?因为美是一个主观的东西雀,有人认为这个很美偷伺,有人认为那个很美氖察,从长安汽车之前的产品来看讲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来未。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么景翟屠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的眷绩拇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错思考,同时想把这个产品往这个方向进行修改芒。我觉得在这个方面苹哭侯,从长安的角度来看钠领疼,就是对于这种动感岛乓、时尚这个理念的偏好酶赂唉。我一直在体会难,其实我是在反问我自己匙辱,这种偏好它是怎么体现在产品上的喷恨岔?实际上是我们内心的这种偏好蒋棚尽。在过去的2-3年中腾,我们面临的话题缅,如果过去不做总结谋抢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啦,另外更重要的是说挨倍逻,下一步你怎么做泥堤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法察构,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车客统,下一步是个什么东西吃录腺,消费者需要什么样的产品岛裁,然后作为公司来说破,你们能展现出来什么样的东西臼无,最后我们总结叫生命动感智色双旋漓完,当这八个字出来的时候撤磺,我觉得是非程颈裕好丧,既是水到渠成稳泪,又是醍醐灌顶匣犯码、灵光一现诺拱。这个过程起武,不仅仅是八个字的总结蜡。这八个字出来以后检,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烁推,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念勃闻厂,实际上不仅仅涉及到造型槐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验虎。这样的话视式戌,就有了一个提纲契领末托办、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西桅矫榷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伍担盯,就能够有一个非常精准的东西惹。   刚才你特别提到“色”登江邓,我们当时想说闹矢碱,你必须要能形而上吭祟,要能够抽象出来滤竟,如果说你不能够抽象出来灭此芦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候骆珐,如果你弄它50个字程、80个字巳窝茅,你可能不够形而上们,不够抽象化稿汉送,最后我们觉得“智醛彻难、色”迫常枫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求性,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动啤。   第二个就是说消费者情感的体验苫两,比方说对这个造型和颜色请,甚至于这种声音或者是形状娘、线条的这些方面的喜欢镰唾掀,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贿。当然我们也在想用什么样的词比较好姐,最后觉得设计的这个词很好讽拆,一开始我们还担心说这个词字挺多警,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化魄,我觉得就应该让它有想象力唬绦,就应该赋予它很多的内容寸邻感,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的扣狸突,孔子都说食色倦,吃饭以后第二件事就是这个字叭,我相信孔子说的这个字也不简单意思心腿事,实际上说煎柿苍,智色这两个字还是最终反映的是人溉凰恃,特别是消费者的一种需求秤漏,对于未来传统的一种期许荒糕,这个过程当中切,对我们来讲宝,把这八个字想通的时候烹疗松,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嫩,这是我的第一段话题扁。   第二段话题说这个对长安有什么用处荒?那次在发布会现场有说鲍馆纶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候长搽观,一开始我就提出蕊瘁,第一个樊,这个产品要漂亮啥哩,你不漂亮的话迷豪,什么样的东西都没用特必伯。因为我们很早的时候就开始在考量城途,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奖,后来发现不行耍,最后我们在大概07掀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了叙狮。因为你还不能提炼出一个高大上词、抽象操、形而上的东西韦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮碉混感,但是每个产品都出得非常艰难痛。这个事这么长期干也是一个问题酞,因此在三年前的时候吻考,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了猾夺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解古,对于消费者的这种认知敌,把它抽象化头级,那么这样的话理解了以后萝,再把它具体化枢,特别是在产品拿蔼捣,也就是设计理念当中一些图形化的东西葡蓟拟,因为如果你不落实到图形化的方面隘但骂,那就只有形而上没有具像化 祟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中烙画豁,图形化和具像化过程当中此脯,这个就出来了凰抄喀。   这个出来以后茅慌,我觉得对未来长安来说嫁没,我们未来在产品设计的过程当中胃颗,产品能否做到生命动感智色双旋为取,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来牛景?这样的话姓效,实际上说诲绅解,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中槽,几十次的否决舰萄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成环费溃,几次或者就十次你把它完成刚使譬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了逢,那么这样的话赡喂里,对于长安汽车的家族化什辽,我们看了这个车沁,看了这种感觉这种情感的体验撵,那就是长安汽车拷疚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车罢点味,这是一个畴孟悲。   第二个就是说超郎,我们自己在研发制造设计过程当中取旱,这个速度大大下降枢特蓄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汲铺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苛来囤,如何把消费者的体验做到更加的精准改萍,更加的接触到痒点魔差括,这样对长安的影响是极其巨大的镐。   凤凰汽车琴袍揭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念倒?   徐留平降:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念翻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫌。如果说把它拆分开来苟催经,生命动感可能更偏向于品牌这种概念共哼睬,智色双旋更加偏向于设计领域狡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贺擞悼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚扭擦秆,我相信大概许多媒体会想槐暇殊,生命动感智色双旋怎么落地瑞炔旅?因此我们就想把智色双旋也说出来借绵旧,不要分开徐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中集柏玫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言纫纽。   凤凰汽车恰剁:另外一个是提到的认知方面的感觉边厩盼,有没有一个专业的因素旧挫艰,咱们除了制度之外帘,有没有专业领域的人来负责这件事酚?   徐留平靶:我们长安有一个庞大的队伍方,首先要把一个汽车造好鹃胃浦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人癸,到高管团队谈漏凡,到设计团队瓣华薯,到制造和研发团队钎,包括服务团队填,特别是主要负责的领导人涪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验孔搭,而仅仅是设计团队的话语刻韦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离贩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层继粟截,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素天疮骂,因此对长安来讲撤赖,是既有最高层特别的重视伐川凯、关注和把握茸,并且这也是一个最高领导者的工作职责丁社。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知撮拼翰,我认为在汽车领域当中是行不通的相炭落,当然我们也有具体分工脊。另外也有很多的专业人士完成这个事情耻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祷睛奖,还有轿车研究的径社趁,也有做SUV研究的陇贬,同时也有按照职能分的荷百翰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绞袍憾,如果仅仅是设计团队的意见秆棺,肯定会偏离了方向弊仆。 凤凰汽车伎伺:一把手是指您吗骚醋灰?   徐留平腹架茨:我是其中之一秃距暴。   凤凰汽车受立我:长安汽车自主研发的新车谋确湾,设计撇、评审去剂镜、评定环节您都会参加吗尖袍?   徐留平聘:我必须参加掣敝,我前面讲这是我的职责昧虎拖,所以我必须参加呜拴其。   凤凰汽车梨釜篱:无人驾驶车呢葡星?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车浆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了步悍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产精性诬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破携?   徐留平胁揣:上一次品牌发布会啸宫,最新的无人驾驶技术也做了展示埔溉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上电接,高速公路的环境相对来说可控性要好攀拼坝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的楞,难度要更大浚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恐,我们不仅能在高速公路上做翟份磐,而且能够在城区做喉攘卑,这个技术我们已经实现了突破陡。   凤凰汽车桂壳:长安无人驾驶技术进行的这么好腿龟缉,量产会提前吗千?   徐留平傻孙漏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加溅吵,实际上就是说内娜辰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到甜孺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拇农,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点谋莫墓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定癌。   凤凰汽车坪:中美在进行双边的贸易谈判驮,这是谈判的内容之一熔窜,会涉及到汽车合资企业的放开黔,可能是一个双向的市场开放的动作狗,如果这个谈成了烯唤,如果这个不再规定50%的上限梯辖,您觉得对行业有什么影响裤蕉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坝,那您觉得首先答不答应拖芳?再有一个多给他股份的话囱,对企业今后的运营会怎么样痪匙?   徐留平么局狮:我明白你的意思膏,第一我确实还没听到这方面的话题藕弥窖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况咆,股比这个事说了很多年苟扑,我基本的看法有几点捂吼挪,第一个这是国家层面的战略和政策囊皆,作为企业来说闲瞥谭,我们遵循鲸涧,国家有什么政策我们遵循什么政策贩轮胶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错岸瞥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吵,我相信未来的合作会加深起,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大晶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现倘甸漂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题攫秤,而是说理解消费者刷,能够洞悉消费者勤鸡,如果股比的溢价挺高沉、溢价挺低吵缴,但你产品不能卖出去锨箱,那你不能分摊出去踢橡箔,如何把蛋糕做大绦,这是合资企业要做的一件事媳诲筐。   凤凰汽车寥:如果真开放铣臣昏,长安会想着往美国去吗喉思噶,就像那福特来到这里呢哥礁?   徐留平嘉敦婪:长安想要去美国是一个公司的战略凄荷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系课。   凤凰汽车桨潜:长安与福特的合作多吗沦?   徐留平埂:长安与福特是我们加强合作的方面噶居,应该讲这种合作的程度舞,不仅仅是合资企业茶绵倦,从母公司其他层面恐捶,包括技术和其他很多方面都在讨论帕忿俏,包括海外市彻└!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鸥,它的能力提高了爸掏。第二 现在是全球化合作的时代袱小豌,一家公司独立运营戮冀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事告,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音步卡。   凤凰汽车财:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结库,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要讲,你还说了过去我们做一个车冗,可能需要很长时间好不容易做下来憨,比如逸动摔驳,是很艰难的颇离。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%幂糙切,当然有可能说这个份额很快能够突破50%梦幕滩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骚馁接,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品籍械,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凳?第二对比韩系凉、日系猾,我们的研发体系和他们的研发体系相比静趁,您觉得能不能支撑刀漆哀,确实我们的实力也很强辑巾筛,我们的内功可能修炼到一定程度鼻凡磊,我们后面会源源不断推出好的产品呈泵,而不是担心到了一个节点会发生什么状况售庞。   徐留平墙:你讲得非城姆嘲蹋好菲,我觉得这是两个原因导致的械浩,第一个就是必然性郊涩绊,自主品牌需要有成长的空间乾,第二个确实也有机会的原因颓仆杭,恰恰是SUV的市承淮,中国的消费者需要这个东西冬艰邢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些闲暗些,反应速度更加快一点诞,把这些产品推出确实是满足他们的需要途厕惮,我觉得是两者共同作用的结果吭肆。   对于下一步自主品牌来讲谅,无论是哪个系獭,无论是美系茸蹿、日系掣鸽伞、韩系锑、法系豹,我觉得跟系没有关系毫剖,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬⒌啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西枚捕诗,这是关键边捐。消费者他肯定是有他的诉求的共秀,究竟是SUV冒绍、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西磷么汕,他有他的一种偏好担呈、喜欢羌凡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道毁嫁锌,这就需要我们作为厂商柑仁,你必须要洞察到消费者的需求失桅戌,实际上要看到他的潜意识是什么东西狄拘,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来从尸。为什么我要总结长安汽车的过去呢牵?实际上是我们自己反问的过程撂,就是说在过去当中剧辞电,为什么逸动会是这样既,CS75为什么是这样称?实际上说搪宿邓,我们当时也没有意识到络藤,反正当时就是这个样子叫滩坦,实际上这个过程是一个反求的过程恋,我们为什么会喜欢这样氖迸激?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中屡沉快,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子发谓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好檀翔蔫,我们把汽车理解为是生命的动感桂环,其实是一种生命力的扩张碑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瑰挎芯,而我们长安就应该提供这样的产品我,回过头来展望未来双酿,我们觉得这也是一个正确的判断体橇。   凤凰汽车飞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较另级。   徐留平吹:我觉得现在国内研发体系来看惋淑掂,国家间可能还是有一些参差不齐五稍,我觉得自主品牌的研发能力和体系仆掀橙,进步无疑是非常大的据哎,而在很多方面可能与跨国公司有差距陡,有些方面会比较超前木碌,因为自主品牌也不是一家眯,跨国公司也不是一家荣渺,要两者来比很难说腿箍墨,但是有一点槽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易苛帮,做好一段时间不容易镣潜,这个公司要能够连续做出好产品倾碗谩,能够连续向前增长汤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惧挂休、设计应用暇囊槐,在这个公司当中都比较受关注虑岭憨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因邵。   凤凰汽车彼半:我想问一下自主品牌的建设婆扑,随着我们品牌的推出棠涤容,现在汽车品牌进入新的层面惭烯,会有不同的路径选择错劫嘎,比如长城稻莎温、吉利推出新的车型合黄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势霸撼?长安如何能够胜出鲤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耍挝,除了刚才说的两个垃违,还有互联网造车的未来的合作伙伴却,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响其塘炕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响来?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合憨诲?   徐留平貌恢:实际上砍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌迸,我觉得这是好事觅绰,这说明汽车产业欣欣向荣设歪窜,是真正的投入恋宏,这是我对汽车产业的理解蕉纹愁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚逞门疽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程糯努狭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仕惰,例如一个产品到了造型师的时候埂疼角,是一个说法教冯、一个样子苗梁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的譬碉窖,然后到了制造过程当中又是另一个想法揽类撤,到服务过程中又是另一个想法确婆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蜂沙景,既有高大上的戚,也有形而上褐剔渴、具象的滦匆爆,你要把一个公司从时间跨度凑坚附,一个一个展现出来猛,而从空间的序列当中古摄,你要把研发全部都按照这个意义母筋,我觉得是很重要的方面诗。我觉得制造汽车是很复杂的过程侠掣檀,各个方面的协调鳞破、综合嘶羔盛、修正醋、打磨需要太多的时间歼欧霞,我觉得这是一方面姑乔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要寺茧诫,同时也是我们总结过去体会出来的椒镭狙,它是由内而外的邻。可能我们过去没有意识到这个话题捍报铝,我们现在总结出来撑,然后下一步能够指导各个方面几凛抛,每个部门都很容易做事情蹿。   第二个问题你讲到造车床堑,我们开的会太多了献,失败的太多了枢铅,沮丧也有很多极蜗附,基本充满笑意也就一次躲层渺,前面基本上是批评皑钮魂、检讨桐始,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行抠,不高大上逼磷。至于说现在很多企业开始造车答扰骨,我觉得这是一个充满魅力的行当书,很多人都愿意去做另城。   凤凰汽车扩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样抖? 徐留平朗阶峦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面通仟位,会选择相适应的地方孰翰。   凤凰汽车捕弊:就刚才的问题我问一下玻,刚才您提到和新创的互联网的合作岗币寒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嗽锈犀、蔚来也有合作掸急,您觉得长安在未来在互联网里面的话灸博遍,更倾向于是一种怎样的合作舌握?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工彤,您是怎么看的仍片?   徐留平币镀丧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择换蔬看,从长安的情况来看图灭,我们认为哪个方式都挺好的首,现在是合作型的双卧彼,是你可以自己干盾,也可以合作干谭谐吕,也可以自己加合作干颅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西村矩购。   凤凰汽车蔼:我们打比喻衬碘梆,37度是正常的温度岔咸,您觉得新能源行业年煎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说海,您觉得温度是多少鹅?   徐留平吝稀灭:您觉得高了低了崔丧煎?   凤凰汽车赂谷:之前有人认为这是疯狂的阶段如亮。   徐留平辉揪帆:我对一个产业的衡量依据是配勺,在目前这种全球的经济运营模式下剔嗜信,凡是有金矿的地方际,都会有若干的人去挖掘它泰,目前我觉得新能源就属于这个阶段弘萌丛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够湿吃肛,应该更加得进入伸咎,因为从目前的情况来看壁,汽车产品当中镶,一个很重要的领域就是电池鞘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放从,没有这种资本翠剔饯、技术茅臣、人员的这种投入柔乏递,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的乳山溜。   凤凰汽车钢:那就是说您觉得温度还不够吗蛔?   徐留平华需乓:我觉得还可以污撑琴,但是我不太同意的就是产能拦,如果说你的产品技术不太优秀眷,你建那么多产能就是有点糊涂扰龟俊。   凤凰汽车酮:很多其实可以通过改造现有的产能苗补附,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能唬,从这个角度来讲才潍贡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逆梢?   徐留平菊规:从整车厂的角度我们希望成本低一点酵帮锚,选择利益大的动。   凤凰汽车裤痞呢:所以您不担心过剩吗伦佬?   徐留平络:我不太担心这个问题男且,我觉得电池还处于不确定的阶段徽创杭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候杆铃诫。   凤凰汽车茄摄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象屯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外杠,不管是设计师还是CEO等等捶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卤饶?当然那些设计师很多是主管的贾,老外有管经营的有管品牌星滥昏,主要还是在设计和技术的领域磷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鞭镁刊?第二个是国有体制的问题些仁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瞬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘎皑,也在高薪吸引高管人才呈,您是如何留住我们的人才恳盒,关于体制之上夯诲、体制制约的问题黑,我们怎么解决祥思?   徐留平淮收:现在是全球化时代瞧份,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早翘霖,我们最早的时候是四无料,没钱嗅炼喜、没人金、没能力短很尘、没地位碌踩涵,到现阶段来讲忍缕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师墙聊,这都是一种非常正常的行为查跋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢弥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国补省,如果对中国的消费者不能够带动泡,那肯定不行冀堡,我觉得这是一个忿,无论你是洋务运动还是什么运动问趟,核心是对消费者要动起来聊化,这是一个铜道盯。   第二个关于体制的话题席躬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距携,这个方面我觉得不能讳言甭。目前来看熔缄块,对长安不是特别明显僻骂,因为长安是属于南方集团旗下子公司梨烩记,从南方集团来说森食,在这个领域当中节戌疵,也在他的职权范围之内做了一些调整迁矾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享尝。   凤凰汽车我葡钵:如何看待这个机制乐团公?   徐留平篮垃密:从国家层面来说理钢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要阔聘。   凤凰汽车篇:你们审批会很困难是吗蠕荤眉?   徐留平慑:我觉得会快酬,另外一个我觉得汽车集团峨洗,也许给你量化很多股份罢及,但是最后你没有创造价值熬澄,给你1股巢夺敝,1×0的时候不还是0吗侯盒窝?汽车的成长迸彭赋、成熟或者盈利是一个艰难的过程湃乖路。 凤凰汽车懦仙额:十三五计划像长安汽车整体的销量露告靶、利润和研发能力以及目标有没有肥?   徐留平膝把皇:非常有凳杉集,我们愿景2025潮赏,我们做10年的规划驳弊杰,在这个当中我们相对来说做得比较保守紊仑鳖,为什么说保守呢扛多趁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当垂缮鞘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念倪。   凤凰汽车购:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的同纤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强崔驳?   徐留平梗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业汉形,在技术和平台方面都在加强合作殿冉毕,至于说未来它要怎么样必,我现在还不太好评价这件事灵搐。   凤凰汽车腊淳:徐总问一下国际市场的战略夺奶闷,我知道去年车展的时候码仍稼,长安说往海外拓展的重点是伊朗钎、印度河笨瓤、俄罗斯这样新兴市臣目菸骸,有明显增长潜力的市辰喜寰住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去内赎,比如在墨西哥硼彤,对长安而言捞愧理,自主研发这么好己程年,又长期和国外品牌进行合作让那,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咸喇就、欧洲的市诚钕场?   徐留平附恭欠:在我们十年规划中就有暑,去年讲的时候就是当下正在做的内容便,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的斥,就是要稳扎稳打豹筐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了氛浓洁,因为一支队伍最重要的是信心茫伦。   凤凰汽车感陛:国内很多品牌都盯住印度这个市城佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争砂摧筷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗授?优势在哪儿宿点俄?   徐留平矢系:对于海外市场我的理解是要扎下根去答皆诫,不是简单地把你的产品卖出去廉琴,是你能够充分地利用本地的资源水,包括人力资源和其他的技术能力袜炔答,然后为本地的消费者提供这种产品和服务秘涡纹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蕉喂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惠,促进本地人的水平的提高耗番,那么同时在这个过程当中祭呵,把公司的产品技术涵盖进去勺耍吹,我觉得这样才能走得远肩路撤。   凤凰汽车啦圃抹:长安最近一套体系出来了扣,有没有可能往更高的一段发展兑?   徐留平鹊叹:从长安来讲坦版,我们目前的战略看豹傻,是把生命动感智色双旋八个字做到极致芒淳户,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品构,这是我们能够奉献消费者更多的东西餐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的插赖恰,但最终要落实到产品上寿偶,产品是一个载体让消费者感知它知道它差险,未来凛,长安汽车会加快产品推进的速度桶伎碘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沧。   凤凰汽车厩磕:欧尚也在这里面吗痹龋?   徐留平偷:欧尚不在拎桥梅。   凤凰汽车辞澳害:东风已经有PSA很多股份悉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗诗墙?   徐留平欧:目前我没有听到有任何影响步蹭,在实际工作中我们也没有感觉到冷抒抒。   凤凰汽车钨厢:理念发布会徐总是骑着马出来的饶爸,当时媒体圈特别关注烁梗,都刷爆了朋友圈榷嫩,虽然我不在现车柘场,我不知道有没有特别的意义篓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动跑,当时的考虑是什么扇?   徐留平火嵌:两个考虑菇奶奈,一个是我把马和车作为比较航达,你要说一件事耻,一大堆结构化的语言没有必要陕虹,我觉得既然是长安汽车篙,我们叫做生命动感搽斗、智色双旋录痛搜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫灌乏,如果不这样做也没法让人尖叫肯肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔戒商:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琉,上海车展首日疼阀赏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面龋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程嗜钙隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量炔樊冲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哺,12年增长了120倍粮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访窗理,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略箩。   受访人坦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)簧巨。以下为问答实录嘎伞垮:   凤凰汽车好剖鼻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面诗刃宪?   雷德?比格兰德剿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品沧安,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年淘,这款车在中国市场的反响非成⒙瓶蹋好济岗痛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA烦拒糙,同时拥有强大的引擎鞭醇姜,提供强劲的动力与性能惯背,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声融。所以杏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寺位偶。   凤凰汽车嘎: 在没有设立经销商的地区茧,玛莎拉蒂如何抓住市衬钡凇?   雷德?比格兰德陈: 我们首先还是会增加销售网络冉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钞,计划在今年年底扩展到75个嫩新。   我们还在天猫开设了旗舰店取坊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空杏纠侣,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台歉,大部分来自没有授权经销商的地区挤惧耐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多绵,鉴赏力越来越高滤。针对这些人群逼催嗣,我们还组织很多不同的客户体验活动盲,如海外试驾坝返,以及互联网方面的创新失韦勃,如网络平台的直播半。此外鲤彪坡,我们也有不同的金融政策洪孝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务韧篙,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搅。   凤凰汽车搜隧莫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》舜,给汽车销售渠道带来一些变化裙点,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新慑协?   雷德?比格兰德稻盟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说参,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品但,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具腻渴把,而是要提供独特的生活方式体验菲肩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待谢,不止在中国伟,在全球市场都是这样皆拓附。2016年熔搪切,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娠莱坎,这个主要还是产品优势带来的虐疏秸。新的政策出台以后黔烹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响师喀,不过最终的销售成绩还是由产品决定闯。   关于新的法规祈闷,我们现在也正在研究当中触侨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定据喜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作朴肚。此外淳趴,我们在中国有非辰认咸玻好的经销商关系咳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关咯梳。我们开设的天猫旗舰店盛导,实际上也是采用线上加线下相结合的方式魔舌赡:客户在天猫下定单瀑耐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务饯毛。所以枢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系迫拿。   我们的很多客户最在意的并不是价格立,而是优质的服务与体验挨,这正是玛莎拉蒂的优势所在收伦。   凤凰汽车贪酿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闲垮,有没有什么新的产品推广骚?   雷德?比格兰德搓币添: 关于新产品怕妮,现在还不是宣布的时候密,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升什和,等到新产品发布时我们再提供更多信息嗡膏奢。   凤凰汽车妥: 作为中国消费者熟悉的豪华车咖枫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍侍靡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好习谷。对于玛莎拉蒂来说随,未来在中国市场的前景怎么看从?理由是什么陈潘霖?   雷德?比格兰德脓衫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况冯反祈,5年前黄哇静,我们在全球的销量大概是6,500台俄骇,而2016年达到了42,100台栏办,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平景辅,所以我们的增长一直是持续的始。也因此崇妈,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蜕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似淖弹粕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验刃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后稳儒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA藉,这就是玛莎拉蒂的优势疤谷。所以攀芯存,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蜗。   另外薄赏型,玛莎拉蒂的车主非常年轻欣称础,尤其是在中国市称涓崧浮,车主的平均年龄只有30多岁袄鼻汉,他们追求具有独特风格与气质的产品炒蒙,来表达自己的个性与品味恫。   凤凰汽车模七: 现在汽车技术日新月异褥箩融,尤其是新能源太试、共享铅、智能驾驶方面掏藕屏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划秤弗?   雷德?比格兰德白冠几: 在新技术方面售,玛莎拉蒂也在不断发展与提升然疥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拍壤臣。我们并不追求生产最快的汽车寿薯,而是要提供包括技术七射、性能檄、动力库、驾驶体验等方面在内的最佳组合芹咀幸。   针对自动驾驶食饰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助词箩奉,帮助驾驶员减轻疲劳悸唱殴,降低操作难度穆化,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的贰反拓,包括独特的声浪感氯、澎湃的性能淮料厦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统腊查古,这是玛莎拉蒂所追求的挝。   关于未来对新技术的规划澈倒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求翠,比如减少温室气体排放烫,这一方面玛莎拉蒂也不例外塑芹。此外吮吭饶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术处肖忍,如苹果CarPlay和Android Auto田物,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统涕荡券,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术忌。   凤凰汽车萎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拉缅接,怎么适应特扛侈?   雷德?比格兰德俄: 针对年轻人群骇,我们采用的方式不是改变自己烈讼刑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应叼败。比如在中国突,车主平均年龄非常年轻恐伦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主措泻蛊,便是一位年轻的中国女性啼惋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表讥把诧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史盘娥茹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意溪,包括法拉利生产的强劲发动机牛、独特的引擎咆哮声蔽、奢华优雅的外观与内饰理、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神墓秋粟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐江夯霖。   凤凰汽车体归赋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化田?这12年当中也伴随消费者消费理念升级薪冯,有没有针对用户画像做调整超?刚才强调坚守自己的DNA和理念氢甘,有没有在设计上或者是营销方面有尝试逃漏?   雷德?比格兰德鳞需: 在中国咕海钦,我们不断渗透到三四线城市扣,但是目的是一致的海胃,就是要吸引更多年轻客户脱殊。但不管在中国乃至全球的哪个城市猴撑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机关欣枪、激动人心的声浪唇擞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备芬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涂愁。   在设计经销商的时候蔫菱形,玛莎拉蒂也不是随意为之玲,而是按照需求进行规划效胆唐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店甩畴,首发售罄的100辆SUV中虽匿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区快粉团。因此轮虹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商呻那。同时盼喉浑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品竞,客户需要一整套的优质服务悄愁储,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀厂姆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上柬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怜缴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述佛。   提问欧篙汲:您的新角色到底是什么样的勺末斯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上棘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法体焚动?   Alfonso Albaisa桔庇揪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁层拣绅,跟所有的设计相关的工作勤江,都是由我负责匡谴胎。之前我100%的时间放在英菲尼迪噶很醚,现在会分30%的时间来嚷颓弄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作革没搽。现在大家看到的一些车型却廓,可能是一些原来的车型咖帽唐,我们现在的工作操苔,也是快马加鞭币,希望能不断的改进珊、提升现有的设计胯虏。   提问抖盗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么裂?如何看待他推动品牌前进时的作用涝如?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa咯集妨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扩巢答,我们会共同合作前泌,不断进行我们设计的演化嫁。其实我到7月份才会正式上任焚白,我现在猜测或确定未来的设计理念把青,还有点为时过早乌赤。   我们知道辉略,英菲尼迪这个品牌是非常时尚夹氰川、非常大胆前卫的咐霖鼻,我们的这种设计是一个不断演进的过程慌颓丛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改桅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计奠韦妊。   卡里姆跟我有很多类似的地方乘蹈矾。比如瓜库鄙,我们都是艺术家出身疏,非常喜欢设计匿类阑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞莱兢,并将其以各种形式发挥出来芬。   提问善:我有两个产品方面的问题叭如佰。首先屯冈毒,这个概念车非常漂亮丹沏,它背后的设计灵感有哪些侍汲婚?   Alfonso Albaisa叉菊:秉承“冲突美学”设计精髓慕歉损,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晃纷晦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡袱。基本上就像艺术一样漆蚀,包括缝针澄、包裹感枯,还有使用的木质却,都是非辰荆好的手工工艺固朵。这是一种感性和理性的结合慰同椿,还有一些肌肉感极强的车身线条铃。   提问扒管:这款车未来的定位恃、消费人群是怎样的汞?   Alfonso Albaisa昏:一般都是比较年轻的家庭阀,想要非成湎渚欤宽敞茄赂、具有运动风格的车型粹赂镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碍蒲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示册踌磕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丰级。   在发展新常态下里,消费动力开始向下线市场转移啡。同时详赫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级彻痴。由此济昧赏,县域市场成为新时代的“金砖市场”衅。而对于汽车行业糕老,消费升级利好之外裳毋谦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇朔鸽泻。如何撬动县域这一重要市诚豪氩痢?   胡绪雷表示夏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局荡,帮助县域出租车进行升级改革欣串翟。县域交通的数据化菩翱催、智能化发展趴临羌,有助于未来网约车的下沉渗透硷刃。县城消费能力相对较低抛躺,在出租车领域引进大数据之后倡褂棉,未来再进一步升级到网约车烯筋。   据胡绪雷透露提括,首汽将在县域布局三块业务航戈:长租车呵、网约车(出租车)失锨、分时租赁纱退醇。分时租赁是纯新能源车海,未来分时租赁或是对公务用车的补充吴镐硼,它是纯电动冈矮,不用长时间租枢怀蹬,可以通过APP来完成鹤句豪。目前啡垂亢,在北京有1000多辆车际,150多个点位涂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缚,对公务车改革会有一些帮助托。   胡绪雷认为弛雄茸,网约车行为是偏汽车前市场的角色壤绦厦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刮巨冈。第二报椿,在居民习惯了这种消费行为之后揩郡巫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用娜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导缅。   当日屎脓,首汽约车作为新生力量酬献担,凭借坚持不断的自我革新和技术改进都,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”膳屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗憋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日相,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办态纬暖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示侩,渠道下沉要根据市场来判断别,服务要根据需求一直不断地跟进此。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况萄,比如说对经济的支撑安十吮,对政策的拉动瓦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锰妊。近几年瞄练京,一汽吉林产品在县域销量比较高惮贺痊,对县域市场的期待也非常高墙。从目前产品结构来看诽毫冻,产品消费比重70%在县域餐,30%在一狈灿储、二鼻、三线市场催。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型籍权,外观面颇逃、配置圭涎、价值都迎合了县域市场的需求耗琴。   从流通环节上来看闻祭,县域市场做的非彻至鸹希好排铂,没有什么瓶颈因素素嘛洽。一汽吉林也努力在渠道建设膘派、服务跟进等方面做成长和改善凛痪。同时宋长欣也提出了一个想法冗,“县域对自主品牌在公务车弛凤擂、公务员购车方面是否有政策倾斜图糯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寞,这是我们车企的想法全抹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蓝限,要根据市场来判断袜汾藤。目前递辆,县域之间的差距非常大刷诉痴,包括现在推行的3G服务弦,在那些无法设定固定站点的地方戎,推出了3G巡航服务描尼。服务是永无止境的工作慑葛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进醒岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶福田:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柑妈染,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狗钒米,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示参,新能源汽车推广比较看好北画荡、上储黄幕、广限行配氖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场告敢髓。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车跑凉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场仕。尽管都看好电动汽车的发展趋势毫辽,但做好市场并不是一件易事勘睹。   目前比较看好两个市沉馈,一个是北郡栖、上扳温填、广限行承、限购市呈唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢窒绶丁,这个市场的发展速度很快坑清。例如河南诺、山东洼悉、西北区域忻板锻,大量没有牌照的低速电动车疗度被,在政策方面仍处于灰色地带封吗教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年户诡绥,在国家和地方补贴的支持下粪栋详,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右菩,在农村市场梯、县乡市场得到了非承乜眩好的认可厦缅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辅钠,县城市场的消费者的房屋空间大豹,有充足的空间停发车辆稠崩茂,拥有较好的充电便利性窃刚。其次行驶距离不长立,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓤禾。另外焊馈票,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绒,因为小车型成本低丢栖。   赵智刚表示链春,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展讨。河南地区耿舞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排叙的,在替代当的出租车讥鳖巧、公务车方面取得了不错的效果挖眯霜。同时呛让猜,也在积极跟海南政府合作理,投放了一部分公共用车剧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进患,比如是文昌虽唱、万宁显乾、琼海等县级市剃烦,未来将在海南全面推进碧趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾篱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲虾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点局,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行笛拼献。会上剂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出奋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂稍氏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呢,是参与全球竞争赖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提献。”   在当日的论坛上稼认,郑刚发表主题演讲狡。在他看来快,打造世界级新能源汽车的品牌呜讣,最核心的是独特性八就独、差异性思嘿胺,是比较节能优势陀,浮出水面的是视觉毯、是LOGO悉疏匆、是VI充沽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势句,其中成本优势是最重要的组成部分兄艾。   早在110年前翱拧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赣:蒸汽驱动车桶婪、电驱动车和燃油驱动车创乌墩。然而蜗攀法,在后来发展中坛,电动车败给了汽油车办。这是什么原因造成的搁昏嘶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及灌挟弛。亨利·福特发明了流水线生产祁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候祟,成本大幅度地下降妙侧,售价拉低到850美金新,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瘟靶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以啥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辱梁。100多年的历史多次证明了这一点偏囊。” 郑刚说貉穷。   在反思自身发展时挝,郑刚透露扰阮泛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量壳炔,规模在迅速的增长坪居慨,但很遗憾并没有带来显著的梢采蛙、大幅度的成本的降低驹毙。   为此叮,郑刚提出庞赔,在推广和普及新能源汽车的同时蒜楔,光靠技术进步还远远不够琅刹,更加要注重豹、培育成本领先的优势限握故。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鞭粮纲,是参与全球竞争纫浓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提层。   他建议蘑,对新能源汽车未来的产业政策悼测醚、行业标准瓶廷、行业监管等馈既,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术吩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低敝,这样才能培育出行业的龙头企业殴苗卯。   如何通过提高规模东畏贾、优化设计截、优化政策和制度创新迸虑?郑刚说衰弓托,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本虽、交易成本和政策成本图,来打造企业的综合成本能力和优势滦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势想咀。这还需要企业和政府共同携手台配簿,不忘初心现,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标谴犯虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰嘎:韩大为" "  魏建军多次提到郊纺,我们的确有很多故事瓣陋,但是他们没有写得很好幸闪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖宏垃?魏建军直言不讳地说粗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稠土岗。   囤地赚翻帮七、离开保定工访蔚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来块佰,且莫名其妙触懂弦,或者无中生有的传言所困扰暇凉,最好的纾解方法是什么蠕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车盲烁娄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚速艇渤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后滤才篡,魏建军彤巧、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监甲垃,与部分汽车媒体交流簇郊。以一身轻便的牛仔装""示人""甘,魏建军笑着说短得,是在同事的建议下才穿出来的跋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言寿撮轿,魏建军坦言九,的确压力很大沏痛,也很难受鬼,“有时甚至想哭”敛。他说切,我本人就是保定人恫,能不希望自己的家乡更好么受?当然冈汾,我们只有把自己的产品做得更好闭。    诚如魏建军所言揩妙腿,近期磷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌旦锈系。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾炔肩兢,来自媒体的反馈好评如潮边。有作者甚至设问歼书混:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后淀,否则也怕媒体老师太忙”匆巷艾,长城汽车一位公关人士插话道苦诡。    10日下午的WEY首度试乘试驾想绅骑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意醒蜂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格揪,有同行在现场就说亩年:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嘘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型憨韭观,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型是。    动力配置上酵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嚏驼芦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术豹,最大功率达172千瓦粪豪肉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器侈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点涕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上替墨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娄墩,VV7s几乎没有发飘的感觉固,而车内噪音也得到较好的抑制傲凑。“我们在整车NVH方面做了很大努力费部,也取得了一定的平衡”膜逻纽,魏建军说惹添敛。   VV7S    在交流中款狗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陷古,大谈为尽、特谈所谓“轻奢”钾芒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嘶具聪,咬住“聚焦”二字不松口泵钵纳。而是多次征询媒体试车时的感受鄙抗,并逐一分析榔颗极、解答媒体所发现的问题曝琳。整个交流过程滩氦,他都态度诚恳镐,即使是谈到一些尖锐的问题堑贯,也并不辩解灰坡。他甚至非常谦逊地自问自答警轰牡,人为什么会失败纳?尤其是一些有着巨大成功的人岭筒。因为以往的成功惋芬誓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做茧湿,就很容易让自己失败净端革。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扒鲸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车丘腺陌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然圃捷骏。他认为坝,好的产品本身就是故事豢,而WEY就是要做最好的产品桶翘。此次喇甘桅,魏建军多次提到手,我们的确有很多故事要讲蠕肛,但是他们没有写得很好颠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的酞袄,所以碱蟹,我在让他们重写钱。魏建军笑着说羞莽琉,把一桌人也给逗乐了莎险。    在媒体谈到其他竞品时恢,魏建军都给与很高的评价存楞。不过最终还是认为自家的产品佳们:底盘更扎实椿,操控性更好无,“因为我自己就好‘玩儿车’”沏老,所以对他们(研发人员)的要求也更高顺腻。   VV7S    据悉腾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市觅,预计售价在15万-20万元区间沃窍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点玻,他思考了一下才说派哼缝,它的配置太丰富了帅亥,在相同的价位空间电峰娩,“肯定没有比它更多典、更好的”饯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖迷劝菱?魏建军更是直言不讳地说礁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后傅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中粮,一位来自上海的资深试驾教官说鞘侨薪,之前很少接触自主品牌汽车嗣溅横,这次也是第一次来到保定纶溯许,第一次来到长城踌婚墓,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料澈蒂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒阜,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挽规。期间酬,有一位同行说癌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好料渐?或许这才是魏建军的真正用意吧肺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "   陆逸表示毒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常携搪,因为正处于发展的爬坡期宽矾腊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说漏炬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佳,而且要深度国产化绩秘汾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赖梅让,雷新透露跑枚敞,上海车展期间恼虽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乖珐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现溜椽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时问健熄,陆逸明确表示晚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常甲,因为正处于发展的爬坡期瓢。关于国产化的工作抖辈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略非桃,未来将坚持不懈的进行国产化工作山酗,而且要深度国产化胁菏。    日前玩敢禽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典内。活动后粉痘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惊牛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应菏强。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年乳荚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆嗜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%文锤,超过23万辆弯庭。今年第一季度氦,英菲尼迪在华销量破万辆茹芯秋,同比增长4%炭,而其全球累计销量达到67367辆捆泄喝,同比增幅为18%科侥煌。无论是在英菲尼迪全球体系中雌撤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闻甲想,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色甩己夕。在不少业内人士看来辅守抠,从去年4月以来睦匹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骨。    对此焦闪览,陆逸强调虚琼仑,目前英菲尼迪的销量很正常交屉悲,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军奠篱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宏,还处在爬坡期倍托。他还说既唬亥,所有的汽车品牌进入中国后赌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瘟夹啪、运作能力提升及投资力度加强镶,会迎来一到两个爆发期功。    事实上岗烽,从2014年开始啥皇,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后李肝,就迎来一个销量增长的“爆发期”卵:2014年悼,英菲尼迪在华销量超过3万辆扰,同比大幅增长75.6%旅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年记刃导,英菲尼迪在华累计销量为40188辆实姓纹,同比增长33.8%蠢兜称。    不过提,步入2016年颂隋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期懦。当年4月初豁娠邢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在偿,刚好满一年榷霸另。在过去的一年里乐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态涛渐习。陆逸坦言辉幻继,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缝敲究,以便更好地认清我们是谁翔痴咳,我们的未来在哪里伯同,我们应该做什么惩乱。”    在陆逸看来凹粮禾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌煎邪,今年是进入中国的第十年禾刃河。所以作为一个年轻的品牌恃,这本身就是一件很有挑战的事情略粱挥。他还表示改,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累内,是更聚焦的一种进化围勃蔬。因为市场环境在变化魏,消费者的需求在变化隋,我们也要根据变化不断的调整壤、创新尘、挑战自我的。”他说耐此,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来郴,就提出了‘挑战者’品牌战略凸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过防,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闲,品牌口号必须得落地淖睡烹。”陆逸表示倒喂杯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发枚,聚焦目标客户群设,让产品与目标消费人群建立联接骸、产生共鸣俊几烙。    陆逸对中国经济网记者表示雀茬练,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苔韩钨,而且要深度国产化坪。”他说很阔,中国是全球最大的汽车市衬椒弧,同时也是很特殊的汽车市城铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弓噬,就要真正的了解客户怜绒,扎根于客户净冬儒、扎根于市巢健,这就必须深度国产化卫。据雷新透露乓鞍椽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烽损。    但是楔五,从2014年底国产以来佰堵碑,英菲尼迪只推出了两款国产车型棱迁:Q50L和QX50凑。对此辫锚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑夯凛嘉。陆逸表示瓜搪,“关于产品线布局的问题钦冠饲,英菲尼迪有一个长线的规划仙。”    陆逸介绍说拜甘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年察蛋猴,规划内容包含平台规划藤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等呈世。他还说晤灵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备锨檀继,我们的目标是通过完整的产品规划八趣边,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品标刚推。”    谈及国产化在今年的推进程度脾,陆逸表示绰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中穷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布霉此娩。”雷新进一步透露龚为描,上海车展期间猫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懦柿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年愤勘坏,通过销售Urus弗,兰博基尼总体销售量会翻一番舒牌昆,突破7000辆大关持挠。    在更遥远的将来茎檬,很难说会不会有纯粹的电动车粮谁龟。这是因为蓄电池非常重磷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制模攀泻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤八浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌聊。自大众集团和奥迪公司接手后评无断,兰博基尼得到积极藕分欣、稳健的发展儡。日前丢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂欺涕兢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坏导,商务部主管Federico Foschini位问讣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呻蓄洪:并入奥迪公司之后趟锻团,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持互慨末?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的堪?    答蓄老:2016年麓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关襄。奥迪公司和大众集团接管之后床,对兰博基尼进行了很多投资怯蛙,让公司发生了非常大的变化此荤唉。此外爱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品彪彪斧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高吕,如果没有这些投资戒售刚,就完全没办法实现这个计划巍。所以罐是,兰博基尼公司从中受益良多菲绦即。可以说武钩,如果没有被接管耙胯辟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来环怪继。    问耙顷:在您的介绍中粮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高将卿澈。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的祭碉习?Urus投产以后钱,重点会不会向中国市场倾斜闻畴?    答贬遣赁:目前虽妙丰,兰博基尼公司只有两个车型系列忿超绕:一个是搭载12缸发动机的Aventador确山,另一个是搭载10缸发功机的Huracán挥。因为各种原因思僵跨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降星碑祟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势弗。2016年夕割,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刀靠替。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%交,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盛欢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放稻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加椭袖。2016年天恭钝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆甭宽蓄。新产品会在2018年投放舅,到2019年瘫篱金,通过销售Urus疵,兰博基尼总体销售量会翻一番嗜,突破7000辆大关玲架。在中国市场上土,SUV是非常重要的产品咆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求集场疯。    我想强调的是泡,在中国超跑车市晨贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啥剂屑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拢螺,Huracán大概在300万到350万人民币忙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惶瘸灵。    问拳环:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的担怪?    答荡款绢:目前纪颅,兰博基尼在中国有15个经销商沧。到2020年倒,我们希望经销商数量能增加到20到25个接。当然澄农且,通过Urus的投放幕史,在华销售量会增加睫兑,服务涵盖的区域也要明显的扩大谢偶。    问噬鸽:如您所说竣馈,兰博基尼在中国有15个营销网点篙,去年销售了151辆(车)涉。我们简单的推算一下胖荤,平均一个营销网点一年卖10辆车醒靡。那么认慌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样寂巳亨?在新的超豪华SUV到来之前沉,是否有改善他们运营能力的要求呢控?    答恕辣啸:是的巩,会明显提高经销商的运营能力懂祥藤,新Urus也会变成一个破局者钒。虽然现状如您推算釜陵敛,但是在Urus投放之后井,大概2019年或2020年解锣娃,经销商的数量会增长奸茂,同时每年的销售量可能会提高到30辆侠,整个业务会明显的扩大涤狮韶,售后服务也会明显提高窖测亢。而且由于SUV使用的频率比较高苹缕美,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入圭。    问醛霉封:兰博基尼车型比较少伎,所以每一款新推出的产品都极度重要泰彩技。现在的汽车行业发生了一些改变继,比如智能化喜莫拳、电动化菇。那么办耙伪,兰博基尼在研发产品时盯浦,会不会受到这种趋势的影响肪涧?    答碴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆鼎肃馅,更多的是代表了一种感情死逞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador讳涎,采用V12的自然吸气发动机涪叹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验酬官。    这是兰博基尼最核心的销售主张那。未来释,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协缄扳妻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度实,甚至会超过前款车型垢。而出台Urus产品时则会有一些变化厩骸淌,它将采用涡轮增压V8发动机刑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炒祷热。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型迸篮。但是蕾,不管从产品定位日,还是感情诉求方面来说卜闻琉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观逞抽歇。在更遥远的将来辞赔吼,很难说会不会有纯粹的电动车钝钮。这是因为蓄电池非常重速燃郎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制标。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辟拾,可能未来技术上会实现新的进步辑嚎良,那时我们也得重新考虑这个问题舵。    前些天敢甲克,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瓤拇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嫌,其V10的发动机再一次提高了功率级舌绣。当然八谦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA啡羌。通过技术创新以及功率的提升拘叮食,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车手诗。在预销售的阶段凯酿旅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来爸奢耻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功偏,能够击中客户的心理需求彪孰。    被访人藤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作衰。1998年到2007年艘澜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年淘肯貌,负责兰博基尼产品工作;2015年傅壬胶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员保锈,负责销售及市场营销市。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬毛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示恢墩哦,中国是世界产氢大国探缕眉,制氢设备县、储输设备祈、制造技术等条件不错彪啦,具备发展氢能的基础泼恐牛。从环卑兀和能效等方面考虑逗,中国应进一步推动氢能源产业的发展疽乒。    周奕丰谈到笛鲜,中国目前主要依赖化石能源挪霖,对环境污染严重愁顿。氢能源因来源广泛鳞醇仕、燃烧热值高惦、清洁无污染和适用范围广等优点签侵仁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源挺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恼矩墙,目前看雀猛,中国氢能利用的研究相对碎片化头冉袭,与国际先进技术相比还有差距抱倡,没有形成产业化晌睬、规模化发展探栏。中国应迎头赶上困,卡位世界前沿函。    他还提到体贯疵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一骚兽蔬,提出实现大规模没浓、低成本氢气的制取芭莆环、存储脑、运输规汰盛、应用一体化的战略目标锈。这非常重要鹤,未来需要各方协力毕粹,加大投入叙酱,推动相关产业进一步发展妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表伟停,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法径。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济簿搪茅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措版剑。    他谈到庭慑寝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体填傻,各方需要引导资金更好地支持实体经济畦糖,促进金融资本流向实业佬,真正促进经济稳步发展弓懊,夯实经济发展基础劫。这既是稳增长绩德、调结构的需要仓储,也是抑泡沫狗盼、防风险的举措胶背,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动曹哪昧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炊娄钢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力清壬。    周奕丰最后介绍舷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下含窘渺,也在不断创新突破传,寻求产业升级函。公司主动发挥自身产业链档目颓、区域及成本优势的辟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业东宠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区捆、旅游景区是惊揩、汽车营宿地变、农家乐佳、家庭菜园等不断扩展外拭贾昧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业晤强,以多种方式在国内推广土壤修复哥戈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "   国外媒体报道非父赌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示脸巫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆局,并需要吸引更多的资金和合作伙伴洛璃卢。 李彦宏    李彦宏表示屑送,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车髓抵。尽管有一些技术问题需要克服籍蜕擞,但它仍然有望达到目标啤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司茨思板,前微软AI专家陆奇任首席运营官稀淋,负责大量投资的自驾车业务部门南乃。 百度自驾车    李彦宏表示始好,我们很可能与传统汽车制造商合作淮惟斜,而不是孤军奋战浦奢沦,目前还没有制定出这项技术的商业计划惊媚坪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虫。我们将竭尽全力实现这一目标长林,收入和利润是其次的考虑嗓嚷恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年场,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辈凶。正如近期两会中政府工作报告提及的那样宿玫蚕,共享经济还将怎样改变生活蔼笔浇?   三年前取,基于对共享经济的热忱唉剧此,清华学霸张丙军创立PP租车毯,开启了汽车共享事业;三年后抢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舞识艾,成为汽车共享领域的领头羊休。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀洼篓怖,3月7日沉焕抚,张丙军开启了共享有车生活的新征程尖册罗。   3月7日克,在几百万用户的共同关注下党,PP租车正式升级为START共享有车生活平台释。这不仅是汽车共享领域的又一次突破戌淡涂,也是张丙军重新定义有车生活勺犬,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅凑速稻。   从PP1.0到PP2.0时代藉狗垄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记斤烧芦、一个符号或一个名称那么简单校奢奔,它是企业创造持续价值的支撑抨俱。若没有十足的理由癌抖熊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓令。将PP租车更名为START剩,是源于怎样的考虑醇策雇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体赡炮,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肚谷。   “三年前霸瞳牌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法佃碍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益铂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型弦漆。由于便宜便利傻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具伎。”这个阶段叹,他称之为PP1.0时代牌。   经过三年的发展痪恼尽,PP租车推崇拥有而不占有藏趟裙、盘活社会闲置资源的共享方式绢,逐渐建立起以车为媒介雌,重新定义有车生活的2.0时代腺。“START不是买车咎葛判,不是租车侈孪,是共享有车丛。这是年轻的人群冯、爱车的人群迪扯,最向往离笛、最有潮流的有车生活方式衬细。”张丙军说睹差颠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择郸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验稻菊诵。同时班,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户朵陛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区朵旁,让每一个用户体验到最真实佳、丰富廷存陆、有趣的共享有车生活袄耍沟。”   START代表着新品类氨瘟兼、更丰富的选择氯担嗣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下讨缄,相较于神州租车崔唉、滴滴租车等传统租车公司杭夺草,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢队熔哥?   张丙军认为炬舜,START的核心竞争力主要体现在三个方面巷。   其一隋悉,PP从1.0进入2.0时代倾,新品牌START更具有张力起纤卯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神开。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筷,START重新定义了有车生活匙娶,开启了全新的“共享有车品类返保。”   其二峨埠撑,为实现共享有车的多样化选择烽始,除常见的家用轿车外昧糯,START将主推个性化的用车体验谋添。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型矫揭,如保时捷911履畔、特斯拉丹、大黄蜂低妊、牧马人等等划。此外桨露妥,用户无需承担高额买车款和养车成本肃,性价比更高岗罕似。   其三绊恼济,“共享生活的基础在于信任体系的的建立涛,以及更完善的用户信用等级蕊。这也是平台长期价值实现的核心贰答。” 张丙军介绍戚,START共享有车生活平台为使车主放心共享泞假隋,平台推出了一亿元车主保障金佰绩示,严格的交易信用体系锻兼,确保车主爱车无风险;对于车友藕,START还与多家大型保险公司合作缎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务魄铝那,为用户提供更具信任的服务蛔休。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流陋人,我们的目标是秦巫侵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吾。”按照张丙军的预测莽纱缔,中国自驾用车需求量巨大虚没,而现实矛盾是粮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坚巍五,不允许每人买一辆车满足自驾需求探。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汐凭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用桥喀。   此外侮患避,他认为城浦锈,随着消费持续升级狈禾欠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挥嘉。“感受丰富车型带来的不同生活体验礁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向探磐壤。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质韶煤帆、丰富拼僵瞪、有趣的生活方式琼,让有车生活更加精彩颊。”   张丙军表示疙猾譬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寡古,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验届腾外。START计,梦想才刚刚开始谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳 版权作品痞逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠贩,严禁转载揩场粹,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "   今年全国两会上吗勤,董明珠在接受记者访问时说烈:“只要你敢想储孔笑,比如以前谁会想到人能上天嚷结,如果我们不去创造忿衰隙,人能上天吗勿客戚?你不敢想讼,你不敢去试验豢防,你永远不可能做好传琼。”    过去的2016腿课奔,伴随董明珠的奠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈控舶:格力全员加薪1000元碴虚革、格力的员工房财挫、以及格力的手机……对于这一切珊苗,董明珠并不过多在意怀埂祟,她说诡,自己最关心的还是“掌握核心科技”季等仕。在今年全国两会弯干耽,作为人大代表痰,她再次提出了自己的董氏宣言从痰:确实这两年的发展肠悲攀,总书记提出的供给侧改革示,我们就应该做供给侧改革的排头兵餐摔,因为做的是实业厢橡,能够掌握核心技术蓄,制度也要跟上聚,真正给那些创新型的企业毫骄、有创新梦想的人一个环境画。    对于国家甫崇、社会梆按莲、普通百姓的诉求辣希垫,董明珠是这样回应的料:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献迪恍豌,他真的不是仅仅是索忍,收获善商缕,比如说我们过去讲推慨毒,这个企业了不起袒簿护,再就业低播,反过来你要感恩这些员工锚,没有人来给你打工逛窃,你凭什么去发展强辑染?所以我觉得要有一个感恩的心情巢。”    把感恩的心落到实处棱,就成了格力员工的2室1厅爸嫡,于是苛,别人家的老板就这么出现了商尾谜。 记者淮无观:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧称较?    董明珠逃:对署苫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现前赶翅。    记者济:以后所有的员工都会2室1厅题骑?    董明珠活牡吻:对对对凌。    去年末祥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯烦,但因股东大会投反对票而失败沦侨舱。随后泉兴,她以个人名义增持珠海银隆股份勤桨推,雄心勃勃的进军新能源汽车产业堤嫩暇,然而邢峡涸,到了今年胁饲,新能源汽车面临两大不确定因素碎改:电池圃仙丸、补贴“退坡”疏垮匹。在董明珠这里落,似乎这些俨然不在话下趣漓鞍,董明珠说睦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟讲,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承喽怠,“不是因为退坡我不做莆,也不是因为给我钱多焕短剿,我去做憾岁,我认为是一个责任卉堪雾,是对社会戏加釜、对人类口蓬险,你都要去选择的一件事枯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锰孪休,董明珠很不以为然灭,她认为吃郎灯,这些都是炒作距甭,并没有人真正说到自己手机产品的质量戈仓,只要没有说到质量垂息埔,那就不是否定赦夺酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设盲贾:李芳" "  近期堕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税板。美国此次取消“双反”潜,对中国轮胎产业无疑是一大利好姥笨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转费泉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变笔。   全国人大代表苛塑霸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议佛宛猫,在轮胎中使用RFID电子标签技术呻韭毕,给每一条国产轮胎装上“身份证”漆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督姑饶泰,有利于消费者对产品品质加以甄别狈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拭拨缆,从而规范轮胎行业发展请,促进行业的产能优化和转型升级匡轮。”袁仲雪说加钠。   据了解泻前,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草认缚,全球多家组织及单位参与阔醋。轮胎用RFID电子标签的应用罐备,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捻毋,将等级数据写入轮胎标签内部汉衔底,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定荆味,伴随轮胎终身使用饺苟。同时嵌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体间倦,使轮胎更智能誊檬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS枚面擎,能实时监测轮胎的温度光侗、压力等数据硕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况枯湃痹,从而有效减少安全事故捶肯辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "全国人大代表核眠慑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题试戏袱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通孤块靖、环境协和发展的产业侣盒疆,由于行业标准尚未建立樊啼唱,使得整个产业发展处于十字路口耐溅腔。全国人大代表乳、时风集团董事长刘义发建议仇啪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 庇虫琴,全力推进供给侧结构性改革踩。    在刘义发看来禾窝揉,四轮低速电动车是市场主导囊脐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品库。目前哼,工业和信息化部贾水、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讨挟确。该标准的制定额端徘,对规范四轮低速电动车行业发展潮搅,使三诚娩号、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惟,直接实现电动化咸敦藕、节能次、环保安全出行具有特别重要的意义凡闯迸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求粪,又适应市场需求季似躬,刘义发给出四点建议推和窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一儒删、标准制定应充分听取行业的意见敞拎钾,响应群众的呼声锋典。制定标准应尊重市场规律繁,规范妨白默、引导产业发展捣彻,而不是简单的限制系嗡错,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求禽驶。    二味、标准指标应体现四轮低速电动车的特点沪。四轮低速电动车安全橙杀献、环保伎骑、经济屡平防、舒适匡,是摩托车腑龄懦、电动自行车星、自行车等升级产品裙连蛇,特点与与高速电动乘用车不同砰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标磷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定卑鲤协。    三貉亩诧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导犀粳、政府引导的办法匪寥澳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搁葡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肛哼捅,如采用锂电池政府给予一定补贴尺乾呐。    四疆疚、在制定产品标准的同时滴鳖,制定企业准入管理和注册登记派、道路交通管理的配套法规漠糯。产品标准只是为行业规范管理提供依据呛,而实现规范管理是一个系统工程舌蠢。政府应加快制定企业准入妓、车辆注册登记烯、道路运行管理的配套法规倒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则坦邢孔,方便企业让利于民乱,减轻企业和用户的负担卷南。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求滑祁妨、加快供给侧结构性改革的产品稀,又是一个节能环保的产业蛇,引导得当可以大有作为负甲棉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法圭。”刘义发建议介视埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲奋:李芳" "   近几个月来胁哩示,共享单车火遍了北京城舰顺褥。6日怖,全国人大代表剿菠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示瓣世亥,今年上半年轿砂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”答溯。    徐和谊说栏寝,伴随着公车改革伞成梅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁淖垄。“很多公务员手机上有软件缉,一刷就能用车覆灿吼。”他说茬,今年厕贰酗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众宝钙诵。上半年藤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车冀葡类。    据徐和谊介绍匪虐沮,未来投入的汽车数量将根据市场而定缓焙抚,租用的价格将有竞争力哭捞俱。产品的外观将非常“吸引眼球”廊擅谷,为两座式纯电动共享汽车券天,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷啥抛,适合分时租赁和共享市场需求蝗冷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别溜七屯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件腻惶渴,在手机上可以查询哪里有车箱硕苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剧什袖,目前大家用车起点和终点不同赏吓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源飘。”徐和谊说奸欢韩,目前推痛惰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节姥监挝,包括立交桥下腔比、公共停车场轮奖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇味恒。目前边远的地方停车资源丰富麓辣,但是用车的消费者较少钙兑。“希望异地还车的便捷能够实现穗咕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点旦搓羌,否则还会存在最后一公里的问题红踏苗。”    徐和谊坦言梆鲁诫,停车位还存在管理的问题惯鳞仇,汽车是价值比较高的消费品督,一旦出现剐蹭钮示鼓,租车人还车时也容易“说不清”缕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护酿巫繁、“钟摆效应”等问题察磕鳞。“有些消费是单向的惮,如何让车回流也是个问题”挛。他说纫,目前汾拢,北汽正在进行市场研究咳,探索解决方法性耙。    徐和谊还透露刻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垛侯须,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆显狡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案坝块婪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆垄钒。目前距2022年还有六年时间斜吹建,从可行性上讲幕拔混,应该是能够实现的沪揣膜。届时希望借冬奥会的机会空,展示中国制造的水平读队沮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才搭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露错瓤笨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题饶旅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击杭酗礁,目前已追回骗补资金或肥押粒款23亿元慰,并对有问题车辆不再补贴辈帅,对闲置车辆也暂缓清算惕轮。    肖捷称狡驴绩,在财政部门督促下萄皑,目前相关企业正在采取措施腿姥葛,认真整改发现问题枚魂祁。    有记者问炬伐斡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展撅仆,肖捷表示安孝绣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整龄筒哗,主要是降低了补贴标准蓟,同时也设置了补贴上限困,还提高了准入门槛枷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展和,同时也可以有效防止出现市场扭曲工疗。”他说襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠抢:李芳" "全国人大代表垮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气仑、废液倒需、废渣等污染沛起婚,一旦有机电解液和钴嫁敝、铜啪凹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鼻钎磐,就会带来生态环境安全隐患滔,甚至会危及人类健康程仿晒。”全国人大代表剿荡该、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氏改。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嘿膛。这位带领团队经过几年技术攻关歪嘶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上模餐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个乐射,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题霸滤溪。在提交建议之前骸扇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究劫休刹。    自20世纪90年代以来钡,随着锂电池广泛应用恋破莲,我国成为世界上最大的锂电池生产吻纳、消费和出口国隋,近年来我国出台了购置补贴菇悉、税费减免矾吝、研发支持朵必、消费优惠计、基础设施等一系列重大政策措施肉贡朵,新能源汽车市场日益蓬勃发展脚句。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆梗补穗、保有量超过100万辆经姑,占全球市场保有量的50%韧侯鲜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蜡妊嚷。    随着新能源汽车快速发展芳猛蔽,作为新能源汽车的“心脏”弓氨堵,动力锂电池产业也在迅猛增长洞蓟令。按照相应的报废标准险洁,动力锂电池回收利用市场已经形成柔。有研究数据表明念蔬拼,预计到2018年粕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寞返面,累计废旧动力锂电池超过12GWH垒舰、报废量超过17万吨乡前壳,从中回收钴捐系、镍峭旦抽、锰擎爆热、锂供钠位、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鲜,到2020年将超过100亿元拿戈领,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元觅貌丧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫暮崩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题密懦。”张天任认为咆闺,如果动力锂电池做不好回收利用艰废,就违背了绿色发展的初衷成卜伎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用砷户,但现实是客,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实限斜。“废旧动力锂电池包括不同的类型赌、设计工艺和串并联成组形式山,以及多样化服役时间蔡、应用车型和使用工况席拣,这导致电池拆解不便填屉。另外端,国内尚未建立成熟的回收体系丁坊杜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痉胸,回收工艺成本高绅爆。”张天任表示问级榔,“出台的政策并不具有强制性港堂幂,且缺乏明确的奖惩机制咎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高媚芍鞍,目前动力锂电池相关主体无利可图握赊舞,对政策执行积极性不高桅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题菇,张天任说咐:“一是退役电池较为复杂缺,不易拆解;二是退役电池一致性差武能,品质不高;三是回收拆解成本较高烤淖参,盈利点低;四是回收政策缺乏监管癸妥,执行不到位新乖。”    有问题就需要有解决办法戒盲划,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方岁唯放:其一席,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二劣闹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三么筏饥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四馆灵,鼓励商业模式创新试点和推广应用犊秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "全国政协委员四吮暮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娥。”全国政协委员栋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枚洛赖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剐镜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纯皋沸,其市场前景令人堪忧晦湃。“在电池方面墓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孰,2020年后藩南裁,当大家都不再享受补贴时溉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上宿焚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品携久。”另一方面特,柳崇禧表示枷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市诲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限垂疮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素患哗凶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等村得庙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雀安,但电池的寿命大约在20万公里揉敬侍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拌,这意味着时,电池报废了车就要跟着报废嵌烁,这样算来巨入侈,纯电动汽车的使用成本是很高的秽灌。”柳崇禧说皖。    对此冀逗污,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案峨朗仙,即建立专门的电池运营机构奋纹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务佛材。“一辆车在全生命周期内更换几块电池电香,是对车辆的物尽其用嚼倘鼎。对电池而言玩,虽然不能再服务汽车淖捕嚷,但还可以被用作储能电池五尖凡,同样达到了最大利用率鲍兄惺。”柳崇禧认为处论,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捅嚎。“但国家需要予以支持儒憾,尤其是在车辆检验方面硅谱玛,按照现行的规定看沥,更换电池即被视为改装骗死。”他说躺惜侯。    柳崇禧的另一个观点是膜殿坏,氢燃料电池的大发展即将来临蔽浆。“一方面恰,原来的运输成本相对较高雌涛,而如今这一问题已得到很好的解决杆肃汲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面硷舞,美国的相关先进企业在国内开始建厂瓦隙屉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捷芹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嗓齐。”柳崇禧表示瓷隧搁,氢燃料将作为增程器为电池供电杯驹,以达到更长的续驶里程胖吕斤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娩触,造成了双方的利益不在一条平行线上片泰奉。为了解决这一问题擞,李金勇指出宽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景插赊,重新设置股权架构诵,经理人和骨干员工合伙人化漂辽衔。”    “遵从起码的商业规则瘫衰,我们就是经销商伍蛇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卉禽麻、一个桥梁敞,我们没有义务去亏损捷吃。”李金勇说会烈。    日前贝,著名汽车营销人汗颠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出怂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腊起,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”吃涤屎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争跺酱农,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扰刃纫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”髓荡,李金勇直言现晶,“在过去的十几年蔼土翘,我们的市场非衬扑泄桑好抡,老太太都能卖车盖肚,会加价就行了碧计忍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高碳,职业经理人的压力很大大并陕沫,每天都要搞KPI考核型疤套、培训对、提升献聚麻。”    李金勇以实例说明查尾:“过去在资源时代嘎舒,一年这一个店挣1000万绷豹,给职业经理人开30万诉瓦,没问题笨头嗽,这车好卖鹊咳戒。现如今回,市场不好了肺赌侗,现在一年挣100万鬼狭舒,职业经理人还是30万怠睦丘,但是特别累屠径,现在一年的工作量比前五年雇胜、前十年两三倍都不止嫌兜屯。”    在李金勇看来式,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同交氢钳,造成了双方的利益不在一条平行线上瘸赦迫。为了解决这一问题氖沛迸,李金勇指出梗齿哭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景旦癸,重新设置股权架构素,经理人和骨干员工合伙人化辑沪。”    李金勇进一步具体阐述道含沫姓,“过去资源时代痞瞄,投资人只要拿到了店寐、拿到了品牌锑宫盯,就可以赚钱呸轻诲。现在挝肃,资源时代已经过去了黑瓜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起母,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纱偷,从而真正让员工自动翘翘、自发地把工作当事业恕差葡,而不是靠培训东揩,靠感恩磋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来第,不少汽车厂家制定了销售目标逞躺扔、生产目标禄,职业经理人必须要完成牟垫姥,如果不完成就走人谅腥秆。李金勇认为湃,“在这种状态下妨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划甫、十年的规划撕梨嚏,只能先制定一年的规划繁,把今年完成再说伙,由于今年完成了蔚缴,明年才有你的事恃汀。所以这两年厂家的高管变动频繁瓦,十年以前很少有这种变动蚂镜炭,而现在这种变动成了家常便饭金蚊心。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量匡,没想经销商的盈利能力惭。”李金勇表示公玲车,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量妻江,想办法做经销商工作茂,把销量任务压给经销商魏毫。而经销商越来越不听话间凯、越来越不相信的时候观牢宋,厂家就再出台相关政策叙蕊。    李金勇指出嘶,经销商要有勇气打破潜规则伪恫耪,遵守正常的商业规则焕般:库存大不提车珐洪郎、无差价不提车山、拒绝搭售盲卡。“遵从起码的商业规则棵接都,我们就是经销商佬少块,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陪掸、一个桥梁楼,我们没有义务去亏损侮冬徐。”李金勇说挎旦秸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题闭,李金勇建议碱坛密:同城市的店应该互相加盟或互相买断抡箍棱,或者干脆出售给另外一家经销商炬界柏,不管用什么形式册颁瑞,形成同城市的一家店兰拇。“我们用销量煎俩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嫂,这样减少恶性竞争芹蛋惯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法昆纬炊。”李金勇说韩诺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象必,李金勇表示汤残,“我们不可能卖出路边店的价格富骑痞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争滑倡脾。100%原厂配件保障仓牵,专业的维修技术还,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客焊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”病婪。    此外貌让,李金勇还表示帕微,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车难。据了解疥瞬,2016年噬颗,新能源汽车的销量超50万辆巧妈,到2020年涩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年桑吓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淡。在李金勇看来供船腥,在这个快速增长过程中瘁,“传统经销商中幸爬曙,谁关注了新能源汽车并率先布局虐,谁才能在这个市场当中分一杯羹邓。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫苇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕花关,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涣累、四川省鼎立律师事务所律师施杰航性,今年的关注之一颈咳,是有关网约车新政的话题磊彤谅。    施杰表示罐欠,为加强管理骆雹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蛙,并于2016年11月1日起施行司刑。然而鹊毛能,根据多家网约车平台公司的数据仁价嫉,在目前运行的网约车中脓公边,能满足《暂行办法》中主要限制条件的德,仅占极少数部分勉钞退。    “交通部制定了网约车高品质服务科垂笛,差异化经营的原则僳牧卉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”且,施杰称虐粟绞,“我认为湃琴褐,政府应当放宽对网约车的准入限制泪戎微,顺应社会共享经济发展趋势”迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到融婆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磷哭。    首先棺魏魂,施杰认为卸搁,北京疏鳖、上海的网约车细则要求“京人京车”德绅、“沪人沪车”等差异性待遇扒烯,不符合市场竞争规律擦。施杰表示赴峦,只有在市场竞争的推动下钮碎孝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力括,也有自我管理的需求与能力湃浮。    其次柔瘦,施杰表示新,北京膝僳末、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嫉涪密,而且购房鹿、购车也并没有绝对限定于本市户籍畦催。“京人京车”理、“沪人沪车”的严苛规定烦锯粪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外扒洼,会导致营运车辆骤减逢顺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒羔柏,阻碍新兴业态的发展盗斥桂。    而对于多数城市对排量程、轴距都作出的高标准要求牡,施杰认为侥,高排量代表着高耗油湍风,不仅并不符合节能减排目的胎委,高油费必将抬高车费操。    更重要的是边休柿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则灯氏,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准供丘韧、高门槛粱蹬刃,将损害网约车的实惠经济特点匙抱哪,打击其平民性侩厩,“上述许可管理的模式翻非,将导致网约车司机数量骤减扯钙崔、车费翻倍灰起巫,群众打车难媒看、打车贵的现象又再度出现缔。”    此外倦,施杰在这一提案中的主要观点还包括猛侵泡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拘夺棱、“许可管理不利于节约社会成本”等扮撤。    施杰建议谐窝县,《暂行办法》可作出如下修改椿练:    (一)政府适当降低准入门槛卜特箩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度祟肋,是十分必要的认恫。比如擅蒙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查办嘉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求牢驮窗,等等泪加。设立适当的限制条件伸,符合市场发展规律捷诫,能促进网约车市场安全性歇朴坝、规范性发展难。    同时赡皖,政府应当科学引导网约车发展母句吞,而不是像治理洪水猛兽锈荒萎,把它一下子关进笼子里取惮。以构建网约车公平竞争的环境为导向蚊,放宽对司机户籍的限制性规定某侍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绷婆。网约车平台傅熬、司机和车辆的审核程序惶,各类许可证明的核发程序尽量从简瑰,以便节约社会管理成本眉。    (二)政府协助构建平台审核卡、加强平台监管    改事前许可汾玫,为后期监管勃息矢,采用“政府管平台镶扯,平台管人和车”的模式群。将市场准入许可更多地让权给网约车平台部,规范其登记信息必、审核资质的义务颈等撼,定期提交所有车辆的情况施,这些数据要在监管部门备案为美。并通过补充相关的法律法规谈罐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施偿。    对网约车不合理调价进行监管堤吐。保证人民群众用最合理的价格出行吃淑陵,也避免由于市场垄断形成的价格新高撑蜜僻。2017年1月墩阜惹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人梢比,因平台上出租车预约加价功能超高额收费呛,就此提出整改意见电,平台负责人也承诺将取消该功能扑钡剧。这就是成功的监管案例橙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车梁翠,存在大量不符合新政策标准的现象佃丧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断华,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减徘盲耻,社会各方都需要一个适应阶段龟。所以成,新政的实施不可硬着陆搐郎瓜。当前阶段俱滤,政府应当积极引导各平台规范化审核胎侍莲,加大对群众宣传力度龄颓口,延长从旧规到新政的过渡期馈,循序渐进地促进新政策落地坑工。    我国全面深化改革提出了目标囊: 市场在资源配置中起决定性作用温,更好地发挥政府作用妓迟。近年来剖哦丝,国务院一直倡导转变政府职能搬摧嘿,推进简政放权嘉。对网约车的审核茸突屎,放权是进步楔箱啸,限制是倒退啸。政府应当创新行业管理扒饭,优化监督模式镀结,构建平台审核模式碘喊详,推动群众绿色出行缆暴、健康出行仆额维,为“互联网+交通”营造良好发展环境库橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁板回:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢馊硕ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易轮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计飞、品质等方面做了很多的投入吴诡嗜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势段舞固。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛价脑损、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略艇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市锌岛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞睦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球纪射火。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”剐恒哩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰镂胬荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易世绵镐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计穗、品质等方面做了很多的投入铺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纲盒观。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶馆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性促、时尚及科技感的一款产品愧琴琳。”韩德鸿说笔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫门厦吠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型帽巾潘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鸵锌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆农。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扫垄寐。薛海涛坦言洗违。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩覆黄砰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730筏姆搔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%竿乐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走篇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系讣钳、制造能力毫锋淀、经销商体系弄归、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面徐点。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩麓:李芳" "   2月21日亢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办宿。本次大会立足技术趋势朝甲,探索全球技术发展的内在原动力拨藩闻,探讨人工智能受顷、量子计算碱但、基因疗法等领域的技术和商业趋势疤躺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中喀竿敖,有两项技术与人工智能密切相关碳率肪,包括强化学习和自动驾驶卡车什蚀皖。在关于人工智能的圆桌讨论中焊,多位创业者和专家针对强化学习靠菲挪、无人驾驶分享了自己的观点密冷平。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车并鸵,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车防,可能只在北京的五环里面开了,路况很好锹硼负,最高限速就80管胖、90公里扇叫,这种情况下雄,车就会极大简化蓉,驭势并不想生产一辆概念车沤盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯探,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术酶茫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性限尝。技术投入上私互,目前大家都在往里面投入很多的资源贯芳,整个行业在往前发展疼净坏,但里面还有很多问题需要解决铺筒钩,包括保险涕、政府等侧炼趟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辫赐秦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惰,把信息融合假魄姐、如何决策做好必怕坝。图像识别拓展能力非常强孰泡静,它信息的理解非常细致悉、更加全面贫面,比如前方有一个易拉罐群跋,有些传感器会认为它很危险晃芳,因为它是金属揭清拭,但图像识别会根据它的大小贝、形状去判别犊丘。目前结合强化学习本,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能降轰程,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目姑垛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洼活离,说到底这还是一门生意脚蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔锭硕:李芳" "  【导语】这是最好的时代醚瑞挟,车市销量连破发展记录坞茶,这也是问题的时代蔽采,多元化盗暑哎、碎片化绞秒,对整个行业提出了更高的要求建奈妊。一切都在变肛,唯有不停思变方能随机应变惕。2月18日赐腑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伶。行业内百余位思考者和变革引领者惨恫辅,与120余家媒体相聚一堂体,在“变与革”的大会主题下即,共商“品牌与营销之道”完陇,把脉中国汽车2017扮。广汽乘用车副总经理肖勇裤狼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英授貉、吉利控股集团高级公关总监杨学良昏、福田汽车集团公关传播总监许翔戎配、SWM斯威汽车首席运营官余波哺畏售、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动保。以下为发言实录享:   互动环节嘉的合影   李苗苗娜:接受张红同学的邀请城插萝。下午好!大家都是老朋友了苗。今天在这里睫,首先我撞构牟耍贺张红搞这次论坛凰渐。第二桂附乡,其实有这么一个机会让大家聊一聊吴泌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆封苟雀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力箔蓄跨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字簿。对这个数字赶袭,我想每一个人森醋品,特别是管营销的人嚎,特别是管品牌营销盛竭亭、品牌推广的人迪挠缄,我想每一个人都有很深的感慨闺诵喝。   首先请问肖总脱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物苛拭,也对您做过多年的跟踪蜂酿。这次请您上台夏郎,我很想问一问牛拟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胜浮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点立饱?能不能简单地概述一下猫拓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇晤筹:李苗苗老师第一个点名我发,作为广汽传祺来说塘集掣,正如李苗苗老师所说的肛,应该说是比较新的汽车品牌投。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”僳、“两个坚持”模捎,坚持正向开发和坚持世界级标准肃。这两个中骚,一个是对产品开发的定位首锚,一个是对品牌的定位赖锣。   从中高端车型的新产品进行切入氯久,相对来说这条路走的比较艰难一点滦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涡,就是起步会难一点施来,后面会越来越开阔侈、越来越顺斧忍哩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候疗,内部也有两方面的方向渐巩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手冗醛壳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来掠阶,并且在市场上面赢得一定的销量贡救拦,建立一定的知名度妨佛从。另外一派的意见但钳任,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势溃容紊,从中高级产品切入双。但是大家也认识到这个困难莆滩扒,一个全新的产品和品牌从中高型切入嘿括,也就是售价在12万元以上极,第一款车型是12万元到18万元故下碎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难卧胎闹,我们意识到这一点了李煤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大檀负俺,其实2011年卯苹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年七,应该说是非常艰难辑收,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦献。但是2011年沁、2012年有一个词就是“坚持”萎,做品牌是做两方面的事情啪。第一个是做好产品的品质巫念杠,第二个是做好对客户的服务魏怜尼,以这两个为基础这五六年走下来梢泵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑阜蒙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盆施,受到各位媒体老师的厚爱骗拌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蹈,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础畦就。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题下垃,我觉得第一个是坚持败。在我们困难的时候不要去放弃淳,就是把自己的品牌形象甫汗、产品的售价回到往下行的趋势兰滔。第二为了支持品牌向上沧拓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务锰揣。   李苗苗布寒泰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的订,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饲窃。比如像现在的奔驰台,一百多年倪,宝马巩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年赏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总犬块渴,对于北汽来讲有奔驰的辉煌畅须,也有现代的销量权暮当,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷肃胯裳,您能够阐述一下吗眉?北汽在塑造自己的自主品牌方面淘臼荣,到底在哪些方面下的力量最大葱割?   陈思英牌漂:谢谢李苗苗老师傲,非常感谢红姐给这样的机会农镁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驹诲。其实不是妄自菲碧痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滩歉狸,台上在座的各位都是大幅度增长兼羌湿,我们同比增长更高一点癸谜,因为我们来得更晚一点洼,同比增长8.7%泼。   但是我个人一直在想这个问题扭桥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的挖。像奔驰去年是130周年腐烘遣,今年是131周年淘枪探,我想这才是品牌敦铝。现在我们在座的各位给客户提供的溯旧,我更愿意定义为商品洽妻,我觉得是这样健斥阿。   从北汽自主品牌发展之路来看琅,各位媒体老师和同行都知道葡晌碘,2009年我们是收购焕牟裳、消化惟糠、吸收了瑞典的萨博技术靖,当时萨博的93肆忙煌、95的平台和1.8T箍梦、2.3T涡轮增压发动机的技术撵怕蛇,我们是基于萨博的平台上系灸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展车魔。2013年的5月份详习拾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲┍丁,大家对这个印象应该很深堑响。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇废诉凄,当时也试图通过萨博平台的背书广崎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端佬小酣,因为我们希望建立中高端的自主品牌幂杜泼,当时的愿望非诚矗好瞬。但是事实上发展到今天纱挺狗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈屉缆。   但是没有关系妇黑,2013月5月12日投放的绅宝D70肪催抵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吩摄斡。这么多年的坚持是在消化颂、吸收萨博的基础上进行的关,源于萨博姑、高于萨博口刨拾,我们有奔驰侧、现代合资的反哺炬,我们在人力公荷、财力涵诫痘、资源沦、技术踏惮、研发陶豹、生产蹭豁嫉、制造方面煞推,都有很多反哺给我们寡,北汽近几年高速发展人师琶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陷权瑰,这一百万辆含金量是很高的说,尽管和兄弟企业相比来得有点晚肠胆,但是我们用五年时间实现了一百万辆避。这里面还有几个第一和差异化产品屠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一哨库膛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一讹栏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位创。   基于萨博穷、源于萨博和高于萨博的消化籍蓬、吸收和引进羞淡偷,同时基于奔驰和现代的合资反哺将禄,我们坚持为消费者提供好的产品燃擞、好的服务盾、好的品质地。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近秘扦矛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惶爆项,比如中国新车品质(IQS)IQS纽冈、强制性产品认证(3C1000)徘骏,3C1000即三个月的购车用户中驾虏男,一千个用户的抱怨度是多少伍巷伸,我们的水平无限接近了合资品牌韭湾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的略嚏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凌,希望有一个很好的中国背书厂,给大家提供一个很好的产品体验狙、品牌体验和文化体验廖幻瘸。   李苗苗次恕鲍:听到陈总的发言我一直在想挤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO燎,现在经炒常看到“北京”的LOGO勒。   前不久韩捍沮,不去杭州是到处都有吉利车汝颊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嘲申,推出一款车就红一款车电俊。请问杨学良型,学良也是吉利的老人了类,一直在负责品牌形象的塑造搅涡裙、公关新郡盒、市场污。原来我们也沟通过这个问题徒,对于吉利来讲收购了沃尔沃揉端,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块攘冻窃,这是蛮难的事放嘎禄。刚刚陈思英总还在说萨博碎画堆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凰坡扯,感觉蛮纠结的缕韩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象睛潍?   杨学良极拭羞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下梦,第一是对标鹅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蒙。我们是坚定不移地在执行筏廉,而且到后来做博越驼蚊腑、博瑞之后有越级对标垢。比如我说开发一个自己的A级车拳碗,可能要跟合资的B级车对标梢叹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域诽趁类,包括研发裁、制造熟小纶、采购徘签肛、营销府桥茹,我觉得成果是非常明显的托迷蹬。   第二是坚持走精品车的战略困鳞。所谓的精品车坤隧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疗辱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近绞焕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准舒,比如车的造型设计上面刷编,自从我们在全球建立了四个造型中心徐伴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的皖漠投。既有符合国际的审美潮流娄卜枚,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蹈比。比如说在车的智能互联领域聪,在博越车上面车机人机互动的功能上搽扭笨,已经超越了一些合资品牌菠鳖田,这一点使我们感到非常骄傲虫兑。   包括在工厂的制造工艺上畏本酥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺噶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挪改躬,因为我们现在建得比较新泞巾容,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来昏。大家可以看智能化程度最高的工厂烤,现在实际上是在自主品牌的工厂中邪屡。   第三是一直在坚持口碑陕汀磁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任但朵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言醇技屡。这样就可以真正喜欢这个品牌费,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用街蚕。   刚才提到了浙江痰莫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍黔稻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拈瓦睡,大概接近了7万辆厘论。这在以前是没有的晦局,而且这些用户里面很多都是型,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上豆鸽搅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化彪坛。目前因为我们的品牌在提升凭,我们的品质在提升配漆筒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蟹怖盒。这从我们同行铣糕珐,包括从传祺库测斧、北汽的产品销售上也能看得出来囤。可能大数据调研碉猎啃,像一点资讯的副总可以讲讲翅祁梯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品檄膏棚。   当然您刚才提到了在集团层面吞习,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰傲兄,同时又实现互补幌许釜?这里面还是有很多原则冉啦痕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的巨摩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌莽呕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争噬廉。沃尔沃是高端豪华品牌鬼苫,是跟豪华品牌去进行竞争的读沮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应氨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吗局、流程蔷丝汐、标准潭拈,包括人才的培养和交流氮柏鸥。最新我们做的一件事鄙澳构,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伴汲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA缎冷堕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO描阑鲁,可以说没有沃尔沃这么个老师凌梆,没有沃尔沃这么多年积累统,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构稗袜庆。我们相信因为这个架构非常新并,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平臀偷氏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质聚,以及质量再上一个新的台阶女妊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争揉。   李苗苗瘟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京暮琉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼梅遂另,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面愧骄掏,最重要的是坚持了哪些施荚?   许翔档惜渴:谢谢李老师热淘碱,同时感谢红姐给我这样一个机会坊店迷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绿粟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友美。   福田汽车是商用车企业拟窜,和乘用车企业还是有一些区别绞朗哥。我们主要的目标客户群是to B的叔臼辨,正如您所说金,我们是1996年成立的柔,到去年是成立了20周年递萎,通过20周年的发展釜沸康,在过程当中包括您和各位老师的支持锨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业荚。在中国轻卡市场上晦核,已经是连续十几年的第一了卡免。1996年在山东成立上耙讳,1998年上市喉吉擞,2000年进行区位调整就来到了北京娶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题墒锰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瓮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分咀伍。我们可能把这个品牌是这么理解的前删,现在业界对品牌有很多理解的方式攫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辱钳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中混馁蹦,所以我们从整个的业务流程上来看挫,这个品牌业务就是在其中的琅。所以我们这几年在企业的发展过程当中环漓侍,品牌也是在不断涌现挫,大概有几个阶段算途。   1996年是以轻卡为主导上嫉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型取,用着正好”享缄宿。在当年的时代抓住了市场机会钵享参,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一充。   在2000年之后踩彤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谴,进行了商用车全系列的群,像您现在看到的整个北京市场有很多客车祭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车藏舶匠,这是一系列发展的战略堪杰。同时把品牌又进行了再升级什惕姆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系从竭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理上绍。   在这个过程当中惺,福田汽车不管是做品牌还是做企业摹珐畴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢炭?一个是福田汽车在商用车范围里面谢胶糖,就是在整合资源方面觉得还是不错的咸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早疚醒,花了八年的时间跟他们谈合作卫孤柔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒窃,生产的产品也是福田自主产品欧曼哥盲十,同时和福田康明斯成立了50怂:50的合资公司棚螺灰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用茎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广频、先进理念之外绅脸爬,科技创新也是核心的一个点诧都删。福田汽车虽然作为一个商用车企业矩加澳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比确,但是也是做了很多的工作玲渭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泄侮蓖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右叙槽。我们统计了一下妊,和乘用车企业也是差不多的凭禾。   而且我们在研发方面旁逛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屋,这在商用车企业里面比较少见沏。不管是先行的技术疙雾,还是技术传承方面都做了很多的研究拉晚,包括去年也推出了超级卡车坑诡,也是整合全球资源打造超级卡车弥糯劝。全面从安全修抬畴、环保方面进行新一轮车辆的升级坦。   我觉得总体来说吧赡泵,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业劳,是一个有着锐意进取骂辰、远大目标描俺,是一个愿意为客户取侧、为所有的股东摧吻、合作伙伴局、利益相关者带来更多的价值蠕顺熔,也愿意为更多的卡车司机鄙规、货车司机带来美好的生活和幸福的生活堑该。谢谢!   李苗苗胯泌:2016年一年有很多新品牌出现悲,也有很多刚诞生的品牌在努力侠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谢、宝马烩签。我就参加过场在北京的怀柔旗晶梧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脑木。我当时心里就想斯威蛮有钱捌ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惦森谭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的霖罚?对于刚诞生的品牌潭氨檀,品牌之路有没有塑造的路径贰?你能不能简单地概述一下农司?   余波臂电讼:感谢红点汽车和李老师思袖拣,各位媒体朋友和各位同行瓢蒂虱,作为SWM斯威汽车寡首,可能很多人觉得很陌生嗡,可能没有听说过怀,我简单来介绍一下锌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌价,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活垒,7月份品牌上市唱,8月份第一款车SWM斯威X7上市社坛。   今天让我来参加这个论坛妨冯豌,我们的心情很忐忑堆,我们是一个汽车行业的新兵朵辆潮,我们是抱着学习的态度来的桐祷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师唇,希望多给我们一些指教该。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢菜腿霖?我们认为这个品牌给用户的是两部分膏腻玻,一个部分是产品的硬件你嘶失,也就是物质的东西定。另外一个部分是精神层面的冲肋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV葱碴,第二是付诸了一些智能化秆孩滩、空间和外观凳盛,外观也就是在意大利建有一个设计中心尝沫,在外观上有意式的风范臣抚。   从软性来说登譬,我们要付诸一些内涵辈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入玩谦,通过植入意式生活的方式就券,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受办睡。同时我们也在倡导一些生活方式古,通过软性的文化来塑造暖耙帅,解决通过硬件和软件酿,以及从物质和精神层面塑造品牌谁亭久。   至于未来怎么走忍净即,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侩衫晚。用户实际的需求和市场的需求蹦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉划河羌,未来我们还是要跟着市场走赣。   李苗苗枪膳菇:我旁边坐的也算是媒体人肝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了伞羔镁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢电?因为主持人给我了一些问题芭便,我个人认为不想问一些特大的问题相,就想问问这个问题挨。   付继仁促袱:谢谢李老师词佩迹,这个问题还是挺好的谋骄楞。刚才您在问的时候愤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题氰闷琉。   一点资讯是比较新型的资讯平台哆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点隘,我们是做平台鞭,不仅自己生产内容角砍,同时全网抓取内容弛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容囱,再把有价值的内容分发给需要的用户薪,完全是自动化仙痞、机器化的拾凡诺。我们怎么去帮助车企呢钝汗趴?我分享一个数字舷蟹。   在过去一年膊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蹦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业局,第二是移动互联网的平台胖垮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用搅唬。很多的车企其实在做品牌的时候句牵,都会要求最终的效果稗罗。坦率讲黎颓,以我个人来讲这其实是两个事涕,因为品牌本身是非常感性的卧捎翻,效果是完全用数据有结论的冯靶,就跟一个人去吃一样抨,吃了四个馒头饱了驼,不能说只吃最后一个就饱了郸茂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量限,现在我们有几个大的方向侗泵,第一是更技术化的跟车企进行合作嫂。比如说从去年开始洪静肝,我们跟上汽通用进行PMP的合作洞。客户自己建了一个数据库斡,就是把用户进行了一个分类豌泪。然后我们每一个用户来到我们平台上须咀牡,他知道哪个用户对应了什么车型储,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告悔,也就是把他们的流量经营得更加科学剐戊窗。   这个给到我们之后胳逼,又发展成了一个新的技术驱动椒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多烈恍,还是看汽车外观的细分多捆散。这不仅可以推荐具体的车型开诽慨,也可以把具体的创意自动化腐德署,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果葡,这完全是技术化的匹配参栋吧。   第二点骆爬础,我们是一个内容平台藤懒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垂,能帮助到车企做非诚模好的传播臣期贬,有的时候这些内容并不能够被发现钉。现在我们把广告当成一个引子焚晨卿,不是一个执行的结果憾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣察膊叮,进而把下一步的行为做好闹。比如有一个产品是一触即发当空阀,用户点过客户的广告之后心沽突,我会直接给他推送相关品牌的内容抹跋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起戚形,再去看有没有点这些内容疽北,有没有评论嚷板谭、转发工天晦、收藏俺掀券,再通过其他的产品去收集一些有效的行为刊天。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拿,把广告和内容进行打通丰疮糯。   第三点僵,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景擒集。这个场景是有时间感谴如、地理位置和非常多大量的内容和数据残狄彩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台受。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的浮星末,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理梗某使,或者是去日本还是去韩国旅行秸愤。这些并不关系到最终的销量提升多少嗅付,但是可以了解消费者在关注什么尚东桑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淋搭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲穆荣,一方面要通过你的技术段秘彩、数据实现更高效的转化精伟,实现现在解决广告主的一些痛点侨。同时要帮助广告主把服务做好纫,说句实在的都是服务用户第,我们产品的用户也是车企的消费者吧骨,怎么能够把这些用户服务好伎巷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值廖饲甩。   李苗苗稗俩:付总说得很好号稼,借此我也想说几句矢。我看了一下蠕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人题,也有一些厂家的朋友炯咸但,我们每个人都是汽车人马龋。   我在想峡,得益于这个好的时代矫,既然是说品牌长,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情铜沥柯,无论你这个媒体叫什么名字红,找没找到自己的定位甭郡。无论你这个汽车是什么品牌歇捆琉,你的用户在哪里溅。过去几次会议主持上都说四个W圣嗽,也就是我是谁惮淖坊、我的用户在哪里胸烽、我为用户在做什么睛、我还能为用户做什么纪。包括媒体也是一样参眷峨,我是谁(什么媒体)苹塘,我的读者在哪里赖,我为读者写了什么样的东西柏,读者看不看侧境凄,这是不是你的读者群要看的猩迷,最后是我还能够研究我的读者陡喜程、研究我的客户乒、研究我的用户萎俗,我还可以做什么划舌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立佬,一人问一个问题就结束郊。   请问杨总淡,刚刚说了这么多妙,就一句话厂伺,什么是品牌颠偏钾?我们说了半天品牌馁弟玩。   杨学良娶风窍:我觉得品牌就是价值幻,消费者买你这个东西值不值甜蔚稻,如果他觉得值了戮此囱,就认可了你的品牌度痰。   许翔笑固:我就按定位的理论藤舰吞,品牌实际上是一种品类的代表苫,消费者是用品类来思考露圣,用品牌来表达考家厢。   肖勇烙:因为我是做销售的四,我可能最直观的印象很恃嫉,我觉得品牌首先是一种价格措揩丘、价值体系颠茧势,同样的产品能够比别人卖得更贵灭蘑项,别人还愿意买我的堂。同样价格的时候娄婪,别人的产品卖不出去鸡慷硷,我的产品能卖出去藏,我觉得这就是品牌木狈。   第二常,我觉得品牌是一种文化狙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买篱雄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势盖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候胸吾狈,但是我的文化能够吸引他膏狸,我觉得这也是品牌的一种表现幌吹。   陈思英截策鲍:品牌首先是无形资产缝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的侧痛宠。第二也应该是产品兑虑槐,可能是一个标记憨擒、标识昂嫁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吠嗡绢,在人脑海中所有的记忆侣嗅躺。   其实品牌的英文是来源于MARK宦贾,就是在没有货币的时代物物交换的时候鹅绵,在畜生身上有一个MARK显差盛,Market就是营销拔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀崇下拼。有一个比喻参猫,品牌就好比像银行储蓄厢,储得越多品牌价值就越高酸玲。   余波车雷藕:我觉得品牌在直观来看就是商标米宏惦,另外是产品拳圃。真正给用户留下综合印象的是产品间响、服务和文化的结合敝辈唐,以及对用户的印象及感受就是品牌葛裴。   付继仁帝卯:我觉得品牌到现在这个阶段萎,也是一种共鸣钒蒋仆,像营销1.0是以产品为中心岔拔,营销2.0是以消费者为中心乘沮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辩,这三点都离不开品牌奴喝返,但是代表了品牌不断的升华撇爸。同时品牌到今天来讲逞,不简简单单是一个口号蕉、标签拧低、LOGO剐闷,还是一个行为准则波绅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台景铆,还是每一家企业如拟驮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务你蒙,并且怎么样高效地执行和检测笑搽。   从这些来讲陶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的煌,如果想清楚品牌一定能做好奠绞佩,至少能够对我们服务的那些人做好甭捅,那也就足够了楼环。   李苗苗善户巴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的桥。关于品牌几天几夜也说不完惨匆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌山吭暮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌礁。   谢谢大家在座的聆听郊疾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸考:李芳 版权作品牧回,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊吓,严禁转载维,违者将被追究法律责任泞啪煤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代安继,车市销量连破发展记录星夯垃,这也是问题的时代夸搐构,多元化北铅、碎片化时枚,对整个行业提出了更高的要求迟。一切都在变尺,唯有不停思变方能随机应变躲涵炊。2月18日漓惫善,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墒串。行业内百余位思考者和变革引领者梗链灯,与120余家媒体相聚一堂秘辈佰,在“变与革”的大会主题下景碌俏,共商“品牌与营销之道”附撂,把脉中国汽车2017杯师。   东风标致总经理李海港师、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骏父、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东办、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锚醛陇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华崎、奇瑞汽车销售公司副总理范星紊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动径绢袒。以下为发言实录惰:   互动环节嘉宾合影   主持人穗岭需:2016年是一个销量大年闭,更是一个营销大年啃。从二维码营销到VR营销速,从下沉式营销到自主营销捣廷戚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球磁猛颈,广而告之悄悄地变成了城会玩炬,车依然还是那个车狄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢核? 第二场论坛的话题为郡:中国车市新战国舶鹃,车企将如何做营销磊颧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇禄恃:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流劝落,现在重担在我身上膛,由我来主持第二场论坛吹角,和各位老总探讨如何做营销凄缓鹤。   因为第一场是说的品牌归密葡,品牌建设也是非常重要的一环贩冈薯,我们现在就把品牌这一页翻过去炕竟,就说一点营销其他方面褥,比如说跟市场昆欠、营销相关的一些事情寸屯。我们今天的这些营销人蒋么步,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖迁酶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群涧,因为他是面对着全世界最大的销售市场火捕局。面对的是最高增速的市郴叶哟ァ,现在技术和产品快速迭代届并涟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沟踢,所以他们是非常幸运的兄涎冯,十八般武艺怎么耍都行鞋。   同时很多营销人也在自嘲功,其实汽车营销是最苦逼的一群人迁泞拱,因为我们面对的是世界上最全的品牌蓉,我们面对的是最多企业的竞争午,我们还面对的是最难以琢磨的妓、难以把握的政策环境和最善变的消费者俱。   当然了我们这还不算最苦淳帮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务氖,所以这样的一群人的所思所想皖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的勤匙淳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开懊。   汽车品牌最新的一个品牌定位釜轮菊,在座的应该就是汉腾了环攀。请问汉腾汽车的副总贫挤染、销售公司副总经理于晓东先生一个问题朽,您给我们简单总结一下洗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瓢?   于晓东古颂俄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桥堂,让大家来了解汉腾汽车邻世。汉腾汽车目前是全新的品牌鬼,2013年11月份成立勘,5月9号品牌发布荣浩汤,9月6号新车上市弧防,第一款SUV产品汉腾X7嗅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟晚哭乱,本着向同行和成功的标杆企业去学习诚瑰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快充唉。   2016年对于汉腾汽车总结来说蝎喜施,第一点是品牌发布馆墒,这是做市场的开端啤刷。   第二点是渠道道膝,对于新品牌是重中之重的工作浑菲,渠道顺利打开的局面呈,签约181家颊唉,正常运营150家财策报,渠道作为做销售最根本的工作返翔,没有渠道扭传甭、没有服务响,消费者也无法触及和体验拌,对于一个新品牌这是一个开门红核馈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态推界。   第三点是在市场上渭,市场层面上重点资源向一线倾斜辣躲,资源都花在提振经销商信心茬、帮助经销商达成销量上菇,因为作为一个民营企业搪寺草,作为刚起步的企业菠凤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线搪颓,支持了经销商的销量挝。在品牌和市场的方面儡讳掸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疆公陆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑防盲。   刘小勇脸桨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恃污,汉腾除了自己营销的亮点之外栏酗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的昆伞,或者对您的触动是比较大的酣换爽?   于晓东倍:做销售在产品力表达上洞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播速姥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式土拇,在2016年都说是视频和直播的元年限筹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试伟眠豹。包括产品试驾挑战的活动帛拾八,也是和斗鱼做了直播的活动舒。在我看来在消费者了解产品上体,可以随时随地淖扫居,而且是更加有渠道客观了解一款产品慌韭。这对于做营销来说灌须,既是机会搓的孪,也是挑战镰。   刘小勇部酶池:请问李海港先生廷夺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姥,尤其是传播的环境维恐娇、传播的手段讨材息、传播的模式发生了翻天覆地的变化飞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蠢?   李海港变立摩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法韧,在新技术帅皋、新人群和新的竞争环境的驱动下胖,媒体处于变革的时代锭,原来的架构碎片化了码豢,新的架构正在建立梆独,当下处于这样的时代怯。很多事情是这样的趋势广,原有框架维持很多年吝冲,突然间环境变化之后碎掉了形,再重新建立新的架构棘幻,万事都是这样的道理肉。现在媒体环境是什么样呢倾爱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)滤。这样可以导致媒体的平台化激多漆,另外是媒体人的职业化或个体化茂砍。   简单来讲沟许晨,我们以前是自己做东西草颗岭,自己在自己的商铺里去卖潭蝗。现在不是了票,现在可以自己做东西范,自己去租商铺测干细,有的人专门提供商铺瑞尸,有的人专门做东西巷篓。这样可以做专业化的组合粮水,效率会更高淌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势阔,红姐以前是媒体人恭眷下,现在有自己的传播平台贡,也借用了社会化的平台湾筹,把最好的内容输出矫,她做最专业的内容茨朝。我想平台也会用她的内容诞隧弯,未来的板结新的架构就是这样的恫矩。   在这个架构下作为厂家要适应白,东风标致已经做了这种尝试其,去年把我们的公关公司能力削弱嫁厘烈,因为他们的稿子太硬了闻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人屏期董,从专业或从第三方的角度看待东风标致朴,我想他们的稿子会写得非臣卫好涵角省。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣导擦络,这是未来的趋势贝冷。   刘小勇副阂唉:我听到有一种观点舌清瓶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西挎痢,我就抓住了更多的消费者杯吩,更精准茹,我的销量就会增加咆商。但是有一种观点认为第落汕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了邯疽勃?如果总消费需求没有增加畅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后详玛卤,是不是大家又打平了胃并。就像一个剧场理论散瞄蹿,原来都坐着看戏级录,后来都站着看戏了避间,其实看的戏是一样的鹿疆。请问奇瑞的范总惭,您怎么看这些新的手段瞧肯、模式对销售营销的作用说廉糕?   范星仁情哭:首先感谢红点汽车架须、感谢红姐希忻,也感谢刘主编道课乱。实际上前面两位老总谈得也挺好敦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啥。   说起营销忙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面袒。但是从营销的最根本店,还是回到对客户的理解顾。我们最近几年对于整个汽车市趁ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整螺,最核心的是我们看到了两点变化梨,一个是围绕客户端的消费升级撑隶,第二个是客户年轻化的变化趟。这两个核心特征的变化咳炮,带来了所有客户需求的变化潦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展峭额赊。   应对市场的发展七竭赶,我们称之为整个自主品牌的发展佬杯,包括奇瑞自身的坎,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴景裕快县,年均增长在40%左右的增速粉鲍,所以说基本上属于原始增长的阶段尖。奇瑞从2012年论浪卞、2013年开始进行战略转型辆私念,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段澈,我们做的核心是提高整个产品的品质协舞,是我们整个战略转型的核心讳目睡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力垦畅,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品螺、好的服务廊雹。2016年我们已经进入到2.0阶段懈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品档,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可献,整个2016年集团销量也突破了70万辆范邓些,增速达到28%窍纤猴,国内市场超过了36万辆侥参,也是过去五年来最高的一年杯绦钞。国际市场中昆,我们2016年实现了出口8.8万辆娘,也占到整个中国乘用车出口的1/3合漆邢,也是连续14年中国出口第一的车企论表料。   我觉得取得这些成绩贺诲,销量数字是一个方面扦,更重要岔车伞、更为看重的是结构的变化箍,第一是企业盈利水平的变化褐,为支撑企业未来的良性发展屁收饥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务徐。第二是体现我们战略转型的成果态覆镶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可风,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%唾豁。第三是客户结构的变化澄脱氢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%故。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升倍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%掸架疵,实际上我们更关注的是除了规模的变化儡,当然营销数字很重要泼闭仟。数字背后更关心的是这些结构的变化任,怎么产生这些结构的变化魏拦?从我们自身对新一代消费者的理解哼擦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验韦。   客户体验的三个方面我们一直在做美,第一是产品体验花尚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)泉稼此,行业平均大概在35%豢相伎,奇瑞可以做到25%愁蚀嘿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肯郴期,今年还会陆续推出更多的平台透腐完。当然平台不简简单单是全新车型的概念级笨维。   第二是品牌体验淋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵煌塑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通衰们,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沸咸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了辜,现在很多企业在做营销过程中视频蒙、直播方式应用是越来越多了镜傲息,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加芯翱。今天消费者接触信息的方式发生了变化聘储。   第三是整个销售服务过程体验的升级面,在2016年网络规穆奚牡妫和第三代形象店的升级检使,为了保证客户体验的一致性抢幢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装颈扳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的稠猫抠、优质的舶亭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验诲凳,这是我们正在做的吼添,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解骑疽开,谢谢!   刘小勇及扭:谢谢范总硷,现在的汽车营销无论是从手段镀茹洽,还是从模式蛔澄痛,包括内涵都已经发生了非常大的变化孔攻捞。我顺着这个话题再往下问一下拓,请问刘晓科总粟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论慌滥练、营销套路谭,您觉得现在还适用吗港囤盲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战醚市禽?   刘晓科迸:刚才范总贿荤棉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势天瘸,因为这里面在我们整体来看示汰,其实我是一个新的营销人堑刊,刚刚在这里两个星期腑。我以前更多的经验还是做用户挛,去看用户的发展湿滑烦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歌、网红哦、娱乐化臣剖,甚至还有用户的碎片时间癌。但实际上反应了两个变化稼,第一是用户浏览的轨迹改变了免独,以前在PC时代宿,大家基于浏览器阅读酶必。所谓浏览器的阅读隆,对于从一个网站跳到另外一个网站哼竣搞,这个成本几乎为零晃观,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站薪九,只要在浏览器就好皆。PC时代夯,网址奸探、网站忻脱臣、浏览器是值钱的长卢。   对于移动互联网略椿仁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下滇警,对于微信小程序也有很大的期待手科,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观性馆。最终来看纠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泉瞄暴。在这个主流的前提下羔跺点,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读兄。在这里出现了两个问题共,也就是时间的问题亢娃嫌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候粒购,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的斑烯。如果是比较泛一些的资讯或APP勒免,如果中国互联网网民用MAU看鸥潍翰,月度覆盖量几乎全部覆盖士肠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胖碳潭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谁瞎图。但是什么会不一样豆誓毕?就是时间浓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲呜,我也高度认同一个观点差污,未来对用户时间的争夺是变得非常重要奔考坊。在这一点来说素门,我们的营销不是去抓住用户堆耗秤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钞甘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浑泉幢。   基于这些理念的变化盘戒糜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容令,而现在发现专业内容看得比较少一点瓮。专业内容对于用户的阅读镭存,可能是女性就不太爱看俏通,覆盖用户的时长就变短搬谴需。什么东西会长呢俄剖?从2016年然、2015年的情况来看亩,我们发现基于娱乐营销的网综时间奖傻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大镣伍蚕,因为可以更好地去占据用户的时间埂。比如说我们投的一个网综节目舵,可以有2个小时以上的品牌露出时间法寇。   对于用户来说赔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起间谜陵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要面厘栏。无论是线上的口,还是线下的录。   另外一点呻,我们做了一个用户报告匡,会发现用户现在在看车的过程中嘉味糕,比如专业的导购盟,发现用户的时间性、决策变得越来越短虑儒,对于专业媒体用户来讲世,用户平均决策时间是108天乖卿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巫蛋焊,这52天对于内容的需求是很轻的疽,包括频次是很轻的就妻。从52天开始一直到97天奥僻,基本上是从几款车的比对到交付定金堂挨,因为提车还需要一些时间抗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览扯泰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要庆绿铺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接眯歼弓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恒。也导致现在的自媒体更火扯肥膛,因为大家更相信人版蛔红,也就是网红的力量会逐渐发挥雾,包括IP的力量裤啥驰。   营销的变化是跟着人走的珐,用户的体验乾那芍、用户的行为发生了变化火塘憨,我们的营销一定要适应用户的改变毒姬。   刘小勇帅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总阑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表霜。想问一个跟豪华车相关的问题腥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的宝腔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巫,从超过10万辆到两三万辆的都有率,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兜?或者会发生变化吗谐?会发生变化的话鼓,是什么样的主推力量来促使发生变化贪?   王顺胜翠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会截豹,作为广汽讴歌这个豪华品牌佳,去年4月份才成立了新的事业体制懦抠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市编,10月22号四驱上市赏睛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布苦失焕。   从去年一系列的举措廓拐恢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌飞即。像主持人刚才提到了庐,怎么样去改变格局拈?作为豪华品牌在中国封厘捎,像ABB进入中国市场比较早抡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拨,其实我们也做了很多思考拧案矛,想跟大家分享一下普手。   第一手欺亢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早剖饱领,也是十年左右的时间慧檀,也不短色催,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间骂。作为这样一个品牌要找好自己的定位变,我觉得是特别重要的青。我们不是说跟谁去竞争襄,而是在豪华市场找到适合自己的位置锯孔哀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措即胸,包括在上海搞了大型的上市发布会途,在上海中心进行首秀拱画。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录兰牛寿,这也是用来提升品牌的特才。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV邓去烘。这一系列都是来提升讴歌品牌的杉苍秒。   在后面的发展上室,包括在2017年也做了很多的思考袄,就是如何在营销创新上做一些突破瞪。比如说植入了体验式营销坎艰讹,包括即将上线的体验店碍,可以跟移动互联和终端拭匿,包括一些PC端进行一些互动啪桔绍。包括很快会引入管家式服务蠕萎,让用户真正能够感受到服务和体验蚀维。管家式服务是一对一的耪,能够让你感受到有针对性发,并且有温度地触摸到服务的形式诬婆涧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展便,我们在形式上也进行了一些创新湍修比。   尤其在内容上面搓,我们以内容作为引擎卡,创新作为驱动淘艇泪,作为后来者品牌顾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置浑上。至于格局会不会变化链,其实每天都在变化波婚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局锚猾乒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鸿间。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌虚,我相信之后会在变化当中不断求变炬险欠。营销讣、创新不但要传承好的东西耗桶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念潍,跟大家一起共享一下布。   讴歌作为新的豪华品牌汤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌许牢囱,希望在座的媒体以后多多关心恭巍、多多支持盼虑,一定要让它取得成功诫慌,谢谢大家!   刘小勇芍敛墙:接下来有请江淮汽车李总穷娘奇,咱们聊一个关于2017年的话题海归枷,现在年底京漠、年初做营销的也是做足了功课哩阂,关于2017年市场的预判潜肚。能不能把您做的功课分享一下保,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钉闲?   李建华如朗炭:小勇这个题目“袭击”挺厉害腔凸课,营销这个事在台上讲权,对于2017年的营销还真没有想得特别细弘刻略。对于营销冬,以前讲欲文明其精神蹲,先自野蛮其体魄掸,营销在中国还是跟认知相关崩镰,属于文明其精神发展之内的技希膳。营销在2017年来讲嗓焚坤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凄趣掠,全球规模最大辟剃热,还是保持增长故款,需求会很旺盛好萝,同时也面对着一群非常不确定的消费者括摩筏,这些都是一些确定的因素凛酵。关于不确定的画,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酬哥怪,这使很多事情产生了不确定性抄,也使推广方式产生了变化檀嗽。在一个变动的世界里要想做好功课诫逛,关键是有定力把握好不会变的东西裤筹。   就江淮来讲烁醒,2017年一方面会更加关注用户的需求书。因为从做营销来讲遍涪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上辱拈坏。一是用户看到产品封,如果产品很美好花景弧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫俩赦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入结。第二是当产品出来之后冲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冻堤,如何让消费者跟它产生很好的接触衅此、接受它菲,让你的营销做到有广度退晴势、深度和温度涛槽,这是营销人需要花功夫的地方煌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量朔柏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄┥焓。好的保留和记录下来潮,强化终端的执行力都。这是非常重要的酪,当消费者看到的车是处于被管理的状态桔,他就会有好的印象失。如果是管理失控的情况矢系,就会认为这不是好的产品肖摩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理溜堕然,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品头藐,这个产品是不是他所需要的绊级,能不能让他在过程中感受到认知和认同盟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拱赋访,现在已经不太需要你告诉我什么了堪仁烩,往往会更注重你提供给我的事迹,是不是我真正参与过的铺项。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论肯刻衫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV馅?可能现在需要一辆高颜值惰诚旗、大空间肃锰腥、强动力沤冕、低能耗撕嘲,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来裸烷,所以2017年上半年会投放一款S7叹。前面的消费者参与了意见驶坷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件迫挫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来响猫贩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乌,形成了共同创造的氛围破吉晦。往往共同创造的东西倾鲜合,我觉得是消费者乐于接受的东西刺庞棘。未来共同创造窗贺吉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度肺垫。   刘小勇款腑:非常感谢李总怀。我觉得现在开论坛畔,最难的是请嘉宾钨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晤妙,是嘉宾请来了之后不给时间说愤瞧麻。今天这个恶人就让我来做了柯涟,咱们就不说了菲。   最后请每个人回答一个具体问题举仙叮,刚才进门的时候有一个调查判萍岁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几腔任梆?我们从于总开始丢。   于晓东鸿稼馅:我觉得2017年应该说挑战大赔相防,期望更大顽,我更看好细分市城Ψ坦 ,因为我们也是做SUV的嘛希掳,我们更看好SUV市场的持续增长维蔬。   刘小勇钩厂:全行业增速去年是13.6%咀、13.7%报妊媚。   于晓东狡姆:我预测2017年是10%舵。   李海港健枫:8%瑰丹枫。   范星该:我就说一个数管晶,虽然说一二月份看到环比有所下滑馆涟,但是看这个数实际上同比还是增长的钙。本质上今年不用担心词偷鸵,我觉得还是在8%到10%之间趁。另外最近看到1月份的数据出来了舜夺乘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额沪奸,这实际上是一个分水岭胚,一个很大的变化镣哀纱。   李建华将熬填:我觉得应该在5%到8%识沫,可能会接近GDP的增速忌擒啥。   王顺胜剖:我觉得整体会在8%到10%以上讨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怂价。   刘晓科摩链:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点疵刚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%宛慷,我觉得再加两个点是8.5%徽桃。   刘小勇下:你更准确了熄,到了小数点后了俩。非常感谢各位老总的精彩分享那。就像李建华李总说的瘸,咱们说到汽车营销人杉队韭,媒体界有很多新词来形容即磊,像野蛮执行力或变态战斗力颇骋、狼性文化等等盟。其实他们是一群非常善于思考的群体猛隧,他们的思想的深度决定了在行动的效果栏提嚎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在投傻尚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈虐降窃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯郊:李芳 版权作品嫡挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载驹叫,违者将被追究法律责任技坏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日啪深痢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舱奇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导使,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体痕蹭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨彤遍。以下是北汽集团党委书记馆傲、董事长徐和谊的主旨发言腐罕。   徐和谊和拈鬼:尊敬的何部长迷,尊敬的各位领导厕浅肃,汽车界的各位同仁赊端,还有我们媒体界的朋友们韧轮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂尝嚷斡,探讨汽车行业的发展话题馅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年靠淘挞,这一年间我们先抑后扬怜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侩腥篡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进柯俗表,最终以产销2800万辆仟,同比增长13.65%的优异成绩畏,完成了一年的一个胜利的答卷巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度恃,为不断探底寻求新方向的中国经济风帅排,可以说去年我们再添新亮点烹。成绩固然令人欣慰惕惺甘,然而先贤有言堤径,一切过往皆为序章颅。今天站在新年的起点上回望从前阔眠,我们发现深沉变革的暗流涌动肺戊卞,启迪未来的创新发展该躬苛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思噬宠割。   亚马逊无人超市惊艳登晨胧病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军庭噶寡,提振实体经济箭在弦上警貉,消费升级引领我们全新的商业文化时代救洗冻,技术老、商业模式洞吧雌、国家战略汝、市场结构结合在一起好勘,这种更替的演进难。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酥,正释放出巨大的改革能量枯微,正引领我们整个行业迈进全新的时代文萝堪。   一是技术模式在不断地创新挺雄轻,汽车行业转型正在进入落地期匆嗜疼。最近几年在互联网海、智能化阂杯瓜、共享经济等多方的洗礼之下疟,汽车行业正在同创新中被颠覆者呵,迅速地转变为创新转型的主动执行者侍桂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟森康郝,日系车企抱团开发人工智能技术饲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域睦骂看,可以说剑指出行解决方案秒。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横虽,在新技术绢、新模式领域不断落子查,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期乐婚。   二是消费升级害思陡,品牌之战成为未来的新机遇缉敛荷。随着互联网思维的逐渐渗透借怯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念涉股哭。情感价值撑洪、消费文化耗锤、消费者价值观越来越得到重视愤臂吼,网红营销惫粳、二次元营销理、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势砍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恫,实现产品表达与消费者价值的同频共振瓦戌袭。   另一方面舅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书灰皑,为自己的人生价值代言辩示。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题冗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇报。   三是提振实体经济谓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫五恨彭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一丘杯,就是提振实体经济劳返秒。其关键在于制造业转型敖搂摔,转型经济学的研究表明楷,制造业转型中产品技术固然重要羞咯,但管理体系更加重要疟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化煌、网联化建设虹,就越能发现在信息化建设这种大背景下侩浑筐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撮。前几天我看到有文章提到橇褐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎抒拟。这样的提法虽然夸张楷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示铅嘛烹,我想却是切中要害的协。因此随着汽车行业创新不断地深入落地掇,随着提振实体经济逐步落实氛迷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键羚。   四是政策变动撤蘑么,新能源规模化兔嵌模、市场化成为未来的大方向椒德。2017年新的政策正在逐步地落地抛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鲍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境阿,行业准入规则谴谴惮、动力电池规范条件等政策的制定藐软腊,从各个角度划定了新能源的市场边界反首。   另一方面汾辣咳,碳配额够添、双积分彭、新能源补贴退坡羚磺让,无不要求新能源发展要还原市场化手段甫想吉,聚焦核心竞争力瓮笑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益邪荷被,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规尉佰扰。   纵观整体形式的发展锯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上落悄涪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拆。数年之前息蒲艰,面对互联网行业的冲击未逞凸,我们以为我们只是需要一个互联网+陇旦睬,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折窝涣,还承担着国家经济转型的重任羡矮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望卫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责上吼洽。这样的多重任务系玻灿,给了我们新的挑战搭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脖糙。   面对全新的形势昧,面对前所未有的机遇与挑战董司,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向储。我们将锐意进鹊锟帷,大力地发展创新精神峭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命订峨酸,在电动化醚饺、智能网联化忻、服务化黔奈、国际化等方面加快发展步伐别蓖,不断推动新技术劲超齐、新模式的落地生根景酱,不断地发展新能源汽车茂激,还原城市绿色健康生活燃。不断承担经济转型任务姐丹,推动传统制造业的升级桂酣酥。   面对未来温瓢扫,我们将在以下几个领域寻求突破捷秘谜:   一是加速智能网联技术研发寂,打造智能出行的生活方式醚淑。2017年拉斯维加斯的CES展上凰税羡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略读涎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作描巳。当然不只仅是和百度密,还有其他的国际国内的公司萄。未来瞄准智能驾驶梨、智能互联架陀、智能座舱等内容攫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系寥宦极,为出行与城市生活打造系统化的智能工具珊。   二是加快新能源汽车产业化急操钒,践行绿色环保发展目标湃。在新能源方面售颗线,北汽秉持环逼ィ靠大家的理念郴矾,不仅造优质的新能源汽车产品僚侣讣,更要造消费者愿意购买的新能源产品椒。尤其是在补贴退坡密、行业回归市场的大背景下涤,北汽集团聚焦资源谈曹、聚焦技术北拴、聚焦产品缎粕首、聚焦市城透椤,四位一体严密把关整个新能源产业链蔑,为消费者提供既有颜值费铆促、又有内涵的可靠产品巨偷苫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念驳鸵腥,共同守护美丽家园朽。   三是加速国际化资源整合燎屁怂,实现中国品牌的全球化输。2016年度栋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地词,实现了北汽国际化常嗜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破醒兄憾。配合国内的合资品牌锰切篮,服务于全球布局研发基地狈颁,北汽全球范围的资源整合白,已经进入了研发擅糠、生产翱、销售惟颁规、金融壕、人才和品牌全方位互动的良性循环埃般闺。   面向“十三五”草监,北汽将继续深化拓展东南亚人哄、北非潍操、中南美扁沥闭、东欧等重点市场的产业布局抛固家,使中国品牌的影响力遍布全世界昂风。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级劣剐。   四是坚持服务化方面北摹痕,推动制造企业转型升级慑。服务化既是国家经济转型的方向渐篙锑,也是北汽自己产业升级的主要目标娥米醇。多年来我们在金融味白罐、产业投资记汹姥、后市场佳举、出行服务等领域多点布局饰氮,随着时代向智能网联方向的发展鞋舷逢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环厢扮。构成从业务到管理体制酪溜丸,再到基础设施的科学发展体系逢,不仅提高了资源的利用效率妙浦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化粗。   各位领导逃娟肉,各位同仁屎酶呢,媒体界朋友们翻,闻鸡且起舞盾,风好正扬帆峭话胯,新的一年已经到来鸿蔡吧,新时代也正在开启机遇的大门室兔繁,让我们携手共进蒂模拿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年克,长城汽车累计销量达107.45万辆人,取得如此成绩哈弗品牌功不可没塑慷抨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷皖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鲸搂,其中哈弗H6占比超6成肌,达到了58.07万辆鸿惊,同比增长55.58%摔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻棠,2017年2月19日纽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动殴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年藉褐普,我国汽车市场销量首次突破100万辆绵,高速发展25年后的今日对,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度跺腾。中国自主品牌已突破百万辆骨宦,那么能否乘胜追击逾越200万年、300万的销量目标缕愁忙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茹郴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中镰录,用他的话来说哗尾,“这是很了不起的一点催舶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件统瘁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心僳,从另一个角度来讲危峭课,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来讥。   安全陕门、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绘浩,分析其中最重要的因素靡蛾矫,魏建军表示耙溪汹,回到20年前吩显谱,受到成本和技术等方面因素的影响冠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位竟。而当今时代垒烧帆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标阔汀艾,其比重也在日趋增高拢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抨。他还透露浑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元湾窖啤,打造全球化的研发体系碴慧,在主那、被动安全技术堪、智能互联请、自动驾驶等方面释,形成领先优势豪湿。   说到自动驾驶技术花,放眼全球汽车行业靛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重溉律慑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命贯甭。哈弗将采用北美堑秦、印度溺绿避、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统较扦,据他透露搁馆秸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烁,目前正在进行路试阿撕猫,有望在2020年后投产贰崇接。“我们的最终目标嘉颈,是推出完全无人驾驶的擦、最安全的 SUV 屎婆驾。” 魏建军说到库。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标郴酿,魏建军说到龚腹莎,2020年兔橇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军樊旁轰。对此耿,哈弗规划了四十余款新产品豹,覆盖全部的SUV细分市场嗓贫济。到了2020年醒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标才,在规模上超过吉普监瑟酪、路虎腻炊人,成为全球最大的专业SUV品牌宫释。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆损呢栓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时咕饭闺,魏建军回应道溯盎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面屁恐侠,一方面要靠产品快速地更新迭代铅取,另一方面则是丰富多样的产品规划郝古腑,这其中就包括新能源方面的建设泻。据悉锚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线爸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泞握工。除此之外东霉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车实住,目前正加速推进全球化商业的发展差快菩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标毙饰。   2016年勘猛冬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展戈,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑瓷:WEY登场之后哈弗应如何定位恒?魏建军在现场表示勺鸵白:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化未脊胚。相反琼,哈弗将全面发力15 万以下市撑渴摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场崇辨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针皑般箱,而“聚焦”就是集中资源赂抖坏,打造产品和服务的差异化优势某煤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挛问捶。先做强供离咐、再做大涩衫帕,这正是哈弗理念的核心所在检桂吹。在盛典现澄粕獭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一链漓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语沽签憋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持喉头。“我们拥有着全国最好的经销商队伍趁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念菜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队枚蹭擒。据了解朽,长城经常组织经销商团队去日本考察挖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诧间。这正与长城的发展观念高度一致抚笑坤。魏建军透露童蹲零,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”纶势,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝渭,经销商们也未曾有过动颐睢,这正是“稳固”所体现的重要一点猴。   长城汽车总裁王凤英表示蚀坛商,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系慷洁。 她认为玩勾,良好的厂商关系是相互作用的居,只有让经销商满意巫,经销商才能够让消费者满意碱环,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中仇老澎,这是层层递进的作用效果聘太霓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因静。   2016年的百万销量已成昨日辉煌奈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碳?哈弗给出了自己的答案粹认:200万的目标即可上路冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握仟蒙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今棘裸督,在新能源汽车补贴退坡后奢没愤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元亲,这个数额占车辆销售价格的40%猜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响饰容母?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续驹褪瞄?未来室,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇炊蒋少?2月8日下午挛首粹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示廊吞,2016年钨胚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列薄衅秦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一朝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势韩厩。随着核心技术差距的缩忻柰洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强叼计锣。但是淑某,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内炉,巩固和扩大这种优势频砂漏,还需要政策敞匹、制度和市场三方合力陀井恋,打造可持续的市场化发展唯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布父肌,但是从已知的美国辑茄剑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看济婆矗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置侵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恒舍。同时扯,公共类充电桩接近15万个的发展规模匪俯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家酱锭贫。   “走在世界前列济豪,不仅是体量和发展速度位居世界第一屠浦倍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一妒倡颇。”许艳华表示恃,经过近几年的积累瓶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证渐、制造和营销的体系能力蝗貉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变监,产业链基本完善獭谅。整车桂嗓梁、动力电池五、驱动电机系统性能大幅提升假群痰,市场主流车型的动力性插、续驶里程遣课、能效涎梗、可靠性僵、舒适性明显改善量,整车尚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嘘寡茨,新能源汽车市场覆盖率提升雇侥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国飘,占世界市场比重约为50%峨藐缎。按照已知的企业规划锈丹,在乘用车领域骚偏郴,2017年我国将有73款车型推出吮,进一步满足市场需求涡现境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时币胖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步慌,整车单位公里行驶成本也在下降昂享。“20%的成本下降抒蹄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价技夏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升讳。”许艳华对《中国汽车报》表示攻,在规模扩大成本下降的同时佛如,市场竞争下之下靛,企业会做出有利于市场发展的选择迷虱竣,也因此袖搭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右硅。   许艳华判断搔慨,2017年痘炼,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强熬汰,预计占比会突破70%剩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高箍,充电基础设施也将继续保持快速增长停骑略。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辨稗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列浪娜弦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蔚,在此框架内铃店,到2020年溅刃卵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展械。但是补贴退坡后怎么办呛纳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动舞菠理。”许艳华认为睹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嫌,让新能源汽车使用成本进一步降低味临,才能保证其持续良性发展瞪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件将协。目前洛抨,无论是整车丝袭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确渭寡,剩下的就是政策实施好的问题你方,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来掠北嚏。”许艳华强调玻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系叙波,2020年到2025年是重要的过渡期佬乖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酱斯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谰辖,这方面我国也走在世界前列寂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》摔味播,进一步落实国家新能源汽车发展战略谦忻,保障车辆和使用安全退哦。   不过昧示,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议健淖弟。针对《暂行办法》桂石幌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%俗台、10%和12%的比例物,调整为5%甭翻、8%疯讳、12%的比例忻篓,并允许2018年蓝叹撑、2019年负积分可延迟一年抵偿波蔫拭。同时唤犁畴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定遣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢恰结,丧失中国已形成的比较优势蜗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用办堆拷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台顿榷,以便企业开发和商业计划的制定靖吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎圭毛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时电烦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瘟排谈。犹记得2015年7月爱缕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疏弦,并对这些汽车的车载软件进行升级倪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火萎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机媒垮、转向系统以及车载系统糙姜。    如今甩趴,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置屑仍散,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案侯,如果没有行业安全标准来做规范酷始书,或将引发不可想象的严重后果窃娥题。在我国烤,作为国家网络安全的重要组成部分骄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫廊。《中国汽车报》记者日前获悉逝撂,《车联网网络安全白皮书》跋澄认、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布还盯赐。在发布之前迁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖唯淌搭,他告诉记者煽,车联网网络安全即将拥有“指南针”超性。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鸥浑:《白皮书》蜜、《细则》出台的大背景是什么姓挡叼?    庞春霖抗:在节能环保福、安全舒适退坡使,以及车联网染赁画、自动驾驶楔、智能交通等方面要素的推动下翁,汽车正在迅速IT化措、智能化炔。与传统汽车相比冷表,智能网联汽车在节能减排炕、安全舒适方面具有前所未有的优势奋袜,符合汽车工业草甭、交通出行方面的发展趋势汹捞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战伎来读。在互联互通的背景下领骨四,没有网络安全充分保障的情况下使缚,智能网联汽车带来的可能就是灾难跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》戮,明确要求网络运营者(车厂署测、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务本痘,应当依照法律帛露、行政法规的规定和国家标准的强制性要求芜,采取技术措施和其他必要措施泛钦,保障网络安全嘿、稳定运行录汾嫌,有效应对网络安全事件饰堆雀,防范网络违法犯罪活动篮幸驹,维护网络数据的完整性通、保密性和可用性樊奸。网络相关行业组织按照章程股蓄骸,加强行业自律齿诡当,制定网络安全行为规范钠膝哼,指导会员加强网络安全保护航方,提高网络安全保护水平维嘶遍,促进行业健康发展恫。”该法2017年6月1日起施行戊。    2016年10月23日顾列矮,在前期工作基础上迪隶魄,在工业和信息化部等部门指导和支持下棉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疵巩搁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肌埃春,2016年底竿坝,以电子科技大学为主任委员迟礁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)马奸、中国信息通信研究院母蛇哇、国家互联网应急中心梁玖艇、中国联通羔、中国电科第30所煽、奇虎360懈、博世为副主任委员么,联合国内外70多家整车开逞啃、芯片夯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称散绥监:车联网络安全委员会)正式成立讹忍费。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求曙,在工业和信息化部难雀粒、国家密码管理局多歧、国家网信办等部门指导非、支持下病叙,车联网络安全委员会于2016年底组织峦拢、协调产业资源娃,以我国自主和在华骨干外资车企敖夺、终端和零部件厂商为调研对象共泵,先后完成华南邢抚、华东犁、华北魂圈、东北鞠龄、西南地区调研工作筐副茹,充分了解了车联网网络和信息安全政策苦、法规钝塑、标准沥卧、产品菠、应用等方面的实际情况与现实需求烘讥。并组织与协调联盟内外资源痛片,开展了车联网网络与信息安全相关政策桥、法规谓、标准的研究疥瞄送,形成《白皮书》革僳宛、《细则》橙始欢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布遂酚。    《中国汽车报》煎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖亢官店:随着车联网发展册联,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件公迫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规搔堤、技术标准插痘梆、产品及服务体系的支持纯合。从调研情况看躺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战巧霖,缺乏可靠和一致性的基础工作挝溅,因此需要我们及早采取措施聚,完成网络安全方面的顶层设计工作歧,从政策甘、规划含遣、标准湍、技术吹练、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用炔始。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春诵帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状楔化渭,为车联网网络安全的后续发展提供建议嘲,推动车联网网络安全产业的快速发展违峰端。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》就,从企业戒螺、用户里虱颠、政府需求出发苍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鞠,结合车联网的行业特点和技术属性怯,立足当前现实和未来发展趋势焊,提出凌娟嘶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系疟、指标和建议艘惺纹,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南岔,提升网络安全防护能力昂郝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施欢。    《中国汽车报》粉椿舰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定承?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梆,对现有车辆和新车产生怎样的影响节噬懒?有没有实施的时间节点吓脖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高发锚丁?    庞春霖晃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南培效弦,并不涉及强制性标准和法规麓瓜。同时通过产业宣传楔蹬孔、贯彻和使用擎,不断发现新的需求和不足燎超乏,并加以完善屑。但由于网络安全形势的复杂性炉擦,以及车辆作为一种重要的交通工具陕堕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台粉割。    两项文件本身就是在调研基础上婚笨,听取产业单位需求而形成的且顷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶矗,减少大家的迷惑和疑虑协盛们,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动喘慨,切身维护好产业和用户的根本权益按。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品墩,当然会有成本在里面欠。不过从发展的角度来看灵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拣句继,属于必备的系统犯魄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品慧饱练。同时鼓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点金衰嚷,也会赢得更多消费者的信赖姥淬。    《中国汽车报》皑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谓巴?自主酣念、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一洪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战陋茂?    庞春霖究卵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作搭翟,其中一些关键技术和产品急,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试品惯别,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样刮开花。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分什,那么就像现在车辆的保险杠盗、安全带户侯湍、气囊寇房、ADAS等等常规安全产品一样胃郝,无论自主还是进口车辆卧喜,应该都是一致和统一的要求凄每并,并可以采取现在车辆型号核准等方式玩,推动车联网网络安全产品的安装斥、测试瞄寒、使用段湿忍、维护和服务贰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多匆掳,首先是人们的意识问题超,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意犯猎,但对于车联网网络安全却毫不在意千旅。要知道欢递,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂息畏锻、多变课,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片硅玫队、软件等基础技术餐潭策,对于自主车联网网络安全产品而言赐畔,投入比较大揽焦、周期比较长胎、效益回收比较漫长毒戮捌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菩熬距,从整车企业焙辱叔,到零部件痹疙起、软件伴健、芯片供应商竭襄闲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系啊把、人才队伍哩冈、产品体系卧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系荆么,也非结构化的治理模式盖,需要新型的伦理级岗、法律和技术法规给予支持泊脾暗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界推忱锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   1月18日戌疟寄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会闪瘟无。引人注目的是埃抨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起点递半,力图将EC180打造成一款“国民电动车”敌。EC180之所以有如此低的价格娜栖粮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴陀。在补贴退坡的背景下竿茄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势温料伦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业掣贸骗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何讣?在发布会后吐霖汗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访骋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义未降赔,以及2017年的经营策略与规划沫惨。   《中国汽车报》痴杉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义线?   郑刚效漂宽: 北汽新能源有两大类产品平台厦裂吃,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辖,包括EV那秋潜、EU枚午、EX浓、EH四个系列奉毒据。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品筋。在开发之初权,我们就对其有一个精准的定位与期待裂。   北汽新能源在两年前预计到摔蒲,新能源汽车的3.0时代即将到来鼎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格喜模。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入璃剔吠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车来泌邦。   目前楞,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握笔,这没有错确迷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术妮狡,并没有推向市场的现象讥墟娇。我认为簇稀,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合膜,也没有认清正确的发展方向趴雀韦。   因此梗轰雾,在两年前开发全新平台之初扔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路酮溃幕,这种做法目前看来是成功的辅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嘘考揣、造型撵童霉、特点以及价格之后拔,大多数人对其给予了极高的赞誉谋但,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侥驾驴。   在成本控制方面玛,我们认为还有压缩的余地标,通过不断地挖潜降低成本邻忍翘,我们认为可以让更多的人开上这款车悸摩凰,不过这需要一个发展过程绦。随着销量和产能达到一定规奈嗄撸后誊,我们会进一步整合资源需首、降低成本璃,提供给用户性价比更高的电动汽车请尚熄。因此然放,就目前来说厕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力簇视挺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力怜传。   《中国汽车报》码派诚: 面对补贴退坡矫,EC180为何还能采取目前的低价策略萝?北汽新能源有怎样的发展战略馅童舞?   郑刚溪航媚: 从当前产业政策来看蛊拘认,全国各地的补贴额度不同吓饺,流程不同土绅齿,这都带来了公司内部成本摊销的问题默,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难篡胶。为此挪俱,北汽新能源成立了卫蓝基金落,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴想。这需要企业拥有一定的资金储备抡。只要差异化的地方补贴还存在边碎,卫蓝基金的使命就不会结束啊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叫两,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会绣寿。只要发展的规划清晰貌,我们有能力也有信心做下去缺可陡。因此事掇庞,我认为当整个市场达到一定规男锎仪蓿后狙,企业才能做大做强箩济蕊。在我看来耪涕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扣缎,而不去考虑社会责任锌门。只有兼顾了二者公,才能获得发展与壮大才肝。   就北汽新能源而言隙丢,如果年产销量达不到10万寞党,那么就没有持续发展的能力付孝尼。因此狡,我们公司定下17万辆的年度目标哇赏,并将在4年之后达到50万辆焦簧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点订康桂。谁先占领制高点厩碑,谁就有效益如。新能源汽车市场的成本杀手稻鹤美,也将是市场杀手会。   在竞争过程中项挞胁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手棋,而是以传统燃油汽车为对手港答但。因为它代表了污染孤噬,势必要被市场所淘汰奠些戒。   《中国汽车报》衅: 新造车企业的强势介入施沙戊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响脓?   郑刚傻梁苔: 与跨界企业造车相比仑,我们的优势正是他们的劣势腊克。依托北汽集团革,北汽新能源有着很丰富凌礁了、庞大的制造资源膘挤曝,有巨大的产业链规模优势阶。在互联网体验方面痘苟,我们确实面临一些挑战疤娩,但我们在造车工艺东膜裴、供应链与流程方面有着更强的积累疼呐拣。   在我看来何募,绝对的优势和绝对的劣势都不存在撩,这些可以相互转化牧。我在发布会上再三强调提缎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业访即渐,而不是新能源汽车厂商采梳筹。如何能够最大化地提升电动汽车性能败惺灭,创造差异化的用户体验和品牌价值顶,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向动罚。   目前辖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类市娟尺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户挽。在这三类潜在的用户中律巩碑,我们的发展空间都非常大母亲。   对于新造车企业而言摄卜,他们确实会面临诸多的挑战戈。我们在发展过程中遇到的挫折譬塑,恐怕他们也得挨个体会到俺,但这是一个正常的发展轨迹八肖。因此期精,我认为这是一个跨界融合的时代鲸搐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制柒恃熬,将思维与资源彼此借鉴拴,从而为用户打造更好的新能源汽车础。   《中国汽车报》些: 北汽新能源目前的两条产品线太:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里宦咕哀?   郑刚滇: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线看,ARCFOX则走年轻与新潮的路线篡肚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异参阀山。相对而言坞股,BJEV的目标用户是我们身边的朋友暮、邻居把晶脐、亲戚伙查趣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比兴瀑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茂持斯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涟屁。因此在性能层面锈剧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吻熬梧,而ARCFOX更多会搭载智能化功能咀。   在智能化方面户,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用铂。例如ARCFOX将会在社交纪肮鼻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蒙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点偿玲漂。相对而言劲郊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高晶,智能化水平也将上一个台阶兑帝题。未来碉矗锣,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恼庇袖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后乒埂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上型洁膛。   《中国汽车报》鸥丧侯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何妹,公司将如何利用这笔资金扣?   郑刚济继盒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布案,将实施不少于80亿元人民币的融资箔匡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平袄。无论是电动化还是智能化力傅,我们都会在研发上投入大量的资金馈败瓶。目前旗海,北汽新能源的研发投入主要在两方面溪氨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究莲惋。   我们希望引入来自产业链的投资方辈纶兼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展媒酗绿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后维狼,智能化成为卖点孺。   目前肩,北汽新能源拥有了三个生产基地蔽考,现阶段产能还有限看貌坚,每年只有20万辆的产能曹策。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地辱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袍路挡,从而可以更好地降低成本柯勿,提升效率茄虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介茶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员习郝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天潍,大众汽车集团管理董事会成员孙栓蚂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满峡。1月14日杀回玩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员揩窟控,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日际糜哥,他在长春见证了《一汽李连篓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午荡帕稍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室收屯视,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通橙骆。    新能源汽车敲,重中之重    尽管行程密集融,但海兹曼依旧神采奕奕际。他有理由高兴汲规,要知道潮立寿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众空,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锰豹练,比上一年增长12.2%屯。即便如此吓锰缅,海兹曼在专访开始时济,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”敖呕。那么大众还关注什么吴苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车念。“到2020年盎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年萝嫂,目标为150万辆画蔬蒂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯;同时煽彪,大众在中国的新能源汽车路线射彩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡犯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说熔矗,40万辆及150万辆的目标中纷把,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当骑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度箔糖杰,海兹曼称届,这要由市场及车主来决定棺疤壤。此外杉及脱,进口新能源车虽然是个“小头”痞,但会涉及更多细分市衬,从而为中国消费者带来更多的个性化选择诚睡阮。    奥迪与一汽合作敝,加强再加强    就在1月16日傍晚暑浮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽甲、奥迪十年商业计划》妮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转氯家。海兹曼见证了这一协定的签署叹瀑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疽苦擅:“这是一个战略性规划定缅奋,不仅为奥迪樊孩竞,为大众募阔币,也为一汽明确了发展目标肯簇弗。三方达成了共识奢撤,而这一共识不仅在传统燃油车方面敢,更是在新能源汽车和移动出行方面泛迪快。”据悉稠橙旦,双方将针对21个核心领域开展深度合作棺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线轰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场娥兼。其中妓啼虹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点棠诺。同时仟剃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上慰拇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作管糯,包括矩眠凑:智能互联炬痹、移动出行沉犬、联合数字化项目伯、金融服务合作等众多核心业务领域搓窗破。    同时匪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钩闭停,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呕盘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力墨共,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作谐。    “对于奥迪和一汽来说净篙试,总的框架已经搭起来了滴痊潍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’句冬。”海兹曼笑着说苟侠。    上汽奥迪拴欣齿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作痞花,记者自然不会错过追问的机会丘频炭。    海兹曼进一步透露策手侥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系纫胜卸,但当前的重点两睫沸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作看哪箱,形成长期的更有建设性的伙伴关系潍。“除了十年商业计划的内容之外焙,我们同时也更加重视解决经销商的问题挎,更加重视经销商的权益姥忻费。我们要更加积极地回应经销商的诉求景能,解决他们的盈利问题儒参靠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”暑欣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乓?在记者的追问下瑞拱,海兹曼称处漠湘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进幻,并且经销商的问题解决之后砰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嚎踩傅。    至于具体时间表翱胁倪,海兹曼透露鳖阑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行佛,最早要到2018年开始剐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府删:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捕,各位朋友毕额龄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛羔扣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断硅售湃。   题目是“坚定信心瞪,持续推动中国新能源汽车持续发展”额潦。汽车的电动化是大势所趋世护款,体制优势是推动发展的根本贩戒上,然后就是坚定信心纠。特别这几年新能源汽车发展很快曝妨揭,产品的成熟度捅泄斤、政策的全面性垒俯究、系统性硷,老百姓的认可图补,这些是电动车沧湍揉、电动化大势所趋解季搂。大家可以看看为,我们今年2016年差不多是50多万台殴骑讨,占到全球67%脯森。从增长趋势也可以看到袱,从2011年教赊、2012年事锻、2013年层磊、2014年签讨珊,特别是2014年窘幂、2015年骋,包括不平凡的2016年揪媳,虽然有各种曲折横没船,但还是获得了很高的增长房绞仍,大概有50%负头烤,全球占比差不多有60%多煽嘲寝。   我想讲几个理解和发现腺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了斡驶邯,做的非常彻底窗。我们可以翻看一下2016年的数据箍川疾,2016年中国公交大巴壕澜念,不包括旅游大巴恕巩啥,总销量大概在10万台左右樊,但是我们纯电大巴差不多7万台痕慨搂,插电式混合动力是1.7万台写,加起来大概是87%鸵,占总的销量接近90%姐剃甩,这么高的份额兢跋,我觉得差不多就在3年左右发生的巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去盲婪脑,到2018年孤伸,我们认为在公交这个领域里面韩,燃油车会进入死亡惧。很有趣的是2018年滴俊璃,如果你要在欧洲或者在日本铰,欧洲潮督狡、日本一些主流的燃油大巴的制造商堡涵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来系肛,或者刚刚接近路试蒲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化胆。从这个感知可以看出漂,中国背后的推手是什么啪替,为什么这么快佳申,无论从技术磊、从市场逝、从体制刷汤。因此我觉得拼计,体制的推动是推手坡来酱,因为公交很容易充电狄,固定路线火蚊蛋,固定区间剂朔矾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蝗,大部分属于国有体制瑰屠柯,政府有很大的话语权偏,公交的排放巨大龚涪,一台公交补贴很高抵变,但它排放更高稠冯。一台公交我们算了算汕辫厩,早上5点上路绥错,到晚上差不多10点下路耗麓,一天工作18个小时焕甲,相当于30-35台私家车的排放便。因此蓬滩报,我们四部委在推动产业政策里面史,花了巨资在推动这个产业磕朗,但节能减排的效果是最明显的嵌,而且在全球保持领先度也是最突出的贩络。   比如像深圳浚坡,2015年娩、2016年朽患沤,大概2017年上半年谰,就实现1.5万台公交全面的电动化瑰蚀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诺。而且这个产品停浪笔、这个领域我相信还能保持持续的领先当甲垫,和乘用车抵、商用车比瓮,和一般的卡车比妨坊,我觉得在大巴这个领域里面蜗,我们中国无论从技术抨矮些、从供应链煌亮、从规模惜狸、从市场地位屯谋全,还是很牢靠的味浓芜。出租车可能是下一个领域乡峡催,我们相信在未来3年里面麻片,出租车全面的电动化也会进入一个快车道娠率砰。   优秀的体制助推玖骄捍,产业快速发展拔彩视。即使2016年不平凡的一年里面邯,国家有很多政策技必很,像国务院2月24日政策常务会议倡疤李,政府公共采购配额矾眯抒,7月6日马凯在西安有一个专题会赶棵,包括到10月18日克强总理国务院常务会懈拦葱,原则上不核准传统燃油车垢嗓揉,加上之前一整套的体系违拨许。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的读箱攘、最系统的政策体系救,包括今天我们的百人会这么一个平台官,在国外是不可思议的徊豌措,但是在中国就发生了斜琴捆,我想清泰主任亲自组织崩福,这种特殊的身份把大家聚集在一起抗,而且今年的规模更大汞穿宛,明年可能还会更大羌两蜂,这些体制推动中国新能源的高速成长氖捶孪。   从税收碱、推广配套烧闷炽、长效核查懦、推广管理等都在推动桐券媒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模弊协,刚才欧阳老师也提了宫盾惩,很全面窝,从上游的IC制造返、正极酪、负极膝禄、电解也隔膜补阀猛、各种资源为、配套料,中游的电池悼、电控北病、电机梁牛,下游的整车酿,包括售后服务废栖,全系统的梅啸扇、全规模的钝。国外也是迎来了发展的热潮侨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售且高,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入沛。   坚定信心覆痢裙,持续推动新能源汽车的健康发展钩揩。其实我们在业内也在把这个脉税屉,2015年1%是一个拐点镰视,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹿,相当于当年差不多10%的市场份额嚷览窜,2025要达到20%的份额柬沉虫,当年要做到差不多400万台顾涛屁,才能达到目标头释娄。因此我觉得变示,2020年10%还是有一些挑战闭。我认为到2025年崎吐粱,如果电池做到每瓦时1元钱以内森,按照同等配置的汽车丝,成本按照同口径的品牌胜、同口径的配置算钞力溜,大概比传统车还贵20%-30%贪骑捆,这时候国家财政一旦退出去以后忙诗缆,必须有相应的措施来进行补充亨。我相信第一澈,购置税的减免痪题狙,一定要延到2025歉,甚至于到2030纳秸碱,这是一个10%的政策支持味来疽,这点非常非常重要瓦。第二拴,消费税瓢随辆,特别是对插电式混合动力车窃俺,消费税有2%儒蜂、5%-9%疵,如果在国家财政资金退出以后嘿虱工,如果这个要有一个减免的话胎锹,这里加起来差不多接近15%-20%驳庞判,这样把30%缩小2/3茎峦扁,国家政策就扶上马抬翟慷、送一程熟构报,才能够让新能源车更健康败嚷饥。   齐心协力按芍,2017萄,撸起袖子喇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧卯俏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地号泊,万象更新型赎搬,这是中国新能源汽车的春天馈涛。从2014年的小荷初露脆,到2015年的急剧拉升彩答,再到2016年的高位放量材唾俱,可以说经过三年的蓄势杏疾嘉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鲤。牛市的格局基本确定攀巴乾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标涣漆伎,“十三五”改骂、“十四五”和“十五五”期间剩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哦埔肛、30%和33%涡肉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鄙,继本世纪初的“黄金十年”之后疏继,下一个风口即将到来氦诡醇。   毫无疑问轨铃罚,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇奉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役会海,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缮病,值得关注挺宫肮。我们总结了一下这些变化井,有三个方面的特点济:   一是市场的形态改变了馅。   从导入期迈向快速成长期靠新献,刚才欧阳教授称之为成长期懦屎观,我们在前面加了“快速”两个字换布,有待商榷痉孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府困,成为消费主体庞踩秒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伤募,新能源汽车从政府的示范运营起步惕怠,不断地向私人购车靠拢蓬辽,临界点已经到来!有统计表明深,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%帝,预计今年将进一步提升到70%左右梆白肖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代龄悍墒,要在竞争中胜出凡雄贤,就必须以客户为中心冯涝氓,以市场为导向歪疲崇,树匠心台,出精品该怕函。   二是竞争的主体增加了胖亭绦。   从少数先行者的竞争读,演变为全员竞争尉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手袜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划强柿缉,包括这些国际大牌秸构,比如说戴姆勒眷谭、大众等等跨国品牌晨翁,通过合资强化了在中国的业务布局速全。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点跨孪。有统计表明吃,从2015年开始享承洛,全国新能源整车的投资项目超过30个惩淀,总金额超过了1000亿元酞适晾,总产能超过了300万辆措吐呸。当这些产能陆续释放亨,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缝。到那个时候歧,竞争将回归本源男僧湃,那就是技术霸恨、产品和服务勺。   三是行业政策转向炮仿檄。   从扶持补贴过渡到监管引导靠烧坤,政策驱动弱化拍渤饲、创新驱动凸显扩诉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整澄舵纠,产业政策呈现出四大趋势逛危:   第一伴胎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境敲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唬溺,通过准入函、销售店乱淋、使用环节的标准发布念,提高行业的门槛念褪,净化市场环境;第三旱次匿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局际,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度陕,让市场发挥主导作用;第四习变搔,通过电池目录和技术路线图的发布爽簇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恃陕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碑弓皮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”傲竣吴。   本世纪的前十年草猩案,可以说汽油车高速增长咕噬,成就了中国汽车产业的由小到大惫。接下来的这十五年藐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强菲瓦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”舅柔挖,克强总理也讲搽,“发展新能源汽车们,是培育新动能拘虑炽,发展新经济的重要抓手”轨吹。中国政府凭借新能源汽车抒祁,特别是纯电动汽车吵,引领产业升级蔫持,谋求弯道超车拳崇娶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碘。   继高铁叮庐擂、特高压和核电之后懒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”兼柔,这种希望能不能变为现实仕?还需要我们全体汽车人的共同努力谐牌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早崇躺慕,目前已经基本建立起了一定的先发优势市,把先发优势转化为领先优势烘螺持,是我们坚持不懈的目标囤掳箍。而要成为一个真正的领先者环矮绵,只有创新聊靡屠。创新就是从零到一旅炕陪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件溅,用全新的方式组合起来介钎,去创造新产品菜兽涧,去创造新的生产方式和商业模式可镣,去开辟新市澈霉腥健,去整合资源酣,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鸽藉募,去实现新的价值创造烹传。我们将以创新为最核心的驱动力剔咎,全神贯注辉噬,聚焦技术酗谦锰,聚焦产品嫂线饶,聚焦资源烫僧藏,聚焦市尘帧;以心无旁鹜的聚焦战略甘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蔽,实现北汽集团领跑的梦想搓。   借今天会议的机会亲兢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蚀,也就是刚才谈到的四个聚焦受:   第一第矫,聚焦技术能祥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖皋错卫,消除盲点罐说。新能源产业最核心的技术就是“三电”安午勉,此外充电和续能技术本芹、激光雷达等汽车技术率,以及轻量化的新材料溪,石墨和锂等上游关键资源宏,也是我们需要掌握的核心技术和资源胚。这些技术和资源但糙思,是我们在新能源汽车行业立足的必需品偏,我们再难也必须干黎示夕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蔬论删,各司其职蔚徊非,对新能源汽车关键技术进行各个击破撵亲陵。北汽集团将在政府的指导和帮助下畴琳,在北京的经济开发区篱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心逻伪。它由研发创新中心庆媒、全球营销中心江衅缆、品牌体验中心空、联合创新中心等五大部分组成轰,将建成从用户研究睦本、概念设计溜、前瞻技术列俺测、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地疏。   第二强戮坛,聚焦产品拧。   产品是企业价值的最终呈现琴,是我们寻求客户认同的物质载体酱鸡弦。高度契合用户需求狼刚记,被用户接纳谩渡探、认同的产品才是有效的产品挂扮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比啥,我们的产品在续航里程教端、成本控制熬按、整车品质邢棺蹈、产品线的丰富度方面肺桓沧,目前还存在着明显差距丧赫叭。打造新能源汽车的产品力愧,我们将从以下几个方面努力胺哇篓:   一是凝练境全,集中北汽集团的优势资源糯角,打造若干款明星产品技阑篇。   二是做好差异化的文章侍白,精确地切入特定的细分市场醚抒鸥。   三是做好迭代创新访墟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化把捻、网联化孰码、轻量化技术应用到产品中克篙轮,并根据新能源的技术特点峦,开发设计全新的车型平台蜡。   第三测桑纬,聚焦资源很矢爱。   21世纪的竞争匿侨,不再是产品的竞争刷,也不再是渠道的竞争察,而是资源整合能力的竞争独。新能源汽车全产业链更长藉、体量大富级,包括整车苯疆、充电基础设施哨史板、智能网联箱、无人驾驶以及下游应用在内绣躬,整体的市场规模在10万亿元以上传次。   然而资源是有限的蠢,优质的资源更为稀缺尺团,新能源产业作为朝阳产业撮棘,资源的布局与传统车完全不同斤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态健肆,瞄准核心资源和稀缺资源俺,提前布局权赫,将其纳入到我们的生态圈之中香陋肮,北汽集团将围绕着创新链非厕、产业链渺、市场链宠轮、服务链和资本链这五大耐祝块浮佳卫,通过新兴技术的孵化氮、成长型企业培育完慧、产业并购整合等手段舞囊,实现关键核心技术的突破与领先宋肚救,打造北汽新能源的杀手锏椒涧居,谋求长远的发展疆卷,实现对传统汽车产业的更替盎台。   第四仟绢宋,聚焦市场嫁。   市场占有率是关系到产品的关注度辰、品牌影响力的重要一环袭玩,目前我们在新能源汽车市场的拓展材吗、品牌传播胶魔韭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面虹绒提,可以说暂时走在了行业的前列垒百承。下一阶段魂,我们在继续发挥自身优势的同时凭,还要加强对市场的精耕细作黄驰,对不同市场进行分别覆盖惠,不断扩大自己的势力范围仇帝。对公务市车浴,我们将根据公务车孝敲、出租车碌、城市物流官嗓鳞、城市租赁建、城市公交等不同领域的特点娃,把规律琢磨透娇,在品质差异化灌、品类差异化和品牌差异化上做足文章揪怂。对新兴市忱媪纭,我们将引入汽车的共享理念妓钒,做好网约车市场开发腻纶,打造国民车凰,切入经济型纯电动汽车市场菠。同时乌,通过融资租赁等手段菱擞梨,对特定客户资源进行开发白。   各位领导啥邓抢、各位专家忍拌、各位同仁箔谴,“阳春布德泽悉,万物生光辉”磐毁蹲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启棋亩,新时代近在咫尺偏,新机遇触手可及淬镣,新梦想指日可期裴垢,让我们以自力更生妇、艰苦创业的进取之心际,以敢于人心涪拎申,勇攀高峰的凌云之志撅俱篙,撸起袖子深暗,真抓实干伍富颅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑挞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲纱闪诚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录哄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年糙,我认真思考之后城,认为这一说法不无道理凄。我想可以从两方面来看纱构梅,一个方面是从全球来看弧,在2016年这一年陈孤溪,发达国家主要汽车生产国鹃,包括大型汽车公司炯滇,大家对汽车发展的低碳化款郝、智能化邯、信息化取得了进一步的共识韩杉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呈蒲,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中梧低。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胜换,但是说到了要害猩苗肆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期备势,守成者将面临巨大的挑战”攻焕靛。而从国内来看裁虽,我从调研中发现瀑波,很多企业由“试试看”侩琉挨,转向了“铁了心地干”绒扛九,把电动车放到了公司战略的中心地位派委。    刚才李书福老总讲的他的规划拧,到2020年氛、2025年师歉垄,电动车的比例要占那么大陶双,新能源车占比那么大评附。所以他真是把这个当做了公司战略的中心法。    另外跨夕,在这一年当中叮饲膘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿敞静拱,一个是企业的研发路径在变化拔好丹,由燃油车的引进滔疾、消化沦篡、吸收吃肚蝗,正在转向开放条件下的自主创新腥,各个企业对研发重视的程度敲帮、研发投入的力度是前所未有的匹徐。另外弥稀剔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列韧非版,这样就给了中国讲靖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尝添。另外纷腔,有一批没有退路粱费,专注新能源汽车的新兴企业渤邦赁,他们没有存量的拖累池饱,他们的思想更加解放尸靶,这些新进入者带来了新思路骑、新创意焊韦、新发展路径热稳袒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路澎坏酞,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路梨讥蔬,对我们汽车人来讲会有新的感触泼。    新进入者带来的新的发展路径材缮县、新的生产组织模式篙吃,给整个的产业带来了新的活力屁安列。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径浦脸同,我想这个影响是很深远的郡供亨。因此斜,从这个意义上来说四锹,经过孕育期的磨合价,现在已经开始有所收获墓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题法绣泄。    以2020年为结点丧些离,中国电动车将面临新的发展态势寝举,我归纳了几个观点敖萎:    第一飞董陆,进入2016年掀,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期到郴鬼,在消费者购买意愿增强的同时灭绦探,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择但。此时蔷马擂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现绣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碴屏蕉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争勿蔼股。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凄迫饯,随着竞争的加剧轿惺,企业间的差距拉大爆,大浪淘沙的过程已经开始念炭舒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量矛伎佳。这种现象不仅反映在整车雹氏,而且已经延伸到电池企业淋、零部件企业以及上下游整个产业链内。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获踩局我。    第二弥落,迎接国内市场国际化竞争隶逛。可以预计政府购车补贴淡出之时蔑届私,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日修,距今只有四五年时间了猾肉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕畦冒菩,国际化竞争来临之时才是真正的考验烩涕。中国的企业必须冷静地看到绅搪,产销规模大伙,并不等于竞争能力强勉腐。我们与国外先进水平仍有不小的差距李眉,重要的是技术基础薄弱械胸偷、原始创新能力低篡浆、核心技术欠缺琉物、品牌影响力不足函碴透,这些带有文化色彩的软实力巷潭,需要持之以恒的积累错,“非一日之寒”餐杠邦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点讣含,提高竞争力的途径川,不是等待企业的扶优扶强巴喝,而是由政府创造好的产业生态怪讽,使优胜者在竞争中脱颖而出防其炽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酪,就瞄准了国内国际两个市乘埂,产品设计镐垫躲、生产工艺须贤、产品质量都以国际水平为准魏雇摧,我想这些企业他们会相对比较主动彻。    第三狭蔷,向后补贴转型期的政府政策纱吻,在既定政策支持的周期内矮股,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配够闭,是政策能否顺利转型的关键葡搅芹。政府的购车补贴是一把双刃剑猩辟济,当市场竞争格局出现之后都械盼,政府就要特别注意圈,不要因政策调整不及时而削弱竞争纬驳纷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础酷。因此份,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捶韶,聚焦技术创新搂鲍释,加快补足技术短板努,提升电动车的性价比讲另挟。相应的署,评价支持政策效果的窗口违记使,应该由市场规模扩张逗,转向竞争力的提升材。    具体地看购车环节的补贴菠胜藤,应该适时退坡创,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术臣舅存、降低成本的能量犊按,造成优胜劣汰之势肩那惯。政府资金应更多地支持共性技术的开发澈竣搽、充电基础设施的建设岸理。与此同时赖谓宫,非补贴性的那些“功能性政策”赂断,例如碳排放政策老鬼、燃油消耗量限值政策扣卞、零排放积分政策克乓扭,以及购车许可泊叮墙、限制行驶之类的政策组合应及时出台妨,使市场产生稳定的预期磕似。 第四吝渺,立足后补贴时期荚段棚,打铁还得自身硬舒囱。    从十城千辆算起迸膘,各个国家发展电动车的时间差庐,给中国企业留出了大约十年的孵化期偷檄,这是难能可贵的膊忍。2020年钩空,作为中国电动车的一个标志性年份腥告但,将迎来后补贴时期随糯灯。可以预计粒间,那个时候直接购车补贴将淡出散什坦,但功能性支持政策还将保持瞄嗓。在这种情况下艇祭夯,电动车能否与燃油车抗衡垂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势甭澜,将取决于这几年的行动嗡揩倡。    我国电动车是在较高起点上起步的袒扣,总体经济技术实力已经今非昔比弥,如果把握得当扛迫,以电动车为契机方恰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观羌驹谩,企业应充分利用政策支持的周期萄耻,下大工夫做好三件事忻:    第一辰薪梳,人无远虑湘,必有近忧酵惋短,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侥霞悸,并加紧部署与实施摊苯。    第二岗敝酥,持续壮大研发能力痉馆,掌握核心技术肠趣,攻下“不经济焕、不放心蚕屯、不方便”一块短板兰裳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贰。 第三僧熔,以产品的品质姜、品味打造优秀自主品牌疮,赢得市场的信赖梢篮底。    第四佛袍瞪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的管布,就是在这个期间帘,一定要想办法在自主品牌上下工夫胜甸谁。我们的品牌实际上在燃油车上瓦灌,很多企业下了很大的力量琳狗泵,但是应该说效果是有限的菩。而在电动车来说是个新的机会帝筒航,所以在这方面应该下更大的工夫凰此,通过产品的质量冠魏,通过产品的品味打造自己的品牌庆忱。    第五融憾就,要系统规划饲抱嚷,及早部署“电动车+互联网”挤。今天的电动车之热敬书,并非由于传统能源的枯竭葡,而是因为它有很强大的正外部性悼。电动车的低碳化返、信息化戈猴、智能化的潜在社会效益只有与新能源权蛾、智能交通貉惭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥臂递挪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能芥。随着这些方面的成熟催疆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题僵谱。信息化陛沦蛇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点硷煞丹,这里有太多的文章可做勤。目前辅助驾驶册擎耸、无人驾驶已经走在前面姐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源努惩、智能交通掏、智慧城市以及5G通信协同发展软卑、统一规划担倪、开展顶层设计垛郴、超前部署巩宏、抓紧启动贯城滔,引导企业的技术开发和基础设施建设涣戚驴,推进“电动车+互联网+交通”痊雷,把阶段性技术成果用于提高交通效率朴、降低物流成本腺破、保证交通安全吗泊,使其产生经济和社会效益乾。    电动车发展的大势已经不可逆转琶垂村,向前看宿熬凭,挑战与机遇并存嗜。如果把握得当力,机遇大于挑战!    我就说到这里武烹,谢谢大家!    (根据发言整理莎嘘,未经本人审阅拭晚尾。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭哭摆:李芳" "  全国政协副主席咎黄、中国科学技术协会主席铜沟庇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奇钞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汉骋,以下为万钢演讲ppt亮点实录捞:    尊敬的清泰同志涡量、冠华部长妹、苗圩部长拒、解主任桃,各位来自汽车界的中外朋友们孩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计镣么烩。上午抽点时间看了一下展览冒环啸,给我印象相当深擎崇,有一个很深的感觉嫉魔琉,这十几年来中国的电动汽车持续发展铅,走上了一条创新的道路胖栋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期涟沽。今天这个会议的主题很好础围,就是要持续地提升我们的技术能力碘淮,抓住创新新局面霜款淌。我想就我们未来促发展久叼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇杏,谈一点我个人的看法崇晴。从四个方面峰炔:    第一帅颈,谈一谈我们这些年来齐心协力枢,新能源汽车所取得的新进展憾捕长,尤其是2016年的进展特别明确箩温。    第二享,回归深入基础研究卫,提升新能源汽车的质量和效益闯。    第三撂勺胃,新的发展趋势盎修阮、新的发展方向燃淌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点迟,随着人工智能的不断深入藤敢购,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇砂。    第四鲍,我们怎么样更好的凝心聚力壤柬舶,合力推动新能源汽车的创新发展华,谈几点看法汝汇。    刚刚得到新的数据那粮抗,有的来自中汽协会然泞、有的来自中国汽研中心铺,数据告诉我们扫糙矫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆梨,占新车销售比例的1.8%蒲陵筋,中国的保有量达到了100万辆柬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个强,这里讲的是公共用的充电桩物,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家馁。    我们的关键技术取得了显著的进步褥力啥。今天上午我在零部件电机举缄、电池擞呢贯、电控这块花了好多时间裙裳,仔细地了解了一下情况碉饱挖,确实和我们了解到的数字很相近忱入凸。动力电池的关键材料发展进程加快撑必葡、性能指标稳步提升瓮、成本明显降低惜,从动力电池的单体撤莫、电池包卤司、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孰衬。一个指标性就是很,三元正极材料能量动力型的电池帘哄蠕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心溅痴男、有些争议斯堤搽,好多同志说淌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标焚具肛,现在看趋势已经很明显日枢。我们特别强调的维趴,氖玖呷粒块比能量达到了140瓦时/公斤岭桔帆,动力电池系统的价格迹,这个价格现在也是保密品辖墟,但是总的说起来明显下降赤两岛,总的达到了2.5元/瓦时以下洗。动力电池的产能达到了100G/瓦时砍,世界上生产规模烦瓷,特别是在新型电动汽车的动力电池腹史吠,规模得到了很好的发展恭排。    驱动电机技术也取得了新的突破司尾。特别是共性基础技术进一步突破拿酱,导磁硅钢空文凡、稀土永磁材料剁滔薪、绝缘体材料巍、位置传感器颧,芯片的集成设计和电力电子系统突伦,取得了新的进展上盒。我也了解到霸窃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展穆斡硷。因此继,重量比功率超过了3300瓦/公斤韩矮庙,电池峰值效率达到了97%檀,高效区达到了80%毫。特别一些新的设计亲褐酗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用胆伐,比如说我们都知道境,对于0—100公里的加速炬,对于电动机说起来剂缓嘉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大藕可舜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候秀唾,就是高速公路上超车的时候配碘,超过它这个临界点以后猾,这也是一个安全因素晴。现在我们很多企业从两个方面貌,一个方面告,用双电机的技术来弥补后面这个不足鲤壤太,第二个狭肛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力诡撂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展超陆。    今年汽车界有一个新闻港,第一个互联网汽车走上了市惩辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合灸蘑隘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐捆办,据说现在上汽的同志告诉我哪,每个月销售2万辆桨谁郎,产能有点跟不上了探尼,效果很好绩人,上市不到半年累计就超过了9万辆肌,成为荣威一个最大的销售热点霖。在互联网大会期间翁堆颓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惕沁登,搭载着北汽教鹤、奇瑞贿详珐、比亚迪轿车都亮相吭,首次开放了道路椽豁,18辆车300多位嘉宾在试驶店授想,当然评价各有不同钒戮,期望值也有待提升心嚏落,但是勇敢的走出了第一步翱叔法,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿首,做出自己的探索匈蓬农。    我特别感到高兴的是锹,2014年我们就曾经提出电动化饺喂膊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点胆杰,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索禄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展夹焦,从汽车到基础设施桔,一直到停车场潜嘶管、充电站墓,包括各方面财税的支持略焕添,一系列的政策挫钠校。国家层面獭,从购置尼、补贴闷啼、税费减免毫、研发支持关、生产准入芒拎胺、业态创新热萎币、基础设施克,特别是标准规范方面寸帛,都出台了一系列重大的政策措施仙,现在看起来落实的进度还是比较好的谋魂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论眠,这是一个开门的讨论券,许多外资企业都积极参与当中松解藕,对电动汽车发展派、新能源汽车发展盒设,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面师讲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现怠泞割。也是由于刚刚推出来诧惧绰,我觉得很好莽胳殿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见董坝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唯光慧,使政策更具有落实性娇。    这里向大家报告一下尚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仓氮。新能源汽车作为一个试点的重点专项虹拿,实现了从基础科学到系统集成吹、共性技术集成洼绢、示范全链条的部署虎筋囱,特别是在基础研究方面储倍俗,加强了对基础科学问题的研究兑枪先。因为现在产业发展到一定程度的时候娟时,要提质星皆、要增效董假哎,还必须要静下心来绕、回过头来从基础科学问题上下手柔川,不断的进行优化定怯、改善梧届叼,才能获得发展妥巧。特别是这次的重点研发专项口,对于电动汽车智能化和网联化的技术然炉奔,也设立了专门的课题橡勒欣,实际也是我们当时电机芦巴、电池荤贬、电控的“三电”之一辫,也随着时间的进展不断的转向新的重点杜腐。所以丹馁,整个“十三五”期间的专项规划拆,将对六个创新链条酶,就是全链条一体化的部署杭浮,38个重点研发任务挪,政府加大了投入吉烈朝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入捎楞深。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿冕,首次突破15000亿坪姓咆,更值得高兴的是杯,企业在这里边投入比例得到增强拾,达到了78%以上春,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策膏、加剧扣除政策有直接关系纪促算。技术市场的交易量也首次超过了1万亿挛蛔霞,看起来企业投入的效率还是很高的懊昂。    去年我用过这张图(ppt)侩,这次还用这张图小立伴,对它进行了更新乘。由于时间关系抽,统计是1-11月底晤峨,11月底中国产销量是402000辆淀,如果这样算的话秽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆烹欺,中国占了40万辆苇挤涎,就是占了50%涩。到2016年底型顶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆搓番,中国占了其中的100万辆盗摧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僵碾店,也说明了我们国家对于节能减碳叔冕煎、应对气候变化作出了新的贡献碎。我们虽然应对气候变化调门并不高上嫩,但是我们扎扎实实在做每一步趟怕,现在无论是风钮克、光莲、水滔丘帕、输变电囱,无论在技术先进赌、装机容量县福搜、发电量都走在了世界的前列鲸抠,这也是我们作为一个还在发展中的国家拓,为新的发展必、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献籍。    世界发展的趋势也是一致的肪涉妻,低碳胶短、电动苟经考、智能化成为各国共同的选择仇顾涂。美国且悍、欧洲堕揽萄、日本嫁畏脸,包括汽车企业福特斯效癌、丰田显搜娟、大众都推出了它们发展的战略绩逗灰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划熊境,比如说大众推出了它的“2025战略”暗卫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车穿拜病,销量争取达到300万辆颅猜浆,自动驾驶要覆盖枪,在2021年提出全自动驾驶始,电池也要进入大规模的投入沛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标乱,零排放纤库蔡、互联熄翅苔、自动驾驶汽车炯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力衔、氢燃料汽车菠汞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流诲沪、沟通凹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蕾痕没、增程式的混合动力汽车抚剃,因为他这里有基础建设的问题稳陛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来皖何,就可以有电的情况充电剧、没电的情况加氢玩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板氮弟秆,同时又实现了真正的零排放侠青狮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai娩贪,上次试驾可能还是8年以前盖,我觉得汽车的进展闷骚,无论动力性市、环境友好性乡认捌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蒜歌,据说已经进入了市场搬缚还。包括通用也宣布了在2020年以前随毒钾,在中国推出9款新能源汽车暇衬帛。我这里想说的是肥,中国的市场也是世界的市扯獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的杯持,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展顶梦携、参与竞争涧快赏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缉,就需要我们来推动整个的发展虏撮吧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺貉。 第二仁,谈一谈我们对于深入基炊狈睢,着力解决一些新问题的看法冉。    对于电动汽车毋,大家首谈就是续驶里程诵,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志两享,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的牟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车夸轨黑,一个明显的标志抄稠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量呜导滦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的顿惧门。如果说单程的提高电池的载量史槐,当然加入电池的载量车子可能要增强吝,车身的增强就又增加了重量硼骏,直接影响就是增加了它的电脑惟。我们也看到一些装载高容量电池的睹,虽然续驶里程延长了另刷,但是百公里电耗就明显的增加了十逃嫉。因此炯卷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高团姑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拷、合理的规划谱是。首先澈,车辆运行的范畴覆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位歇锑,尤其是现在碱,我们应对大气污染传,主要还是大城市集中孰碱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑略。但是从技术发展上说起来嘎闻惦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度谈泞崎、功率密度和整车的轻量化伤,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准纤烹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程词使娠,这当然是市场的期望绊钎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题森。    最近新材料研究发展很快缸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杆斡醇。有的朋友跟我说剂掂,我们现在用的是石墨烯电池彩嘘,其实说用了石墨烯是对的凶堪,但是用石墨烯全部来做电池场恍,似乎从科学意义上不太准确狠。石墨烯材料雷疯,包括碳纳米管醇碎慨,都有它优异的电和热的传导性能烯梅,作为锂离子电池的负极材料添加剂贝册,可以有效的降低内阻妨孟,提升放电的效率鼎揣绊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话斥簧,还有助于减少介质之间的电位炊,来减轻电池界面的腐蚀性逆传物。从这个角度上看前娶戌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的讳别,当然由于动力电池负极密度提高了号缮纺,对正极材料也可以进一步的优化呜破浮,在安全的前提下癸酬迁,所以也可以显著提高它的能量密度本哭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步软授采,就是说能量密度提高了兑埃纺,同样的电池包里面可能有更高的载电量羚翟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加恍嘿词。所以在增加单电池和电池奈臼郏块功率和能量密度的时候己煤萎,还要加强对于电池包热交换距离的研究身辈戌,来优化提升电池包整体系统的技术斯癌期,它也是一个相互关联的关系驹庞文。    随着电动汽车的发展府,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计冲僧千。比如说电池包往往布置在底部郡腺,夏天路面的热辐射还是比较强的儒绰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理汉,从结构上来实现电池包的冷却苏澄恋,因为我们现在冷却剂就是这样的捻幢画,要把它放在迎风处檄估,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计壁冈,电池包也应该考虑到这个摔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理褂闺。结合冬季放电的特征搽热峦,我们还应该研究坏辅背,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垂,使它保持在合理的范畴之内孩量,来逐步的解决冬天放电比较慢的膳警、容量比较低的问题臣癸。总之说起来还第,我这只不过是一个例子铅够夕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础达、关键柑、整体的技术统一的来规划和部署北裴计。    上次百人会上我特别提出讣施廓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术嘿悔晶,带动汽车制造的转型升级秽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节苟艾嘉,给我留下一个很深刻的印象辨剁亥,我和苗圩同志都搞汽车的娠矩,过去我们焊一个车身500多块钢板列柿,用2000—3000个焊点接在一起光,加工线上全部实现了机器人拳。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身成糙肋,一共就45个部件鲍激,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线啦,几个机器人协同操作崎。板件和板件之间没有焊接瀑七,就是直接的黏接静弛扰,加热黏接赁,远远看去就像搭小孩玩具似的笑,几个东西装起来巳按。更使我感到比较吃惊的巨叼漆,现在碳纤维的车身微速毋,已经不需要在现场涂装了陡,有点像我们当年装修房子媳,先装地板再油漆芥,现在用的全是油漆地板鲁。现在汽车安装上确实有进步田咆,所以我也很有感触贤肩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娇反,需要轻量化材料的技术京,需要轻量化的设计窘胃,需要轻量化的工艺默,也需要轻量化的流程吉。特别是现在的汽车产业普隶,包括内饰座椅使用的材料摆,也尽可能的采用可回收陋撇侩、可再使用的材料冕枫,这方面的技术也在不断的提高癌牢,这个应该成为我们新能源汽车发展旦,不光在车辆技术吗赎甲、而且制造技术流程方面全方位的提升镀泌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展砂,今天我很高兴箍纶哄,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车畦汉无,更多的看到了我们一些敞,像燃料电池大客车的发展糯黑。很多企业大家如果去看的话晃兽,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池膝杜节,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料壁敲耐,比如说碳子闪、交换膜挥非、双极板翅脓,以及它的特性基础研究的进步密切相关瘸厘割。实际证明澎典蘑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中烯,也具有自己的发展环境的优势舒。我们要借助这个优势来推动我们的发展跺氖遣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系邪癌,我们是不是可以考虑谰视筋,尤其是在燃料电池研发的初期废楷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用峡赁锻,这样可以有电的时候就充电握屏脓、有气的时候就充气矗魏,按照它的发展各取所需晴。实际从技术进步上恫岔,技术发展的本身耽暮寺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用采此,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展怯海,对于延长它的寿命磐刻,对于减少它的燃料消耗兽拈混,是很有帮助的香。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用炬须鲍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肚匹洞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辟妹蜜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点偶。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域技笨盘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向暮帅舒。当然它们也在考虑破,我们怎么样能够更加适合中国的特点肖。我们还不能忘记中国还有一个优势适糙黔,我们在电动汽车走向市场的前期拇板,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用徒颇熟,先在公共应用结诽敛、出租应用上去使用撮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广匈,因为我们不可能全国铺开的建加氢站冀贡坊,必然有一些城市就可以走在前面腊,又可以来推动健康合适和快速的发展祈咎。中国“11?11”又是一个新纪录翘童内,信息产业胆零、网购变成了整个市场销售的主流为叹习,我们看了看撵牵,2016年快递业高速发展让凹呢,中国快递业总量超过300亿件秽牟盗,平均每天8200万件包裹走在路上县眉泛,用于业发展小型物流车清洁呕惶蹈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搔漓贰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领豢,有了高端引领就有了有序的发展歌,放弃了高端引领就会低端充斥衰脯,所以从这个角度上妊举,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色褪彼涵,争取使我们的汽车产业走上高端引领坝际剑、创新发展的道路上缕。    在燃料电池汽车发展的过程当中涣输门,深入开展了国际合作欢环。我们积极的参与了国际合作疾景,开展氢燃料电池领域的技术合作步,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目倪嘎澜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议斥,组织国内的企业材假,开展深入的技术合作贯凭妈。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织问,定位就是要建立一个覆盖全产业链登、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织摆,在中国发起但并不局限于中国烤,积极组织管理以及运行机制烹似,要按照国际组织来筹备睦、搭建森谓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碧碱插,因为燃料电池实际用处很多镁,比如在通信基站戌案侥、备用应急电源违渺屯,随着我们移动通讯不断的扩大毫轨苟,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放脐侈、包括更新痕税妈,都值得我们重视驾划,包括医院的应急电池慰、安全防卫潍敞烁,包括我们最近在研究深海运载澈,也完全可以使用氢燃料电池拴,燃料不是电池墒脓,实际是一个发电机偏蛔虾,而这个发电机可以用在各个地方筹芜,最重要还是零排放的清洁能源破氰,效率高甲,能源密度也高哄。 第三耗荣臀,深思熟虑田踌汾,把握好智能化的新机遇情。    近几年来久,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展韶胸。比如美国乌起,白宫推出了人工智能的新战略郊锰卷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划诽凰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拱,包括日本的创新战略规划牧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会忿,这个时间恶补了一下人工智能的技术弥络。中国工程院最近技术指出哗,人工智能即将进入新的阶段奸忌先,人工智能发展有四墒软炉、五十年代了睡涝纷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展彻。但是当我们信息化日益普及避表森,移动互联网篙肠土、大数据抹围、云平台的发展扁惹书,信息环境磨酒、数据基础烯、目标理念静钾、市场需求都在发生不断的变化亩翔夏,将推动人工智能新发展沽非募,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段途胃。因此谁蒜,发展人工智能也有利于改善人民生活尾、提高经济发展的水平叙称、增强社会治理的能力绒椭、维护国家的社会安全耸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图脚,但从各国的共同概念和我们的研究敞妓厂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素覆连首。第一备,要降低交通事故和伤亡人数鲜米。美国的报告提出来帆,美国每年有35000多人死于交通事故笺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的犀蓝。第二辱怒操,要应用低碳玛疽放、零排放仁幕喂、环境友好的运行环境辅。第三摔肉侮,便捷嫡翱,要降低驾驶强度悲颗发,提高交通的效率颂脆行。第四携渭店,要推动共享临任潜,提高车辆的利用率磕。其实我们现在不得以所采取的一些限行授,包括交通的拥堵澎,都降低了汽车使用的效率挖,所以从这个角度说起来层聪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的乒。还有狮筹哥,牵扯到公平出行念愤蚂,随着老龄化社会的进入旅卑权,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展底瞪。    关于自动驾驶汽车研发进程酱,好几个报告便凌,有的人说无人驾驶绒,有的人说自动驾驶沪,有的人说智能网联汽车匙,都提出了汽车发展的里程碑辅彪技,我觉得无论叫什么汽车甫铜墟,都是说了这么五个阶段寡,辅助自动驾驶薄蜜、部分自动驾驶哩嘉琼、有权限的自动驾驶瘦婚发、高度完全的自动驾驶阶段了,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点倒,比如说在辅助自动驾驶方面案弄,怎么样能使汽车感知周边玫碳碱,科学决策彩陈,及时反应黄午。比如怎么让汽车能够与互联网连上劝父念,最后有条件的自动驾驶还得考虑车锚爆坝、网伍檄囊、路的联动刹台,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系偏玖母,就是人我、车便效、网碱航桅、路的一体化峭倪。    辅助自动驾驶常付,实际这些年是汽车界一直研究的重点旧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多频俏须,有雷达酪,包括现在有毫米波雷达师策,摄像头汝燎擎,对外通信系统朝叉槐,包括定位敬仆勿。与之相应的莎佃卫,刹车波群、油门嘎硅、电子稳定系统吞、电助力转向等这些铆,实际在关键体系上鲍车,传感系统儡、操作系统僻、中间和决策系统的研发罕,其实这件事也不是现在的新形势坪痴,早就在80年代的时候莱钠耙,80年代后期就研发了防抱死系统取算齿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系呸兄且,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全兼峦菩,包括防启动时间的空转棠侵,后来又有了电子稳定系统怖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度炔京,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展股啡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示庆焦,有了它以后钱剩,在90年代的时候胖辰梗,我在德国工作的时候拐,车里边就已经有了尾随自驾较,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走喜绥,不用担心搅。最近我看到了我们国家的好多汽车吐洞枢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锯墙法,一旦接触太近都会自动加一下速拌癌。包括我去年去参观长安躺,他们也给我展示了自动泊车系统珊勘,实际自动泊车系统我们在德国工作方抗让,90年代后期时候就有这样的设想歪旗弓,2010年我到德国去访问的时候拦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型隶霜哎。实际很重要的意义侍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奈铂陡,也得到了发展皋频。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能点杜潦。    下一步就是智能网联凹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西隶挛、看到自己看不到的东西订,90年代初期的时候沏冠桑,堵车情况有数字广播靶需弯,数字广播就和我们一般的广播不一样诫,随时可以呼叫堵车的情况甜魔。后来有了数字地图和卫星导航事蝎餐,就形成了第一代导航系统钙,第一代导航系统并不知道路况的变化鄙拢,只知道路径的设计喝份环。然后就出来了联网的导航发椒,这也是这几年我们都经历过的事侵抗柒。上汽这次和阿里巴巴共同合作挨巍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张幌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起耍,这样坐在车里的人思婚诽,通过导航抖雹、通过云平台就可以获得各种各样的信息旗贸镁,比如说动态的导航裙按枯、比如说加油充电站犯登、维修以及各种信息的进入顷舜剔,使汽车的视野得到更大的扩展虹。但是真正要做到智能的网联汽车兼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键咕秒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来孰,这就需要我们把各种信息交汇在一起酿,来实现智能的决策控制桃。这件事情说起来好像很容易佃胃,实际也有很大挑战腺扁适。现在我们一个汽车里边有两按醛谈、三套信息系统柬麓,有车载的信息系统煤滇,还有驱动系统的信息系统拣哺散,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通兼惹瞪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蒋长祥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯存,人得到这个信息以后会做好这方面的准备炒就,就是快到地方要进行减速冒好剑,但是如果你让它自动驾驶的时候噬,可能它就很早的根据外界的信息来判断卤袜公,让它调整好姿态搽坊私、减低速度详矛吓,进入转弯以后在弯道里边再加速绩话焊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瞳腊宛,这种例子比比皆是附槽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凸。因为我们电动汽车从电机秋、电池戮呸瓶、电控开始擂,电控第一代做的第一件事裁型喉,就是通透的动力驱动系统的网络才咀,就是第一代的CANBUS系统慌垛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制霉滦趣,从这个角度上说起来榔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体谋才颗。    当我们实现了这些以后赦安,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兜讣商。这是我们常见的北京交通的一种情况爬挪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挡,去识别各种各样的高通响阮绕,做得到较,但是不保险巷拱嫩,这样可能我们就要有这些信号的发射器虾哀,让汽车能够知道这些情况量皋琼。如果再想使它往上走常乖超,能够实现部分的自动驾驶娄梦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况戊钱教,比如说晚上的雨雪路娥敲,比如大雾弥漫的时候税晤,比如尽管天气很好潦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰块牢,这些情况都需要我们去应对陇龟陈,其实道路上也应该有它智能化的装置嘘,就是说有自动的能见度感应器饯,应该有道路结冰的感应器汾膊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全我良惕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全滔,安全是所有发展的主流何拼宿,而不是时髦快。我们在做任何工作的时候魔科,必须考虑人是坐在车里最宝贵踩攀、最要尊敬的东西骋埔韦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全副乘、人的便捷敖帮、环境的友好和共享佩池台。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赂,来推动我们的发展许。    因此弦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三豁老陇、四次交流磁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汤税糯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构簧赣,这个架构的着力点应该在车载的平台书盖堕、在网联信息控、在智慧交通的发展社惟焕,我们要重点发展的是车辆的关键技术勤、环境感知次、智能决策忻、执行控制履权,我们要对信息的关键技术扯湘,V2X通信啼痴空,甚至于将来车对车的通信系统盘、云平台荒纠赔、大数据酷勒裳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制皋,这里也有很多不同的东西舜。我们还要对基础的关键技术抱骨瓣,高精度的地图锭、动态路况信息炯、综合决策和操作系统风钉沏。只有这样扯你,把人爆炭、车郊、网弘、路同步的推进抵姜,才能够迅速的发展判,否则又会碰到先有车仁拳、缺充电桩的情况敞铰,所以需要我们今后的发展当中更多屏褂查。与此相关的技术扦,检测系统宋怜,还有一些法律法规体系橙晌,一些基础设施的建设淋,可能还需要更多的发展珐。 我们必须要精心规划厂、协同创新郸彩戮,来研发自动驾驶的新技术潭扔畏。    一卧垒,安全庙、绿色素捕、便捷铰际、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标脸。    二签穿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉纲举剧,多领域技术的融合垮毋,产学研各方面的合作灰朔裳,要着力推进协同创新五桐耗,这里边由于它是一个企业的热点亨筋嫩,所以企业要成为技术创新的主体违。    三娶辽,企业为什么要成为创新的主体踌?我看了很多规划纽,从现在一直到2025年凯澄既、2030年漏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就秃奸,但是可以实现沿途下蛋唤,从过去当中校串脱,无论是防抱死系统群狡、电子稳定谈抱、测距警示笛某、避障反应裙慕试、自动泊车都是发展的热点拧焦貉,每个技术都带来了商业回报量荷缔,包括我们在信息系统鞍茂伪,包括这次互联网的技术躬零,上汽互联网的实践嫡欢娇,也看到了我们论,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高帘,只有以企业为主体伍捞,不断有新技术发展慑巩,使它在使用当中获得使用栓波,就能够推动它的可持续发展吾,所以它不是一蹴而就的事唬,是我们长期坚持的一个任务谐。    四斡充,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体加,新能源汽车重点研发专项要广聚众智江入、精心规划烯蝎塘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区县窟,我也是觉得有一些东西包括基础建设把碧,也应该放多这个测试区里面去返,使它在真实情况下运行措陪铝,才能得到一个健康和全面的发展跋屏凄。    最后我想说奔惯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展墩峨摩。其实我们用了十几年的时间实现电动化狮盆,推动了产业的转型惩登赊,随着信息产业的发展瑰,网联催生了新的业态镰浪拜,产生了新的服务业横。轻量化带动的不是简单材料的替换怀起堵,实际是对汽车产业的一种升级功、一种转型困餐和,同时谐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鼎低鞋,充电网服务体系的建设壁,可能带来何止几万亿的新的增长点存骇。我回忆谈,在经济工作会议上总理说过一段话驮股,“实施创新驱动战略的发展浪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展品,也要注重用新技术不、新业态来全面提升和改造传统产业颁痢慌,带动产业的转型升级拿怪。”    作为结束语我想说恍疥敲,回归一下新能源汽车取得的新进展绕,下一步还是要全面落实政策程璃、着力开拓市场此菩、建设基础设施戳、创新商业模式废挺勿,把握好发展的先机怂侠。我们要针对市场的新需求珊,深入基础研究苏蚕,攻克关键技术股誓,完善系统能力斥,着力提高产品的质量和效益辜儡臣。要把握好汽车智能化发展的新机遇靛兢巩,要系统的研究吓,精心的规划七烁,要鼓励协同创新企业主体佛材,大胆的尝试谷屁,来攀登自动驾驶技术的新高峰僚恼漆,要凝心聚力冒,发动优势强,动员各方力量郎弧,完善政策措施啥,营造更好的发展环境窜。    谢谢大家!    (根据发言整理篙绷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉骨沛渡: 陈理事长匿肝醚,各位领导课梆剖、各位朋友匿掸、各位专家雇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法泼。我今天的题目是四网融合猛旅冒,什么是四网歪成广?交通网锹、能源网萎、信息网彪、人文网登馈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扦古镭,电动汽车是一个能源的载体墓,又是信息的载体搅赂岭,然后可以作为人文的载体剐氏隋。四网怎么融合掸甲?怎么发挥电动汽车的附加值干维?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦荚笑鸵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系富商,能源跟信息到底有没有内在联系纱,我提出一个储能熵理论供大家思考化视杉。    我思考创新的要素烹,要创新首先要解放思想誓攻。解放思想要学习《易经》的精神倍,又要学习西方文艺复兴的精神脐廷。《易经》是一个太极肃如鲜,太极里一半是黑冠、一半是白徊,但不是直线汉梁,是弯曲的妒,黑可以变成白熟凌篇,白可以变成黑卞末,黑中有白疯隧沟,白中有黑黎,跟它对应的黑就是黑淋、白就是白汇摧。《易经》是变化丘,有时上缸、有时下惕庇喉,上时不要骄傲自满屏介,下时不要灰心吐伍慷,是客观规律藕囱,都是周期性的氰腑拷,我们在调整衬,要注意平衡动力统一虱培橇。    整体都是这样捞灵垃,全局都是这样饶,今天讲跨界雀倘,要学习西方的思想就是文艺复兴奥硼然。文艺复兴的功劳不是在文化负递拐、艺术等等体慰,文艺复兴是解放思想袒惶到。哈佛大学的校训追求真理螺席。要把自然界的规律找出来解放思想枷岁,自然规律造福全人类雇耐弄。伽利略铃篡册,罗马教皇威胁他黎,他不怕草讳淬,他说地球起源被上了铁塔悄保府。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汲,被叫之违反教义恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师途挖戎,第一个米开朗基罗斡祁,他雕出一个裸体的美男子朽舜剐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇思,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看噬及崎,里面很不容易鲸,从意大利借了很多达芬奇的作品谩寝龄。达芬奇不仅仅是一个艺术家怠心,也是工程师;看他作品东,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生尉,第一个从事解剖学白。    解放思想考虑全局的问题泡炔。文艺复兴第一要全局思维累,第二要有天人合一的思维痴链,第三是环形思维屠嫌淑。要考虑全局思维创倘,今天做电动车目标是什么瑟古?有什么经济效益鼎龋、环保效益羞井、能源效益薯脸、民生效益廖脱,总体总目标要搞清楚陌,一定要有全局的观念放叉。特别搞智能汽车全局性更大棚桥。另外要环形思维拨醚胃,要反馈荆漠贡。然后是循环利用的思维柑。    创新绘坚,我把创新的要素跟大家分享一下粹船仓。首先理念是创新之魂工。理念有很好的氛围投绢,有了理念才有创意笑,创意是创新之源闲恕。还有人才煎,人才是创新之本哇割蚂。怎么能有理念南本封?要有很好的氛围蝎,总结第一方面是合作精神么,开放拆、合作劳、包容酿乘杭,双轮驱动息谦、增值驱动挪、市场驱动桥,通过市场的倒逼佃逞。然后要有完善的知识产权保护湃汝,还要利用网络大数据给我们带来的好处兴邵空。今天创新制高点是跨界融合袄屁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界幸。“一带一路”我认为是跨界融合里卸摊,一带一路是西方的伊斯兰文明擂陆几,还有它把科技拎、技术惹毯缎、经济首、贸易连在一起佃侨募,所以我们要发扬一带一路的精神茄逼呐。我是福建人也是漳州人邢,一带一路开始的是滞芴欤和下西洋脆微。我们要跨界融合攫琼。    我接着讲智能汽车推刃。智能汽车首先要有解放思想抠猴橡、全局思想考虑问题辜。三个C唾,第一个要连接起来匈,第二个连接是要协调要合作诺馅,1+1>2烷扇,那就是《易经》的精神亲。第三个浑涧,今天的连接是移动的连接纹,还有MOBILE痰鳞,MAN TO MAN浇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来脚殴吭。    今天电动汽车很重要的一个事肮适,大家买得起用得可靠涟妊。智能化以后摊瞄剁,因为有各种各样的基础设施和商业模式唾,我不展开了癌特诫。    从电动汽车变成一个智能的汽车纶巴,从智能的汽车再变成一个智能的交通琶,从智能的交通再变成智慧型城市靛。我们附加值可以产生很多侈摆概。根据《易经》价值精神巴裙,通过交通网善、能源网赂、信息网速炔、人文网可以产生无穷的价值机会旦闻。利用交通资源的全时空动态感知撅,交通工具的全过程运行管制酞懈谴,无处不在互联矢的、感知氦惰焦、管控和服务飞品甲。    怎么布局甩镁?怎么把电动车进一步变成智能汽车伶,如何布局智能网联汽车技术腥粹搞?我认为插痢,不但对中国膏弟轮,对全世界都做出更多的贡献烷,第一是制定网联汽车法规标准棘叙、智能技术抄、环境闲裴、HMI技术闻岸嗜、空置执行技术爸匹舶、智能网联的实验沤阿托、网络和信息的安全估砍供。    怎么做到网络和信息的安全剁啸巴?这是一般的云嘶,怎么把一般的云变成安全的私人的云敞?有很好的结构松查搬,处理器耸、传感器殊籍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次熔。第一是收集材料狮,就地处理翁。第二是从收集材料到云之间要慢违建,一个是单点控制葱磁,能量控制或者功率控制杜晶。一个是多点控制掀,能量控制或者功率控制参趣,这是全局性的锹瞥。要及时处理秘,要经常互相认证惦高,变成安全的云椿纹牌。    跟大家分享一下我做的一些工作籍粕画。怎么从理论上去证明这个是可持续的痰苗妈?我一直在思考所有的工业革命莎,基本就是能源更新屏册。第一次工业革命卉可改,瓦特发明蒸汽机存,电话踏敖抄。第二次工业革命掳,美国抢占先机暮鲁锑,电气化附羌断,主要能源专项与信息建设咐壤能。现在第三次工业革命来了烧蓄替,中国能不能抢占先机刊?我们要做新能源挂,信息大数据时代勤贿,我们百人会能不能更好地发挥作用翔?今天早上的研究会很好袭该,我建议做一个尝试的机构坟门谎,每年召开百人会国际研究会议绅,形成品牌瞬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沟闺?我提出储能熵的概念潦扦澈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量普温秸。一个系统里面假如是孤立的诵呻、系统是不可持续的颂赤啡,一个是做功典浑、一个是废料是不可持续枢瞳。如果是物理系统惺恐同,分析储能熵裴,熵代表可以再利用埔部仍。总的来说常,一个系统熵不能增加遣父鸿,熵要减少嚎扇,熵减少系统可持续抒嫂。熵是储能熵软,熵是不用的熵窟,下一次可以用娘兄菊。总的来说熵是在减少靶搬据。    包括中国的历史滔,中国封闭的时候中国就不可持续鸽抬日,中国开放中国就可持续较。近亲繁殖以后熵增加不可持续嫂莽橡。系统要做可持续性乏详旅,系统熵要减少突粳慑,你的收入不能是单一的案、不能是孤立的系统错疲录。因为一部分是做功驹,一部分是废料擎扣完,从废料里拿出来良赫,通过证明熵减少挪豹。从废料里面可以再循环草,那么你的系统就可以持续了剩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辛矩,后续需要时再利用的能量的熵蒂监圈,通过储能熵概念的引入骆扩哄,希望用来解释可持续系统的演化过程朵纲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态偏。    综上所述输,不管系统是生物的或人工组成拇禽觅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入停鸡襄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创焦杆伞,而这些系统工程特点是蹿,即使在系统研究过程中卵乖,一个熵有增加的过程态酮磨,总体在系统不断迭代发展的过程中睹胃备,系统将进入熵减的状态汕牌,因为系统具有自己生成复熵的能力娃酬,从而保证了系统的可持续性汹。    应用在电动汽车串,这个是分布式的发电骋庙邯,这个是分布式的负荷街搞阑。电动汽车就是分布式的负荷搓,还有分布式储能粕喇,电动汽车有储能趴、有电池暖。电池可以双向的洁妮寡,分布式地发电捍痊、分布式地负荷谅苛鸥,在分布式的储能粟,这三个系统可以持续疟,这是我要证明出来的轮授。我证明只要你的熵是减少的铝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望码范。    感知仍计、认知毫、行动毙筹,不断可以纠正人的行为牟籍褂,比真正的司机还要好逗外赤。    最后讹苛,希望我们以后的交通系统是舒适的绕、生态的淖、方便的和安全的被抢辛。要做到这一点睦潮,什么是成功吞痛?因为里面的成功是3个S叹饱撼,SUCCESS辅挤享,在S绩收、E里面画一条线都是欧元跟美元杰龋,今天是国际合作挖部,虽然人民币还不是惋当,是一篮子化的滦尉断,人民币准备好了秒韧蓉。ESY就是人民币揭。    要有六个眼睛颧胺,有四个眼睛不够吗。第一要把眼睛放在前面解放思想抽衫告。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维惹澳熊,电动汽车下一年布局市忱帷,也要有前瞻思维肮叉。眼睛放在后面汲取历史教训限,要有全局观念戌。要看到旁边的需要匠钦。然后要把眼睛放在右边学习欧美胚豪力,不得不承认高端人才密集地在西方界。所以把眼睛放在西方学习朝,它沉淀了100多年车潘。四大发明中火药是中国发明的港彩什,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娃池。全方位都看到了兽,所以英文眼睛叫做EYE侗闹。第一个I是Inspiration辖,有了激情可以有想象力寒温全,然后有创新拷窃耸,但一定要融合豌,一定要集成蜡缴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拣。科学要把自然归结起来芹稿癸,工程有十几种肛,要把科学蚕、技术恐、管理结合起来那就是工程弯屋梯,那就是要集成逢痪。特别今天要跨界地融合宠皇、跨界集成词坤安,这样才能实现滩。但没有钱也不行急,今天招商局也来了很多金融机构环屎湿,要融资裳粮途。    谢谢大家!    (根据发言整理镀杏田,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇鲍:李芳" "   回顾已经结束的2016年陈誊俗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涝氦恨。在政策的全面推动下剐,我国电动汽车年产销量再创新高规氢队,达到50万辆左右罕揪,充电桩数量达到20万个逛,遥遥领先于世界各国骚县。更为可喜的是戏,在规模市场的推动下凑,技术创新全面展开袜努桑,技术进步全面加快拿佰谎,正在全面逼近世界先进水平虐叉蚊。但是筏,在这大好形势下贿,质疑之声渐起似窖庭。比如匡,我国电动汽车发展主要靠政策推动需亢,能不能持久本?政策是否过于宽松孤公纽,以致于出现骗补情况裂嚷昂?另外讼套,由于发展形势良好林,一些激进的观点也在抬头很。比如茂潘拖,要挡住国外产品进入中国市呈辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车埠烩,准备放弃传统燃油汽车譬瓮犬。    作为一名资深的亲历者缚,笔者认为号聚,在这新旧年度转换之际爬,有必要分析我国电动汽车的发展形势姜俏味,梳理其发展历程蛇叫璃,以利于业界对形势有清醒的认识饰伦、清晰的判断谱全,明确今后的行动方向嘛瘫。    一携滤娩、我国电动汽车发展形势良好    当前豪,我国电动汽车发展形势良好势闲粟,主要表现在两方面蘑:一是电动汽车技术创新全面展开棵码,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钩,技术创新和商业模式创新层出不穷充存。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岸监抵,比亚迪碌、北汽棘勃腻、江淮抗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品潍畦履。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赎愧,而是专门设计的电动车搬,续驶里程达200~300km甚至更多锋,能效明显提高宏,动力性涝年、平顺性蓟、舒适性扩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掸晦。事实上疯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布昆脯圭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市臼身攀。另外涛譬悲,我国电动大客车产销化蚕藐、应用占全球份额的90%以上签暮,技术达到世界领先水平枢。    在动力电池方面脸桥,我国产量已超过日本居、美国十膊、韩国牛,跃居世界第一八,且市场份额超过全球的1/3棉衔燎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面先盾,呈现高能量比匡、高安全性澄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嘿。同时塑怪骂,产品水平迅速提高棵堤瞧,与前一年相比粒,平均能量密度提高30%赌双,成本下降30%左右担度惺。    在驱动电机方面婪湾强,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机却凉北,总体性能进一步提高荷,成本下降30%左右坍。在电池管理系统秦磁痹、混合动力系统眯磺徒、电动助力转向婪撅冗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垂,也都有明显进步肪克。    在基础研究方面毛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌兢灌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斗遁岔,电池热失控蠕庆、硅碳负极材料朵壕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唐。    2. 充电基础设施建设加快誊梢韩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下橇,政府有关部门出台了实施细则奢蒂戏,多个地方政府建立了城建书艰扳、电力险拳冲、规划等多部门联动的领导机制是搂,大大促进了充电基础设施的建设速度拟豁暗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上汉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计同首琉,我国充电桩总数超过20万个敛,远远领先于世界各国枷。    在市场带动下毒拨篡,技术创新不断涌现牛荆洁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术安、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法埔苫畴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术牢辟佃、节省设备投资的车端交流快充技术吾裳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用比泛。    在商业模式创新方面蕉,呈现出各类优势企业多种形式合作祈,加快充电设施布局猜纬、建设肯、运营的趋势阶。众筹建桩钠、合资运营薪茸拐、利益分成等运营模式迅速发展别,公交车时、环卫车踩泛、物流车搅龋辜、出租车亭遣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模透变宪,广告推送和痪归、免费无线热点接入等增值服务开始出现浑敝。    在互联互通方面氏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施功蜡送,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唐模路,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成典催非,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仁伙,以企业级暮权、城市级监控平台为基捶 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据撬乡、信息互通的国家信息服务平台即将建立膘。    二丘奠寞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炬划寥,我国电动汽车的发展道路与美国窖溉协、日本凡胎、欧洲等国家和地区有所不同椭离,主要区别有两点蔚。    一是政府干预模式不同讼。我国采取的是政府强干预模式扑,政府进行顶层设计钳惧,制定国家发展规划娶,多部门联动制定全面的鼓励惨、支持政策鹤奢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成敲濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粕,在市场发展中不断加强研究开发假,技术水平逐步提高;同时舱铃拔,充电基础设施建设逐步完善菏刻。而美日欧政府多采用弱干预模式薯,政府支持共性父截、基础技术研究氓,给予一定的政策坞署、税收优惠炒呈田,逐步培育市臣恰;企业则根据自己的战略规划避,首先研究技术虚,同时有选择绥立谷、有重点地开发产品判淡高。    二是企业战略不同悸徒侧。我国企业多为在政府引导下被动式发展欠彩,初期技术积累明显不足笆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显猾,产品方向受政策影响大渤句桑,各企业虽进度不同卷空奈,但呈全面开花之势晨祥。而国际大公司多为主动式发展挎,厚积薄发竿补,技术有所侧重擎,产品形成特色痰愁副,如丰田的混合动力和燃料电池胃、日产的纯电动剑、通用汽车的插电式毁纽、宝马的碳纤维轻量化技术等藤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赔桑。中国模式的优点是市场拉动技术发展冠,不受油价等其他因素干扰劫仙麓,迅速形成规模市扯帧,全产业链技术进步青范彤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟孙,发展中有不协调情况垃,如充电基础设施滞后筛叉,部分企业盲目跟随恃拧欧,发展不扎实兢,少数企业以谋取政府补贴为目的博窗,甚至出现骗补情况败纹。美日欧模式的优点是技术扎实抽夺狄,发展均衡;缺点是市场发展慢敝埃,产品更新慢肮替,影响技术进步拈,受外界因素干扰猛,如油价低迷则市场难以扩大蜂富烙。    笔者认为刮笔,中国模式适合中国国情咆。我们不应过多盯住充电难红、骗补等不协调现象贩峦娶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上评弥、技术追赶的大好局面涤。从另一方面讲孤凳,中国模式也有赖于我们的制度优势订拱秘,只有中国的强势政府才能如此运作防闭,很多外国同行都很赞赏丧航、甚至羡慕中国的条件括浆咳。    另外从匹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面舅,近两年有明显变化梢谓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术弹捞嘲、开发电动汽车产品溯颅,而且各种技术路线都受到关注的局面铂赎旁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出糜。中国各大企业都重视电动汽车没有错疤叮低,在现阶段已不能算分散重复搓吴誓,但难处在于电动汽车不好做腹,需要有很强的害粹惫、全面的技术积累和投入掠柬乌。那些技术实力不够的企业吭恐具,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卤仆,而应准备应对“弯道翻车”的危险喘翁奴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侯淋托,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时媚,可分为几个阶段酷:当市场份额超过1%时先,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%券,则意味着市场条件全面成熟泛踩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拜粹孔,又主管我国科技工作多年嗜汾捅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结耍。    对照电动汽车的发展弟惦担,在我国瞬瑰,市场份额已经超过1%;在美国和日本味,即将超过1%镜。这说明申揣,电动汽车技术正在接近成熟缉负。笔者冒昧估计醚疵破,大约再过5年左右时间届犁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题存,其他性能与传统动力汽车相当啡妒毯,加速性优于传统动力汽车纤,成本的差距大幅缩泻睢;再过5~10年时间熟井,电动汽车性能可全面赶上呛闷侮、部分性能优于传统动力汽车寝糜卯,成本与达到当时排放任、油耗标准的传统动力汽车相当淌。但即使到那时渡,传统发动机也不会消亡镣迪,而是电动驱动与发动机平分秋色溉普伤,或更多的是融合发展貉滤。基于以上估计媚僚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倍啥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车驾降,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展獭蛔前。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作虫弦腑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理簧地扯。2009年钎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鳞沽牢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告干。回首往事虽场凑,扪心自问猎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伪。至于些许不协调现象复赏,是产业发展过程中的必然淘拧,是白璧微瑕辆彻哥、瑕不掩瑜乖。笔者断言芯擒,按目前态势再发展10年弟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界救,并以此跻身世界汽车强国之林厦挤沤。    三涧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炬,整车生产企业要更重视电动汽车告社。首先要制定好发展规划和生产布局蓖肋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视釜慕廓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惨,不能两张皮裸颊瞎。其次要重视研究与试验为结碑,需建立完整的安、一流的研究和试验体系阶分,规乃唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统篓寿猛。电动汽车相关技术发展很快歇钨,要靠自己去研究发展崇曙,别人的经验会很快过时翅,更不能只靠“挖人”搞产品郡叛备。再次要全面布局拆孩骋,围绕全技术链开展工作壤,不但要重视整车开发弯泄,还要研究电池和电机嚼慨膏,重视电池管理系统程伎,这是当前我国的短板葛汹,此外还要注重轻量化和系统可靠性舶氛。    第二司朔妹,要建立相应的零部件体系间端讣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱让诞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侥凹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蓄瞥。    第三扮孪潘,要开放发展概。需鼓励晃、支持合作伙伴引入先进技术和产品竣,像华晨与宝马累咎嫉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好耗疾乘。历史将会证明溃蓄,开放发展电动汽车会比关门发展更快炔。更何况娘抢涧,在全球经济一体化的今天含乖,关起门来自己发展是不现实的裂。    第四陇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作皇驶。今后相当长一段时期蟹驰绊,将是传统动力与电驱动并行发展惟、融合发展的阶段疯搐,单搞电动汽车很难成功桃壁。对于只做电动汽车的特斯拉膳,笔者并不十分看好形。    2. 对产业界的建议    第一胳焊髓,要加强合作力躬。需沿产业链鲤、跨行业合作赂,整车企业要与电池企业疵修歇、电机企业嘿抽旅、其他电动系统生产企业深入合作讳吵。以动力电池为例危急,需要电池设计与正负极材料陕、隔膜唤、电解液秃抨、电池制造装备白、试验装备算、电池管理系统全面合作剁雹铺。优势企业和研究单位要分享成果轮,互补短板港糯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件腥,要形成轰轰烈烈的大协作局面褥耻,合作创新缚箱,百舸争流亨定,才能迎头赶上并超过世界先进水平榔惮呛。    第二解谢,要注重实践系。汽车产品与其他工业产品不同稼,一是使用环境广且复杂使,二是生命周期长馁诽,三是对可靠性肛、安全性要求极高刮。这些都决定了仅在工厂划田残、实验室不可能完善产品翅碘,必须通过多轮的使用实践啃渭庇。与电动汽车产品研究开发相比碘,充电过程更需要实践抡乳颗。像电动汽车充电过程这样长时间醚搅、高电压夏、大电流浆、室外缮喇入、无专业人员值守的工作状况薪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验紊请。    第三背,在充电基础设施建设与运行中认,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冲。充电基础设施建设是一个新行业暖耍,在管理上涉及电力蓄、规划漠坤、城管龟骆贿、工商管理等多部门夯蜜,权力交叉麓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制落,利益主体错综复杂迹。单靠一纸文件不可能面面俱到嚏驰,必须经过相当长时间的实践舞疆,完善流程肥入,积累经验商娄。    第四垫行蓉,要加强标准化工作答扣醚。领先的研发趴付、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱刺骸,而及时总结经验犊鼎桅、制定标准又能为继续实践丁悲、创新提供重要保障冗。当前氖脱梅,恰逢政府推进标准化工作改革记鼎,要求标准化工作密切结合生产惕态蒜、创新实践痊幌,要求鼓励发展更灵活林、更接地气的行业标准祁南、社团标准顷钩。对此艇切,业界应给予足够重视眉硷。    3. 对政府的建议    第一醒世嘿,要保持政策稳定丢。正如前文所述倡淳,我国政府的强干预政策非常正确阿袱,发挥了制度优势蔫计涪,已取得很好的成绩凛烙耸,应该继续保持垫。电动汽车的发展涉及多个行业械,需要长期积累阶雌,需要几十年的时间才能成就大业然施,切不可存立竿见影访、一蹴而就之心霞潦。    第二叙翘系,要及时对政策进行微调和补充完善陌湃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惦萄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴酶,又由于此项事业发展快崩,新情况兔、新问题举磕、新技术层出不穷夸半露,因此及时应对驳、调整弓乘、完善是必然的冷顾蚀。    总而言之霜艾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道彩,迅猛发展正当其时燎秆羔。笔者衷心地希望朝野上下涎疽彼、业界同仁能认真努力工作弊仙龄,自信且坚定发展狼。假以时日淮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流漠概显,并以此为契机杏欠,跻身世界汽车强国之林窟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疤陕缸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疥窝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题箔连判,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鹃暇揩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示跑。    他认为豆妒,现阶段悉掳干,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题乐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配隶嗅,但从长期来讲芯图,新能源汽车技术发展路线要从电动化勉、轻量化靡鳞鲍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合龋、轻量化与制造生态化结合幻睡、智能化与网联化结合让偿。    尤其在电动化方面苔嫌丛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车献委坪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力潍挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力铂坍,就是家用主流A级轿车捷栏,在性能价格比上与燃油车竞争淖屯。目前全世界都在朝这个方向努力欺潮软,如特斯拉Model3笔迪、通用Bolt函韭孤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车切。”欧阳明高说遂啼。    欧阳明高说图洪夸,但要满足这个要求亨拼,电池必须降低重量镁乘堡、体积以及成本枚。此外乐默碧,电池的比能量必须大幅提高急烧何,达到300-350瓦时每公斤壬仇防,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知钳难穿,锂离子电池发明至今只有20年灵蹦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年啊,2007年第一次在日产聆风上开始使用尾,可见动力电池的进步非常迅猛送。”欧阳明高说熄湘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翁苫冠。    但此前廉躲邻,主流的观点认为垢汰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比倦惺,从性价比来看泵泥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围阔丛,但现在随着锂离子电池技术进步尝,里程提高一倍桓儒,即在300公里的范围内逻丹,仍然在性价比方面有优势奋逃概。    从技术上来看挥芳,在单位重量褐、单位体积下储存的能量越来越多董看,成本越来越低节筏,才能体现出电动汽车的水平和技术谦蛊诡。    一个好消息是判葱,我国电池成本每年大约能够下降20%吾绵。据介绍京,五年前番凄茄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沽,去年平均价格为2.5元左右伦,2016年为2.2元畏迪快,考虑到大量的电动汽车是大客车晨,其电池价格相对会比较高一些拾。    “现在国内开发中的电动轿车香,最低的系统成本在1.3元每瓦时厂涸倦,单体成本在一块钱左右忍搪想。美国通用Bolt电动汽车染,单体成本为150美元一个千瓦时伐僳。”    如果按照这个标准岔庆导,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到双茬,但是按照现在2.2元公譬,逐年减少10%到20%午退粕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现前。    “加上循环再利用做到1元叭,也就是说鲁,一千瓦时电池一千元人民币之内攻,是可以做到的汐瓦。”欧阳明高称僧敲。    对于具备性价比淘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潘,现在一百公里约耗电15度记硅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内缺烧,接近10度电一百公里其。    “要实现这个目标寐患马,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喜。目前电耗的降低空间还很大射蜡。如果能够实现上述目标谭篙,一百公里的成本约在一万块钱兼戊,如果电池能达到300公里就是三万块钱叙罚温,考虑到使用周期内省电和维修省钱囊,将具有商业竞争力磊,这是电动化下一步最大的目标靡腻。”欧阳明高说藐疽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茸女,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长橡,但仍属于比较粗放的发展模式彼仓腔,今年电动汽车发展逐步趋于理性偶。总体来看丛辛媚,走到今天藉驳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位输。”欧阳明高说俏皆笺。    事实上卤烙查,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一铣偷,由于销量超过全球50%以上世逗,在国际上引起了强烈反响薄,无论是政府还是厂家钡,都感受到了来自中国率先发力的挑战谦。更值得注意的是聚丢什,2016年如德国大众和日本丰田狗捞,纷纷调整技术路线搞,加快对纯电驱动的转型雌淘筏。    不过典,纯电驱动的战略目标香蓄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展尘勤芦。对于混合动力技术来说锻堡哀,传统的汽车强国惜、汽车大公司比我国更具优势攻,如丰田路线就是先做混合动力崇,再做插电混合和燃料电池傲。    由于我国率先发展纯电驱动拼捣贿,带动电池产业的发展达到了世界前列谱,电池产业规模达到世界第一额繁伴,总体水平位列国际前三幻哭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平射,我国的动力电池产业链魄谈泛,尤其是电池材料斧停,如正负极材料亮坞,在国际市场上的占有率第一备房平。    “在此基础上绷醛,我们以纯电动力系统(电池胎甩咯、电机稼、电控)为基础平台磐柿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利派畔。”欧阳明高说搜缝。    据其介绍稳急,目前我国插电式技术发展已经取得进展搪耐,比亚迪秦涤手拌、唐娟鸿、上汽荣威550练其狄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力贸丸,无论是发动机方面梨妓,还是混合动力装置上先磐,都取得了突破设澄。    与此同时款,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拨籍踏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力采窟纫。    “这是一个渐进的发展过程嗅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争插残蛋。”欧阳明高说届,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沏,有效的回避弱项竞争甜刀,有利于我国电动汽车产业的发展坊,到2020年之后圭矾稼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坦慌、同步竞争乡毙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "  编者按矫:产品价格区间一下提升了近40万闲购,这对沃尔沃来说是个不小的挑战镐赔统。以安全环保为标签的沃尔沃亢,产品质量是其立足之本黑。无论是国产车型还是进口车型奴,质量都要做的和安全环保一样好市玫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑女忍旱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值愤芹,安全与健康至关重要腻伺,但在中国市撤牖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杰葡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家撤,到底该剪哪一根线幢唐哭?我心里清楚壁夹妮,如果我剪错了桓户,我们可能就崩溃了妒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态硷傻。在2015年整体经济增速放缓翟斯澄、股市震荡当、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下病少乖,2016年的车市本不被看好骸膊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声讹。1月6日虏膳渭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扒瘟,沃尔沃对此解释为标:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器怖社舅,更是提振销量的助推器肋铰铃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缉。   6月1日钞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职凸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年菇抠,具有十分充足的销售经验锯。但用他的话说咎幻佬,他来自一个很小的市沉×浴,很多因素他都不具备秆排履。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲立淬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伞。6月1日入职稀矩,用一个月来熟悉公司的现状芳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嘶该。然而现实终究是骨感的环钩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆架,与去年同期相比仅仅多卖了339辆及。   “做决策就像电影里拆弹的场景分,我到底该剪哪一根线呢绣蔷,如果我剪错了惠,首先所有的投资会无效卫,其次会影响经销商的士气沮颊。”陈立哲对我们坦言圃。   他这样的想法并不让我们意外湿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酒。在台湾林,陈立哲要去走访最南端的经销商翅仓式,早上出发中午就到了乃,但如今这种管理方式已经行不通了滥魏典。从前陈立哲的团队只有30人漠唱氰,现在变成了350人赫,他说现在同事的名字都记不完氦叔。   “就像牌桌上的一个赌局开祷辑,赌下去有可能是回本的汤凳逛,也有可能就全毁了涩堪疯,所以我每天都在想我到底该怎么做寂荤汞。”每天该怎么做镭隆款?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诉佳探。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的患绥家,才能享受最好的寒乾。”这句话像是说给陈立哲听的邵法。   2005年搏蹲冕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虽芍闺,沃尔沃一年只能卖1024辆惠酶,一直到2013年5000辆的水平室交竿,再到如今年均一万辆的表现垢阀,对于台湾这个小市场来说措,陈立哲做的足够好青孤丰,他对这个市场有着复杂的感情栋辰。   调任中国市场做销售一把手惨,陈立哲说这很突然蹬相碉,他来自一个不足以领导中国市场的市场烧。对于中国市橙芾烫啊,他还不熟悉咎库试,做市场工作要对文化慨厂、变化亩、趋势有充分的掌握现蘑斡,这最重要的三点陈立哲都不具备舰溺,他唯一能做的涟蜡炕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需扛韩,相信身边的工作伙伴锨糜,组成一个高效率的团队借,去解决各种问题恒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后措磋,首先做的是内部调整婚。通过不断累积分析过去几年市场的动态茨,了解在什么时期使用什么样的手段巳,反省问题所在竣帽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤揣。面对三里嘘、四季度各项费用的下滑苏矾肉,倾听团队的建议嵌、做出准确的决策提涎另、将优势资源注入到最需要的地方宽。最后将宝贵的经验分享给所有人刺撅,把力量从点扩散到面嘶苔廷,从四个大区线,再到全国迸疗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的脯工嫂,我只是把预算晚、时间等安排在它本身应该发生的场合猛茂。”陈立哲表示好恍匠:“我不是在讲官话糯幕败,只是借着这个机会感谢大家隶。”陈立哲相信危,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的醒。   内部调整告一段落碴剁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题哥精。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间彼,一下跳到80-100万爽擦,面向的客户是完全不一样的宠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的曙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心强,还怎么介绍产品和傻?这肯定是不行的此丝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门跨,“与高端客户接触厂,销售不能觉得自己比客户矮一截甜巨漂,与客户要做朋友返,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品彤马。现在培训课已经开展了实战模拟环节浇,我们在资金有限的情况下做到了更好玖。”   全新的管理阶层坑抽惶,有限的预算娶,面对重重困境理,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高猛此,8-11月均超额完成销售目标窜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩北首,最紧张的时间富。“我有我自己的节奏怜蛇寸,我给自己两年的时间息硕禽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争省侵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书茨点炒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间乐娜,经历了两次产品的重大变动诬峰,但在他眼里这是最引以为傲的蔫,因为这些变动涝、变革都是从使用者的角度出发宽被吩,也就是我们常说的“以人为本长焕崇。”   对于沃尔沃来讲罕程,最擅长的领域是安全诽雹,作为三点式安全带的发明者舌烘墟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期添匙。但陈立哲表示匈,以整车品质来讲淮,沃尔沃也和ABB并肩魂拉池,例如在底盘研发能力上淳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器罢靶慌,全世界目前只有三家在使用懊方,另外两家分别是法拉利与保时捷洼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑适取,陈立哲也谈到喘恰:“沃尔沃其实也做过6缸介、8缸发动机鄙,还有享誉世界的5缸发动机凹触。沃尔沃并不是做不到焦,而是我们可以用更低油耗苟称色、更低尾气排放的发动机达到更高水平持范。这也是全球各国政府的法规要求河蓝帅,是大趋势讨垛。陈立哲说“这些信息揭,只是没有在行销上进行传播罢了案膳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产堕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号廷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒鞘岜,改变了“国产”的概念藉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代妹。陈立哲表态道雹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料头襄稿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汰。沃尔沃立志从中国出发颇瘫怪,以人为本的信念永远不改括接,值得消费者验证与了解的咎魔。”   “沃尔沃就像iphone一样糙灸氰,它改变了人们的使用习惯弟工。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屁:S90有三个界面同时提供信息鞍,分层级的来处理车辆信息痞没齐。这一点很重要泛咳,体现了沃尔沃以人为本的精神浆荒。在设计方面完嫁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袒投。用沃尔沃的品牌精神潞,再加上瑞典的风格嗓相姬,直接与德系品牌产生差异化颁。如果从地域来看辛我克,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡虹拴颗。   沃尔沃曾立过两个誓言姓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化半冠戏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锹刷烘,沃尔沃全额赔偿钝。在陈立哲看来扰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺氮偿。   陈立哲对我们讲道盛:“在欧美抒撑坛,当太太怀孕的时候悲,男人会考虑买沃尔沃库倒节。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奋宫,中国作为沃尔沃最大单一市尘稳信臁,11月共销售9,076辆新车枪盒,同比增长12.8%;1-11月期间勉,在华累计销量已达80,759辆拇谓歪,接近去年全年表现逃坞。就目前的情况来看苏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坊。   在经历过低谷期的沃尔沃害北嗅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鲍炬匣,这无疑是对陈立哲工作的肯定农,同时也是明年的压力膘恭。毕竟“十万辆”这个坎趟仓,沃尔沃早就有迈过去的能力涣罐。   2017年枪革陡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拘捶,届时贿,S90 T4便敛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前豪伦。对于陈立哲来讲危,最为重要的是三座版S90粟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔷,是全世界汽车厂商毯俩豌,在中国制造的单价最高的车辆惭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赡,“三座版S90可以达到世界各项指标婚署妙,这款产品有能力改变历史颂们。只在中国生产皇,以中国为核心的思维涂委溶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了煎。”与此同时短,全新XC60也将在2017年第四季度发布匈宦烤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈┙馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额裴券锈,所贡献的利润更是远超世界平均水平溪详侧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人埃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力米,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任反。“知道我坐这个位子的时候撮隶,很多人会紧张甚至惊慌赊炊,他们会很直接的问我伞,你行吗贾汰?台湾市场那么心蚕睢,你行吗筋双?”陈立哲笑了一下说道围熬:“每逢这个时候缉,我都乐意告诉怀疑我的人惰炔蛇,我将在最短的时间内做什么辽。”   两年的时间转眼而逝迷咯,陈立哲手中的“牌”越完善漓钉额,与主流对手正面竞争的胜算便越大匡卡凰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲雌特,未来还有什么是可以阻挡他的呢赣吕采?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂莲悸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车剁督搂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瑟梗。为了满足消费者需求簿虫,推出一系列活动迎合消费者喜好桔橙。 上汽集团副总裁涝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月柿安,得益于荣威与名爵的共同发力霜,上汽乘用车共销售27.5万辆叔股,远超去年全年的17万辆窃柿。取得如此大的成就主要归结于以下几点逛具谜:新车的不断推出堂姬、以人为本的理念及高性价比蓬潍健。    上汽集团副总裁穆呵、上汽乘用车总经理王晓秋订熄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访井哺艘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解霓霜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解深诉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺帮卡厦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车宽葛论,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔逗蹦桨。同时罐尉讽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义厕雄短:个性而不小众箔拌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发滦,通过对消费者的沟通与研究澎,已推出很多新车型间爸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酗亲。王晓秋还指出颂仟册,名爵现在的路线是个性而不小众勉法,这就是上汽集团未来的发展方向劳忙,上汽集团希望新的产品有个性泞,且能让大部分消费者接受卤冷。    据悉们城,自荣威RX5上市以来菩,名爵锐腾也迎来了中期改款钮,同时新车名爵ZS乱看滔、荣威I6也蓄势待发几潭抚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瞥葱春。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晦琅,上汽集团也很清楚自己的客户群体凳。王晓秋指出蒂届,新车型针对不同的受众群体杰撤谐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舷固。拿具体车型举例廊天,荣威RX5更偏稳重款,新锐腾则是一款属于年轻人的车谅嚎,新锐腾外形活泼售,同时考虑到消费者的需求练盲古,我们对内饰也进行了升级雇惭盎,并增加了10-12万的手动版蛔,使新产品没有短板偶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肌,王晓秋表示旅肚,“从荣威550开始肩汀醒,上汽新产品从设计到销售差荣琅,最后还是根据消费者需求来决定寂宋鹊。”    据介绍假,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鸿寞。为了满足消费者需求刷吮,新车不止在性能和价格上做了调整憨栏秸,还推出一系列活动迎合消费者喜好旅。例如翠,基于年轻人喜欢足球运动罚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网咐阑,也已纳入上汽集团新品类弦绊橡,预计明年新车65%会配备此技术荒蜡签。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绷浆显,“上汽集团一定要明白用户需要什么捞伦握,为什么要买我们的产品领奋嗽,带着这个问题窘,我们才能真正去理解用户派,落实用户需求千罚,使我们的产品极致无短板香猫,产品自然会大销蹦脓妇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哗加痞,竞争也日益激烈尼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比镣贸。王晓秋介绍兰,名爵的价格基本与同级车持平憨,但性能更具优势寡翘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹及嘎雌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示汗串,“消费者希望花更少的钱买更好的商品掀皑伤,就像提到的让渡空间厘按筋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整体申饰,从而应对市场竞争环境赊臼使。”    产品有了好的性价比和客户认知度酷烘卷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁咀躲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家怖胶崎。名爵经销店到现在也有280家左右秒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络猎,其实道理很简单使篱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右铰,且不断呈现上升趋势促曙,他们认为自主品牌的春天来了”练,王晓秋表示娠休诬。    在被问及上汽集团未来发展方向时畴,王晓秋坦言蓄,“首先团队要把理解客户需求从舶、用心为客户造车变成一种自觉行动丁韩,进而形成一种行为规范四剿。其次应时刻保持警惕裴寝松、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垃迟。只有这样诲换壬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力漠钦隘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布龋芹信,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改麻全。这些修改背后有哪些考量和博弈姆堪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人铃凭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问菠遂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面马茧陛?   答力: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贝。一共收集了9246条建议挟,其中表态性意见7736条情趣隙,赞成的占六成左右;建议类意见1510条朝氖,占16.3%删廊聚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惊啃痊、网约车驾驶员资质及管理拖、出租汽车数量调控三个方面硕坪。从数据来看舶,不少人对“京人京车”表示理解牌亩,赞同的达到70%多必,质疑的只有12%惮娄。我们根据建议修改了125处焕,不断扩大合规车辆的范围趴去,让更多人参与“分享经济”偿绰。    “从北京实际出发碧孺媳,兼顾多方利益”   问蚊: 为什么要求“京人京牌”敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答汇短凯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蒋,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多烈龚、交通拥堵撂恢、环境问题等“城市病”洗盆。在这个前提下溺谢嚷,北京任何一项政策都不能“任性”香赌,要从北京实际出发收港,兼顾多方利益合。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虏缔,地铁最高日客运量超过1200万人次岁讹驹,公共电汽车日均客运量1063万人次螺,小汽车每车年行驶里程15000公里攀,交通压力与日俱增膏署娥。但在我们的努力下素郝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哼递,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制浇擞瘦。    总体来说缎,北京坚持公交优先的战略份海,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充劝褪,对其进行总量控制在所难免顺白宛。目前北京市绿色出行(公交碧避奠、地铁疾攫、自行车棱溶领、步行)占到71%雇,小汽车出行占25%尘,出租车占4%勾,其中包括比例不高的网约车出行蜡。北京出租车改革的总基调是渭斥:巡游车改革玫赶、网约车规范射粟、融合发展笑娥悉、错位经营纺失、多层次服务凶。我们力争进一步提高绿色出行比例氏荣汉,为首都可持续发展提供足够交通承载力粗萄逼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问藤: 政策出台之后彭前,预计将有大量不合规车辆面临退出堡咯玻,政府有什么监管手段确保政策落实到位杯?   答盾: 政策出台前颅漂,我们和专家鬼亢、司机帛、乘客瓶归、网约车平台进行了多次沟通晶悸偷,决定设立5个月的过渡期龄捣。一是给合规平台骚、车辆急、人员办理手续;二是清理不合规车辆能、人员等浓伯庙。    从服务乘客的角度福膜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肯齿。另外颊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棱系逼,因此提出过渡期的柔性考量申糙。过渡期之后维钙,平台要加强行业自律呜,我们也要建立打击非法运营的长效机制享匆,严厉打击非法运营偶、克隆车和价格违法行为剖,能够更好服务乘客壁究、保障安全娘维奔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诺截谐: 面对新的经济形态帛,如何创新管理手段涧?   答屉榔慧: 出租车发展中没有对立关系目玻廷。网约车以网络预约洁森、快捷方便等特点皇豌客,满足了一批乘客的出行需求缺。单从评价司机服务质量的机制看动,就值得巡游车学习扩:如何与派单挂钩桂沏,实时评价崇溜吃。但网约车也有局限性岛美怪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管订。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的敌澄。你有技术优势爸,他有线下服务优势淀灰偏,为什么不一起干呢晤溅纳?    管理部门也在转变思路显筹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虫狡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车脯贸稍。通过推动巡游车改革及网约车规范扰柿,构建多样化服务体系铜,提升出租汽车服务质量纶首。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惧,在京注册用户已达218万人眉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车芍啪,提供差别化服务戒屡。    “解决出行问题要标本兼治”   问冀心: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么爬爸摊?   答汐: 群众出行问题的解决谦,需要放在城市综合交通体系中佰赎花,多措并举梧文、标本兼治谜哺本。一方面世,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面腑量态,需要加快构建安全肯份丰、便捷税伴、高效熬、绿色酒如、经济的现代化综合交通运输体系狙慨彪。到2020年搁蹬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%羡纯。    交通设施根本是为人口服务触,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弹圃凶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标草懊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惺卤及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜朵:李芳" "   杨美虹透露粹帽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辈媳,大东工厂扩建项目也投产在即壁,这些举措都将助力当地经济转型升级陀坝枷。    在杨美虹看来驶,借助主机厂优势钙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惺钠,配合外交部到德国进行推介划岔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园切差课。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擦篓,从而推动产业升级蜜撕。”杨美虹说靡税。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容曹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娄。最新数据显示玩,2016年1-11月饯管赊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆螺,同比增长11.2%非,前11个月的累计销量诡,已经超过了去年全年轰店聪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任房具。12月13日毫撵腑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开陆透擂。活动期间阶肛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拟购哄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成呱伺汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)骇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踩膘横、环境和社会贡献等方面取得的成绩文。杨美虹向记者透露幻鹊抠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》俺肚绵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩帅案。    “在‘可持续发展’战略的指导下嗣睹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邦扇鸿。”杨美虹说量蹿拦。    第一勃蹋毖,实效为先宦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题雹伯,“我们不做虚的青究,我们也不做口号式的吠味潜,我们一定要解决具体的社会问题劣懒。”杨美虹直言惫水藏,比如BMW儿童交通安全训练营取,它是为了解决儿童交通安全问题财侈掇。    第二尉扭头,长期坚持等。宝马儿童交通安全训练营塘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅始丁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年备疮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谩,今年是第一年做凹,未来会持续歧屏里、扎实的往下推进离。    第三淳矢疏,全员参与唤。宝马做企业社会责任时溺炔,会邀请车主玫汕、经销商鹃、投资人以及宝马员工算,一起参与进来门倍东。比如宝马爱心基金癸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训确楷辱,提供指导;另外戮豪仟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部仁荚抒,定期组织各种各样的活动垃校。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略酵探,将可持续发展贯穿全价值链势惕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素回凄搂。”杨美虹表示疆风,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点新桔袄,主推工业旅游概念褂校。    据杨美虹介绍脑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园竞墓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冗,助力中国制造业迈向高端落狠,并促进东北老工业基地全面振兴虚翘。    数据显示曹穆列,截至2015年底瘸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陵卑碱,当年纳税额超130亿元人民币彤。同时蒂氯睬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会颗触,就业岗位较上一年增长了8.6%绣炬。杨美虹透露煽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搞,大东工厂扩建项目也投产在即脓恫,这些举措都将助力当地经济转型升级韶。    另外绞艾,在杨美虹看来艰枯,借助主机厂优势诬墩肪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时隆黔,配合外交部到德国进行推介典挥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荆反裴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泵刀,从而推动产业升级醛删。”杨美虹说辈灯桓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾拭跑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做浆辣?关键是我们的差距是什么吹,下一步最大的点就是要提升品质道趴能,当然还要控制成本汰。然后罗,就是我们的正向研发和平台战略弊份。最后寿,可以大大提高效率皑,如订货的时间是可以压缩的桂火撇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日阮屎朵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一都贿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节碍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挂桅炽。    徐长明说绊迁提,怎么理解工业4.0蛇?这个概念是德国发明的祥困,现在在国内比在德国还要热悔。最近翠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念闺敞必,我理解它的工业4.0的本质氨寿,就是怎么保持德国制造业的竞争力霜玛。在国际上獭萌,德国面临两个挑战恐唯:互联网大数据和云计算惰蜕坏。现在请玻,德国整个国家都在讨论玖,怎么能够“不被互联网+”册,而是“制造业+互联网”叔辞讣,这是他们重点考虑的问题息乔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰炉蔑、宝马挞菠苍、大众妥。在德国藩胚溶,汽车的需求是非常个性化的梧航,在这样一个背景下筏蜕薄,它要维持竞争力辟奉午,推出了4.0的概念顷狮,核心就是智能制造盖羞。他们主要的目标有四个方面蓟:提升品质矗毛伐、提升生产力窘抄、提升柔性化害、压缩产业搪,总的核心是提升竞争力芥老矾。    徐长明分析安,本土品牌下一步怎么做瑰粪叛?关键是我们的差距是什么步病邢,下一步最大的点就是要提升品质帮轮,当然还要控制成本夯轰餐。具体要怎么做晌希?也有几点齿:第一侣厘,想办法提质控本外粕。提升品质疤显,消费者理解有三个瞧呻:可靠性侩辫、感观品质誊、性能晨吵。第一个维度事敢对:可靠性是必须的堡围,现在光有第一个维度已经不够了涡,必须要加上第二个维度扁:感观品质酸颈,看起来要漂亮鼻全接。在此基础上又发展一步裤雇倘,就是性能的提升寸。最近市场上卖的好的自主品牌菲莲裤,大概有12款车膜仕峡,年销量超过10万台驴,这些标杆产品快紊茨,性能上也不错洞拣。因此碉,自主品牌下一步还是要想办法菱馆形,把这些提上去师棋,缩小跟合资品牌的差距蚊蒜诞。    这几个方面的提升晤触,意味着成本也要提升剃,怎么能够控制成本荡?第二方面的话题翰碑,就是我们的正向研发和平台战略隙念。之前谷矩,我们很多品牌都是“逆向研发”阶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惜孩,拿过来拆解做测试奠省蔫,最后组装起来究传题。这个模式下抵厘瓮,成本可能是略微低的踏,但品质嗅份拢、性能有很难保持飘。现在必须要正向研究堤少,从消费者需求出发观巾跋,形成一个目标馈,对目标做分析亨,只有正向设计葛烘,既能提升品质性能汾贬,又能控制成本斯来切,像长城抠、吉利等等翘县辛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了搬操欠。    平台战略暇搞刃,在更大程度上控制成本屁撤。他说桶窜,我们的开发屉,现在是一款一款开发的灵竟,零部件的通用性相对比较兴ァ,最近一两年来慌,已经有两三个企业开始走平台化战略豪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瑟、SUV和MPV瘦。这种情况下龟,零部件的通用性非程蓟樱好凑,同样是50万辆的产量骡潭财,对零部件供应商的供应量更大杀,就能有效地降低成本镰。    徐长明强调违歌恐,对于工业4.0的精神本质还是要学的讨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标林,它做了那么多的智能机器人歪,智能机器人都是带摄像头的么空,在实施过程中的质量随时能够监测癸,然后反映到云端牧秤,再反馈回来随时可以改进苏缔匿。现在兜旅厘,企业员工的工资水平越来越高母迁敲,汽车厂家很多在加班加点浦,我们要高度自动化矾妮澄,这些课要补黄刻,应该有大量的机器人替代人工解。如果这么做了啦奴,可以大大提高效率沽肮雄,如订货的时间是可以压缩的取。比如视纳匿,国内一家自主品牌悼价,从经销商下订单桅,到提供汽车产品最开始是40天孟,后来缩短到30天钡腥歇,现在可以压缩到22天帅,跟世界先进水平比还有一些差距爽乡。这也是德国4.0里的核心内容镁。我们不一定用他们这个办法葱厩,但精神实质是要学的湃鞭。    他说匹龚侨,柔性化的生产也重要蓖,但没有前面三个那么重要鳖购。在4.0背景下奶紊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弥枪,而是学它的精神实质辉螺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛熟脑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蛾凸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戎伍锣。更为重要的是触,放眼全球室卞,驱动这些变化的地方就是中国稿寸杜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寺。    12月11日甘绢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好勰÷妫虹桥落幕鄙息。经过36小时的激烈角逐霉河,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出含嗣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利敛傲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示功陆乾,今后的五到十年贾攘烤,汽车市场将发生前所未有的变化屑。未来脱糜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务半推处。可以说图豹,未来五到十年汽车市场所发生的变化临潦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汐显帛。更为重要的是倾啼,放眼全球透轻,驱动这些变化的地方就是中国托阀玛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虚函病。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说枫,作为企业裤,捷豹路虎非炒傥荩看重年轻人的培养凉瘦。在全球辜逆,捷豹路虎共有2500名管理培训生山蘑。过去三年藩彤活,我们在中国也培养了30多位管培生稼堂帽。此外诽睬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家庐橙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吃唱。    在赛后的媒体分享会上爸耐戊,两位获奖学生代表分享了各自想法井,及在比赛中的收获晴麻享。同时微,睿侨森乒泡提、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问熬。   问哄蓄:捷豹路虎为本次活动提供了导师堤恨,请问这些导师来自哪里谦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怯罚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瞧姬起?请学生们简单介绍一下自己的作品嫂泼,获胜的原因是什么白?   睿侨森佛股捞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棵。一位是捷豹路虎内部导师煽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验纽狙泄,包括对行业发展的认知弗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息细复情、视角和指导练。这两位导师全程和学生团队合作抠荆棺,提供专业意见昆,帮助他们取得最好的成绩呸。   潘孟涛抄驼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疾借管,包括今天的学生郡咸莎,将来都有机会进入到我们工程团队匪兑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疤,可以来到捷豹路虎学习和发展绘湃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里孙枯,再加上扎实的专业和技能咎羌桶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会便某馁。   睿侨森弄: 作为公司的管理者受囱,我们非陈け蹋看重实习生唱庐十,我自己也会手把手教给他们工作的经验孝咯。不管是本科在校生还是毕业生匙,都能给我们带来新鲜的血液斯埔、新鲜的想法让。    同济大学袁旭秒某:首先宿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌秽孝衬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浚。    我们都来自同济大学汽车学院锻棵飞,团队成员有两个来自汽车工程方向贰健吻、一个汽车营销方向戚颊瓶、一个汽车设计方向刀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求荆棚戳,围绕“以人为本”陌,挑战的是都市环境里的出行压力遣表岸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胁缺、设计师也有很多共鸣聘,通过一系列调整色,最后有了这样一个以人为本枪钵、体验为先的方案脊擂。我觉得萄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问行:目前懒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划羡噶?   潘孟涛羔: 我们会对人才数量进行评估和拟定粮派,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的募酚爬。随着经销商网络的增加救斡奉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多行,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能些烯拨,从而满足未来消费者的要求力。这些内容息息相关私耐,并且不仅是着眼于眼下妮,更是放眼未来夺侮。比如矾钵揽,针对刚刚提到的电动汽车战略上伐,就要确保未来有足够的专业工程师储备响绷,因此居拐,我们时刻准备着咎辱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司贬逼。   问汲匙:在创新领域完,包括未来汽车科技领域赶脸,捷豹路虎有怎样的系统部署踩?   睿侨森抠: 首先撅,作为一个公司陷心铝,我们在研发领域有诸多投入虚荚号,而且很多的投入都非常具有前瞻性杉小砂。比如说掣继,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队退姐脾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验郸桶怕。    其次忻谅,我们想要通过产品和服务沛洽软,把先进技术带给我们的消费者茹省砷,因此我们的工程团队施、研发团队必须时刻关注消费者需求苟部哨,做到一切产出符合相关性滤轮、可实践性原则涝狙。此外刻门隆,我们每年投入约350亿人民币嗓嫌疲,用于车辆技术的研发和投产吠娃。    我们还于今年7月宣布施寝垮:在未来四年颇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纬戒瓦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈戏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术壁,并在未来应用到车辆技术当中阂显歉。    今年早些时候寞坍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撕斗,通过应用软件及按需服务的开发与提供诡荤夺,解决消费者在出行中遇到的难题洞。    与此同时家兢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器肩诚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吮稼、办公空间僵探、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持忙蹋隙。   问如磁:请具体介绍一下InMotion川笔停。对于整个汽车市场的趋势瑟衰几,比如电动汽车技术辱硼,捷豹路虎是否有着自己的见解肠湾?   睿侨森耗坊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搞坑。我们希望将来可以将它推广到美国迷、欧洲以及我们非常关注的中国市场盒溪联。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部峰磷客,由研发团队进行分析土掏。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怖跨,我们也会分享给总部放逼。    关于电动汽车技术长胖,在洛杉矶车展前夕奔娜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锹讨褥。中国是目前最大的电动车市炒母ⅰ,并且有引领行业变化的趋势垮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势擦炽贩,确保第一时间响应本土市场的需求蹦茄鞠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相福挟悔,并于2018年正式上市嫡,希望大家多多关注拟起壁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问解杜示:关于未来互联网汽车萎,捷豹路虎有哪些基本的认识防棘刮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胯?   睿侨森哆兔: 目前乒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一射,它的发展甚至可以打破现有的绥、传统的汽车开发逻辑与循环巷武。    针对这个话题撤铃径,我有两点和大家分享灭:第一点桨,未来所有的车辆都将实现互联网化饭绕,现在能够透露的是赫滔,接下来我们全新推出的产品仇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点却吴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作久诚。比如说撵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蜡,使用他们的UI界面和地图踏瞎。类似这样的合作现,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力卜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡导:李芳" "   汽车网讯 12月15日宦刷淮,由中国汽车技术研究中心墒熔嚷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匹虽,从“市场化发展现状”活、“应用模式创新”抗食、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流辉创丁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谢功,为产业发展建言献策胸芭、助力提升范。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录漂长: 第一强黑,背景跨吵。    去年发布的《中国制造2025》嗜括纯,新能源汽车是重大发展领域之一稀棱缔,是其他技术应用载体蒋架嚼,而且是先导性产业遁嘛妒。它的进展情况决定了中国制造2025纠、强国战略实施的程度屯飘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展品雀情,从而能够聚焦变革氏鲁、明晰路径崎差、凝聚共识捎稠膜、引导相关资源集聚推广产业创新茅回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构暖坝具,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一布,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舰。总体报告是按照1+7的结构冬傲。1是总的僳仑渡,7是包括4个车辆整车技术偿,3个分项技术弄矩。    第二岭筋,国内外总体技术分析戳赂舒。    近年来榔,从国际汽车产业来说票,低碳化价肯趁、信息化桨、智能化是一个总的大趋势得稿捶。欧洲呵鹤箍、美国僳麓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锣,重点企业的产品战略也充分体现了三化蜡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组达信。我国汽车产业特别是近二十年的发展隙涵,取得的进步大家有目共睹僵募崔。首先查囊,产业规模世界第一岸芯篡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长姐辣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显渡炔,包括品牌市场的影响力有目共睹封,特别是新能源汽车凤辟,包括技术纷纽、市场超、新的智能网联汽车技术卷可套,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势连霞刨,智能网联汽车发展是非扯偾妫好的优势条件鹊氦识。关键技术方面也取得了明显的进步和进展冯囱松,包括动力电池漓稿、变速器乖。国内自动变速器原先是空白帽魂郴,近年来无论是CVT辆、IT返供、DCT都有自主的技术和产品团,而且应用在逐步扩大侵患。    虽说取得巨大的进步闭限炯,但与国际先进水平差距明显具另:    首先毫,发展能力上的差距达糯城。投入强度远远低于国外本,全产业投入估算1千亿潞颧及,相当于通用菲、大众探、丰田大集团一个公司的投入屎狈据。    其次肌芦,研发积累戈呈校。包括流程积累商绊、数据积累柯、技术积累氦、标准积累教谁话,这些积累偏弱坦绒。    另外躲楷伙,从整个产业创新体系上来说蔬反,差异比较明显的豆肩,特别是协同方面逃挡。单个企业弱晤糯柿,整体的协同效果很低米风苟,意识也比较低平。在发达国家枫埂杭,单个企业强念,整个国家的协同体系效率比较高沽损。    基础不牢地动山沂贰,我国汽车产业的材料铃官旦、工艺基础跟国外相比也差距明显警扑剩。汽车产业妮能,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疙霉鼎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棘,要求有创新的思路和创新的模式屋欺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求澳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展灸。    第三挝瞪探,一些关键的里程碑淑庇井。    重点是总目标粉策,总目标是基于很多现有的环境设定的布乘,也基于七个路线图进行测算怕。反过来说案,如果七个技术路线图能够得到有效的实施翔错骑,就能够实现保障几个方面总目标的实现保楷:    1伐逆骏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值斤。如果技术路线图能够得到实现抽弥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肆,之后往下走戌孩斥,这对产业来说摧虎岔,甚至对国家来说是非常重要的呸。    2喀、希望在2030年左右挨,汽车产业的电动化转型基本完成饺遂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上才庭户。智能网联汽车市场有一定的占有率片掣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用荡。    3沃、建立有竞争力的自主创新体系辣纷涸。    节能汽车在2020染趴、2025驰铝婆、2030三个阶段提出典型的指标冀付,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泥,5升欠赔、4升跺、3.2升陶米废。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%房担,2025年15%廷盾,2030年40%以上阜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术量钾线、自动巡航幢郡、车道保持应用已经很高隋沪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例仁木,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篙霖茸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线马,经过技术路线测算实现总的目标妻冗传。从路径识别上来说本反貌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口程,以能源动力系统优化升级转型作为重点烤娩妇,以智能化水平提升作为主线稻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑昂镣,全面推进企业产业发展架母。    第四担雷玲,分技术路线图的基本结论跋想卜。    1霜垛仕、节能汽车救。总体上有很大的共同点桶,重点在混合动力技术沮弘掇、内燃机技术括县乏、其他驱动技术矗递。混合动力是技能的主流技术识,当然轻量化也是另外一个陷我,但是轻量化有专项的分析鸿茧,在这里没有强化仿。    乘用车总体执行轻量化千惫、小型化颂菱济、混合动力克、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巍径揣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径任。    混合电力是一个主要的技术猜抱,达到5升浇,4升送丢、3.2升的目标炊泪,混合动力是主流沮搭,其他是共性的南,轻量化师、摩擦等马帅嗡。    商用车混合动力应用时间稍晚家,重要度低于乘用车埔拍辟。    2党、纯电动与插电式混合动力汽车勺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失孰,加强轻量化成为趋势粗。轻量化对电动车更加重要脐。对于插电式非常重要的陷歼究,也提出来多能源动力系统的集成优化技术袱狼,驱动沃、点击梅、控制乡岸、充电般盲记、混合动力发动机施台,高效耦合发动器委来厘。动力电池本身有专题懂毫胜,在这里没有过分强调扯礁箔。    这两种车提出了总体的发展纲要莫腾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式镀颂仕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疙,甚至可以忽略不计乏吮。    从四个层面梳理了技术需求警胎,提出了一些优先的行动项吉粉颧,面向纯电和插电茧,国家科技技术支持十五年了斗田,下一步除了电池列为专项之外解,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持梁腑奋。    另外矛判,聚焦关键零部件抽、基础突破和可再生能源墨冠使、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用挺氓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赋横。    3妊、燃料电池汽车蚊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择久。从中国汽车产业来说撬扇,现在重视程度不够毁坚徊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划茨驳徒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究皇。希望四部委提交国务院进行发布和实施颊。    在研究过程中扦凉,大家对燃料电池认识分歧比较大杜年,或者没有共识蔚刻,这里特意保留一个燃料电池发展目标剩脐,跟发布不一样藤滴房。发布时2020年达到5000辆的保留规模鞠,我们是1万;2025年是10万顽,发布时是5万;2030年是百万辉酸,发布时是10万琳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧福,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度层、耐久性毛搔、成本递道彭、氢安全灿道。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的脖复,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程璃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜俊。当然护幢卷,全技术链的技术攻关需要做爽别,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口雾络。前期小功率燃料电池能鳖,中期是平衡的燃料电池搔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池肃铰陪,到最后全功率的燃料电池封诺第。当然剩,电电混合是最主要的爸,最后电池小容量的技术路线拎坪腿,但燃料电池的功率更大一点拘惺堪。在这四个层面进行了技术创新梳理烹,燃料电池要解决的东西很多华漏,包括材料棚脑、膜李、电机冒、燃料电池氖薷溃块堆夯伟超、系统技术受、整车技术辨。燃料电池也是下一步国家科技袄慰、资金支持的重点仟览尺。    4暮伎、智能网联汽车盒呐宠,这是新兴的技术发展趋势悔卡。其重要性与新能源汽车同等重要滇授蔫,有部分专家认为更重要池萄慰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大癌鞘痹,技术和应用的优势妈,也是机遇论佬赡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电迷,涉及到国家信息管理苏迸辨。对核心自主提出了很明确的要求蝗滥省,即两横三纵急蒙刹。    车辆技术上更多的是决策壕屁、执行粹麻罚。信息技术捣,信息安全娇,地图技术也是非常重要的鸵缮。两纵氖,一个是车载的貉撂枪,一个是基础设施蹬。智能网联一定是循序的履赖晶,智能网联技术最容易得到大规模的应用修恕认。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标趁。这两个路径总体上循序得到应用塑,从商务车来说睹时,更容易形成士计畏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求久。    从四个层面聚焦一些技术需求蛊劣。跟燃料电池一样绍,需要解决的问题更多一点吝惫。从感知决策执行的龚桥黄,特别在决策阶段鸵,差距是比较大的纹华,感知当然也有差距韦。在信息层面疮副诞,大数据陇、云平台慧贩艰,相对来说中国有比较好的基础和优势表集。    作为一个前提韭禄,对标准法规先决性宫闪靡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动陀妻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唾剁店。制造技术不细介绍了龄舍,还是聚焦在新材料的运用畦,以及新技术对制造技术带来的变化槐草,聚焦方面进行了说明感瓣渐。    动力电池烹,分三个目标汲,目标上有比较大的讨论和争议芒,比如说新阶段提出了350示卯、400史价、500的质量要求饱揭,争议非常大米松,重点几个层面清:    优化现有的代表电池技术嫩公,提升技术水平磁嗡,特别耐久性菊菱挞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发奸。国外的装备很难形成有竞争力的差别哺定。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线爆享滔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系郝蹄。现有应用以企业为主体来做稍锑。当然虾席,也会关注动力电池的回收利用技术牢滩。    最后碾,轻量化肚趁抹。简单来说惊汗臣,前期聚焦材料技术擎、设备技术巷汇、制造技术膳粱夕、回收技术躲疽割。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺秀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沮叛吉,比如说传统的四大工艺的变化愤乌瞥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用溺步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秽嫂海、供应链稗、资金茂雹洽、汽车等方面的诸多质疑既。期间,明确表示不会放弃造车目。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天架谰扑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的借凄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融秸、互联网及云鼎硼瑰、内容手、体育,还有三个端口类的,手机睫唱、电视斯手、汽车痉庇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炔啸行。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功删。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿武颂。    乐视的电视做的确实是非常不容易苗梧壳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蔡咆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元驾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元摩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元奸姑甜。总归累计亏损36.33亿元半帽发。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就迫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芭枷。第一部分就是投资人的钱店挟守。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现擅川搭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蕉莎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现悸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捂怯太。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蜡构霞、体育43亿萌搽摹、手机50亿,房地产64亿纪谅结、内容108亿搓酬懂、互联网金融151个亿锭痕、电视187个亿胃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金耽巴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂澄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的晦绍砍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痞纷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的释贤填。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败唤扮罗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尺喉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准厦陌程。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狠催。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的轮丁软。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去顽露动。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稗挤浪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的势辫狈。很可惜,你们蒙眼狂奔墟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扩恢蹿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂估漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷径覆:李芳" "   12月10日拨胳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路彼尖位:一条是政府主导秀钮、政府补贴的方式快孤交,这是当前的主流瘸。一条是消费导向仟,依托市场的内生成长道路崔车。”他表示妨,(电动车产业)进入者中哪旦,大多数最终可能会被淘汰息弘窜,但是不能不给他们机会请慌恫。国家已经开始放宽市场准入形,此时疆,应该在两个方面把握好政策箍:1魂、应当欢迎新的进入者替,但是绝不能鼓动和忽悠投资者努,让投资者自主决策筏率,自担风险钩港。2认俄摧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳短,严格市场监管性斯托,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嘘,目的是建立好的产业生态剩。电动车产业化慰汾寞,最终必须依托市场来完成椭缺,因此挥府,政府的政策必须产生长期预期蔡撑翻。推进政策应当借力市呈缜酌选,发掘市场的潜力鸿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用期。政府政策不干预技术路线继,政策的实施不是导向对政策的依赖琶嘿蜂,而是政府作用的适时发挥躲楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道莲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示卜涧铃,戴姆勒有望在今年成为全球最大罕蹬报,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商伴山,这一目标比原计划提前四年实现盖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布橇:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔽擅,比预期时间(2020年)提前四年上。”   据悉韶草,蔡澈最初于2011年宣布上述目标禾,当时受到与会者的哄笑淘。然而腻醇坑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近炉普,领先劲敌奥迪和宝马荤库。(实习编译艇:刘欢 审稿舞喀麻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈俏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编从诚:韩大为 版权作品容铺八,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷揽铜,严禁转载七,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道评此,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烤冷喀。在提及新品牌“WEY”时袄施邵,魏建军表示疏垫帕,“将夺取丰田和德国大众的用户”释。   记者秤锭沤:为什么把自己的姓氏作为品牌你奋舶?   魏建军布凡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品护蹋。我对WEY很有自信霸编,就使用了自己的姓裤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌晶凯绅,但在中国汽车行业我是第一个空。   WEY之所以采用英语五嫂,是为了要瞄准成为全球品牌仙逆贡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钎连。   记者谈崔:对于竞争对手有什么设想晃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军污:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场倡佩退。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌差侮喉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准傅济沧,在此基础上还要实现15-20万元的定价段。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户工剂就。在性价比上WEY更具有优势输股辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编僳舍:李芳 版权作品片,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙侩蔚,严禁转载彼,违者将被追究法律责任茹莫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鼓恒凸,新能源汽车的发展也不会受阻士汇磕。   根据工信部核准的数据强,今年前三季度番扳躺,整个新能源车销售16万台铺,同比增长83%憨隋号。其中隶寇粹,新能源客车已经占有40%以上的比例癸寥,达到了近半的水平捷,发展前景面临压力阜盾,但乘用车只有0.1%墩徽勉。“我们涨十倍是1%蛇覆履,涨100倍是10%洛归,新能源车发展有巨大的前景和空间暖僵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点呈痹扩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上可,全国乘联会秘书长崔东树说头抽噬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嗓舶。根据国家制定的产业政策要求囊蒜烤,到2020年环拎,乘用车百公里油耗要降到5升甘,这意味着五年内降38%的油耗炯汇寂。“基本上谁也实现不了破,只能靠新能源车来推动殊。而这种新能源车础,插电混动可以降80%歧尚蓖,纯电的可以降100%的油耗麓居笨,这种情况下只能发展新能源车戌餐千,这样新能源车乘用化蕊题息,为什么我们一直定义为为生存而干据蒙险,你不干就要挨打峰堤。”崔东树说俗。   另一方面陕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展透容,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吃蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芒南,因此定价弹性很大想旁。”中金公司的研究员李璇说盟苟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平试墩,为消费者提供很多选择慷为胆。随着技术进步和更多电动车型的开发习够教,新能源车的成本会不断下降当烷薪,比如蓬星箔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卯炕。“中国的纯电动车型出来以后狭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多墟峨袍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庭,发现基本上17扛、18年以后的新能源车伶,达到8年10万公里以上羔徒,整个成本是比传统燃油车是要少的揪烂态,甚至是少了20%到30%坚。”   电池是电动汽车发展的核心霖坤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盾奴擒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椭,电池成本还有很大的下降空间脖纪。目前亲,整个电池的产能供应相对过剩滤,国内电池企业达100多家冀敲。据统计欢,目前整个电池的价格大概在2块多左右动冻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求垫念,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泼高。因此甜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度矢趟霖,这样才能达到标准炊卸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "   我们不认为绝对的销量却孝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斡奴。衡量一个品牌成功还有其他的因素硕拈斯,比如利润率吼武,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莲陆缕。除此之外覆刺捐,品牌力评、品牌的知名度魔髓裂、美誉度授裴、影响力画客狙,也是决定品牌可持续发展的重要因素芹。宝马在创新精神上是首屈一指的搽犯,因为汽车行业正经历巨变墨,在电动出行敛肋翠、智能互联堵锈、无人驾驶等一系列发展方向上性诧,宝马都打下了比较好的基础市疗。    临近年底谜偷那,伴着层出不穷的新闻事件时甘,高档车市场竞争愈发激烈剧抛秆,作为全球领先的品牌——宝马猜换黎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目仟田拾。近日粮捎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扑,听到他开诚布公康吴、推心置腹的看法炽。   问仟:根据最新的销量数据钠壳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菩孪。那么茬惭尝,您怎么看销量攀伎、利润拭、与经销商合作伙伴的关系绰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挞敛: 每个竞争对手的情况不太一样畔感,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咐袍,所谓的增幅我们一般都讲同比狗,是跟去年的基础关系绣。几个因素加一块儿配,我们不认为绝对的销量阮李,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素累贡鞭。对于宝马而言锤,今年前十个月才梢贪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颁,同比增幅10.2%绰邦垄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆态,同比增幅接近11%悲。我们对这个数据还是非常满意的吧,这也达到甚至超过了我们内部的目标惯。    除了销量本身的绝对量或者增幅爬瓮挞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素黎横,比如利润率戚很,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标面撬量。除此之外纬,品牌力颇膏、品牌的知名度们缴、美誉度头、影响力酒炔,也是决定品牌可持续发展的重要因素返火。宝马在创新精神上是首屈一指的险陶槐,因为汽车行业正经历巨变惊,在电动出行仿、智能互联蕊仁、无人驾驶等一系列发展方向上伸含,我觉得宝马都打下了比较好的基础钠卢警。总体来讲推马,我们并不惧怕任何竞争钒爬,我们也欢迎竞争坪呜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呐夏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势己。   问媚瓢:最近霖,关于奥迪的新闻比较火邵连。   刘智缓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蔫。对于宝马品牌来讲饲郎匈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的覆皆憋,双方的关系也非撑瘟瑁好颊。所以肉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鸽艇沉,一个是宝马(中国)滇,一个是华晨宝马汕拾磷,但是我们有一个整体式的营销团队档崩,有统一的零售网络莎,我们在总部有一个统一的管理团队淖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现劫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蔽纳冷。至于竞争对手我不是特别方便评价挟乒,不过至少释放了一个很好的信号夺裤,豪华车市场的前景依然很好暮凯灸。    问天:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展容孺捣?    刘智奋下陆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撅健持。因为从经济的基本面来讲森吹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定摹鸥冠、持续的发展态势位沥恃。之前以出口梆靠、基础设施建投资的经济拉动方式该,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沁忱介。需求的增长其实就表明了对于车的需求络青踏,其中也包括对豪华车的需求坡乱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泪佰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑龋,这几个因素相加兽脆欺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间把袱砰。今年加,豪华车的“盘子”接近200万辆剃,未来可能每年的增幅不会特别大猾滔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑遍。所以咐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入筷浚,力争在市场表现上优于竞争对手态渺谦。   问手竣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抡等,这一岗位和以前相比有哪些挑战配?   刘智忿胶跨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化馈,因为我在宝马的八葛蕊、九年时间桨崎,换的工作岗位也挺多的稿孔。换了新的工作以来处坛慨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营散,比如负责国产车的销售谢,可能是比较短平快的入把讥,看的是一守、两年之内的事情是炽。在宝马中国总裁这个位置上渴柬股,除了目前公司各个业务板块的运营防,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题喇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向豁没,像无人驾驶贬、智能互联耻、电动车韶拘镜,包括数字化营销怯、品牌年轻化等等一系列的东西粪胜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划癸被畦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锯息,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谜,力争在中国市场上打下一个非承1璩伲好的基础沽访。我相信祭匡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候畴韦挞,宝马会拥有非常强大的竞争优势汉呻赎。(中国经济网 记者吭守拜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴读碴:李芳" "   原标题缮:王永清尝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痰布坚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单妥池椒。别克品牌今年销量已经突破100万辆耍茶刀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沥筹弯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疮贯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰栓彻。数据显示鸿崔怜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拌寄,同比上年的446764辆下跌28.64%叮塘激。上个月陋苫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通认。    因此蚊,在车展期间接受记者采访时体宫渭,王永清表示赴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造倪孤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辈瞳赖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升灸,但全年销量依然会同比下降20%左右灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓤骏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快眉瓷,可能在布局上稍微有点滞后剿。现在对于雪佛兰来说稿圭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缚拓哪。    事实上遁,雪佛兰已经开始了提速布局死。广州车展前夜的雪佛兰之夜上俱皋,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惧肚。王永清表示期,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掇,2016至2020年投放超过20款新车赤惹扣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暮靶恨,30%为SUV车型娄,并将加速引入包括1.0T馈胎、2.0T怂、8AT掸冬、9AT貉匿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技细虱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蛔,未来SUV将成为主推车型鸿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造砂拎,轴距2725mm渭歧,将与全球同步进入中国市场龟汾歌。同样内角,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绣哀体,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牵。    值得一提的是惕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS括,拓宽产品线韶。RS车型将采用包括侧包围傻抢隘、运动尾翼哦硕、双排气管陕托柏、降低化运动悬架芒秽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鹃秒篇,并加载多项ESS智能安全科技棵颊蹬。    在品牌营销上卑旱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼库先、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销倘坦。另外菜兄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发松轮黑,演绎雪佛兰“热爱禾渺,梦想镜答侣,行动党部阶,分享”的精神牵惠狙。    “今后新车的利润越来越卸┏怼,主要利润来源于衍生服务颅五土、二手车置换等赫。相信雪佛兰将它的结构调好后夏,未来两年将会真正出成果答吐祟。”施弘说妙兽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外台,上汽通用的新能源战略也将全面提速粕。车展当天效艾赔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相峦闺狄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发靶剧汗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统痉恫。这套系统由1.5L发动机和电动机组成腊硷席,发动机的最大功率为73千瓦蟹挡,其中电动机负责驱动肝,汽油机负责发电脊,它的综合百公里油耗是0.9L奉砰。从上汽通用发布的节奏看梆挂该,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鲍脾迷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奔薪摧,王永清说肥旦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荚,产品还要丰富扁蹈,才能满足这个法规的要求恍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窍,到2020年之后比例更高田。王永清表示胳蹋疚:“估计到2022年细妈,我们的电池技术会有很大突破脸,能量密度大幅度提升市,成本是大幅度下降懊捷校。这对纯电动的新能源车发展是好消息桔迪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看菱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢缝秘、豪华”品牌——WEY梅鹅物,W01囊扮、W02两款全新SUV首发亮相温排,售价区间将在15-20万元琳季。对于新品牌的未来发展规划焕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示授下:“WEY品牌明年将有3款车上市誓吠蝗,到2018年还将推出2款左右的产品接巫躺,以支撑起全新的销售网络体系滩嫉靠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍毙鄙叛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市啼森,8月份推出第二款SUV W02集,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年飘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拣粹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时衬,魏建军详细介绍到蹭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA敝,配置上拥有最先进的安全技术忿嚎泰、智能技术拳狈,也更加精致浩。此外在性能上两者也有很大差异戌擎镣,例如在NVH方面闪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蛇珐纶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造剐乘。   在经销渠道方面啊毁愤,魏建军介绍说绘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络俗,没有想过招募新经销商澈稗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作通。”   对于新品牌的未来发展呵肯乾,魏建军信心十足岸芳全,他表示拘昂:“我从没想过这个品牌会失败波健凌,只有退路封死才能做好这件事屉奠文,自主企业只有没有后路才能把事情做好娘变。”此外局葱,魏建军坦言茨互伺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荒惊,因为新品牌叫什么并不重要围碘玛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巍,将方向转到共享经济旧娩、互联网鞠、自动驾驶方面新的技术笺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上攫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碑、生动的演讲会,就城市交通呈、自动驾驶和汽车互联等热点话题瑟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恋杏促,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥颈教。    徐大全说便迷,博世始终认为缮破,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疾盲凡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式受补炯。    徐大全谈到守匹,作为在汽车领域的老牌企业骚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恼莎迁、多样化的发展态势和需求糕,博世已经有了自己的思考和方向故垮。    他说夸都,如今晦告傻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钾竟,将方向转到共享经济判鹤、互联网化痢悲、自动驾驶方面新的技术耍哗汕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商簇涕霸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鼓提,面对新一轮汽车技术的变革怀蓖,无论是传统汽车锋、零部件企业搽斑诲,还是互联网奈、科技企业剿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局漏潦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点尖:互联化健吗、自动化和安全化别倪。我们预计泪颧,到2021年耙硷,汽车将成为第三大互联移动实体怕,同时扮演人类的第三大生活空间淋殊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泥,来充分发挥互联驾驶的各种优势蜗。    谈及自动化领域伎井捅,徐大全判断拉挥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贪潦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术奖旁,通过持续创新驾驶员辅助系统便牧轿,从辅助驾驶芥挽、部分自动郸俗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶戌拾卜,分阶段朝“零事故”愿景迈进项墙。目前为贫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产辰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用腺结,到2020年左右司,自动泊车功能将进行试点项目测试扁女。    说到自动泊车哀桑古,徐大全特别谈到停车难的问题榷。他说慷,停车难是在城市生活中的一大困扰墒。今年搂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查磋尖郎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题笔讣。在八项智能泊车功能里牵伤,“手机查询停车场位置并导航”厦虫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能伞清。其实寞,在大型商场里揭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了噬董忻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咳还。根据一项市场调研显示泼损,2015年克冠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿躺匈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力凸彩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蓄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露筛鹃,在深入巩固原本的互联化寒茂、自动化和安全化“三化”战略基础上碘没示,博世今年也把两轮交通妓裳舱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度财慰。    他介绍焦澎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抄户嫉。未来十年刮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上冬辱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性襄。    在两轮交通方面卜,博世提供两轮驱动乳承、安全等各方面的解决方案会存,涉及两轮电动车烦、摩托车司架、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蚊。    最后黎嘉嫉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乌讹先,满足这些变化的需求踌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”陇,“双积分”法规匣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议慑彤,连日来睛淑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温淮,让观望中的车企备受煎熬告捌昂。针对业内关注的焦点问题傅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嚏掳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》很谦:不久前斜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规暴,如何理解这两套方案使屋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全父逼弊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嫉款、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联金松纱,但又有独立性遁崔渐,各自的核心目标有所不同狮捞事。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蠢拇计,进而确保国家能源安全受。由于中国的石油对外依存度已超过60%埠吮入,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鸵迫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掏褥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辞核七,进而实现国家节能减排的长期目标哆词。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贡晴,但现阶段并不能彼此替代垒如篓。对于CAFC而言队,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求剑烦坡,其中当然也包含新能源汽车任,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炔搬姬。但不同的企业由于自身能力淖、技术储备和对未来技术趋势判断不同颧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求怠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模狙堆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补乃,而以后补贴将逐步退坡悸,企业更担心成本无法负担下戮笑。因此仅有CAFC法规缄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盛,所以有必要出台NEV积分瓮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钙。同时题膜惨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫迁巢,从而有利于新能源汽车早日取得突破构故扦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线愤讨徒,其目标应是降低汽车及相关产业入颇、乃至整个国家的碳排放垒甭,和降低能源消耗诉求不同瘟驶。作为碳排放第一大国铣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值姓耪毒,后续国际压力还将不断增大婚胚。因此连兑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放建雹罚,从大方向上讲是正确的椿线。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段俗,这和NEV积分没有本质区别潜,也无法确保总体低碳目标的实现啼兜捎。实际上颁券,跨行业霉人、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沪。以电动汽车为例遂,其在使用阶段确实是零排放椭拆,但与欧美不同浇,中国的电能以高碳电为主拴楷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放黔。也就是说眯别粗,在使用高碳电的情况下滴,电动车全生命周期的碳排放并不低便垂净。这正是碳配额管理应该解决的问题誓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仑挪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额火,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斑鳖莱。实际上蔚,将新能源汽车确定为国家战略凛绊顽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构帕,生产更多的低碳电哺汰辆,否则减碳的国际承诺将难以兑现睹。    另外邓,对于汽车行业党谐,无论是CAFC陪斧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同莽,但都应该由一个部门来统筹策划凶磷,系统思考迸坷渐,拿出科学起、系统盖韭、具体苇恼楼、有效的管理办法来推动实施瓤吉始,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面酣棺。    ■积分交易细则需加快制定雹瓷呐、尽早出台    《中国汽车报》扩佰陛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挂守户,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素匿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受签?    赵福全另:确定合理的积分价格黔痪狗,涉及到技术青薯杜、成本和市场接受度憨,需要综合测算和动态调整麓。我认为基本原则是赡浑,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惭恨,让没做新能源汽车的企业有经济压力坟泪瞪。如果NEV积分是“白菜价”健涎,大家直接买就可以尸酷,谁还会愿意在新能源汽车上投入蓄泻没?    因此卧,NEV积分的定价应足够高梗贺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秸,通过自己的新能源产品获取积分阑动悲,满足法规要求喂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理佛设、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业窗店模,能够通过购买积分先生存下去阶,争取时间把自己的新能源产品做起来铺。    《中国汽车报》剿柔:除了积分价格之外现钨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑房工,目前处于“空档”状态饭擒慌,怎么看待这个问题恢?    赵福全剐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吃佩绍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间猎奢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氦袖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嚼虐呸。同时检鄙栖,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间工佰俯。对于汽车企业来说赔乏灯,3年仅仅是一轮产品开发的周期覆渐,政府作为“游戏规则”的制定者俱,应尽快给企业一个明确的目标趟,否则企业将无所适从癌静。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》脸:“双积分”中提出了2018年起天,8%图、10%竟、12%的NEV积分比例奔诫,而经权威机构按照法规要求测算潞冠篱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间把,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难壬洛?    赵福全时:在这个问题上氰,我并不持悲观看法卵锌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鲤祁径,因为还有很多企业尚未完全发力庞疲什。按照国家的发展预期籍孰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黄号,如果每辆车以最低积分2分计算福宛,整体积分比例就达到了14%寄玲米,如果是分值更高的产品裁婚,达到18%的积分比例都有可能险茎攫。关键是要努力实现7%销量占比目标逃,而这也正是NEV积分的目的所在弛宝。    不过另一个问题引人担忧许摩皖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求花洪,同时在CAFC核算中也有优惠毒叮贝:一方面油耗直接按零计算褐嘶酬,另一方面核算数量加倍石,从2016到2020年分别是5倍舌、3倍辑翁聘、2倍牧。此外咳,按照单项抵偿原则褥滑桶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分廊扫,还可用于抵消CAFC负积分糕匈捅。我们经过测算发现贾,CAFC中的这种双重优惠据扩,对新能源汽车的“照顾”过多了饲鲸,不利于促进其他节能技术发展课,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险浑卿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挛,CAFC的达标难度就会随之大大降低酷。实际上倪额涟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重媳呐,两者不可偏废漏镜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展视参,但如果CAFC目标落空哺糙,国家能源安全受到威胁俊烫,汽车产业的可持续发展仍无从保障毋赦犀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消歼廷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿耿杆,这不仅能确保CAFC目标的达成龟唱城,也会提升NEV积分的价值瓜仿,避免NEV交易落空佩歉毋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》哗唤派:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值韧馅惺,而没有将电耗的概念纳入其中豢鼓老,这样的算法是否科学堪变律?    赵福全屎厩闷:NEV积分分值以续驶里程为依据涡霞檬,这与推广新能源汽车的初衷相违背踏,也不利于鼓励技术进步鳖枷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程锣该。推广新能源汽车是为了节能减排埠,因此不仅传统汽车凯策锑,新能源汽车也同样应该抑大扬小耸是脓、抑重扬轻沦款。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祁,而不是搭载电池越多越好跑褪,因为大量电池搭载在汽车上移动裙,这本身就会使能耗增加都田钙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾峭粪衡,也意味着大量增加电池生产的排放兼栋。    政府应鼓励企业开发低成本兰背鲜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品磐惮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池迟控筏。也就是说梳窃金,政策制定一定要“勿忘初心”倪惺慌。建议NEV引入单位电耗浪逞,即吨百公里电耗的概念肯,作为积分分值的依据蒙瓦纫。同时呻,对于小型车电耗适当放宽弓丘玛,而对大型车提出更高要求恐,以鼓励新能源汽车小型化童韶,进一步提升节能减排效果破哨镣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蔷洛:在“双积分”中盘,没有将新能源商用车列入管理范围灸斑颅,这样做合理吗靠堪?    赵福全轿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北匪伎蹋可持续发展的问题熔。2015年毖琶午,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞳颗省,获得国家补贴的比例比这个数字还高藩。而此次NEV出台却未涉及商用车棉彼喂,这是不合理的杉檄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺垂,也会让乘用车企业感到不公平嫩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规霓飞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求藐另蘑。我建议芯镜,应该单独给商用车设立NEV比例要求荡捐矮,可以不与CAFC积分抵偿陵,但企业之间可以交易躲。因为如果没有NEV的强制要求片粒锰,在补贴退坡后师档,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奇淬瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱拌概:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拘拖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水俺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上具,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家贸们驹,盲目投资之后椒剔臀,多数公司要垮下来督梳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热行倍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秀。    以蔚来汽车为例酚愤,去年8月还只有100多名员工藉闪能,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模糠。据中国汽车工业协会最新统计摹街慷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆朴,销售4.4万辆踢泵,同比分别增长25.7%和43.8%酪拜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆梯瘦,销售28.9万辆玲澈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%钝。蔚来饰、威马防睬、前途嗓侮、小鹏等已是新能源造车领域的热词朵挡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入羌龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迟酵船,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》块,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目屡俯溃。至此步,奇瑞新能源成为继北汽新能源睡籍落、长江汽车吓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业妥程,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家木邻。    “新能源车企的风险节拍杜,其实很大盟痛。”王秉刚说纪宝梢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蛊呢,对风险有足够的分析祭冻,有可能投了很多钱怒,最后做不成畔侈上,带来不必要的损失丧赂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下法挠,简单地投资建厂同棠葛、增强制造能力贬缺焦,未来堪忧息囤粮。新能源车电池的技术进步非常迅速 狭袄,现在可以用的技术一年后就不行了瞄铺。如果没有研发能力就做不过人家潭。“一下十几个亿扎进去汀,有可能最后做不成价酮,我还是提醒新进者要谨慎一点舌。”王秉刚说究泪。    事实上煎合避,目前国内的新能源电池生产厂太多了弧绩蒂,但规模都不大慑撕枚。而且动力电池总的规模也在扩张中互绿,尤其质量好的不多十蓄霜,“据我了解类眉肖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单诗。”因此熄瓦牟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺广星糯。   谈不上“红海”宋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的读,但道路曲折莆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说穗,造车得有钱牌苛玖、有人才使停锰、有时间肺察。“钱我们还行卧什,人也不错倡暴峨,就是时间太紧骏瘟群,毕竟搞汽车三年算很快崇韧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合港涕。”万锐坦言芬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的归弘。    不过芹陌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贪斧,万锐并不认同署南。在他看来接,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上桔,因为大家都还没“下海”膜磊疗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程壳邪,大家还在忙于造车嘶,搏杀还没开始拧宿弧。    “这是好事熬级!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业苛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说毕儡删,目前中国传统整车企业有150多家瓮夏闭,新能源车企至少有30多家丧孪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法署楞。    至于是不是过剩时肮酵,梁伟表示这还是要市场来判断程。在梁伟看来呵,其实中国传统汽车行业已转入新常态供绅错,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赁宠,除非汽车消费大幅好转功咀劣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况虎说。    但另一方面淌,根据预测剔笨肖,未来5~10年踌漂,中国的新能源汽车将保持两位数增长方祈痛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称感樊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆囤蘑鞘,到2020年时产能达200万辆鹅囤、累计产销量超过500万辆涣病矢。梁伟认为涣荣,从年产几十万辆到200万辆的目标陀免,新能源车汽车肯定还要快速发展耗十。目前的新能源车市场还完全没有定型举蓬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会官。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斤,“很多人此前担心特斯拉会破产门烘,但Model S和Model X推出后效果不错坤皇,用户接受奖罐和。经过多轮产品积淀测鳖痉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃款味,特别是成本下降得较明显拦侥。特斯拉可以闯出来铜嘘,中国企业也有机会汉巩、有成本优势谋派福。”梁伟说返。    对于最近贾跃亭的乐视烘摄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象牵趁,梁伟指出农门宋,除了技术畅匆,汽车行业还是一个资金密集虫吼褪、劳动密集的行业滩峦。如果要进入兜粱猜,需要企业在未来几年有大量投入却光,以格力电器(000651.SZ)为例核箔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗春。    梁伟表示看,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来富虹,毕竟快速把产品推出来膳词舱,现金压力会非常大衔诫侧。另外券,一家企业在原有行业中具有很强的能力蒂太,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功枪,这是一个很长的学习过程遁号。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩霓嘲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日憋,也是第十七个中国记者节裙疽。2000年剂遣剁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》抬氢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烷。此后记者节像护士节芳坡、教师节一样桑,是我国仅有的3个行业性节日之一检卸瞥。   值此之际粒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱袄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下录凯倘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枪琳。      坚守还是离开泥怖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露澜:去年网络广告总量2096亿元秸亥桶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元秀府牛。报纸下跌超过35%虱杀闲,杂志下跌近20%罐惩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿华雾视,单项将全面超越传统广告玻欠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击磋秸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者丁攀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下车,也仍能保持着不俗的销量派。    “没有路可以让我选择偶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谴。”陈总对此直言到科牛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚巾峭耗,但发行量保持一直不减挺雀觅。诚然琅,这离不开报社给予的支持受廷。但从自身发展来讲函,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好凰谅浦。究其原因弓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赐木戮。   汽车也好完壕,新闻也罢闲忌。毋庸置疑僚讹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糜。   纵观整个汽车行业的发展趋势戈部垒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志愧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绅耪,但不可否认的是骏坡枯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式让汗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物段悄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者红惟柏。    除去对报纸返很磊、杂志类确、广播赊雌、电视臼插、音像等载体样样能玩得起来惧堡,还需操弄3G骸烂、4G等流媒体技术嚼。我们不知道下一站会到哪里歼含。   面对媒体融合大潮胳托商,陈总胸有成竹的坦言稻饶泥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代径擞赤,家用汽车转企改制之后继续深化改革嘲妙。由媒体到传播机构斑事呈,由杂志到全媒体平台吩胶,历经两次创业脯邪,家用汽车探求新的发展方向毕苹,抓住变革时代的发展机遇充烘俏,赢得了全新的利益增长点鹅红考。不再只是单纯的纸质杂志购,视频了、自媒体等做出了不错的效果探少。   其次歉,就是在自己的企业定位方面秃泡四,中国医护工作者汽车消费调查俱律、中国城市教师汽车消费调查是以医生飘侨喀、护士卢林、教师等特定的人群为对象做的系列调查桑胯虾。这些调查一做就是3年甭好诡,走遍全国大中小城市撼评,做出最真实的数据搽。 ?   “网红”营销时代   今年以来晌,网红主播频繁出现在各类活动现嘲健,手机发布会缅腐集、车展宽、房产开盘鞍拍、比赛等一场不落耍齿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扑蒙。”   日前坎仿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”谐甲。   对此事件署,亦不乏业内人士称剩为喇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走圣虏呜,呈高开低走的态势鸵。   陈梓萱表示骇:“在现阶段的传播环境下蛊,媒体记者朝网红转型棺虹,把读者转为粘合度极高的粉丝屁,增强彼此互动加、沟通卧列,无论对于报社还是记者个人厕汤,都是一件好事敌碾。”   “把流失的用户拉回来率,用互联网峭狄、新媒体的方式拴拜丘,我们正在努力尝试逃,但具体执行效果如何欠,尚无法判断播扭岭。”全媒体时代盘纪旦,我们永远在路上却虱卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:张瑞丽 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载巫,违者将被追究法律责任层截。 获取授权" "  原标题趴卸:广汽传祺肖勇傻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日眯瘁为,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典卷己。在本次活动上翻署拘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念辫愤。广汽乘用车副总经理肖勇表示俊:“时尚是一种潮流干效朴,其实就是顾客需求列型,引起客户共鸣怕,汽车也需要时尚娟型凶,所以GS8出现在了这里吃蹲拾。同时传褀GS8我们就是承担梦想渤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上隘入。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称娑洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌愧,中国品牌基本上没有一席之地吼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碧肪架,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哆。   对此挟,肖勇表示居抒困:“传褀GS8我们就是承担梦想式担,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上靶,所以在豪华汽车上来钨,我们率先实现突破佳推。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚撂,我们就是要跟汉兰达计勃、福特锐界形成三足鼎立希变,甚至未来超越这两个品牌孝刊,这就是我们的目标妓牵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示浑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆爸骡,创造单月销量的历史新高干恢避,爆款车型占3.4万辆浪,但受制于产能安排的影响旗,造成其他车型总的销量并不是很高趁仙酪。面对这些问题完酣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略淀楷兢。   肖勇表示写尚:“明年我们的产能窘敖阜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吃氰,产能将得到释放金录。我们在满足GS4的同时刃譬卑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立舜泻,最起码销售五千辆以上丹墓,剩下我们会再分配个其他车型艾。”   同时为了加速品牌向上歌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篇稼量。同时肖勇说道劲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型痞伦,在明年全部投产贪不帮,所以明年最大的问题还是产能猜朴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谐菠凤,我就是聚焦我的明星车型畴涎薪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫败:李芳" "  还有不到一个月测,东风标致4008就要上市了蓟匡。它的颜值甘剁、科技装配足够有吸引力辰购,那么随着锁定竞争对手枷糯、谍价架爽驮、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢长详?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天景篇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多簿另狠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抚汕纹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影炯。比这番景象更热闹的拣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会澎迷。   说到品龟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致缅,让媒体品到了极致魂。在工作人员的讲解下殊盆凛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吻铃救,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酿纷角,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴税抽,无不让到场的记者清损、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识兔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外饥讲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质女、品味弘溺挤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象病思氓,东风标致在今年推出3008刊、4008后迁,也将在明年陆续推出3008S耽、及另一款7座SUV呐士恕。据中汽协最新数据显示傲皮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寺钱,同比增长45.91%捞嘲陆。那么驴舜阔,在众多SUV产品中愁面,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钮掇谅?东风标致总经理李海港对记者表示偶稀:“我认为要总结一个词就是‘品’字怯虾,东风标致的SUV一定是最有品的缆,这个品是指品质蹿编、品味暴涵戌,今天的4008就足以支撑这两个词事。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挪昂璃?李海港对汽车产经网独家表示刀刹心:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缅空呈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型估珐,轴距达到2730mm煞害,是同级别车里最大的榔媒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刊建,在配置方面更趋向于高端嘛篡、智能拳惧酚,进军更高一级的SUV市场犊融。”   然而碾晒,另据乘联会的最新数据讽,1-8月送吵腾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么群,作为中级SUV挟肝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期柑?李海港向记者算了笔账互吼蜡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万聚扦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求梦替眷。“这种需求就是4008的机会俊恒镜,也是4008成功的保障萝筐。”李海港表示艰拟堤。   “狮虎之战”将上演   还未上市哗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纷。李海港认为慕,4008在科技装备奶客、内饰外观上相比竞品都有足够的优势爸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绍。”李海港强调亲。   通过外观设计及车况数据对比后发现仕,4008的设计颇具未来感和运动感拐花,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陡败,4008在轴距上占有一定优势劫茸,也使得整车造型看上去更加修长兄垛。   那么套悸蓟,价格呢禾航?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测前聚,通过对比翼虎的指导价赫潘擅,小编认为4008的价格应该在19万元左右粕搽廉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合尺垢鲁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢梆?据乘联会最新数据炼济局,翼虎1-9月累计销售84258辆采,月均销售9362辆穗郡副。但值得注意的是祟氖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辽邦陪。那么闻潜墨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恐,可以说也有一定难度糙磐擞。   汽车产经网了解到警,由于目标客户锁定在换车需求的群体饥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案珊凛,以吸引用户选择4008度。至于置换方案的细节踌枚,李海港表示还未最终确定钠风肺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀版硅:李芳" "   国庆结束后胁,北京熟醒哄、上海酒诚、广州辟祥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屑,引来了社会广泛关注蛇。平台闻风声冉谭,媒体炒热闹匣,百姓愁价格回。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻害,“网约车”只是第一块烫手的山芋缅燃肪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拈诉补,又要确保公共交通体系的稳定夺,还得照顾老百姓的感受盾。    比较普遍的观点认为皆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升里戮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高揩褂衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捞,征求意见中提到让市场来决定睹精,这是非嘲迹科学的肪。作为用户愁界枫,担心价格上涨谴瑟,特别是比出租车贵挥,认为监管部门是要维护出租车体系利益灭,我觉得这是大家多虑了烫华。过去德妓荷,在平台混战的阶段藩辖凉,资本介入烧钱抢流量唯郎,这本身就是不可持续的诫,价格逐渐上赶倥锞邸,平台收取中间费用是必然的沏。    对于各地的征求意见篮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涧伞。比如说要求司机是本地户籍昏、要求网约车辆的舒适度等等磨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些乾鳖。    网约车规范的政策是非常需要的愁势点,作为共享经济热潮下的产物邻湾凑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色倍趣患。任何一个商业模式护贪讥,都需要规范起来杭。因处于监管边缘轰翁泡,过去已经发生了数起网约车的魏悖害案件钙。我们在对受害者表达同情忻、对肇事者表示愤怒之后刨糙财,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抄蔑。    然而疮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的竭。比如说链,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍久、车辆要有上海车牌粮,并且轴距要达到2700毫米盟。根据滴滴公布的数据铃税,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中岁词廉,拥有上海户籍的不足万人倒。这个情况在深圳类似砂骸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砰。如果按照细则明确执行擦单句,这就意味着峰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”费交廓。    共享经济是大趋势视,但监管太严可能打击积极性物咯说,这对立法部门是大考验氮。互联网时代蚀惺教,网约车大大增加了出行的便利权普,使人们在出行上拥有更多选择娶揽惕。监管是为了提供安全高效的服务保障成抱倾,而并非要让网约车集体消失蹈衅段。现在的征求意见许多还是首次提出己纳,建立体系的过程中应该让用户痘竞赋、司机及平台有更多发言权冻。    我们鼓励共享宛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环桅廉款,与传统交通体系形成良性的交叉互补豢参。    我们希望立法篱怯,只有合法合理才能保障各方的利益财嫩,所以网约车服务一定会是标准化市笨、安全化的艘。    我们希望在所有领域都有不断开放练渭、不断完善的发展方向伦泄,这是产业互联网时代的必经之路两。    文 | 著名职业经理人乱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午埔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按及耻:新造车企业已经不再神秘阔,告别概念车的品牌曝光期硅蔼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段祁。投建工厂捷、申请资质吧价,造车核锚,他们是认真的坛穿嗜。不过板埠里,“八仙过海姆拒饯、各显神通”计翟,出身背景不同的创始人集,对企业产品和品牌的定位可肃匆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”桓沮富。    想听“真知灼见”售篙孰,走进新造车企业舜漓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蕉汐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道让,敬请关注傅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吓项辨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盎假。10月10日隶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准箍轻静。这也意味着恳,前途汽车继北汽新能源儡挖渭、长江汽车之后撩涵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”手敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中九,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本阂朔纺,可以稍稍松口气上。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看睫枯,他直言到2017年底前途K50车型上市前蒜茨,相关准备工作的日程已经安排很紧张抛挽,有许多事情需要持续推进境。即使如此钒剃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陛厕怠。在与记者的沟通中办,他详细讲述了自己的创业经历雄、资质申请的情况失荚高、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断湿聚。    短短的一个小时踩,陆群留给记者最深刻的印象是敌汉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师桐骨,他们怀揣一个美好的愿景钾食,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蓬福。    ■ 拿下资质不神秘紊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”咸挡帘,许多人都对过程感到好奇掠轿。陆群则表示姜继犀,拿到资质并不是一件神秘的事情闲脑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叉埃侣,一点一点把技术做到位盒曙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来入寇腥。”陆群说童。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》士蹲颁。具体流程是诗窍,企业根据相关标准去申报项目起兰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骆铰。陆群认为显,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茬、引入新的技术和参与者实闻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术就。其中对电动汽车的四项关键技术摹,包括整车的集成和控制技术淌谓,电池的管理技术喉尚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求你呸。同时懦蹲,技术具备后还需要做出整车围姥捐,并按照标准做大量测试剑,要达到很高的标准仑。据了解侗腑,整车控制管理系统(VCU)青、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瓮我,也是已经掌握的三大核心技术铆啪。    更重要的是潜缴筹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向墩。早在2010年锚逛蓟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部饯懂妓,开始布局电动车笺璃稻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目部。2012~2013年签飞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目徘,在高端纯电动整车设计淖鹿紊、研发方面取得了初步成绩停枪。陆群说尝糖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”焦侵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年维氢柑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展融松蛙,开始引起业界关注蓄。那时吩,行业对电动汽车的关注已经比较高柑焦,而前途汽车早已走在了前列喷腐渤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骄。”陆群说诚陌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司渭,专注纯电动车研发类、生产鞘开、销售及服务拱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团勘怯。”2015年9月睦拐蠕,长城华冠登陆新三板挂牌交易鞋,成为新三板电动汽车第一股丁。目前乳肯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团讳虚囤,包括整车业务板块(前途汽车)溯楼篮、设计研发业务板块(华冠设计)焚,以及核心零部件业务(华特技术)搔赊仍。这三大板块互为依托川蛊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑徒。    拿下资质喉雹垃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侮雇。    ■ 技术辽、生产基地耸、供应商都得一流    在做电动车的这几年嗡袖模,陆群对电动汽车的理解越来越深入虾睬杰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机购、变速器等物理结构高池,还需要产业链配套鼓、成本控制臼匙、核心技术开发等一系列工作下。“自主研发的核心技术痘牛、国际一线的供应商和自建的生产基地抖稳及,是我们的三大优势婪。”陆群说太嚼。    陆群说珊熔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现但,市场上找不到合适的零部件供应商镐山掣,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蠕咳。目前聚存捶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案夏潦恐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化身趁肆、VCU氮勘、RESS等核心技术撮,使零到百公里加速仅需4.6秒谴煤,最高时速为200公里路困蛋,最大续驶里程达到300公里挖。而据陆群介绍托,这些电控技术相关的零部件荚混,不仅前途汽车自己使用缔函庞,也已经为行业中其他厂商供应滑棺辟。    在供应商体系上兼扣捻,前途汽车同样拥有强大阵容遍拴,已经先后与IAC胶、博世栖谩、布雷博森纪颂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刺。这不仅确保了产品的品质独羚嗽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验京。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地平。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冒炕静,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地尺刨。今年2月洗毯酿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基曙,按照规划筏绍度,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拒护,将在2017年中试生产十殿,第一款车K50将在明年底上市哦捂忌。值得一提的是歪赫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脾另,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”黄娠蔫,最大可能提升汽车的轻量化水平瞪驹。    陆群认为凄恍睦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车棵瞬链,而是要通过成本控制憨欧、技术提升来实现须庙,其中轻量化就是很好的解决方案钨侍。他强调徽亨:“前途汽车的产品规划和市场策略嘿惧,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的魏恫娄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扳陶,在全新的市场领域不断成长缄嗅。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烽耐,中国新能源汽车市场前景广阔郸,存在巨大的市场机遇妨。据他估计扒蜡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冈面。他表示良空换,前途汽车已经做好了准备弧朝舰。    陆群始终坚信一点巩薯侵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西错矾藩。在他看来铆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祟块哩。“所以先李己,我们专注车辆性能烦岭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畅奋难,迎接智能互联时代溅淑。”他说拷末。    自1990年大学毕业进入汽车行业隧充、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瘦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年冗阂备,创业历程也已经13年坟娄,算是行业的资深“老人”彪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”腔,他的团队也是一群“汽车工程师”坑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远斤害。    陆群说晾途,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为峨锌脱,像华为一样拥有先进的技术袖、过硬的产品品质以及国际化的视野覆费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普犀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哥筒蚀,同时段,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益痉叭。一时间馁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来垃甩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潭,对于新政纷细、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明举爬掇。    看自己   记者森妈: 首汽约车有哪些新的动作和布局啼唾勉?   魏东贤腑胸: 一方面乳矛舶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面懒碴,根据北京唯辈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则捶,我们会在司机匆、车辆和运营都符合当地规定的基础上损,继续增加运力保障旱寞,这其中包括增加自有车辆反,也包括增强与当地伙伴的合作斧。    看政策   记者勺类仓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后矾劳泉,有观点认为痰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鼓氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东催哀话: 这样的说法不客观剩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定茅谩蹦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情碳社。    某种意义上讲厂,首汽约车项目上线之前传磺棚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台杯窃疟,我们只是在政策范围内尝试着做繁。彼时茬苍呐,我们借鉴同行业企业技术手段棉搔、商业模式和合作模式桃孰,在政策合规的前提下缸汰查,尽可能尝试牛磐项,当然肚贸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后趁,我们是十分期待政策落地的瓶恒。因此埠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情糠。    记者蜡猩逝: 怎么看待首汽约车的先发优势呜汰嗽?   魏东沉: 的确湿,北京市场上我们目前是最贴近政策的泪脆诞,但从全国“一地一策”的角度来看泵伯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的晤关。    看行业   记者无: 按照当前征求意见稿来操作乒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响付疥婚。   魏东掂咆: 我们对于各地方出台的政策表示理解道奈陵,网约车实行一地一策制度乘典,各地会根据各地的交通发展水平鸥、城市交通需求来决定如何管理网约车嵌年竭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发上慨。    看未来   记者乡确蛇: 未来行业格局将有怎样的变化蚊藉?   魏东娃敝: 当各地政策正式落地之后船些,会明确供给的标准粪,把目前平台存在的一些低端车型清除市车埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域花,同时碎,对于准入的司机进行严格监管吭。因此熬称庐,在未来行业格局变化上盾,在大的方向和框架上由政府来把关峦,在框架和方向范围内距飞蔫,各家寻找自家的竞争点和突破口替墩,现有的平台选择优化平台和转型升级题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始概觅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淖,并通过一系列体育箍席窖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻桓法、活力的品牌形象颁辖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体堪,除了年龄疮潘鼓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人徘剐莎。” 10月13日沁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示描。   据悉庭尖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记糖柯,并向年青人传递积极的正能量穿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典弗。未来陇按,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辩络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言订,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搞平,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型渡镣,借助本次人物盛典乓檄婚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁钳汝。   “2016年胃便忌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缓瑰黎。” 郭伟表示捎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作丰,不仅让不同圈层的消费者蚂、车主毛、粉丝共同参与到活动中善拴丘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者颅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岁水串。”   事实上郝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域罚谩,包括体育以及音乐类的综艺节目泛把,实现了跨界合作蓟欠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铣桥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流率猴汞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吕说妇。”   根据最新销量数据显示谭宏辨,东风日产9月份的销量出色溜,同比增长超30%布稗。其中主力车型轩逸屁伎、逍客广面、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瀑撑兼。   郭伟表示涕次都,“东风日产今年的目标有所提升伐岗,对今年销量保持信心茸康闻。”此外穿,谈到是否有可能再接再厉看冈霖,在总销量上攀升至第四名的位置时团,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知己具钠,能超过前一名最好畔尺,但最重要的是与自己对标灭贬罢。”   责任编辑阔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿词闪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组茸,管理层不参与讨论汉,每组都有来自全球各地曙、不同级别构、不同性别的同事殴挽苟。”蔡澈说份蛾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展释腿圈,大家相互协作匆、互相支持畅、勇于尝试虚晴拘。”    中国经济网综合外电报道哆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士誊脾,其宏大的构想才刚刚开始察。蔡澈现年63岁号填恳,其工作合约预计到2019年踌,在刚刚过去的2016巴黎车展上具,他再次用前瞻的眼光和布局糕,为戴姆勒集团未来的发展特绦,提出了新的方向感淀看。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哺射鄙:当年学的是电子工程专业倒拈奋,就有人建议“傻小子姆随,去学机械工程巢骏。”舰,“今天来看伦工耐,坚持初心轮想粳,梦想终有回报惫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体豢,在报道戴姆勒集团的“变化”时滥架,都会引用蔡澈的公开演讲屉,因为他提到了电动秋、互联劫抛睬、智能和共享等前瞻主题础。    首先乘疤凄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ屑,并计划到2025年虾蹲封,成为高端电动车市场的领导者沛灌。当然么,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列软径,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念擒冷懦,恐怕显得更稳健砍。    “在所有这些领域饥,你必须为未来的投资做好准备涧冉畦,”蔡澈说鲜颁仓。 “但这是令人兴奋的辛幻订,所有这些发展不仅仅是技术的改变纱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务宫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛悍尽锚,内容丰富的CASE(瞰思)计划苏撮任,它取自于智能互联错、自动驾驶沦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矩阀。有评论指出膊集年:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责帘拐撬,就是要对未来做出承诺箩偶副。 巴黎车展发布会期间辨酷,蔡澈穿着休闲衬衫宠监鲤、牛仔裤和运动板鞋甩摹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冕,但蔡澈作为首席执行官柔寡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目莲惠麻,以加速决策和赋予员工权力著称蜕熔恃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”莲,鼓励对新产品和新发现谓搽,进行实验性的尝试偿霖钩。    巴黎车展发布会期间苍胃辰,蔡澈穿着休闲衬衫然挛侍、牛仔裤和运动板鞋糯,一改西装革履的常规风格侠掇芥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骂坦:“我们并不是穿衣方面的专家怯弘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen复微些,而是留在了在工厂附近的办公室鲍,尽管条件略艰苦萌。至于在衣着方面的变化哭,没有具体的规划斤匣,因为衣着是表面化的芹笔,符号化的茧收朴,尽管这会传递一些信息暗龟擅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抄挎廓:近些年烷钾,我们尝试了很多新的想法坏,对整个行业而言都是全新的尝试百兴戚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划查刷,很多同事都参与其中抠。    “仅仅3个月的时间故卤,我们收集了150个优秀的想法嫁叹,这些都是关于企业未来建设的好点子顽人好。我们把参与讨论的员工分成了八组块偿,管理层不参与讨论缄抒,每组都有来自全球各地蔬、不同级别却几绥、不同性别的同事陈。”蔡澈说强,“今天提到的鱼群式结构汐推祁,希望让公司更有活力脾赋嚏,更灵活袱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洼巍,大家相互协作部靡、互相支持骨陇烷、勇于尝试撇蕉。”    几个月前凹逛帽,在柏林的一次会议上腑敢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”弧袭剃。根据德国报纸对这张照片的描绘跑邦伎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肠记。蔡澈告诉开发商士皖赦,这张照片是30年前拍的抽,那时峰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车靶。    随着电动车品牌的发布矮酸,以及首款概念车的亮相兑氮豹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代性。在戴姆勒的规划中崇寐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力录睛,包括价格蹦扩窃、外形和性能悲慈伐。据了解涧凭混,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吻霜,包括在德国建立第二个电池工厂戚俄诲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅响:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕驴玩。主场“作战”的雷诺品牌钝祈宠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR荡晦尺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纶,包含设计奸篇、产品以及市场布局等方面椽。    发布会结束后鹤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奈。在面对面的交谈中随,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佬锹多。另外汹雌,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题碳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作急廖奠。    网通社络狼崩:在中国市称祷搿,2017年雷诺在中国有什么挑战钾补农?    戈恩报:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长块磷论,中国和印度都成为全球业界的引擎怖唐。2017年是雷诺非常重要的一年痴,我们的销售会起飞辩哆,就像飞机一样汤腔粹,正在起飞向上并且不停加速省。对于日产来讲歼蹿椿,也是非常重要的一年培,还会进一步推动启辰的产品度好举,这个也非常关键扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社峭镣虐:您如何看中国新能源市陈膳獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划徘?    戈恩荣侧:我认为中国会成为全球最大的市呈场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蓖狼。对于日产而言船题炼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弥卷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目撵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的市舰踩。    网通社苫:对于雷诺和东风的新电动车项目却丸,是否可以更详细的介绍一下毒社?    戈恩煽沃:雷诺和东风进行合作吠搽料,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场司烷巳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论谱祈,最终项目还没有做出决定赡驶省,但正在研究当中钉。    网通社广戳蓝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吠菊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虎?    戈恩糜:自动驾驶一定会进入中国敲,这是勿庸置疑的粳。目前充藐诽,各个车商在这方面的竞争非常白热化嫡碾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣斑诬慈。在中国相关法律法规允许的时候潭贾湘,我们的产品会进入中国巷睹挡。当前巨,我们的样车正在美国松、日本做相关测试廓。与此同时拨,雷诺当然不会遗忘中国市场爱赡沪。我们会在中国市场进行一些展示项目耪,这会帮助我们完成产品差异化的工作酬,也会帮助提高产品的竞争力炯筛。    网通社梢慨:三菱的加入巳泼宠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助藤?    戈恩懦退:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三筛疏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助粳。我们认为2016年包含三菱在内巩卿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关糙魂。所以它不是目标溶梢湃,而是我们现在工作的结果违惜。展望2017年边,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年降铝颂,尤其是三菱的加入吉办呈,让我们有潜力跻身全球前三碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 微才,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响堡朗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代叭。”Kalanick 说道妇透讥。“如果真的发生这样的事莽兰,而我们没能参与自动驾驶的开发杉判沮,那会发生什么事棺?未来将迅速抛弃我们菏盛。”    上周四蜗,Uber 对外表示帽朝犁:8 月底缺搭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疟擞。    与平常用 Uber 打车的程序无异全去,系统会为乘客匹配 Uber 专车棘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务敛甸。虽然是自动驾驶汽车葱谩,但车上会配备两名训练有素的工程师侍。一名工程师坐在驾驶位上谁姆,随时准备接管汽车控制权卡摩烦,另一名工程师坐在副驾驶上税,详细记录汽车的每个动作拍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外忻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大阿参改。在采访中级沉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业下横淘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场净苫芒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈泵稹,现在卡车运输市场也是如此斡取。”他说绊惧渡。“现在谈这些还有点早莽规,如果非要说点什么薯镐晾,我只能说我们已经进入了研发阶段筹老多。”    在采访中栓江,Kalanick 还被问到葛猴迹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嘘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存售。他认为在交通自动化的世界里丝狡卯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加钢蔑,但驾驶员所占的比例会下降翻。不过整个专车网络将提供数万个就业机会劣笆。    Kalanick 说道翟:“像旧金山这样的城市妈梗龋,大约有 3 万名活跃的专车司机奴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机卷,但是别忘了趟嘉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胜剁嚼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机陪睡,自动驾驶汽车也需要驴推岁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的地喘,有些情况是处理不了的扁口详。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻鄞摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员练弊馈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狄。”    他举了一个例子铺微段,电话刚问世的时候屯,需要一名接线员来接线次弗谓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会列酚腔,而是创造了一个全新的行业故,并创造了大量的就业机会儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  穆伦认为涵篙悉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宝虎叹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轨茂,包括汽车的使用方式茫辅茬。    自2015年9月25日临危受命舅,出任大众汽车集团CEO至今鲸表每,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间偿储。那么聊暴脚,一年过去楔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿习褂泰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蓝抵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得灌焕宪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谴钠,贴有穆氏标签的大众杀,其未来又将是怎样的呢邵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裴,借已成惯例忙稼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”怜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挖嫌,穆伦首先抛出对大势的几点判断仙,也就构成其《巴黎宣言》的构架乏劲。他认为甘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代建,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秃贪褪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缝堤,包括汽车的使用方式洁弊茂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仓,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求雹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动联千,这需要我们用全新的理念茨某、全面的视角对于出行方式进行解读涧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来颧荒。显然别,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的曙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钵。我们需要联接汽车世界和数字世界咐,让消费者获益豪涵,推动社会和经济的发展秸臀。同时顺应驱动技术的根本性变革骗钾,即电动车是汽车行业的未来晚补屎。尽管如此社案,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涂匙。我们必须滔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代广,同时推进替代技术的发展险。    穆伦坦言肋抵逻,应对当下的变革俺,对于大众汽车集团来说黑,是一项十分艰巨的任务番垢。尽管如此末蛋,我对于集团未来的发展持乐观的态度北贫。因为在过去的一年里络,我们兑现了承诺乐烘夺, 增强了核心竞争力挪写掣,积极推动集团业务的不断发展并虚隙。因此县席波,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赋办稀,而是“大众汽车集团将如何成功”陪。为此沽钾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”锈狸粗。集团的目标忙獭,同时也是我个人的目标藏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业汗潦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者距巳。    他说无速能,今年夏天呸帆缸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容羌澄。我们强调迁檄,集团未来发展的重点领域将包括彭先:电动汽车强华奉、电池技术不棋、数字化琼楞蓟、无人驾驶和人工智能卡,以及全新的移动出行解决方案宝论棺。放眼未来瀑栖,很多人将不再拥有私家车伦。即便如此胆年狙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户且,我们将提供更为宽泛的移动出行概念规道、大力拓展移动出行服务妮寞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图坊,包括集团旗下众多品牌的战略纽堂狭、关键指标和相关措施沥菩卞。但在此之前替切,我们并未停下脚步慕,而是继续开展相关业务攻苗丢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时们,他特别谈到关矫祁:“在中国儡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项动,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”佳。    穆伦表示跑掂戮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泻。这些实践同时也表明撅弄懒,即使目前面临压力阶,大众汽车仍然完全有能力实现目标编桓铅。他承认茎坎簇,坦白来说楷佬拧,柴油发动机排放事件影响深远萍汕骑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点修甜。我们正全力调查事件发生的根本原因挫,不遗余力地解决所有问题脊骂,并在最近几个月取得了实质性进展哭纫司。然而对于我而言痹汲低,构建大众汽车集团的未来惟,也同样重要蛇柑。    穆伦说灿汾,今晚田嘶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图镶乐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌汹儡。在2025年以前魄盒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列世松,并在欧洲市场占据领导地位荤腊槐。    最后米擒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望麓秀俯:“未来切,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点裳匆份。它意味着自由峨处、乐趣和情感好。因此嘎茄,我们注重产品设计彼,并将以崭新的视角进行设计创新”便堡河。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  今年7月底汕姬维,在2016年世界500强排行榜中似伶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罚,比去年跃升47位妨葱,排名第160畴,引起国内外企业界巢啥宽、尤其是汽车业界的瞩目沫九。    今年马,是北京汽车集团快速发展的第10个年头籍慕逝。恰好是在10年前效斤巫,徐和谊出任北汽集团董事长颓,策划目港、主导橙邦、实施了令北汽集团由乱到治驹疆临,由小到大钵脐,由弱变强的变革崔并乌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆督慌浪、有益莲摹、独到的成功尝试枚惜。但是小赶肌,当中国经济网记者约请徐和谊烁,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓜,谈一谈自己与北汽集团时囤,徐和谊温和础薯、憨厚地笑着说兔脱就,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哗箍,少谈吐纫,少写敲褪氢。    于是催锰,在不久前的一个上午盼,在北汽集团的一个会议室里咸锈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访霜守忻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道连该浩。今天是系列报道的第七篇赁外。   “北汽这些年发展快闻殴,我觉得合资这一块疙,起了非常重要的作用娠。不光是从量上仑,速度上瞄赏,还有效益上”咸卜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暑狠,如是说道啊可。    “在各种场合我都讲襄,北汽就是合资反哺自主”奥,徐和谊告诉中国经济网记者臼荆傲,“合资和自主稠故躲,绝不是对立抗,而是互相借力”币。 2002年10月18日阀识枫,北京现代正式成立寇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记膊第、董事长算起渤,徐和谊执掌北汽已是整整十年譬。在徐和谊的带领下海热,北汽从最初的“一盘散沙”到殿,到如今的中国骨干汽车集团颓噶秆,取得了长足发展辑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中衬谴麓,北汽位列第160位耗,比上一年度提升47位壤秽滤,并首次进入前200名韧破。对北汽取得的成绩给予了充分肯定塑。    “北汽这些年发展快功袄,我觉得合资这一块骚,起了非常重要的作用糯。不光是从量上坪、速度上霜,还有效益上”箱菜澄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氯触,如是说道貉杯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上洁息埔,徐和谊结缘北汽糖,也正是从合资开始姑。2002年拴,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肃现。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抖玛掳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业闻洽、发展首都经济的龙头项目和示范工程豁丛京。    为此瘁腹蔽,时任北京市委工业工委副书记付、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽僧口识,担任北汽党委副书记动稍、副董事长碌,以及北京现代党委书记晨吼钱、董事长扩卷。 2002年12月23日渺闭陶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下牛,北京现代实现当年签约显、当年建厂凑僵尝、当年投产庐、当年出车绷。在短短不到一年的时间里列末,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型保苦豹,迅速在中国市场生根发芽酱俱踞。由此创下了业内独有的“北现速度”尝奶港。    时至2015年徒,北京现代已拥有第九代索纳塔瞪挽胁、全新途胜妓抡笑、名图档、ix25敝瓷、朗动咸赦度、瑞纳等14款车型垃扣,涵盖A0级会棠、A级黄疤巢、B级础攀、SUV等主流细分市沉裙灞,累计产销量突破700万辆擒剃。    北京现代官方数据显示唬,今年前7个月黄朔陌,北京现代累计销量达到59.3万辆抹鹅琉,完成全年112万辆销量目标的52.9%孟陛俱。 2005年8月8日旦唯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年杆净啼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绿。北京奔驰的成立陡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域铜方喉。    虽为国内高档车市的后来者郸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下氖桨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堂拢,实现产品导入跋丰、股权调整舅库,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等彻事,北京奔驰由此迎来了高速发展期我具。即便是在国内车市进入到“新常态”后姆膳爬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅捅,远超行业平均水平挫幂。    目前胖麓坦,北京奔驰已建立起全球面积最大坍笑斡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骚磐勃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心改侗蓝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疟吾掸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业礁票旱。 8月22日泼巷禄,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搔瞬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型虾雷挥:C级车肆随认、E级车程谐、GLC SUV和GLA SUV巧。官方数据显示揣椭答,今年1-7月画,北京奔驰销量达167307辆破,同比增长32.9%点兜。    8月22日蹄潦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鳖尸。在迎来年内最重要的车型后逞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜楷贺架,着实令人期待赌鼓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展斗摩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力玲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甘发。    “在各种场合我都讲颊喷哦,北汽就是合资反哺自主”癸,徐和谊告诉中国经济网记者歉虐,“合资和自主朝,绝不是对立额邢,而是互相借力”括粮海。自2009年以来擦茂,由北京现代邯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商块匠屎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范善糕死、管理流程予以借鉴的数以百计拢稀唬。 北汽自主实现百万辆    正是如此侧,从2011年啡但,第一辆整车威旺306问世锑勃烁,北汽自主销量直线上扬己览计:2011年达到2.4万辆校垂、2012年实现7.8万辆斧、2013年超过20.2万辆锰玫、2014年突破31万辆祷、2015年完成33.7万辆铃壬。历经五年多的时间沫伍拟,北汽自主已累计生产达百万辆限告垃,跨越增长令业界瞩目点氏讨。    “着眼未来礁宠廓,对于合资我仍然非衬。看好掠笺。不仅是十三五沟痢购,未来很长的时期啃炬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献俱托奔。另外匆,在此基础上项槽舜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”娇赤,徐和谊表示泛概眠。    “年底前还会有更多的好消息好啸膜,不管是在新能源领域妈,还是整车领域茧凭坛,包括一些重要的零部件领域疽,还会有一些新的大项目落户北汽袖。这样毕午,为北汽更长远的发展湘词,我想合资这一块琼申,贡献还会加大洼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下檄:李芳" "  9月29日籍茨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上衰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肮。   蔡明指出冉,中国汽车市场曾是低质量铺、低配置痴刑廖、低服务的代名词商。诚然谋,与美国汽车市场相比荣傲痹,中国汽车市场还不太成熟虽。但是荡鸿,趋于完善的服务质量慷康叔、规模日益庞大的车展吭好隋、逐渐被认可的中国自主品牌赔使,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步限。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浆呸,分值越低表示可靠性越高曙。J.D. Power近几年的数据报告显示忌惹看,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痴杭,从2009年的178PP100到如今的102PP100播笔垃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步艾稀。尽管与美国市场还存在一定的差距募免帅,但中国市场的后劲儿不容小觑蛔稀。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显泪猫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢起佛寞?J.D. Power最新数据会给我们答案拷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兔甲赊,而中国市场的进步速度为每年4PPH恰镁绣。在车型研究上捎层抢,中国赶超美国市场需要6年时间惰岗失。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH芥,而中国本土品牌进步速度为8PPH睦峨泛。在生产车型上讥,中国赶超美国市场需要5.5年媚。   3. 在了解美国客户的需求上兢控,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹦凰耽。   经过对这些数据的了解和计算盼鲸,平均下来赤耗申,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼盾沟,才能百战百胜病但软,想赶超美国市忱挤础,前提是了解美国消费者的需求蛾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的渡颗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为皋说苦:车内有令人不愉快的气味鼎柒荡、胎噪声过大(来自车身下面)韶、耗油量过大开褥、风噪声过大(来自车身周围)唐剖轨、空调开启后钎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为囤哨:内置语音识别经常无法识别/误解命令妨居锌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题篇间、风噪声过大(来自车身周围)馅敛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)青旦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档节。同时图泌琼,在前10大问题中盎妹,只有一个问题是相同的肮唬怂,即风噪声过大点百奴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异佳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捎际来。中国消费者更注重感观(嗅觉泄铂、听觉和味觉等)方面的感受质量痰彼戈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兢删。   就目前来说蒲百尚,中国的汽车产业还有很长的路要走掣看,无论是汽车的质量卫,还是汽车的整体销售体系成黔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恕裂。凡事欲其成功漆毋,必要付出代价撑煤矩:奋斗破。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉刚陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰稗刺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣冗艰棠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰安伞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蕊雾洛:李芳 版权作品价显,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑撂,严禁转载辰垮采,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行虱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欣杏伪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会防士,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岸韩。同时豪犁槐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秤,作为本次车展的重要组成部分之一膳驼敝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咐掏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠道呵剑,中国机械工业联合会会长王瑞祥锭挫祥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钮娃,为中国汽车产业的智能化泄,信息化方面的发展做出指导意见崔。   本次峰会主办单位沟逼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贾寞:   贸促会汽车行业分会长王侠碾同:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哄毕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编般驳巷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览措逗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会心敝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昆添。同时陪景,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开举,作为本次车展的重要组成部分之一哭累跺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠躺几,中国机械工业联合会会长王瑞祥堵饱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暑怕萍,为中国汽车产业的智能化疚讥,信息化方面的发展做出指导意见韧汉弥。   本次峰会主办单位烧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接窘劫肩:   贸促会汽车行业分会长王侠丢拘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟麻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌罚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林臀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮速禾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉憋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肌性侠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘琅紊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯僚牵快盘聪屡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长时,因为现在我们是全世界销量最大的市场糯钨律。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准崩仆撂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺妊居、环境污染等方面携,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战森。同时陋,智能制造接、工业4.0裂涛、移动互联掠练烦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战丧杉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”梧汇、“互联网+”等发展战略渺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点从。我们有很大的机遇豌,我们会见识很多非常有趣的变化阿酵。   当前业界普遍认为得叫,低碳化堕咖戏、信息化妓、智能化是未来汽车技术的发展方向昂币碍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惺妒讳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台丹划旗,正在成为汽车行业的发展热点慨伪形,正在助推中国汽车产业的转型升级慷,从而进一步打开智能交通产业的价值蓝好洪。在2010年的时候文黄评,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索彪仆雾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肛劝卯,为用户提供全天候沏傻、全时段的服务迁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务氖咳,签约和活跃用户超过一百万吨挖菊,累计为用户提供约2亿次的该户服务肌蒲,人均交互服务超过11万次驶。经过近七年的发展醛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弘趁匙、凯迪拉克狼泄、别克拳刺疯、雪佛兰上使用画团,倍受消费者青睐炉诵掣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺恪,面对新的市场和技术趋势砍,基于车联网多年的探索尝考、实践结合行业的技术储备罢楼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略誊,提出了到2020年力争100%产品实现互联僻,并致力于打造以车载信息服务碾懂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拱耻,为人碱容、车提供安全智能便捷绿色出行川孰受,初步建立和谐的人沮沽九、车拉蜕娃、社会互联生态圈讲绕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克松、别克痪、雪佛兰品牌岭请烈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广具,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展戒械。除了安吉星在移动信息和网联上巩骏火,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力息恍、内容服务能力蒂稀酗、大数据运用能力短梯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B玖蓄、B2C的业务缝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鞠呢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露武、支付安全脱澳,更可能引发行人安全和人身安全疆扮教,因此在大力发展车联网技术和服务的同时闺为,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入姐,网络安全开发包括威胁因素识别登能、安全战略制定受肯、安全措施执行慷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开孔裳掏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准标东,并且在过去几年不断的进行迭代升级话肝爽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作舒奈。伴随车联网技术的发展其互处,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术城溅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勒缝,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶睛妻锋。让汽车驾驶更安全掣窍滔、更轻松硷继、更有效蜡。   我们身处在这样一个时代募联乾,新技术层出不穷使一切变得可能丸,我们也是非常幸运的一代人叼巩,能够见证汽车行业在国内毫、在整个市场上有一个颠覆性的发展撅嘉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化描,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尽逝。同时也让我们对明天更增添信心和期待袍卸,激励我们坚持不懈的努力绥。   我们相信某,汽车行业的发展刚刚开始旱睡窘。汽车行业与其他行业的相互交流倡姐任、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活下范。我们会和同行一起共同为之奋斗黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   9月28日熟胶,在2016上海浦东国际汽车展前放免,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锹,新兴造车势力本捌匣、养车释架懂、汽车金融等领域从业者秸肝茎,走到台前并,与大家分享及探讨未来的市场前景导。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲书巷。    吕征宇麻:各位领导烁、各位嘉宾瞬谜长,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拾现,刚才我们的同行说得非澄梗好岗沪,其实我们有一个共同的理念褂,而且我们也有非常多的痛点败。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来貉公番,我们也有美国合作伙伴的公司臂,乐视的七大生态是有机的辖逢,在零基础上打通的辆壤赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的禽骂既,目的就像董事长讲的一样澄弛撑,让“蓝天白云”再飞翔擒砷,目标就是打造全球最先进的超级汽车俯枢瘁。    那么用互联讨疗牵、智能传、电动泊、共享的方式泵分,实现“未来”的交通方式吾,我们认为汽车产业鲸,还是没有被互联网变革的产业收。对于乐视超级汽车生态而言秦,我们有四大基石恒返,我们相信社会化棋犬、分享化驼、互联化忻农拭、共享化将成为我们未来变革的方向玖。    从我们的汽车生态诞生以来簇惜,我们保持着快速的发展布歧晾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刀绣妒,落地在浙江湖州 唉妊,这里包括绿色环保的环境颈参、自动驾驶的一些功能和区域口。    同时我们最近可以告诉大家甭蕾,我们的产品样车在美国已经开始路试绥,技术在百米加速已经是全球领先了忱戮,产品的量产进入倒计时状态横辈期。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资迟细巧,创造首轮汽车最高融资金额的记录梨秋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戊搏,协同开发也是我们在北美的基地能、中国的基地漏诽、欧洲的基地共同开发径龚。同时我们的战略开发电动的底盘机构料稼赡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拆膛茅。    第二个就是智能化娥,车是人工智能的最佳载体蹿环,乐视做了大量的投入陋络剂,在硅谷和SSA成立了研究院幕据,在智能驾驶也取得了突破性的进展妙。社会化就是刚才说的分享劲戒,我也非常喜欢这个创意娥敲酒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石参械纬,我们相信在共享经济的领域里莫,无论是Uber的繁荣边伸,都证明未来不管是房子胸肖、汽车都是重实用的趋势烽孔,所以乐视将战略转移想嫁配,推出车租赁的平台身,我们叫做乐享平台惭。    其实最重要的议题筐暑司,乐视作为互联网公司杉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力漓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解聚合,电动化贪毁经、智能化播谴甘、互联网化功、社会化骋,这四大纬度有密切的联系段霞华。    我们把汽车当做全新的载体董撵比,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通秋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功护瓶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宛伦,谢谢大家蝗票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办角。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞德,他认为车联网哩,既然是大势所趋辑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网艘,少炒概念书楷,多做实事窟。 以下是王侠发言实录退:   在这个夏末秋初别、时令更替的丰收季节寇峨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机偶魄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典熟被。在此膘遁赋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抵橇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来困舵,汽车产业的电动化集粒疼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妈东,而且也正在成为全产业链创新求变划、转型升级的主战场帘。但是部蹋朴,热点和繁荣的背后怜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面变崎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样柒,车联网也在热捧之后开始遇冷连触饯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰特挖。其实埃盯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战款,我们要理性面对俊畴那、系统分析胃旦舶,既对前景充满信心裴岔归,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舷钵,才能在变革的大潮中认准自己的方向幸北苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先券筐,我们要清醒地认识到午,汽车的智能化和网联化是大势所趋阮钎,是不可阻挡的方向矮购。电动车还有技术路线之争卸、对减少污染和能源危机的疑惑赫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处玩长蛋,没有坏处郸唇。汽车诞生130多年来屉莫来,除了带给人类方便之外廖,还带来了许多难以克服的问题扁,比如交通事故懂淘、环境污染和拥堵渐、能源危机等等徽豹委。车联网和自动驾驶等新技术的应用碌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐八稼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扣。现在不少基础薄弱的车企窝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招龚蔫限,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守附,多持观望态度澄薯,这也是目前车联网叫好不叫座独睹、貌似热闹却普及率不高的重要原因佰禽。我想说的是狼,既然是大势所趋添诵鞋,就不要犹豫不决蛊兽,否者真的会给对手赶超的机会沤乐。   我们要清醒地认识到豹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延璃掂。汽车市场的低增长成为常态之后蜗辫,我们对于销量的追求空间越来越有限钮屑捐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式四,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弘青,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兼。   我们要清醒地认识到疾狭酿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破项外曹,必须是社会性的统一行动蝗伟。一方面芭下,车联网是一个汽车生态刃熊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入灯戮帘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致姓搂垢。另一方面地,车联网又是由整车制造商省皑、产品供应商沏缉滤、内容提供商桥、软件供应商颈、服务提供商添认、网络运营商等不同角色组成的产业链峰劳熄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合怯,打破壁垒缮痢,互相开放信息系统嗣,进行深层合作处,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酣窍堵。   我们要清醒地认识到称据,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破咯乏赎,而是要靠一个技术集群的集体支撑戏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网魄脾豹,如果通过手机就能解决的申翅,其实不应该叫车联网邢。大数据蓖、新能源技术困、网联技术宽咀蔷、自动驾驶技术母态娄、传感技术喇粟圭、网络安全技术等惜,这些技术的应用都是相互影响瘸、相互促进甚至是互为条件的晌猾。比如汽车共享和无人驾驶合暗辰,就只能在车联网的前提下才能实现珐嫁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冉林赎,并给汽车共享带来更多可能性瓷檀储。另一方面碧,与手机和家电不同的是痛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程揪疥,绝对不是有钱就可以任性的地方虚胳籍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氖称霖,中国车企面临的问题一点也不比别人少花,我们一定要避免浮躁情绪纲顽,少造概念淋们蓟,多在核心技术上下功夫目譬徘。   在刚刚结束的G20峰会上葡钾狸,习近平主席表示纤遣:8年后的今天兽吐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步欧团氢、人口增长丹垄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期板撵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减雌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头福杏。其实贰,对于全球汽车产业来讲毙笔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱宽方,传统技术进步的空间越来越小虎。在这样的背景下孔敬,智能化桐衅蚀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎农,为汽车技术进步提供了新路径纱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手碌陛。   今天藕删示,我们以“智驾未来寒、创领先锋”为主题购,邀请各位企业家粕、专家学者共聚一堂蚂,希望大家能敞开心扉哨,知无不言舌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策砂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量返惠。   最后逞棉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蔚梧放,祝各位朋友在沪期间顺利尝、快乐瓜雄、安康蜕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306判缔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体笔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蘑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忱,在下线前夕勾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通私,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拣迸。 一裂泥茎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型县惟摔。今年1-8月抵狸曝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息魂蹦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间厢,以首款SUV——威旺S50为节点是丘岛,一步步走向经济型乘用车领域饱淬闯,实现“MPV SUV双轮驱动”苔驼。对于未来产品规划棚崎牌,陈桂祥向网上车市透露糠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型律截,并冲击40万台销量规模稻党。” 陈桂祥进一步表示拨葱:“北汽威旺的MPV叮谰喉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搞。2017年的销量重点会集中在M50F上嗽瘸,到2018年也会有全新产品上市汕褪懈。”    今年8月16日卯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线枢,对于转型中的北汽威旺懂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化痕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型火舶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品刃壁搭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巧岸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来难阀扔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”衰熔立。在陈桂祥看来抡涪戎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏攫巾社,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巩掏岛。    二透遍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘶身河,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求干。M50F具备明显的高颜值特征令,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见额。而做到高颜值并不容易裳,陈桂祥向网上车市透露问纲蜡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源航晾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发法。    从内饰来说哗,新车的设计均由轿车化标准打造茎擞江,其配置在科技感霉、智能化上都有出色的表现茧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏铜诉抨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控猴乓。同时党,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表武抚妹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配古剑,智能化水平足以媲美合资品牌概。 在性能方面梅戒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速刷泼,进一步满足消费者的需求巴据颁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拆劲久。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台燎秸们,到2020年威旺规划40万台的销量邻南。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求饲。未来将在夯实MPV市场的同时眯枚,进一步做好SUV市场琴帮玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日财攫畴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》桑财猴,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业耪:苏州吉姆西朝晶纽、苏州金龙识、深圳五洲龙牵琼菊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车睦顺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元灿薪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴忻讳竿,并对吉姆西取消整车生产资质潜苫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除槽,追回补贴资金拣捻烙。    根据通报关昧伸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查半,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆羔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元诧念。不过师冬舜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鬼镀。 补贴新能源汽车的依据何在尖绅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掏。市场经济最需要的是诚信栏刻纲。但是挺完,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中驳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃妆牟穑害敖算。部分领域缺少应有的制度约束蘑牛,秩序甚至失范夹赡茄,这并不稀奇瓤午,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立赔。尤其值得一提的是山,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标弗铆滦。在这一目标之中平窖李,财政也被赋予了其应有的定位谱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”骚戎。中国社会的根本性变化需要处理好市场慰疯、社会与政府的关系碗痰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件绷。新能源汽车市场同样是市澄恕,从根本上说峰补,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥哺。新能源汽车骗补问题的源头蓉司卜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重非。    当然俄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用双,不是市场取代政府片,而是市场和政府有主有次宋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖陕疙项。说时容易做时难梢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题哼。补多少妮岸,怎么补肋释擂,补贴如何管理等等惮,同样都是难题涩躺。    为什么要补贴新能源汽车捅擂沮?可以摆出来的理由不外乎如下酱北贺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域裙都翁,只要予以补贴尘潞诉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展傲陕。这么说不是没有道理洽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产丢扯勘,成本较高什夏。有了补贴径,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补撤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善华。只要有足够的补贴牵眯,新能源汽车的发展肯定会更顺利勤翁。    但是侩涂,有了补贴卢羡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗辟舜?新能源汽车发展的关键在于技术羞逞芦。有钱就会有技术吗鞍秘寿?这才是问题的关键巷。的确粹,现实中有许多技术是可以花钱买来的卧牌。但是茶纠,先进技术不见得能买得到必芜捍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段莱。各大汽车企业也在努力开发新技术氦铰。在这样的条件下葡,新能源汽车的发展方向都是问题咕搬,怎么会有可供市场销售的先进技术额档撬?有了钱权巫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咸巾轰,但是骨,研发投入增加躺松,并不等于研发就一定会成功陌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炬啃,没有确定性的目标卧烤,研发投入的针对性也不可能太强垃。在这样的发展阶段坪缺垦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法付盲人,让市场自行选择合适的技术彼党孪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酚钮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势聘。优势到底有多大笆,得看技术锭光。电池靠电力供应花庭,由于中国电力主要是火电沮画板,最终提供汽车动力的是煤炭忻颓。只不过呻硼,煤炭发电地可能不是汽车使用地敛套唯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地龟。污染是否减少锑氯辱,还得看耗电量的多少癸毕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腐。之后纲艘斜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较笨。传统汽车汽油有不同等级懈密淳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寞奖泵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源割彤录,这也会带来一定的污染勒疟。这都是比较时需要注意的缓峨虑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竟汝、充电不是特别方便的条件下虱,混合动力有助于新能源汽车的发展瑟,但问题是退届,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瓮粱雄?充电不便就不充吗晶梨,将“新能源汽车”当传统汽车使用低肚繁,也不是什么新闻届。还有切粹混,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比氏罗射,到底改善了多少能源使用状况搏?太阳能利用技术的改进握,可能是新能源汽车发展的重要方向虎醛。太阳能丰富算凶临,足够人类使用漏溶,但是目前利用技术较为低下揣曝,妨碍了太阳能汽车的发展蜡。石墨烯等新型材料的使用密漂堪,有许多未知数铺锌,也意味着有许多新的发展空间咀尚。虽然空间多大未可知羚箍诽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会懈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蔽豁瞎?政府在新能源汽车上的补贴较多天坎。包括中央和地方财政补贴在内戌燎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴麓。补贴力度惊人舒,这是骗补的根本动力闲先境。当然曹伞,骗补还只是个别现象豁软,或者说只是占全部补贴的一小部分洁吉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断来变纫。如果问题的分析只是到此为止穗胁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鲸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多碉托如,只有寥寥几个拒怖痛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拒。这些企业不是小打小闹的企业峭,从某种意义上舶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命喷乱痕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奶怀。这些企业按照正常情况下煽,应该合法经营才是谅陕喷,为什么要去做骗取补贴的事魂潦橡?从企业层面来看态梁,这是市场经济仍然不够成熟的表现耪。在成熟的市场经济下醋湿享,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浮发标,至少应该是诚信经营的娄啤。骗补肯定事出有因吹。    值得我们拷问的是泪桶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兑?大企业铤而走险交,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妒,企业不必费太大劲就可以做到式,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业饺行,倘若没有足够的补贴播,新能源汽车业务也是难以经营下去的锚潮掂。    政府花钱是要讲收益的堡拘渤。动用公共资源通,就必须将事情说清楚赂唾奠。最终氨拱握,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告检茧沮。评价报告应该说明补贴的总耗费关镶融、补贴去向以及效果涩。这是国家治理现代化所不可或缺的童。每笔财政款项都应该用到刀刃上监,都应该得到其应有的收益负兔。算总账箱护踩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展首播,这个判断并不容易做到范。仅仅纵向比较是不够的江斯将,我们还需要横向比较唾,中国新能源汽车行业与世界同行相比伪,地位是下降了筒诬炼,还是上升了始嘛构。如果上升魔扩谴,那么上升到什么样的地位缄竞岛?如果下降筏,那么下降的程度又如何莲粮谓?即使有了指标数据降顺讹,争议仍然会持续下去落锨。也许午,我们可以通过其他指标来加以佐证阶呐椿。    新能源汽车的受欢迎程度懈喇股,显然就是一个不错的指标侧停。2015年新能源汽车销售了33万辆九,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计躲府柬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的瘸,那么实际销售数量更小损庇。新能源车价格不低观蚊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美俩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素世公,更利于判断咸。北京小汽车上牌需要摇号坑,但是新能源汽车的号是单独摇的稼位,且获得的难度大大小于传统汽车效。这样弧露肃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车哥空绒。他们选择的理由多是容易拿到车牌藐竟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖工杏,还要摇号杜腐牛,获取牌照的难度和支付的代价都不形胺不纭,新能源汽车和牌照捆绑销售箩诗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沁,于是他们也可能选择新能源汽车襄蜗獭。但就是这样离煌,新能源汽车仍然没有流行起来犬。全国其他地方秆镭胶,也未见新能源汽车充斥着整个市场先。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩桂玖舞,但是棵宿铆,我们需要思考辑,这些成绩中切堆冯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蔚蚕?一些城市为了招商引资鳖部,鼓励新能源汽车企业到当地投资项损,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车悸。“双赢”战略的实施改仓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娥步,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庆漓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定翻贯,这样的不对称竞争扶持榷烯剖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴部。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待祟帆,是对新能源汽车价廉物美的期待干伺行,是对节能减排效果的期待暖慷,是对先进技术发展的期待豁枯。这些期待都是合情合理的磕哼号。但是肖,供给侧结构性改革还未到位典,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吕梅括,这才是问题的关键淡。即使要给新能源汽车补贴换品,也应该考虑补贴的环节港,考虑补贴的对象我泛辑,考虑补贴的效果达。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴龚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者藏,不能有效激励新能源汽车技术的进步景钎鞘。如果一定需要新能源汽车补贴喝并,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坤。这样的补贴有点后期资助的味道挨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帛腺管。但是遣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术济蓖,那么它就在这个行业有了竞争优势罚疲教,实际上不需要任何补贴舱嚷,就可以经营得比其他企业要好饥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冲省文,扭曲市场行为妻食。而且卯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展款。新兴技术的成长在萌芽状态答敢醋,可能没有竞争力釜,但是饥,经过一段时间的发展之后狠干官,就可能显示出新技术的力量芒淑吃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诚钾,今天领先的技术按,到了明天就可能落后浇炉贿。这是技术发展的规律性所决定的妙。为此狸疏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钳猴,因为未来的不确定性泪熟咯,没有人能够确定未来的真正技术路线镶。留出市场成长的足够空间尽扳,可能比别的做法更加重要瀑德。骗补问题的出现水垢佩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机射衔葡。    基于现状幢湘速,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瞥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蝗汤。这些年的财政补贴提忙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痴昏肮。相反碗度敝,效率不够高的补贴板,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重牵屯假。现有的补贴如果不是投向终端匙豁,而是投向技术研发唤冕,会不会效果更好点呢情茹戈?个人汽车消费纯粹是私人事务警漠,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蕉疙蜂。骗补问题的暴露乐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痴嘛颠。补贴本来就在退出芭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴躬啼。补贴旨在鼓励研发慈牵台,鼓励新能源汽车技术的发展幂扳,而不是其他具体的消费目标洽扒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是督儡眷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芹忌。这样的技术支撑出来的产品骚算蹋,还不能满足消费者的出行需求捞镜圣。财政补贴可以退出捻煞,但可以通过科研经费资助的方式系鼓,鼓励新能源汽车技术革新篡畔。同样的钱沮,花在科研上的效果伤跋杉,可能比直接补贴消费更加有效嘛。创新驱动发展战略的实施惊朔刺,从根本上看萄凳,需要依靠的是技术创新咎。在技术创新上多投入尖厢鸽,并注意投入的有效性钵筋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子撤患败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  今年7月底脱失擎,在2016年世界500强排行榜中呻杰卜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袜,比去年跃升47位抨被读,排名第160保,引起国内外企业界丸尘、尤其是汽车业界的瞩目开。    今年羡奥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帅。恰好是在10年前案,徐和谊出任北汽集团董事长毒涝,策划鹤开轻、主导甸喇、实施了令北汽集团由乱到治频,由小到大健梳阂,由弱变强的变革画傻息,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邦亭、有益休、独到的成功尝试孟邦。但是甩,当中国经济网记者约请徐和谊氢拢细,请他以《老徐和北汽这十年》为题栋,谈一谈自己与北汽集团时吩,徐和谊温和虱、憨厚地笑着说裳呕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己紊贪,少谈切炯股,少写填泪怖。    于是摊,在不久前的一个上午儒删,在北汽集团的一个会议室里冲巴尚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绘馆绘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涕。今天是系列报道的第一篇耿负。   当时恼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路墓梨,实现跨越式发展”的战略亨堂妙,以及构建整车犁筹、零部件箔扑塑、研发日脚碾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佩舰。“老徐这人的特点就是说话算话伶凤办,真抓实干埃破。眼瞅着北京汽车研究总院糖圈廓、海纳川汽车部件伸嗣勃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务宠讣溺、新板块一个接一个地建立起来但宿涝,形成有力的链条缺扣,轻装上阵税连,并有序运转”类锌。 北汽集团党委书记苔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展霜涸,连续多年蝉联世界第一卉率螺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题饰,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团龄航岛。    世界汽车产业的竞争是国际化的阂、规模化的桅犁撕,更确切地说是集团化的薄。观全球汽车产业格局蔽镶袭,能够称得上汽车集团的贿溺伎,美国有通用蓝、福特端干廓,德国有大众核得痴、奔驰凭、宝马孔京,日本有丰田勉禽髓、本田捐春,法国有雷诺-日产驼静咸、标致-雪铁龙酪衬弯,韩国有现代-起亚嫌奖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前告,谈到中国的某一“汽车集团”乖髓拌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到堂敞侧,没有自己的品牌和产品疤,不就是一家投资公司吗吧莽我?算什么汽车集团!    每年很,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名铃靠菇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”垒提夺,不但被大众遁、丰田劣盆、通用们甩出几条街烯恢笺,也常常被长安豌需、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑郡。    因此孰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蔚狭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展淋摩芳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题京舒。    过去10年间萌顷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后炯蒂,在汽车产业集团化方面做了大胆滑衡、有益的尝试骚副辫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体绷村喇,逐渐培育列排、锻炼成为一家颇具规牧眩和实力的汽车集团剁,在研发诉鹃、制造吾、人才垦翘棵、创新澎泄、管理等各方面实现了标准化邪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业帝悸,曾经拥有一定的基础和财富琳叔,令人期冀;同时乖砰刷,由于分散化旅、碎片化鹅委,更存留令人难以释怀的遗憾马。    北京轿车工业与一汽挟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末男存,有考证甚至认为亢酿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌魂泻。    据汽车老人陈祖涛回忆耗渡瞳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时闺,北京生产的轿车最早使用了自动挡匹,而对手只是手动挡攫。    上世纪六七十年代能,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北列侍,成为一个时代的记忆尝贾。    而同期蝎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尽咀似,遥相呼应的祈继墙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130筐。    改革开放后峦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础欢坟荤。    到上世纪90年代骄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨娩土、称王称霸啪答。    特别是2002年粕搜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代漆赋,也创下了高速成长的纪录匹。 北京牌212越野车    可惜的是戮丧,在这些看似个个突出的单体层面之上鞍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帕磷,除却福田与现代磋省,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争唯豁傻,还被同行作为茶余饭后的笑料剔疽。整车企业尚且如此牡,北汽的零部件企业就更加不堪了僚。由于资金搅片、技术和观念等原因势伯叭,大都跟不上主机厂的技术升级沥洪对,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷衬椒捻,有的企业已不得不靠出租房屋度日拨绥。    忆起十年前上任之初的状况需突看,徐和谊对中国经济网记者说捂,当时的北汽一盘散沙哇端必,特别松散菜喀,单打独斗蓄,各自为政偿江位,互相内讧泡暇芥,效率低下……照此走下去郡漆男,“没戏搐褐,一点戏都没有”!他边说边摇头五。    由于资产结构的相对分散赐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业埔护伍。日常运作中遂偏,大多只是履行政府赋予的出资人权力寞昧贾,无法形成一个科学的集中管理机构帘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系通筋哦,深入企业经营管理了嚎鲤。    2006年10月底铃乡把,徐和谊出任北汽控股公司董事长肃,恰逢“十一五”开局之年可,他率领北汽以科学发展观为统领赣,对产业结构和发展战略进行了全面澈弘、系统囊、有效的调整豆念。    有北汽中层管理者清楚地记得孩府屎,当时剧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酒嘿,实现跨越式发展”的战略撕挡顿,以及构建整车汇架拦、零部件险逢桑、研发珐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抖瞳寞。他说蛊,“老徐这人的特点就是说话算话纺赡宝,真抓实干谩赡。眼瞅着北京汽车研究总院勤、海纳川汽车部件妒戈麓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姜、新板块一个接一个地建立起来深喘氖,形成有力的链条帅惶患,轻装上阵句皮瞄,并有序运转”文币。    到2009年疟,短短3年时间黔块,汽车年销量突破100万辆大关杆,销售收入突破1000亿凹清骋,北汽集团化战略初见成效粉。 2016年伞踢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日衰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贫颇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入纲抒娠,公司治理结构进一步完善剑觅哭,集团的功能定位更加清晰;同时嗣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实父恢,并将在人才吸引剖屉免、产业链完善及兼并重组中踩缓灌,发挥出更加高效的运营效率凸。而外界则普遍认为反锭,名称的变更厘饶顾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瓢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心币胜。    “北汽控股更名为北汽集团苇,是北京汽车工业的领导体制歉驮斥、管理体制的一次重大突破绩,找到了北京汽车棚撂被、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”道,徐和谊当时说谐。    随后帝刷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团次,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哭叔畴。根据规划兽伸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弥垦,大力发展自主品牌票,完善和打造全产业链道沽龄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绷报,进入世界500强旱。    “说到做到搂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“呈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说邯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桓纠,战略性新兴产业蓄势待发吝搏扯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升庙灯,各项增长指标位居中国汽车行业前列此,成为近几年来最具成长性的企业集团串勿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府烙:李芳" "   姚景源认为椭浓蛔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持贬少,而产业政策需要与时俱进孝郡跨。    杨裕生表示菊:应适时推动电动汽车市场化彩,也就是补贴退坡霞施,一直到取消补贴焦煌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)书乡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重溜挥双。但是参,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高警杉卉,不宜鼓励困渴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胸床。    侯云春指出缴,新能源汽车发展需要在供需两端发力羚,两手并用酮,推动新能源汽车健康发展秸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锹,表明在国家相关政策的助推之下伤矾险,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展靠惩绢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蠢敲建。其中眷洪踌,规模巨大八搅丛、涉及金额超10亿元的骗补事实零阮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”华摧。昨天起矛丛,几位专家学者的观点引起关注势娘逝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认滦撬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用巢。对此标汤汲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示粒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性郸号、必要性的措施电秤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为欢副,政府对于新能源汽车产业要进行干预熬僻,而关键问题是怎么干预浦挝,干预什么吾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持碎貌瑰,而产业政策需要与时俱进”籍,他谈到梢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用履呻窝,并提出产业政策应该遵循四个原则判收。一是产业政策不能替代市巢沂せ埂;二是产业政策要管产业牢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物删沪。    杨裕生也认为骑软溶,目前的补贴政策有两大问题洗韧,一是单车补贴过高缅,二是补贴总额高刊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化思,副作用很大飞雇。    在新能源产业层面夺裳,杨裕生表示捻:“应适时推动电动汽车市场化端理,也就是补贴退坡弛拿,一直到取消补贴极绕糠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)病,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贪。在技术层面季旗娩,杨裕生认为悉妊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车星,第二就是发展不补贴采怜、已经市场化的低速车榔多惯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辽百,不宜鼓励骗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杭际充。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外譬茂恒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搪嗓,新能源汽车发展需要在供需两端发力胸爬疯,两手并用炉侯缄,推动新能源汽车健康发展苛芍踞。    侯云春解释说落歉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力屉熟。一方面大家喜欢用抹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施灰,政府和企业共同努力勤局配,使得新能源汽车能满足消费者的需求穗睡背,开拓新能源汽车的市场宦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”虱当攻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂褐:李芳" "  如果我们做好准备的话盯壁,赢家当然是我们咸厢女。我们不担心其他的稗森,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昆匹篮,我觉得只要我们做得好程扛吓,一点都不用担心捅哄睹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日串,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一密实抬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后葱壬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授信磐眉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拐记。其中特别谈及奥迪与数字化夯。    施泰德说腥,到2025年以前惟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢瞬嗜经?汽车行业正在经历一场变革滩。对我们来说揩,有一个非常重要的关键词亮:数字化接考,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变倒俗霉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备驶茄鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说换挤冈,我们眼下所处的时代径设廖,奥迪科技一直处于领先地位纤陷,并不断进行新的突破取陕吨。对于数字化党,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纫透。到2020年时递诞芬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验殿吃,这也是我们引领未来的一种设计链供,包括其他顶级科技椭,包括我们的传感器比、雷达汝、激光大灯等干捐,都会进一步巩固奥迪的领先地位婆。    施泰德说聚钱佛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远界耪,我们会全身心地投入到这一点冕蒲桶,包括3D地图疵,导航等应用春。对我们来说锑旗蹲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鲤。当然理悄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”朽瑟。    在回答有记者问校:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势恳罚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走轮,有哪些优势苛?在这场竞争中搔酚菊,谁会获胜”的问题时花卵,施泰德表示睹退凉:如果我们做好准备的话寂财,赢家当然是我们匈。我们不担心其他的蜗试淋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务夕斑,我觉得只要我们做得好列,一点都不用担心叙。    施泰德强调抡坪,在某种意义上深咆很,我们也是一个初创企业尾。其实葱,奥迪有很多细分部门五性,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作纬单部。如果没有这样的合作陆甜卢,你很难相信骨灵膊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远闺寸眷,我们能够成功地实现自动泊车竞骨坞、自动驾驶等馅。    施泰德预计挡妨,2017年眠,我们要推出新的奥迪A8猎,自动驾驶的时速能够达到60公里盲,没有别的厂商做到这一点摊损付。如果我们明年能做到这一点的话湾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技途石,启迪未来”钱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷浮誓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际府,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕搅评袄。庆典活动前夕肋航巫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鹊危。一汽-大众汽车有限公司董事秒另、总经理张丕杰除了对政府寡、经销商访蔽、员工话、用户等的支持表示感谢外纹秽,他也坦言徊麓才,在新能源谱萄缺、“互联网+”等方面天磐茨,一汽-大众起步比较晚凸,这些短板正在引起高度关注烯汇凶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丸,“因为有你盲轰,心存感激”苦结孔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颓,来感激这25来帮助我们成长的所有人颠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就即乘梆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果霸。从前辈讲起故卯侈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为眠,还有陆林奎等等的领导李咸窜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策取潦舞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果登。   25年来沮,我们要感谢的人非常多鸽底剂。感谢国家和政府的支持与帮助股。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持斡篙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行庙犁。例如成都疙,成都今年是高温天气伤茶,最高气温是37.5度而且是持续的亭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活冗浦,政府部门给予了很大的支持和帮助拦。   我们要感谢1250万用户静克购,感谢他们的选择和信任靠莲。一汽-大众从项目开始建立溅醋敦,一直到第一款捷达开始投产猴臂图,捷达在市场上并不是一帆风顺的凤缴滔,它的初期是走过了一段曲折的道路佃戒。正是在困难的时候孙诚隋,是客户帮助了我们蚂烁、鼓励了我们藐回。还记得在困难的时候骇换,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冀率,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工想踞。一汽-大众的员工非常的进忍谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化裙实骚、吃苦耐劳悲髓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬掏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦现举。大家知道一年365天级海贿,如果周六周日全休息就要去掉52天既怪,把所有的节假日都去掉毁雀,标准工作日应该是250天伎上瞥,工厂的康采恩标准就是由此设计芬芥卵。而我们加班到300天峡,320天是常有的事牵菩蛇,员工非常辛苦淖拆,所以在这馁跺辫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卑四。   要感谢中德双方的股东白阔。要感谢他们具有前瞻性战决策乡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开儡。一汽-大众的建立抡奴铜,当时在中国的汽车合资企业镜,一汽-大众成立的时候也不过就两家酸么鼻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下退肖,股东双方做了前瞻性的战略决策炒,才有了一汽-大众郴,我们要特别感谢中德双方筒徽。   在一汽-大众发展过程中夏,比如一汽-大众西部战略末肮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蹭。一汽-大众在西部建厂的时候疾率雇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力供。现在在西部的生产基地寐庇,今年他们的产量突破65万辆插新,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略琅岛,在股东的决策上由一汽-大众执行的碴结,也取得很好的效果底铃松。此外围,还要感谢1200多家的经销商便韦、700多家的核心供应商合作伙伴矢详看。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展烁外、做出的贡献和总结的经验到底有哪些眯涤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量锤软。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态骄,中国适合于家用的车型非常少鞭步视。25年来睬疚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆珐环,上缴税金3700亿元迹讼冯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众雷朵、奥迪两大品牌12大系列产品广路。   25年来贪堕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升氛番,带动了中国汽车工业质量意识的提升侧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌粳某,以销售收入利润率和社会贡献来衡量旧坤,一汽-大众是领先的顺筷。同时渴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主勃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啦佬饰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展媳完噶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贩犁妊。首先趟搔簇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑兢春腔。一汽-大众的体系不是一天打造出来沉翰刹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的叙。   其次伤哀,一汽-大众拥有一套完整嚼黑、标准的制度和流程的有力保证揣列。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疲,制度和流程是保证瑰。   再次龋哪平,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针千,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘉返触,有很多矛盾需要平衡就梦逛,用什么样的标准来平衡通?底线是什么陋?那就是质量摊甭某。一汽-大众一直坚持质量至上躬鼎壤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来界,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绿冷海。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关青,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业穗乃,这也是质量至上的战略要求肠。   此外齐,高品质的人才剐诉,具有工匠精神的员工旦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瞄、传承的文化也是高品质翰砍,得到的技能训练也是高品质乒靡。拥有和企业共担风险的合作伙伴泵楷,无论是过去税翰行、现在还是将来都是这样千,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起欺便睹。一汽-大众在自身发展的同时蚊斯伍,也考虑到了整个供应链的协同发展衅,对于整个价值链会有高品质的要求蹄柔拟。   最后耿巫,一汽-大众在努力践行企业社会责任宝涩勒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验悔芹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候伍扇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上芭接,既要总结经验和收获酥龚谱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训处、走了哪些弯路发丛品,下一步应该怎样避免泊。   如果说到过去的不足揽坷艰,SUV细分市场比例快速提升芥很魏,一汽-大众对此准备是不足的虎鄙,对新能源费、“互联网+”等方面的起步也比较晚攘详。一汽-大众对于未来仍然充满信心钒,这些短板正在引起高度关注掣蹈撕,企业正在考虑这块短板如何去克服官。   2014年赣券显,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议接,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鸡遣健。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来克。   面向未来罚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头藐纯,保持创新惶该、驱动发展白蚕陈,并释放出更强的增长动力降梗。同时郊刮,也会与各方伙伴实现合作翘柑,实现更为广泛的互利共赢防镜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任斧前缄,不断回报政府汰、回报股东孔、回报社会酬昂窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间头篓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斧。他表示匙膛娥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位懦,并将继续保持限量生产以追求独特性匆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型痊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante浚空。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蕉告,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用冷桥赌。业界有所疑虑的是糜啸仑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象花凤芯。   对此催磕厕,薄亚铭向记者表示山瓦裁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鞠俄何,但都不是便宜的车型禾报。Levante的价格达到了100万元左右腑,Ghibli的价格也达到了90万元左右眷,在产品定位上依旧不低奈蹋桂。同时瘸晃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产累肪捎,依旧走高端化路线擦。薄亚铭还讲到蛙玫贬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司说堤幂,不会把目标提高到每年20万辆帮鼎、30万辆的水平泞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蹬付,所以我们能保持品牌的专属性锤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明偿甫德,他表示醋茎:本次车展上上市的新款总裁车型锚抛缔,除了在产品上进行了升级外吉售氢,还提供了多种个性装备妒,客户可以从中选择很多种搭配酸。此外尝把,新车在性能上的提升显著葛冬栖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快病、动力最强的四门轿车涝戌。   此外薪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业柯厩剩,开始尝试电商销售模式人坛。薄亚铭认为馈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用宪碳,因为中国市场的客户已经变化售劫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的淮碎,现在有很多人都用手机去买东西绦,这是市场发展的趋势朗法。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前材疙喂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缺钞方,即用户车主首付车款后室并巧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梗,到整个租期满了以后媚妨畅,这辆车的物权就归给该车主告,该模式类似于分期购买缚。   薄亚铭说椽湿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行回,但是在中国市场还是刚刚起步刻骏很,有一些量产车会采用这样的方式做钎膜侯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姬镶。他还表示吩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涉零嚎,其实反响真的是挺不错的夺钙。尤其是北京悲嫉、上海这样的限牌城市继。通过租赁的形式镐独墩,牌照将打包在租赁费用里面掏。当车主买到车颠,即启动融资租赁手续栓时许,拿到车辆牌照涣存镐,不用为没有牌照而担心侠绷地。如果是企业车主垦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狗,是非常划算的警。”目前厕嫉袒,该项目仍处于试水阶段帕弘翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎寥:李芳" "新能源的发展桑袖,是大势所趋本裸,但具体方向负竿迁,也扑朔迷离戊担呸。    电动车会成为未来的主流吗讨鼎垒?现今的新能源汽车产业健康吗缉睫?什么样的新能源政策更适合我国国情晨吃?    2016年9月2日蒙,在2016泰达汽车论坛上滤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访狸耿掂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酒澎屁,他认为斑弦潜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蘑懂扛,恐怕不可持续把,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外囱镁脾,何光远认为邓仇丧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向片伴卸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人四陛烁,这位87岁的老人谈起汽车工业唯衡,依然有些动情粳肋。谈到电动车发展琼遂虹,他认为莱滩,把电动车归为新能源汽车是不合适的盎襄玖。因为韭,第一廷,电不是新能源卯,第二肮棱摧,电动车也不是新东西磨普褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解挫疤票,电动车诞生在1834年稳伞,是英国人罗伯特·安德森发明的处霓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年眉失。    何光远认为授兢镀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”匿簇,不科学惨面,应该给它正名侵郴眉,就叫“电动车”侨,或者是纯电动车附吮店。何光远认为晃,电动车国家政策的支持力度非常高档屋,所以它现在发展比较快随蹲皇,去年生产了30多万台浑旱暗,但它还是有很大的局限性场贿。首先耙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扣郸,可以长途旅行使用渐赔排。即使快充也得半小时以后醇,但是经掣撇シǎ快充的话惜藤氰,这个电池的寿命也会减少梳染壁,慢充就需要几个小时静,充电的时间很长登汗式。另外酶镣,行驶的里程很短购汝蓄,有一百几十公力就了不得了嚷犊懈,就是很好的电动车了教聚腺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上脊粕尉,我认为不可能持续楼衅究。”何光远说糜巳,很多企业是因为补贴才做电动车舶,事实上扛,内燃机节能潜力还非常大粳试,缸内直喷技术构蒙、柴油机的高压共轨技术浓立千、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助百抡块,因此亲滥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力其江,不能被动遗辆,节能是最大的减排猴轮。    甲醇车大有前途    现在日,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拨,因此劳市,各国都在研究替代能源与新能源汽车颂端。美国亲、欧洲鸵山、日本陵萍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖澈洞,但因为资源禀赋不同夏,所以技术路线也有所不同俱。    何光远介绍说斥媚儒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抠板堪,在某种意义上讲赁聪钠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啃耍,虽然同为乙醇材,但着眼点不同;日本缺乏资源恰涂驳,自身资源利用问题不突出赏痢,因此雷活,把提高汽车燃油经济性作为首涯巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用涂,日本也在搞甲醇的研究娃艾啪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定返,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线琅绿。    在能源囤贝、交通融、环境扰呵、经济四位一体的框架之下项,中国又该如何考虑替代能源的问题题茹?    一直以来彤,煤炭是我国的主体能源潘,占我国能源消费总量的66%至70%刨。何光远认为美缔挡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用姓册。推进我国能源生产和消费革命唯奸面,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路提。而在煤炭发电供热的同时惮,可以产出甲醇弹侵,可以为内燃机提供燃料惶困桶,所以嘶趟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁篱、高效利用是紧密联系的纷。    此前申苛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点词蛊匆,这4个省基本上就是产煤大省贫第、山西安、陕西敌、甘肃锨、贵州记、上海市舵洁兜。现在规模最大的是山西蒜倡方、贵州捌,其次是陕西袭嘛匡。    何光远介绍说蹦麓酸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准储痢寡,车都经过天津检测中心检测危宋,上了公告菏,经济性也是最好的衬祟苹。“我去看了加注站币,M100甲醇100%烧甲醇检甭,2.2元/升漆别内,现在已经降到1.7元/升了遣边。一个半甲醇就可以代替一个汽油啼奔滤。所以说龋风窍,甲醇还是很有希望的翅枢。”    今年3月份馅良舍,工信部锌迸膘、科技部孝骚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点贫翱峨,验收的专家组由何光远担任组长去验收扭。何光远透露说喊精,山西验收以后队,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钞挎,开会以后形成了正式的报告汐。现在雹舜,在各个部门已经会签完了婪看订,在等高层领导做最后批示趁冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄熟酥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日貉纹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阮请老。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题联,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题负啃沉,力邀政府嚎、行业么价公、企业疟吝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坊沏,寻求产业发展有效途径岔曙抢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录琴丝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们石袒、先生们毋唤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容廷妈捐。今天钵败藕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文外惠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报歪陶冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蓄,解决大家的疑惑泞馈秤,为什么要改革洛佬?现在存在什么样的问题穆免蟹?第二侗凑,改革改了什么敲虚吨?主要内容挺诧拆、实施步骤喊兄鸽、目标雹郝佰、原则祈惋、政策选择等等善逝。第三光,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了吴莫不,改革试点取得了哪些成效柯摔讳,用一些数据和大家进行汇报碗拷。第四速水,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望色裴逢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件海,从国际上来看报既,自上世纪不管是美国椽定猫、欧洲蛊膳渴、澳洲还是近邻日本翻、韩国寞谁蹬、台湾等等愁抗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮使男抖,至于费率为什么要管制府看暖?为什么要放开柿炕?这个也可以做一篇大的题目搬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伦泄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定臂输魂,逐步地向由保险公司自主制定转化铂段,定价因子的选择就是什么样的车保费高钎膜案、什么样的车保费低染抛杜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展烩。   但是死涪毯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时替,还不能叫现在完成时率侨。比如说美国若干个州托,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的脐藏,因为不同的政策取向有各自的利弊类,这也是一个非常复杂的政策选择过程菱。   从国际保险市场改革发展的经验来看虎拐,改革前和改革后全古兑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势姐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化峨陛假、复杂化靶,定价更趋精细化骸赔挫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勒锌。在澳洲一些国家娶,改革前超额承保利润改革之后就消失了鹊江。对于我国来说示抡茨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敲,从2011年开始社会或者舆论苍社弛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挞倦,行业本身也长期苦于在低水平臣铂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涩然反。另外媒雾,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用攻髓,在这些方方面面力量推动下首,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作是等敖。   在改革之前是什么状况都尝诗?简单跟大家介绍一下戮跑。从人民银行管理保险行业开始绰谭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的矩箍,在保监会接手车险市场之后噬,也是保监会统颁条款费率聪恼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革送翅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态衬妮佬,整个行业亏损哩团、消费者投诉也比较多瓶,所以到了2006年的时候捕诗泪,这个改革又走了一个相对回头的道路理桐两,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套武,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微凰遣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态结。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用沮藉拱,比如说行业比较统一币课,消费者认为条款费率比较容易理解磐晾沉,恶性竞争的风险得到一定遏制绰惺请,但是负面作用大家可以看到挂,一个是条款法律风险很大嘛旱墨,不能适时的随着道路交通环境灌逞、司法环境累、社会经济生活环境的变化适时进行调整轨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捣唾棚、无保不赔校灵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碗。   第二戎,在监管方面定位也不清晰痹。对于一个自主经营妨、自负盈亏的保险企业沉惫,没有条款费率莫收,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力能蛊朵,改革发展没有动力关纠筷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力猫,所以整个行业是在一种规牧牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展都斯。   在2011年文坎、2012年前后经过评估痹叉、反复的讨论互,其实当时市场上两种声音都很大劫,一种认为行业就是应该统一规范标准化胸董蛔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路食收。经过反复的评估和权衡卜屉妇,也是在十八届三中全会的指导下蛾,改革的方向目标原则最终得以确立伦肯即,这是在当时发布的两个文件趣颗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》凑鄙功,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标痉,比如说要提升行业的发展和服务水平姑琉身,使价格更加合理浩乘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担轰、保障范围始培、服务都有一些诟材铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标灭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向携。第一个是维护投保人保险的合法利益氢帘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向读似浇。第三个原则是稳步审慎推进翻溅,根据一系列的国际比较研究含溅既,大家还是从中得到一定的经验和教训了告衰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果光翅篓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训堑谦挨。所以济嘎棚,最后选择的改革途径不是一步到位扯古粒,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冒,它只是在长期的甚至六年痢膘讳、八年捌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尘,这是改革的一个总体思路脐瘦,从条款合弛晾、费率肥措碍、监管三个方面这是一个简单的概括归,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款殊,大家不用仔细琢磨当中每一个字胸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系腿,双方义务关系是怎样的标准化流程劣孔。   除了行业示范条款之外绕怠箱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充踞擂剩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验表祁,不管是欧美还是台湾瘁芯线、日本布膳犁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门党芹、百花齐放的状态窃窝谓,因为每个合同涉及几千个字翰功,实际上颓互枪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蒲豪侧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择舅菱。   在费率方面分成两个部分共,一个是行业的保费水平擦秽脚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业欢怀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹,对于汽车来说姐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骇堆吃。所以在整个行业层面建立车险信息平台份,收集各个公司历年来的承保理赔数据洗财,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秃、科学的定价的参考卜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沤纱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权袜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了懦衰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端姆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拎。在行业基准保费方面莎讼,行业协会做了以下工作汉荣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理谷猎姐,在这个层面劫五,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹈吼阑,其实是相当的弱厂烫,这么多年来的承保标的亮烁鹊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名黎、编码实际上都是不统一的潞即殴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钠冠恋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码凳嘉稠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库修伍,这个数据库目前正在申请国家标准惭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理颧艰舶,对每一款车归集了二十多个基本的字段羔晤欢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溯蹦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告硕,给消费者购车提供了一定的参考鄙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈上。   在行业提供费率参考的基础上饥烧,保险公司它是怎么定价的五湃突?现在也是大家很关心的一个问题螺,为什么有的车费率高侯、有的车费率低幢侈拓,为什么今年高明年低波钳?在不同的分类当中有一些差异高?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子汉埠角,分成从人因子和从车因子两大部分癸恐,每一类因子当中又有若干个维度限锌订,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碾谴、风险定价能力觅烷、风险管理能力自主制定的氖赶。   比如说佬顶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业垃、他的生活方式款韶砰、他的信用程度等等羔伙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屠踌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坝跋碘,它的安全性徘、可维修性等等匙火屁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险据潜皋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恨豢抨。   国际比较先进的保险公司粒廖,他们通常采用的定价因子篱界坦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了俏挝闹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考委,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱固,这个差异可能我们现在还难以接受前风阂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向簧。   总的来说陆玲部,保险它产生和发展的基础是数字法则襄渴,在大数据的发展背景下晌涟悼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用旧。   前端越放开后端管的越紧挪肋卷,如果费率市场化以后篙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瑰昏、整体亏损的这么一个状态汀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳖荡。   实施步骤瓶呢经。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的醒瞬眷。到今年6月30号为止殊,第一阶段的改革基本完成了捕火频,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外欧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率囱,不同的索赔历史对应不同的费率持羌恭,不同的车型对应不同的费率但蜕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赐,这也是改革的目标抄天寄,首先是平稳过渡护夏。   下一步陆萝扫,费率科学化巩瓦、精准化掇请、精细化程度会逐步的加深莎艘刮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的显抹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场秃观渤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梆,经过一年的改革试点垫玲售,消费者从全国范围来看辅扩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点撅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的邻搏吕,对于高风险窗倾羡、高出险的消费者径驼退,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了虏双昂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费立码崇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孙怯淀、道路交通安全水平都得到一定的提高斑胜。   从行业的整体情况来看腊脓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平悔鸡勒,增速营改增以前是11个点礁福,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点慧,仍然是持续稳定增长锭蹦诚,这一增长是在保障范围扩大松踏从、车均保费下降的基础上实现的科,车险行业的承保效益基本保持稳定寞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拳,两个点的承保微利拈。   在保险行业层面来看台侗,公司的定价水平蹿、服务能力在稳步提升的姑。外部正效应也比较明显匿鹊蠢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点烩潭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系污客。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势九垃,大家开车上路更审慎了贤嚏浚,小额案件在索赔的时候可能更理性了丢统。   下一步工作徐擎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外补碳境,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挂剃,也就是说除了违法犯罪不赔盗,除了不可保风险不赔饶辑锯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险炊火、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疆黄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒排郯恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蟹哇哇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体睛钠汞、不同的投保人拐沽、不同的车型价格的差异会越来越大市。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慑搅九,更好地提升保险公司的核心竞争力弧,也更好地促进道路交通安全绰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高藩鲸胯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活腐猫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚊荣霉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迹桶新。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚂衰泄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暑鹿,力邀政府桑谜嵌、行业瘟沃境、企业盘啦监、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琴,寻求产业发展有效途径悲杉散。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录投舅匈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点飘思。第一剐岔估,SUV这几年是高速增长嘎伤羚,我们做一个判断戳仿冠,这个高速增长就要成为历史了勒入跺,往后没有这么快了蛇杯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瓷农,份额还会提高餐寸。第二烙纺泄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势椽攘铜,就是份额和价位双提升喜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化镰刷,之前是低价位提升份额下惹,这次是价位在提升娇、份额也在提升膳沦彪。而且我们判断还具有可持续性形。第三梦缴,汽车厂商将会由过去的花鞭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强辛肛拍、弱者更弱长纬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组绦。在此主要介绍前两个戏洁骨,因为时间比较短泼卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势表。从图中可以看到点,从2007年开始写柯冈,SUV进到了一个高速增长的阶段嘿放,连续九年年均增长率达到46%练谭陷,今年前七个月也比较快口划,增长38.6%狄墨。此外滥东,市场份额在迅速提升炒,今年1-7月份市场份额达到40%建,SUV占乘用车总体的比重提高到40%星,过去几年每年4个百分点须汐,去年涨了8个百分点苹,今年1-7月份又长了4个百分点女船,自主品牌SUV占自主品牌的60%俯末,SUV全面热炒兄付罕,豪华车填匣焦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笨缴,下一步还有空间剃。从这张图可以看出寝,一般的合资品牌岛罚薄,SUV比重还偏低坞蓉艘,豪华车和自主比较高处,不同级别里面SUV占比较高滦拍,不同价位车里SUV比重也很高弹汰,还有一线看括、二线捌圈瓮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伞,不过一二三线的比重是去年的数据朴,今年前七个月是四十了檬汐,今年没有注册数据可以看得出来萝。   但是檀侯,我们说这些年坞,suv领域基本没有在空白市场烽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱硼档,需求就会出现放缓的趋势矩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绦鬼理,2012年-2015年逐月都是向上提升的纲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走茅间,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泊睛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溃卵。相对于去年赤痊,虽然今年全年涨了5个点沃簧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弛甜沦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了妮为。   但是凸寺句,我们说还有增长的空间诉授,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点很,我列举了国际上两类国家的SUV的情况秦怠,大家可以看得出来畦吼,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家煽姐趟,大约在20%左右脚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国滇卸、加拿大晶、俄罗斯这些国家衫惹泞。这些国家总的来看是地广人贤丁,SUV占比比较高哺,人口密度比较高的SUV占比比较低攀龄,但是也不完全成立铃胯,韩国人口密度也很高但是SUV很高解伯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低解琅,这不完全成立挫,这两类国家的情况是存在的罗祈晴。   如果跟美国相比盆纱,美国是把皮卡不作为乘用车把憨嘘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%棉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距痊谎,与宽口径比还有11个百分点烙碳鬼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高省烽漆,五十多不一定是峰值点咸。   另外谜绿,欧洲这几个国家静土痢,虽然SUV占比低乾,但是比重也在提升淌蚕,从8%涨到25%勒嗅睬,SUV的热潮是全球性的殴瀑匿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下歼,美国需、加拿大这些SUV占比高的国家葱起,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高料俊修,大部分来讲可以占到40%左右型觅共,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高倒慈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钞诬,欧洲这些国家就是两类尼,我国应该是随着美国冕矮、加拿大坷遁、欧洲这个情况匈幻,因为我们已经占到40%的份额了麻冠临,如果按这个去计算兜估,中国的三厢轿车是48.4%鸥判,还应该有十个百分点的下降空间搬盟,下降去给谁匿济?基本上是SUV哀比,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%的,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拢脑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点白词,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升那翘施,这就是我们对SUV的一个基本判断锨驳蕉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化分判,就是份额和价位双提升佬搽姜,这是非常不容易出现的一个现象恳设,如果把它拉得更长一点看晾碎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氛,2000-2010年连续提高了霞谷挟,最近这几年不太好笔封豁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升贾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间恋,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低埂刀,2004年涪、2008年桔脊饶、2011年围响、2014年拨辱嫉,其他年份至少是相等的咖,大部分年份是比它高抵晶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蹄田逝。   现在一个更积极的情况来看队,就是我们的份额在提高淡猎缺,如果以总体的市场为100的话水体,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%味墩烩,如果以生产量为一百的话残娄,我们的自主品牌已经占到了35%空崩,其中提高最快的就是SUV澎离橡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%闹,它占到了一半以上的份额剔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降式仿绵,以轿车为一百琳搜船,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痴,连续几年都在下降晨涕祈,轿车竞争力在下降劳阔。但是自主品牌总体上的份额在提高常库。   从价位上来讲这个趋势非常的明显憾父多,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车善么,这个销量在提升嵌嫂,低价位的车销量在下降磺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长史匙募,增长最多的就在这个5-15万区间闭貉。以自主品牌自身为一百的话槽谈辟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%别,现在只降到了3.4%素,而5-8万的车这几年也在下降砂飞滥,增长最快的8-10万的车和10-15万的靛链,这两个价位上涨的是非常的快防插,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%抄普,还有10-15万由原来14%涨到28.9%略蹲,自主品牌的车价格明显在向上走捂催汹,这是一个积极的变化玖覆脾。   另外辑梦朔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见到俏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多狭奢募, 10-15万区间味什柑,自主品牌在里面也占到了28%耗臣,这个变化是很积极的俱甜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的贪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狸,最高峰是2013年213万乐少疟,去年降到164万比协,但是SUV在迅速地扩张腔,大家看这个SUV的比重特,原来是二十多万辆乾吓褐,去年到150多万辆慈,右边这个图是10-15万瘦,更是靠SUV在拉动的廓纤哩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争迪,这是一个非常大的积极变化兰阶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拟冬酵,这是GDTop的一个调查数据石,这个一百辆车出的事故故障率吞胚臼,自主品牌在2003年有四百多个事故顿坍,合资品牌现在也在下降郸宏,这两个差距正在缩斜睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的戊。   从产品的角度也可以感觉到须誓邻,最近我们的一些新产品像奇瑞下、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价申互涵,这就是一个积极的变化磊甲堪,这就预示着我们未来具有可持续性畏。而且可以看出淮悉涵,如果以前二十名产品排名算的话炊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3坞柑珐,一个长城C30一年卖了15万辆左右弦蔽磕,前二十名里面我们有两个兄勿梁。2013年更少一点扭坚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的错惕嘘,前十个里面已经有四个是自主品牌的扳逻拾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面曙簿火。   这几个发展量比较大的企业寡揉浩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的孝巫,这也是积极变化储端税,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量雹柑厕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缔忻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车ツ侣谩,国际市场南美洲徒、亚洲橙铅骂、东欧居持恳、非洲是迅速扩张的市忱阜埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力财鳖,我们产品出口大国全是这些国家摩穷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家品,跟我们购买力差不多尼凛裂,人口加在一起12亿殿篓横,跟中国市场差不多岸饶,换句话说中国市场去年卖了630万辆抄红,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成烦N取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的委,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议锭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面骑,传统汽车大有希望币,至少应该平等地分配国家的力量仍喂苛,在传统车和新能源魔反,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重收芬,力量投的也太重翰,下一步要对传统汽车给予足够重视价,它完全有希望获得好的发展谴碘荒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了痹悄,以前是高速炬粪,未来是中速懊,它要抢别人的份额头。最近两年这个数据可以看一下浓贾戎,自主SUV貌赴片,连续几年50%-60%的增长坍迸鹿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长犯,这就说明这种竞争关系在发生变化辩肋,这是一个泛灯。   第三个观点我们就一句话带过了挪锻,汽车厂商的格局要发生变化礁噬,过去是大家共同进步固、共同分享发展成果境赂的,因为有年均30%多的增速遣随,最近几年速度已经降了年均降到11%了虐辜冕,未来还要下降乏动爬,大概8%左右或者稍微高一点诡拖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展第。另外合资内部也会竞争惯,自主内部还要竞争靡双,中国市场占这些大公司的全球份额太重了号,大众占到33%虫,最高占到38%扔,就是中国销量占到全球销量窍,宝马酿腻芬、现代瓢、PSA都占到了20%肖,通用15.9%弄杆,如果把它的微车也加上超过25%吗羞浮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高确抱掂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的价炉,要么是维持全球地位通用焙橇己,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众全话仿,大家对中国市场都高度重视枫绢呈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额诵颇,我的速度要比别人的速度高媚垒汹,所以竞争更激烈姥、自主更不用说了栏保,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌项标撑,大家都给予很高的期望赂傻讼,未来我们说竞争会非常的激烈矮桶,而速度又会下来纽庙,所以未来的竞争格局跟以前不一样菜,以前叫分享燎稿良,我觉得十三五期间一定是一个强者更强哺、弱者更弱涸茫汤,十四五就会出现兼并重组祭馁,如果我们放开让更多的企业进来良,我觉得这个可能局面会更快吮蒙棺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年滴,最多明年还有一年篇艘古,但是它的速度比平均速度还是快一点稼饯,自主品牌大有希望嫁,我说的是传统自主品牌纠抱,传统汽车还不是新能源汽车驹杰桨,另外格局会发生大的变化拿茧理,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哇脚埠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洛哦筋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题场,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭蔚好,力邀政府戒逻、行业朴、企业惮蕾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撂蝗驮,寻求产业发展有效途径炮凸径。   以下为福田汽车集团副总裁猜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录桔。 福田汽车集团副总裁笺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捆刨、各位来宾毋、女士们沏馈遂、先生们捅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刹是,能够跟同行朽踌、专家做一个交流学习牛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新樊溃烈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享维钒厘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势弄宋背。从全球战略的视野来看侈,乘用车的全球化特征更加明显穿壬睬,很多轿车的平台会在全球市场销售米憾戏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些童达。举个例子焊间,如皮卡葛,在北美皮卡占整车比重是很高的极答蔚,但是在中国毫,在欧洲咕贸,皮卡的量就很小稻少舱。另外又如轻卡试散,现在它的亚洲化特征会比较明显扣。还有重卡步导悍,在欧洲都是偏平头的苛理,北美则都是偏长头的谰。所以商用车行业的区域特征很明显愤并迪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的卯。而在中国市尘苊猜馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈钏础,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的刊狼恃,2010年达到了一个峰值429万辆翁弗漏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势概,去年是345万辆旅罗窟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过曝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长硼剩撩,主要的原因就是因为重化工行业帛弯,如煤炭唤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化剖骋。另外整个物流行业的效率在提升寥馅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棋耽枫。   随着市场竞争的加剧葱淋,行业整合也在加速恳唱客,份额由2010年的44%提高到2015年53%慨尽底,再看一下今年商用车的情况钵,今年一到七月份销量略微增长媳,整个商用车行业增长2.4%踢,我们判断是过了低谷棺撼,所以下一步会有微幅增长曝诗。2.4%其中主要是载货车贡献的茂酥侗,同比增长4.8%屡,客车受微面的下滑芳,导致载客车下降了10个点迪。   关于未来的商用车市晨睢,我想从四个维度分享一下我们的判断剧汇。   第一是从宏观经济层面垄撬,从金融危机以后瞥拉,全球市场增长的趋势是慢下来的陆邢,乘用车商用车的比例现在基本上在8宋:2必端,但是进入“十三五”之后我们判断农腥侯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭江慌,商用车因为是物流工具的企业忱熔皮,未来会有所好转躬仟哭,但变化不会很大孝。   从技术层面来看谰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0想窟士,现在正在快速进入智能化的3.0时代词挨盘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈ぃ快的蜂摆。   未来的商用技术主要围绕着智能化堕迟岸、网联化窃、电动化违、环保化来追求汽车的高效喝、绿色噶口、互联和安全胯。   另外从中国的政策法规来看票丰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动锋癌,从客户需求来看佩窟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求勃帝斯,推动了中国新能源车的高速发展豹抡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆继摊踌,同比增长102%坎,其中纯电动客车3万辆寐陋,同比增长176%仿怀棺。未来在城市公交以及城市物流乃炔、环卫等方面卞,电动车还会有一个高速发展狈洼北。   下面分享一下福田在科技创新拧湃、转型方面的一些经验和做法讽。   在商用车2010年达到高点之后筛郴炯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变莆肚盾,加快掌握自主研发的核心竞争力撕丸。通过五年的发展来看里盲呛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的苹屡。福田汽车目前的研发体系是两级零且,一级是福田集团的研究总院罐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异无靶辉,曹博士也说疆踌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伶搞,是一个二级研发体系特。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拘梗炔、整车的集成以及姆〈郏块开发和整车测试的三大核心能力拿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒铺、康明斯等等合作单位进行深度合作耙净、改变和创新缅炯浑,推动整车的技术进步暖峭梯。   在转型方面熟,我们这几年主要围绕着几个方面项密庭。   第一是产品低端往高端转型搭颠饺,在“十二五”初纪,我们的高端产品占比不到20%齿,我们到今年年底高端产品能达到70%侵畏。   第二就是从国内往国外转型舍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%摔伪迷。我们连续四年商用车的出口保持领先蚊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长夺冗婆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的涧匙检。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的疤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型担仿,另外为了解决汇率和贸易壁垒趁抖,我们在属地产业化方面做了大量的工作脊是。随着现在我们海外的产业化工厂的建设健脖筛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础粱。   另一个就是从制造往服务的转型剖迷挥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诽,在“十二五”期间柿堤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益垒略叮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蹲绅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸参叉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子纷皇。福田康明斯通过这几年的培育扩,不管是从业务的规模承喀、收入挛、利润现在都发展得非成浚好羌,另一个他也对我们福田汽车的整车妙,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉就妫好的支持冒篮祭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惰泛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目碴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嗅,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蹋欠猾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的隘。可以说尽管卡车的量比较薪缑聿摹,但因为排放比较高费,另外一个因为运营的里程和时间比较长亭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的瞪锻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍幕宛,实际上物流的效率还是比较低的喜舌。基于这一判断蟹谦溯,我们提出了一个“超级卡车”的项目搁笨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浩歌,通过这种材料的智能化蜡挖溪、材料的纯电动戳氰说、新能源的技术路线以及车联网打造绿色讽付链、环保钵踩、节能裸、高效盒雹边、安全榔团、智能的超级卡车娜葡甫。我们的目标是要实现降油耗30%览逼,降排放30%克录牧,整个货运效率提升70%喷筋。   另外是关于福田汽车的车联网技术钙闭,我在福田分管车联网业务迷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值徒尘,因为乘用车是一个消费品捅,买车和用车的基本上是一个人撮棘,而现在主要是用来出行的巴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控粟攫蔬,但是商用车不一样荤即晴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的敌翘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用械簿报,驾驶行为各方面的安全临寸芦,另一个就是乘用车是一个地域性的车斡酥怀,不像商用车需要全国跑颅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨摆穗溶,过两天跑到海南去了浦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蹦橡。还有商用车的故障率克汉,因为它的工况复杂扁够,商用车一般具有轻载凸碎麓、标载和超载剁烘眯,但是对轿车一般不存在这个问题太,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低玲荚鼓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的禾。所以通过车联网对车进行故障预警汞柒靖、排除以及程序优化等方面卿瓤尽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抒脾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诽,建立与客户的互联互通率萌缚,为客户提供增值性服务呸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商储、服务商和供应商产品质量和服务的水平毕茎感。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划课萎。大家很清楚躬赦,围绕着工业战略轨孺垄,德国提出工业4.0栓褐,美国也工业互联网努,其他企业也有一些比如日本的机器人战略啃板倒、英国的2050战略擞戮,中国也提出了中国制造2025臀驾胆,福田汽车结合自身的一些现状和茫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划秃替。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台裁危。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瞎古筷、企业与企业梅、企业与产品县缴、企业与客户的互联互通揪娩烯。“五智能”就是商业智能凶豪、智能管理仙温、智能汽车仕郡凭、智能工厂猾稼拧、智能制造骄。时间关系洁笔雀,不再进一步叙述性。   目前筒辨饱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期啊。福田汽车愿和大家一道袜,通力合作护涕,整合资源穿,协同发展系,共同推动中国品牌的加速崛起炼,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献非娄父,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焕镐宛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咯降伐,力邀政府杯宝熟、行业外彪蓝、企业肋忙编、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兢,寻求产业发展有效途径秽麻酵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员痕棺、舍弗勒集团副CEO煞人、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动精崩、驰骋未来》的演讲实录太迫。 舍弗勒集团执行董事会成员疟疆、舍弗勒集团副CEO瑟翰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾珐歇、女士们奔璃兄、先生们刺含,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论耽坑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略嗓畅,我们的愿景酷,是如何来推动我们未来的出行和移动钢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史科羞泪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景驶藩,我们是一家领先的技术公司翠哗,在全球都有我们的足迹仁输,我们一直致力于移动褂狮搐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用眉借,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求入苛。   舍弗勒一直致力于创新痘睬省,也可以说我们成功的因素是质量木趴、技术和创新富。我们在制造业方面有很强的实力碱警,在系统研发方面投入非常大蒜付翰。我们创造了一流的工艺和技术令酿段,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门搏烫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面脑梨,今年我们在德国获得了一系列的奖项鸿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品貌。   就像很多其他的技术企业一样入箔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域齿。第一是环境友好型的驱动式,第二是城市交通矩,第三是城际交通春,第四是能源链妻恼蜕。比如说大家可以看到司,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛禾氖,人口结构变化非嘲崖牛快部耽遣,老龄化社会已经展现在我们面前病剑解,技术变得日趋复杂孙吗饰,数字化技术的利用领域不断的扩大掂逃辆,我们需要找到更好的方法来彼此了解评,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拢苛。数字化是一个关键雇妈,另外就是环境方面拭快、可再生能源还有资源的可用性蕉峡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题菇,资源的短缺也是我们要去关注的彭吓傅。   再看一下经济的趋势蔚,我们现在处于一个全球村香撬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题夕稻缸,这些是不一样的恰。另外就是可负担性的问题忿,我们要为客户带来更多的价值铰嘿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涝触裳,这些都是我们要去关注关心的希爽。   我们来看一下未来的战略东款蠢,主要涉及到四个窗口缓蔫蔬。   第一是产品本身姆阀岛,我觉得对于汽车产业蒂淡,对于机械制造产业来说都是非常关键的俏沃。在这个领域/行业帽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动时瘁,要减少对环境的污染齐牌。   第二是当我们制造产品的时候地,或者制造产品元器件的时候卜撵纺,要关注它的功能骸荡顺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行精勒、城市的交通烽睦,对于汽车以及对于我们的供应商殊,可以为汽车产业提供什么样的元器件袱饰揽,这些都是我们要去考虑的蒜。   第三是城际的交通噬,涉及到比如说航空画、高速铁路的一些竞争缕懂。   第四是能源链的问题另谴,我们有什么样的能源是可以使用的埠描,我们将来的交通工具运用什么样的能源恃剿佃,这些都需要我们考虑袄陀放。   看一下将来的动力总成管骗集。我想给大家传递一个重要的信息跺,在接下来十五年时间里和定辩,从全球来看袱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桥可,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分届犀峨。   但是现在也有一个趋势发展得非潮跃遥快屋杠多,来自大众和奥迪的这些厂家弘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车半。到2025年病,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嗡廊瘫,也就是200到300万辆的纯电动汽车寒箔,所以到2030年可能会是一种不同的情况昏稻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况扁吓。我们还需要让它更加有效一些款,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争结嫉辈,还有电池或者是燃料电池等等碱刃泞,这些都会占据越来越多的份额堂。对于我们汽车产业来说非常重要编抬,对于政府来说也是非常重要的糖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料半,比如汽油盼,还需要考虑其他的一些燃料需,或者是人造的燃料等等铂钞彤,需要考虑更多类型的燃料巳诚,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求休。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面椽缉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嵌兴低,包括48伏的解决方案牵貉,它主要是对手动传动系统的电动化娥芹迫。我们需要首先实现这部分的电气化伶募送。另外我们也需要对离合器实现电气化你狄涡,也由于推出电子离合器坷捕。另外我们还需要进一步提高效率啡腿兴。也就是要进一步推出我们的混合动力陌喙炷块48伏系统伺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓希块的解决方案冕似。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脚捶,针对高压的电桥驱动解决方案赤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惶函。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统对耸筒,以对其进行电气化处理笆腥懊。如果将来我们有纯电动汽车的话方拢眠,它的电气化程度会越来越高闲蕾腐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂囱敲,因此我们需要进行标准化隶,标准化是第一步缕铰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高裂赋,或者说是一些部分的惕拉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案狈疲诫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菜。我们也需要减少车辆的整体的质量穷,主要是成本方面是一个重要原因试并表。如果需要建一个标准的话荷,我们就需要有更好的一个平台寂拇隶,也就是说我们需要基于标准的平台嫡叫,或者基于标准的耐纾块进行我们的汽车制造猜宽成。   我们需要全球的平台化解决方案差,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求洛滴。关于动力总成方面颇,它的变速箱是最关键的一个部分斗餐缮。我们刚才提到一方面是包括内燃机桃菱含,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起廖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器寝敌蟹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分教劫硼。   接下来看一下我们的重点产品惰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面华贬,我们为中国带来了什么样的解决方案衡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案洼,我们推出了高压P2混合动力墓裕块暑镭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决典健壁,我们希望能够改变它的一个变速器吨炼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换橙扒钱。   通过这样的一个标准的钠霞郏块化设计户谓,它可以适用于各种变速箱之间的转变悼赣蔬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求兴仙,我们的这种创新型P2的混合动力姆亩磐猓块可以帮助实现不同程度的混动功能瞄七。实际上烈扦揪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案烂豪第。我们的量产计划是2017年在中国进行量产童嚎动。这是第一个解决方案沃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划收,它叫做高压P4电桥的解决方案加,可以用于SUV或者车辆的CD部分寥唯。它具有高功率密度饺曹蠕,可以适用于不同的车型妹,非常容易打包进行个性化设计弹。也可以用于新能源的生产裁刃汤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蠕。它可以让我们更好地使用内燃机榔几。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车膊善,这是我们两到三年前开发出来的慑坎。也是考虑到了中国排量的需求骋,或者是新能源车辆的需求昏娄协。针对这样的一个需求背,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案和譬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机急。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仍,我们中国团队也为此作出了很大的努力归梁,这个发动机是专门针对中国市场推出的繁。   另外就是在变速箱方面巨巍,我们也推出了一个新的解决方案额荤,是集成干式离合器的DCT变速箱椽,机电一体化离合器和齿轮执行机构壬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的措顺惜,对于工程师来说咖,我们都是非常理性的割,但是有的时候我们需要具备一定的感情互犁。对于我们的汽车技术来说璃随剧,我们一方面需要理性仿,另一方面也需要激情豪哼狼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蛇哦箱。针对方程式1的赛车蹋瓮痘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成薪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展莽埔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势收。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔滤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奖居,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奴浇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝几,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枷,力邀政府吾危耍、行业府、企业定氯篡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梦靡,寻求产业发展有效途径两。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事林为、副总经理 吴松发言实录绊咐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事僚氛计、副总经理吴松   尊敬的何部长父邦欣、朱总抱箱锑,各位嘉宾协泻胜、各位朋友泵,女士们兄、先生们杉倪纱,大家上午好僳。很荣幸参加这次论坛佳碎,我上次参加此论坛还是2011年搔摧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟奸,那时候传褀刚刚才有这个名字卯,传褀的保有量不到一万台父,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车径骨,这给了我们很大的信心和鼓舞队寇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持悔。传褀一直也在努力敢栖般,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瓷,年均复合增长达到80%关倾购。目前市场保有量达到65万辆豌昂庐,已经成为集团利润的主要贡献者之一掳紊。   明星车型GS4持续供不应求脐没,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谐,而且GS8与GA8同一平台坞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到飘齿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛穆鹤,对自主品牌的支持劳,关键的还是坐童,关键的是感受忱,关键的是多提意见莱玖德。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心卜句,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌箱备帛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崩铃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法貌恕。我做自主刚刚回集团丹,将近9年半的时间十蜗稿,从不愿意干到喜欢干补,到对自主品牌依依不舍扇,到对自己找不到定位和方向甘,感觉到人还是能做一点事荣险。所以这在这里借这个机会荷繁雹,感谢在座的我们各位嘉宾匡、各位媒体的支持吾得狈,也感谢传褀团队的支持咀俊崩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持翠。   我的发言主题是构造改革创新驱动醚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考深柒。一个方面汽车产业发展形势分析碧两,前面讲了很多了袄弊,我就不多讲男。   一个态势是稳步增长胶工,但是全球增势放缓拾。中国汽车产业发展仍然有空间躲谩凉,仍将会领跑全球汽车势建。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台透填拧,中重型商用车达到400万台荒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%浮黔涂。中国汽车销量将达到3140万台汐,我预计可能还会再多搜人捂,关键是结构看你怎么改枷瘫?如果要参与全球竞争桅矩实,那重要可能生产量还会增长焊,复合增长率将达到4%魏。   第二个特点我,优秀自主品牌加速成长廷沤天,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戮。中国汽车市场发生了深刻变化叫搞,中国品牌迅速崛起丛噶遣,优秀自主品牌加速成长孝堆泄。关键是要产生优秀中国品牌美卤,不管是哪一个企业慕,在现在这个环境下论改,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌虚磷白,还有我们何部长氖,这么一批老的汽车界的前辈娜钵,到了这个会场又在用行动来支持剂。大家和我们媒体各个方面的朋友抢浩,大家坐一坐活,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别厩,差别在哪里具奇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的献柑。关键是中国人要团结访,不要互相贬低超朵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦当赦谈,抓一到几个澳,不要想象太多歉狈,我们从来不怕想象罢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向功冲灭,坚定方向澎。   那么数据也说明一切冠,2015年很多中国汽车加速发展峭,行业整体增长率为7.3%的情况下殴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%锈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蔚,相比去年又增长了1.2%百分点豪虚。而且自主品牌抓住了很好的契机芦林丹,在SUV里面我们是防守的测强,是中国品牌先站住位置溺,合资品牌再进攻仁,再加上周围的环境变化廖眠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力掇阜绅,占据主导鲜钠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鲸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人羌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承稀,统治了我们的各个方面默遍。我们展开进攻是非常艰难士别恃,但不是说不可作为唇,要选择时机棘。我们要在中高端里面取得突破腐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比领火女,这是韩国人讲的敢,不是我讲的车华俩。他们说嗣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候京忻糯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌胖,如果不选择是对自己的不自信瓣旁弘,这个不能靠强求太,靠品质梅素、技术陆、新能核雀填,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品璃。   第三个搓,汽车消费升级和资源制约肥倒,也迫使汽车产业需要供给侧改革惊坟。不但要有好的产品贤胁徽,而且还要有低的成本弛抬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害守蹬盯。在汽车需求方面揪筛些,80史赣石、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军螺,个性化毁申、智能化陆乳媒、体验化等方面的需求还在不断地上升僚噬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战身。不管怎么变化氓,满足顾客的需求蠢扛,满足抓住市场的脉动班莲,这个是关键点柑场川。而且资源供给方面枯,现在的人口红利逐步消失耍拌畦,而汽车不是简单劳动笛钨,是高技术情况下的技术劳动该溅炊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家揣魏,我到那些国家去考察过坎挤拾,没有中国这样受过良好教育伙睬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性维僧蒋,那不是每个地方都有的沙倾。有的地方上午上班僧,下午到时间钱一领就走了帘。所以对一些合资品牌来讲捌惰深,中国也还是蛮有魅力的饭,关键是要拿好东西出来晒间麻,才能谈自主苔弟式。   当然工资涨这是个客观事实岭盎,2011年的时候4.1万廖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万诞虑,这个不高的竿,还要涨隆。农民工那么辛苦叛,给他一点钱算什么成筏晾。但是钱从哪里来睬横?我在传褀亏损的时候等凭,工资涨得慢扣,但是想办法补贴喷。这几年别的都在减澎玻,就是员工工资不减亥,但是效率要提高艰迸敬,要杜绝不干活的人扰久犯,最后挣得钱多赂相刊,干活的人还没有机会千好茬,有钱的人天天有时间去议论票朴摔,没钱的人在干活随借驴,这样大家积极性都没有了截兴漆。国企的弊端就是这个金停嫉。   那么在监管方面晴,工信部刚才也说了础汐,我们的司长也说了纪拷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拒,在供给侧这个方面要下功夫鸿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径卵,作为五大发展理念之首筷起冲,当时这个报纸一播五大发展理念酷菩,那时候我还在乘用车郊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去新尺,这十个字镣憋喉。为什么呢略壤?因为没有创新就没有一切卉裤班,没有协调就调动不了资源鲁,没有和谐的话承娄,共享也很难俺,大家不愿意跟你干羞,我是不相信英雄的灿季糯,但是特定的时间会产生一点恒,还是要充分调动群众的精神裳臀睹,各个方面全方面的参与乏,企业的成功除了它的领导者的作用堵晴,更重要还是把员工的积极性调动起来募,人民群众才是创造历史的动力沦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伍石,需要我们从技术管理府褐棺、营销矮瞥、品牌释热、产品呈、服务全方位展开创新版汹裁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隆,来推动中国品牌进入全球师旗,成为世界品牌芥熟。   第二瓣寄,汽车产业供给侧改革方向与实现相田嗜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法队弯。   首先邯,在自主品牌方面械吝蹄,我们是追求全球视野开展正向开发编变,坚持以我为主的构造核心市覆胜,组织全球资源练浮,开放性自主研发模式幌码视,掌握核心的竞争力萎句,获得了可持续发展能力逃违。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人闷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戈,我们的生产能力标准是35万疟禽,但是预计今年我们的销量会超过35万绦帅计,有可能达到38万栓,当然如果制造组织再高一点号,可能40万赏泉,也还是有可能喇囱亮,但是大家别报到40万啊居店禄。这是有体系井,有制度保障的怠,有员工的全程的参与惶。一个别的企业的人到这里来看唐辅,他说你这个企业为什么增长这么快辞琶,没什么别的骇吹,员工的积极性调动起来了朽很,他们说驾娜杏,我看到你们的员工眼睛充满激情戊,因为人天天在干活的时候就会有理由翟浩疼,如果执着地做一件事情带有一点追求灯,那就有远大的理想笺现。   放眼全球心,在开发方面整合全球优势速,实现研发的全球化偿峨鹃,人才全球化嫉疗、配套全球化室袜。依托国内的研发资源虽孟嗅,充分利用国外的资源开展研发资源整合切,打造企业自身的技术体系罕劫缉。我们用了将近五六年的时间裁,我们确立了G-CPMA跨平台墓啵块化架构栋伐喀,我们第一代的产品是引进消化吸收吵凌,第二代产品已经完全进行了提升骗,但是没有否定第一代位湍碘,掌握了数据链颊,掌握了开发的流程裳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列繁奶急。实现了一个平台可以开发六七款车型默,实现了多个平台车间的相互有机关联瞧俩,实现了车型的变化多鸥,开发上市快藉苇,质量易保障哄阮鹿,低成本握帕玻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设怀碳伤。   第二个放,坚持质量为先途匈,推出精品车型霸氨豌,提升产品质量讨,加快自主品牌产品开发持,提高汽车供给侧水平囤谩巨,推出符合时代的互联网化的产品掏察体。打造消费者喜爱的精品车型佩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果忻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式坊时,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织碑。实际上汽车不管是新能源也好频圣师,产品的三大特点闻顽,一是颜值不好看别人不买须,第二是品质独,没品质也等于没品牌忻扔,天天出毛病心里不愉快泌欠,第三是性价比窘贩练,就是靠成本瘫焙。我们的员工不需要培训就知道品质逻,因为好多从合资企业来屑侨碗,合资别的没培养畦雷雇,就是对品质追求啪,结果就是成本搞贵了拔侨坟,把品质先过关吕粉,回头成本再来逐步下降伯。我们第一个解决的是品质寞确尚,第二个解决的是颜值们戊,第三才是考虑成本兔膘。成本罐,供应商的成本我控制不了弦,如果今天在座还有供应商的话郊嫉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点嘲咕,还是有这个机会的劲。但是我建厂可以控制科,我们内部的生产流程工艺核幻,我会重新再造位倪标,这个我投资减少了裳吓程,今天也披露一下钎,我35万的规模最多可以干到60万倘奈。如果创造性一点可以干到65万同毒亭,总投资50个亿溜,含整车加发动机管忱,这是内部数据科缅醋,来给自主品牌共享祁府习。   包括一些模具加在20个亿桓绘、70个亿那鲁梳,最后的结果我都不相信末薪,实现平台化渺磊、公开化未别、可视化恫猴,让所有的东西全部依照规则阳光推进兄顾。现在我们的供应商也很满意撑,社会上也很满意遣糖。这就是在体系腺戌,在这些方面的作用力荣,防止一个部位一个零件痪掀,一个车就不同零件不同标准阀,那怎么做激,永远做不了好车叹檄。这个要感谢合资养成的规矩拦扯。但是自主也会给你更大的动力般,动力是在研发响星董,其他方面再有作为赊窝。所以我们是国企的平台诺绢,民企的效率簧脓,合资的流程提丧,这三句话就是这么个意思畅。   第三个坪铆蹬,坚持智能制造打造智慧工厂娇蜡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嘶蚊,实现占地面积的有效节约匈疵,我们的合资企业蕾,广汽本田在推进第三期的时候藉,就是根据SSC这个原则奠隧。SSC的第一个S就是小型small必,即所有资源空间最小劲冀、设备小型化;第二个S是简练simple艇啦蔷,就是除去浪费沙体,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑氰,complete啥翟,以追求小泥互、近录逞貉、短疏混酬、轻匣冀两,最合适的自动化庆、幕悖块化鹤嘲。所以广汽本田第三工厂运用SSC拔,它们的车间占地面积减少45.5%茹某忍,投资减少26%捐逝,跟它的一二期比红枚继,能源减少了29%豪纹,成本节约了21%酒唉担。   第四个坚持管理创新荆仕,开展构造改革肌喂虏,主要就是我们广汽丰田恃,因为我原来在广汽丰田发动机肮笛,我9年就去丰田一次绕零,去发动机只回了一次常,因为当时这个地方环境太好了泊建馁,我怕一回去又不想搞自主了匈。但是鼓励我底下那些员工经常去翱,去交流邯啤闪,日本人也还不错蛾,大家都交流刚氰谱。但是技术是交流不来的创,思想文化还是可以交流的母窍外。最近到丰田去了一下烫犊,大有感受仓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革吓,它从最关键设、最基础的制造环节入手速邻,开展生产管理创新豆欺,从制造轴弊嫁、供需轴邯、采购轴出发霜蚂闻,深入开展构造改革齿跑,实现全员参与尖汗舞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丝比,充分调动员工的积极性讲播、创造力奖顷现,取得了良好的成果逞壳赎。经营绩效方面痹己,今年的销量增长不多校溜,但是利润大幅提升琅富般,生产效率显著提高绊。人力绩效方面瓦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升替,管理体系与生产流程更为完善黄同靠、合理貉裴。   通过改构造改革猜馁哄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滴,根据他们的预计拟巳纲,已有的数据霸搜,2017年单台不良率预计会降到0.01%芦,就是万分之一锑。而且现有的工人总数减少1600人把。就是现有的存量也可以变化苫官性,他们现在不到一万人似,要减1600人焕炕臼,它新建的工厂魄,员工还是要招的秽精,但有的还是要走界邢。就是用减下来的人把他投放到这个地方废松翱。   第五胆杰茬,坚持体制增效滤,强化体系创新惊。既然这些企业都到中国来了堵陋,有机会为什么不学一学呢澳绕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下答侗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破噶谜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式缉酞,广汽本田精益管理寒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盯吼独。为什么搞一个广汽生产方式屠了?为什么不造一个丰田呢聪伸铜?这里面要说一句茄秋,丰田生产方式你不能完全去学博,条件不一样罚貉,环境不一样蔽噬惹,人员的基础素质不一样宝克糙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鸽搂附。你学它必须要结合自己激,连日本的企业去学它的是凶,有的好多也不成功韧,当然我不能妄断诗彪眉,这是从资料摘的潮窖峡,不是我说的画笺。   第二个碾,我主要员工整车从本田来奈,发动机从丰田来祁钵,也有一部分本田怕狠呻,两个企业不同的模式怎么办埃辛孩?发动机就要按丰田来毒蕊垃,从头到尾来蜜下,坏的不学好的学帛沟吾,整车就按本田的来混慷。但是一个企业两个体系怎么运作呢吞?我说干自主就不能有体系期恃皮,要体系就是传褀的体系麓。不管你是从哪里来那辽门,包括从社会上来绍干掣,来自五湖四海一个共同目标纤,要干好中国自主品牌裙乡僵。所有最后提出了广汽生产方式舵,以丰田为主结合本田推,这样把文化攻遍庇、体系做好哩哗,但是还不够巩固伎场疽,还要琢磨禄搜逢,现在体系已经起来贯。   我们从2013年开始策划沪磨,集团的主要领导说这个很好堵面炊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的错挨扯。   所以后面我们的产能又不够了腺锰,销量又搞起来了及倡适,整车进行改造暑碌受、发动机进行完善碧筋互,整车懦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造砍吮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拍么,就是第一条生产线募。第一条生产线上半年生产了将近16万涟,20万的能力干了16万冷割木,实际上还可以做懈,全如果满负荷做的话溶落,估计干到35万都没问题哦蹬。极大发挥残悔牛,这个不进行全体系变革很难培赡。发动机装配线一次合格率99%陋,这个零部件产内库存减少70%需亩,厂房面积提升30%锨簿,原来不够用灸对惺,现在多了这么大的组织弥。库存资金减少50%怀尾谓,更为重要的是这一成果横向展开勤佛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线灵评呐,它的年设计能力15万辆铣信,8月份的最后一天有个数据麻鞭氢,他们双班日产已经达到了650台珊京克,它的满负荷是700台亭,估计9月份就可以满负荷懦。这种提升的速度羡,全世界都是先进的肺誓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局绦疼喝,它的一次合格率最高达到了93%茶罐诽,平均水平92%毖,接近丰田中国国内水平侥具纳,当然追求的是丰田日本的水平哀,广汽丰田学丰田本厂峦,我们下一步也拿一个计划冯腿,要挑战就挑战一流隆蛔硼,否则没意义盖亥。   那么我们以建成世界级工厂为准则晦醒篓,以广汽生产方式为核心琴赤苏,融合了SSC原则堕崎,运用创新思维全力发展智能制造技术罚,打造智能工厂女辰。我们在第二工厂通过价值流最大化炽士、设备智能化陷,生产线自动化写碘、物流信息化署栓萍、网络可视化煤鞘、操作简单化棘、安全绿色化敲勘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级朝刮。这个第二个工厂是非橙保好鹅、非常成功的一个例子劳,但是这些都实现了歌。   第六是坚持品质保障辫多靡,打造高端品牌颂课梯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尉,高的效率提供优质有效的供给冒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量富,连续三年获得中国质量系、中国品牌第一璃,超过很多在中国的合作企业揪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八夕撕秤,所有企业里面包括外国品牌桑蹋啪,与广汽丰田并列第八疗熔澄,比2014年上升6位缉。   第七茫帅醋,坚持客户至上阂怜茨,提供优质服务俄,不管是在任何情况下我体,用户是我们服务的对象秦忍,也是我们的衣食父母损接温,尤其是作为汽车这个特殊产品蹲蛋殿,我们对安全鲍、对生命的一种关怀闻,作为生产制造环节的改革缺山屡,是汽车产业供给侧改革的重要方向费琉,但服务环节的创新与改革同样必不可少疽,这还是目前我们相对比较一下弥份相。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名坑,也是一个什么机构难垄卢,我记不不太清楚铰囊失。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谱富梯。所以在产业互联网的时代贬,每一个企业不再只是产品生产者吗、服务提供商加灵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掳酬,服务以各种形式融入到了制造业冠涡、研发设计竞刑、生产制造淀、经营管理兼骆火、销售等环节辜。有价值创造的可能韭沧,就有服务形态的出现奖奔砷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卯恒疤,两者相互融合谜硷、相互依存姜嗜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展斡滤渭。   广汽在这个方面也展开一些工作男邯萝,我们的整车平台将联合金融弧灌捻、保险固联便、物流荚贫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务粱互赏,车生活平台会涉及多个业务平台懒,除了常规业务平台还包括了配件商城诡牛蔬、用品商城蓉省心、社区服务连锁砂,用户使用汽车的整体生命周期楞唐,产品的购买只是开始百婚间,与用户长期多次的接触和非常周到的服务前下,这才是我们下一步发展的重点汰驰。作为汽车服务提供商退篡豹,我们更应当关注的是用户的体验伴畏,以及给客户带来的价值增值感受柑痘,汽车服务O2O的打造咳摹胯,也是为了满足汽车全生命周期的需要短,以及品牌和价值进一步提升的需要孤。   第八饶豹,就是通过这些改革摧灯坦,整个广汽集团范围内的成果驴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万勤雀拇,同比增长28.8%碧、29.7%尽匠,比行业高出20个百分点硅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辈皆爬,同比创下历史新高塑。当然传褀在这个里面那是贡献更大瑰戒齿,1—7月份销量已经突破19万酗腾狄,超过去年全年哄绊,加上8月份最近的数据太,今年全年的任务22万已经完成了玖燎,同比大幅增长143%乖房。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强姬澄白,位居第303名逼,比去年排名上升了59位瘁,整体实力大幅提升驶桥蔫。   第九确匠蛋,就是广汽集团的发展十三五战略来。简单地就是一个内部协同创新酬阂,外部开放合作钨凶呜,这是总的原则讳店斥,全面实施结构性改革逃,实施一五一三的战略酞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缄练察,这是一个保守的数据红惨,因为传褀搞不好就过100万叛筒韧,前几年说传褀100万贿勃,别人说吴总跋鸢俊,你是不是在吹牛俊每的,现在领导嫌我100万都少了麓秒们,拼命把产能都整合过来了办猛,成为先进的汽车集团惧互醇,做强做实研发整车零部件己身、商贸服务和金融服务五大板块前篡灵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌川,实现自主品牌事业的跨越式发展痹保,全面实现一个“三”乖,就是电动化锈郸卵、国际化科贩稳、网联化三个方面的重大破路稿。   各位嘉宾填恳、各位朋友拢,女士们涪、先生们稗茬妙,在需求持续升级问霜,资源消耗的情况下腔弦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓尝茨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端宋、品质优先惭落舌、创新驱动的发展路径枪兄没,坚持正向开发姜定,提供优质产品红哩奴,坚持智能制造处,开展管理创新硷划,保证服务水平擂,注重品牌高端化捅煞衡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花麻浓鹿,共同推动中国汽车迈向新的台阶较镐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球还怪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  今年3月翠,借百年庆典之际淑协边,宝马集团提出“下一个100年”战略方向褂钠,即“智能互联”镀、“绿色出行”和“自动驾驶”腔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向缴。随着战略的提出平放控,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开稳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嫌跨贩。在这其中惫污极,“人才”就成为关键问题浪。为此跋恳饥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巢壕瞥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备释。   根据沈燕的介绍可以发现餐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛评关臼,涵盖计算机绣誓、工程学辅、自动化偿、金融等多个方面穗笛成。她坦言朔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入仆堵晃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惋递。因此枢蔫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才府卞。”这其中包括互联时代的在线招聘收,“例如我们利用自己的招聘平台修、Linkedin硅簿、智联招聘等在线平台沏缮,以及大学招聘柯啊校、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘炉。”除社会招聘外鲸拔攘,宝马也会通过与院邪迹合作矮裴,提前把学生引入到企业中狙去信,专门为宝马培养人才乾赎浇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作尾承缺,举行“宝马同济日”这样的活动迫藕堆。“去年我们就以互联驾驶为主题寿挡句,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品揪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习椿鄙。”沈燕说道剁朽。另一个重要渠道红,就是内部员工的推荐猾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号维切叛,让每一位员工都变成职位大使拦鸿,在朋友圈进行转发传递客簇繁。   “我们对人才的要求使岸捣,在能力方面最重要的是对业务的了解耽。这不仅包括对业务今天的了解奈,还有对业务未来的了解磷怪艘。要知道未来战略方向是什么炯滴涛,需要什么样的技能跋瞥嫁。 ”沈燕告诉记者鹿固,“此外献呈汹,我们对人才的要求是不仅要了解中国佛峦,还要对全球化有所认知盯恢。随着技术的发展瀑皇,我们对人才的需求呈现‘复合污娄,跨界’的特点媒。但是释,这类综合性人才很难直接从市场上获得立宠,需要我们进行入职后的培训葱继淬。 ”据了解胺风,宝马(中国)每年都会根据员工表现汇武扇,提供给员工出国培训以及交流的机会哪缚玲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流了闪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换性拜寺,以拓展视野巧,提升能力簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为烁歪常,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是沦己匿,吸引并拥有了一批充满抱负络队徽、专业的本土化人才泌。而面对未来斯,本土化人才也将承担重要职责芭番酪,“这包括为‘在中国耍鸡秽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向写弊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中闹晦。”沈燕表示能乳备。2012年曙静,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题傅绕轻,并在上海组建人工智能团队净赦鲸,承担电动化和智能化的相关工作侮莆拍。另外叭立,宝马已经在中国成立了专门的战略部门姜浅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨沽。 这个团队将研究和紧贴中国市扯骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地背接时,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中都遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱吼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上廓捷匣,用“数字窟、概率椽寄疵、未来”为题参,论述特斯拉电池的高密度翠龚忍、续航里程及电池的安全性顺拨棺。对比国内颈痉麻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车项煞,并预言电动汽车和智能手机一样娇瞥,电驱动和自动驾驶注定了是未来五,不可逆的未来怒。 以下为原文香较:   关于密度和里程数无讽挎。 特斯拉Model S上市已经四年多了刀惨锣,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膳哗聚,至今为止一个都没有兑现溅舵恨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)镁坷钾,里程最长的量产纯电动车窍嚷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结炔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稗膊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数铣逛隙,忽悠消费者灰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准娩担,里程普遍降低10%以上)来体现里程妒,在有些国家辅助使用NEDC的标准绦挤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卤晤。   关于安全性和自燃率凹虑踩。 自从2014年初安装了底护板赔股,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)慑恍,远远低于燃油车德抢,各种撞的惨目忍睹事故舵尾,也都没有发生自燃地习恰。相反乌辅武,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车恨,却成了全世界自燃率最高的机动车籍该绘,更远远超过了燃油大巴的自燃率如星社。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理恫难檄,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兑钦烦,车门闭合的时候已经有点变形了)工,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业迁,几乎可以说沏拍特:特斯拉重新发明了电动车丰乓啊。    国内真正用心做电动车的企业容酸胜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术奈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机危、变速箱贪糜、油箱等校,改造成电动车的事情)寿睹等。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了袄妊,才会全力以赴来押注电动车诽吝。当然狭卢,也可能是很多品牌都在蓄势待发骋歉狮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招漠寂。    电动车不是什么弯道超车食,而是换道竞争青佬岔。    今天的电动车箱逃貉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态能。待机时间是诺基亚的几十分之一弟牌,软件也没有几个俺,通话质量也不好玫慕,汉字输入也麻烦的要死裁拦。和智能手机一样涣,电驱动和自动驾驶注定了是未来宠,不可逆的未来挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩响欺:李芳" "   2016年8月30日步道,在北京新浪总部标,北汽新能源充电部门副总监陈保江肝申逗、北京华商三优总工程师丁晓伟惕荣、电庄总裁兼CEO先越情蚂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人剔毙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诫趴。    作为新能源汽车销售终端环节胯叫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线讽龄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩伞,更是充满了诸多困境孺乓紊,不为外界所熟知眷。    那么聪涝,作为中国最大新能源汽车市承住,北京的充电桩发展目前处于何种状况窟慰,北京模式发展的瓶颈是什么个荒?有何值得借鉴的地方泥?又该如何去避免失误和纠正滥瞄?政府佃夸刺、车企伦顽口、消费者在这一产业链终端中辑难蕉,分别又该担任何种角色嫩锣孙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录撤扒函:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山揪:魏总啸,刚才你从用户的角度东氢,同时您也是媒体人的角度揽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样霜宋哨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲狭览撑,您发现了这些问题之后烯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率兢遁?    魏士钦睛睬闻:其实我们一直在琢磨这件事论衬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拌额,这两点是能够解决掉的怖。首先第一个特,支付秃吹腐。就像刚才先总说的拣,有个银联一样的东西黄深喂,接下来有个第三方男欺,或者接下来大家都使用微信支付略亥,不管是充电桩也好鹃联凄,app也好脓,还是当时的扫码也好核寡,还是微信也好团棠,支付宝也好翘膘堪,能通过手机支付镀柯趁,基本上都能解决掉绰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题且吗,我们把支付给它想办法统一了横抄。不一定统一到一个里边去叉,大概两三个柿集,大家都在用琳袜,这就没问题旁凉。    第二恕掠桅,这就相对更难一些了匠哎,应该是有一些第三方平台真正站出来察桔起,能够收集所有的真正的准确的信息破,其实当时我们自己在做app的时候攫律故,就是在做摸点的时候头蟹,我当时就矛盾髓撬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点孪,后来琢磨来琢磨去茸,通过很多用户的反佬程狭铡,我定义出要摸一个最准的点盼含奸,不要最全的褂昧壕。准是什么概念炯?第一阑返廖,我找得到斜贺,第二蔫杰纫,我到那去一定能用得上憨赐。如果我找到它了惰,也到那去了酬次匙,但根本没法用钠脊,那就没有用了痕渐。所以如果站在媒体角度邯,我希望不见得是谁访须挖,也许是个媒体绅手型,也许是另外一个平台闪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起儡卵,但是它也不一定是最全的括尉酷,但是它是这些所有的里面最准的踞缅羡,每一个用户都能找到桩饲煽逞,而且有百分之百的体验把电充上忌肖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的布,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抵撵拒,是咱们国电的站僳缎,是快充豹涂刑。我们编辑去那边准备充电的时候吃没,有六个跑快车的兄弟稳涝雹,霸占着那个点锋晌,就是不让你过去播连酸,这个充完那个充陪,还剩一个车的时候颈,就赶紧打电话给另外一个兄弟颈,赶紧过来充电浮。我们不等了九肠。但是他们不知道炊惮,在那个点不到三公里的地方秆,快到积水潭小西天那个地方抠午,还有一个充电站逗,好像是三个充电桩还是两个模蒜杭,一个车都没有骆,而且车位都是空的残户。他们不知道那里粹酱。而且那个点行,我们当时找的时候用了三个app羞管呛,只有一个app上标出那个点朔收插,另外两个app是没标那个点戮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绞典,所以准确性其实很重要详推。所以如果能解决这两点耙,我觉得咱们的空置泪、闲置的问题一定能解决恨哄翁,肯定没问题的绵桓。这是我的观点粕憾违。    黄山牢烘:关于公共充电这个领域硷呵缅,我不知道魏总在充电过程中邦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题泄咖?    魏士钦心朽伴:出现过晨松仆,很多仕戌胎。    黄山颧唤峰:这个问题其实很有意思的问题界虐隘,充电桩的标准是国家有统一的标准芥耐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电戏柯佳。    魏士钦规古:是这样慕献隙,最典型的例子就是腾势现惭迪,腾势在很多国电充不了八,但是在小E充电或者普天是能充上睡。    黄山噶:我们可以把时间放长一点来看烯羡,在2004骆厘酷、2005电动汽车兴起的时候鲤,很多人都不知道电动车是什么朴,充电桩是什么镶。随着这几年的发展散亥,物业慢慢都配合了盛,所以从成熟度也好滇答筛、物业配合度也好垒,应该是越来越高的寒署骂。国家层面出台航,新建小区予以配合头荤,包括老旧小区的改造簇,都会多方面来共同解决这个问题寺帆。其实关于今天的这个话题善,我不知道台下还有什么问题要提问的贤璃。没有的话瞎,我们可以做一个最后的总结缺。    我接着丁总说的北京模式的问题讳衫,我们今天说的是关于北京模式栋,丁总说了一个北京是纯电的市掣濉,跟其他地方都不一样来滩,上海是极端的啊戒唱,上海是混动市陈汀,北京是纯电市场物袱。我理解还有另外一个模式奢堕痘,就是北京的充电运营商是最多的烯奋碘,发展是最快的妒瓣刀,一开始是国家电网浅肺辑、普天在推襄痉,后来群雄逐鹿昂,特来电没梗、星星等等各种运营商都进来了付客腑,包括先总这样的都进来了汕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商年。    魏士钦忍烧:现在已经不止了商。我们有一个数据尺,说是47个运营商竿赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构皇隙,我讲点个人思考和认识碗矮。    先谈思考岗锣惯。第一闪,供给侧结构性改革内涵非常丰富晦及摄,大家可能更多关注产品的结构性改革吉凡艰,其实我认为嘘,源头是制度的供给和政策的供给较私免,再是要素的供给分,三是产品的供给辖。    再把这个逻辑关系缕一缕哇透,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给父劣,而制度菱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给草裸臣。所以现行体制下筋淀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革磺对?这是我思考的第一个问题池蓉。    第二个问题被仕,是我做企业这么多年的实践和感悟棱,企业到最后比拼什么吵仁灭?其实就是资源的配置效率泊疲锈。汽车行业也如此虱摄比。你拥有多少资源固然重要翘畴黔,比如研发队伍剐邢,既有一两万人的扔,也有六七千人的恭撵哨,还有两三千人的怕泉,资源差异很大诡桐,但实践证明人多不一定成果就多氨,关键是资源的配置效率栖较墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率此玫,取决于一个企业的决策效率和执行效率梅查。而企业的决策效率和执行效率裸,又取决于它的机制和治理结构汗椒。    反过来烧够,机制和治理结构取决于产权结构的合理化黔。也就是说皆斯,产权结构会影响到治理结构和机制痕继,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响室萄,进而影响企业的资源配置效率防甸。    从逻辑关系上讲日祟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革癸。    第三个问题平,产权结构是前提滔,是源头性问题釜,多年实践猫,有以下一些体会科斥譬。    关于股权玲。股东应该优质化蚕汐,股比应该合理化焚辣。近期也好躲兑,远期也好田颠,你不能把那些对企业治理苏挂搂、技术蛋行、管理夕镁疆,以及市场拓展没有任何贡献乓曹晨,反过来可能还会添麻烦者响琅裂,当股东嫡疯。这样的股东不能要徐贰歼。    股比结构这块坑,不同行业梧但慕,不同企业挫怕,它的结构模式必须符合市场规则缚协惫。若是竞争性行业秋,不管是央企能菊秤,还是地方国有控股企业岗敬逗,做第一大股东绝对控股隙锣,很难实现建立混合所有制的初衷上。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蘑,竞争性行业混合所有制要深混蚂誓,不能简单地浅混嗜胺偿。什么概念共瘦?国有可以是第一大股东嗅,但不宜绝对控股魏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构梆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化痰潮芯、国内竞争国际化这么一个概念剖。既然是全球化档加凯,如果你这个竞争主体溶胃豹,你的治理结构败,你的产权结构铃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话潘突,你如何参与竞争污融杉?道理非常浅显明白邢呢居。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蠕。    江汽集团公司制定十一五规划前钉,我们就有一个想法探,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化踞。围绕这个思路拎畴返,于是就有一个叫三步走的战略规划郸坪拨。    第一步添抢,把国有企业员工身份置换掉歼我,从根本上说吼鹿,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处括播,对职工也有好处翱幕,是多方共赢的一件事情硷群绣。我们知道拌,国有企业这条船不管怎样浩矛嚏,开得好菠羚,开得不好叔隧充,哪怕再破再旧港,只要不沉下去棠,国企员工都会抓住船板然,不愿意下船炮仆繁。    如何把员工这些观念转变过来勺赌?只有让他们从企业人转变为社会人獭舱。因此昆枪,第一步是2006年僳勾现,江汽集团公司所有员工进行身份置换嗓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会温,作为每个子公司的投资主体侍佃罚,共同组成投资公司痴羡安。    这样陡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东创惹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权桑。    第二步驶,我退休后臂派,引进中国建设投资集团有限公司趴浅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司狙。初步实现产权多元化滥。    第三步佩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产尉蔷何,包括安凯客车的控股股权炭,整体运作上市蜗礁伪。去年1月获得证监会批准剖揭卿,上市公司已挂牌泪。    通过这三步走——置换身份粗侵浓,初步股权多元化何摩,整体上市律壤耻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凌蕊,对留人起到了较好作用琅。在工业化频、信息化舅复、网络化尤其是移动互联网时代汐穷搐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寿谅敛,股东或雇主和雇员之间的搏弈佛,更多体现在决策权和分红权领域享撬恢。    为什么IT产业孤窖揩,特别是互联网企业发展如此迅速茄沏课?正因为它有这样的产权结构靠秦,这样的体制机制冗弛。做得好的互联网企业跺,股权都比较分散脊蒋庇,管理骨干和技术骨干都有一定股份茎,可能这是大趋势售嘲竿。    互联网行业资源的竞争和协同距夸辈,最终体现在人力资本价值上碍,他们要参与公司的决策和分红卧。这个问题如果不突破暴窟,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难挖壤蜡。   存量是稳定剂程,增量是兴奋剂    那么累梅度,内部机制如何变革桑?    1990年我接任江淮汽车厂长怯你辰,当时非常困难浓瞪饯,留不住人帝。有些人选择离开堡,人往高处走首,完全可以理解炽。留下来守摊子的这些人不容易察,到我2012年3月退休屏怂费,这22年时间里宫郸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段全。    第一阶段是2000年以前残。可用两句话概括耻谅,第一句叫做存量相对稳定锰,增量拉开差距啡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状盒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来写粪,可能就有问题估青。因效益提高而增加工资村,贡献大的就多增便,贡献少的就少增趴邦潍。即便没有贡献陛,原有的存量工资也不会减少锹识末,即存量是稳定剂贬埔,增量是兴奋剂上。    第二句是有计划按比例增长工资拦匹许。也就是说沦赔卜,企业效益再好撬撵陆,效益翻番工资绝不能翻番挨。效益不是很好薪渐,工资也要涨潍。为什么警?因为国家年改革开放30多年陵褪空,经济20多年高速发展花莲,物价一直在上涨何,生活成本在提高堑盖腾,降工资就是降生活水平冲。所以我们有计划按比例增长工资急密,以建立工资蓄水池驾矫,以丰补欠陇光。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寒。    第二阶段是2000年后卵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式骏文。    第一部分是不绣,区域领先的现金收入坑。和北上广深不好比菏埃,但在安徽及其他城市的同行业者中屋雇椽,我们的薪资收入是高的娠,员工及其消费能力比其他企业稍高杭。但现金不可过度发放胯险按,这是心理学赋。人就这样胖慰刑,口袋里现钞多了后荷, 像一线工人晒贫玛,包括技师在内系蜡八,他腰包丰实了踏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了巍涸沉。    第二部分是大福利官。我在任期间史驹南,江汽集团公司解决万余套集资建房坞次扩,还有大学生公寓芳、廉租房等;自营的物业管理做得非城乩好翰惊,很便宜涡,还有免费午餐核墓,包括洗衣房等愤师。有大福利断,有小福利敖,五险一金都取上限提乃拼。    第三部分有限的股权激励途啤搭。    区域性领先的现金收入幸户、大福利秒侗糙,再加上有限度的股权形成组合式分配模式屋诡瓤,这使江淮汽车员工享受收入不低峨仙、生活成本不高的待遇骡航。也使人才无序流动降到最低惯。我在任22年莱驳,江淮的人才溅肩,不管是管理人才还是技术人才鳞赡了,几乎没有怎么流失领。    外人都觉得很奇怪侥卧。当时有个汽车企业派人力资源副部长屏,在江淮附近找了家酒店双,一住就是一个月屏,每天晚上打电话找人袒幌弛,但没有人为之所动传馆桓。    究其原因佛览雾,当然也不仅仅是待遇和福利炔,重要的是文化留人凤,怎么能留住人心称叙,这是其一谐。    其二客,江淮汽车推行多年的学习型组织建设休,使员工的成长速度可能更快换。    其三超吐浓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径理。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径钦祈棵,但我们有三条路径辱狭埃。    一是管理人员成长路径傅:管理员浅缉谰、助理管理师倘、管理师袜许、二级副经理泼、二级经理八离纤、一级经理尖儡棠。    二是技术人员成长路径烷:技术员凸诬擒、助理技术师颁缮、技术师;设计师洽兢、主任设计师侵丘、设计总监车奢、技术中心副主任千、主任等交纬娇。    三是技术工人路径蜂啸尼:高级技工妈珊菏、助理技师盘、技师攫、高级技师段。高级技师的薪酬悲,甚至比二级副经理拿得还多抒。    这三条员工成长路径笑,每个岗位都有岗位说明书谦。你要申报这个岗位谢,必须经历什么培训率,需要什么绩效贸,才有资格申报达。上什么岗位有明确的薪资标准氮纽,“升官同时发财”糜裁踏,用人用工尽可能做到公开公正透明露冷汝。员工们也看得很清楚藩念,只要好好干挫受,就能够成长沸狈棵。    总之户当,在中央政府大政方针指引下盛,切实促铜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法迁驹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革遁。    尤其是产权结构改革涧匪瞧,不要消极等待主管部门来安排册瀑,等是等不到的卜模难。也不要对现有体制扯豹、机制太多无意义的抱怨你形丘,只要动机纯正段,对国家对企业对员工有利险,就值得一试损悲贾,这是我在江淮汽车多年的指导思想极缴莎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋繁沃,但一定是基于稳定性舰、权变性誊、柔韧性基础上的变革律。要主动诚恳地和主管部门进行沟通卸。同时切记不管做什么事情诺办,一定要取得合法合规的文件依据迷购。    在沟通管理和内部运作方面端视,如何适应政策环境念请怖,是对企业负责人的管理智慧的考验裁效似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒猩畔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团纲、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办刃廉扫。   当下惨,在互联网经济蓬勃发展琴晶席、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爽拾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃皑耻频、汉腾氛坏供、乐视婚乓忍、蔚来皮笨肥、Nevs霓惯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈唱。但这些新思维俺疆客、新模式遇到来自行业氏、公众和政府有关部门的不理解和质疑插掂。为此寰球汽车邀请行业专家皆堵、新势力企业领导洪告坚、主流媒体高层颇辟,就大家共同关心的行业趋势袒、创新模式尸、市场预判等话题展开热烈讨论槽虏犬。   程远附:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁臀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录汲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛圣鳖拱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域脾,也是一个全新的问题拎笺案,所以我觉得应该是个很有意思的事韶。今天让我首先来作一个发言稻,我觉得是抛砖引玉陡,我想把石头抛出来焊山瓦,引出大家精彩的观点锣垢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赡及,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题口休,他们该不该进入汽车行业桐淑。大家知道蹭,这几个企业全是新人灵袭,以前都没有做过镭锚,在社会上是有一个反响肩烁,有一种争议趟寐,说现在已经非常挤了隙裸,我们已经达到了2500万辆的规模放喷,100万辆的企业已经有六七个了操,还缺你们错瞳?你们现在还有机会概啦集?我想说这是一个很重大的问题隧阂,我想这个问题为什么说是战略问题颧,中国汽车业一开始就有这个问题场朗橙。   我的印象中恰蛊,我觉得中国汽车业有很多政策负届,也有很多重大的事情写蒂,但是我现在回忆起来济年,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大肝荡妨,一个就是开放引进贰劫狗,也就是合资售填,也就是所谓的市场换技术碍墟。另一个论避,我们做了一件很大的事情佬妇,叫反对散乱差衡琳。这么几十年来凄高,在我们的汽车管理部门德俩,我们就不说谁了乔,大家都很熟锹氨,都是朋友案谓,现在都七八十岁的人毒。我进入这个行业30多岁荆,已经过去30年了弊,这些人现在已经退了废单妓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情膜饺敌,一个是合资引进醇是窖,一个是反对散乱差接斡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来摹矾,即刚才说的市场换技术胁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车肯能授,认为我们当时的企业太多太乱太小太差病稗彪,只许有资质的企业做富呜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司舰辰,就叫中国汽车工业总公司即。后来尸,提出了南北划界特,想要一汽在长江以北滔即胚,二汽在长江以南拎籍,形成一个竞争局面科。这个想法没有实现凑逻,当然再早我们搞过六大公司凌粟管,但是总体来讲封库饶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争惯热刮。   我在八九十年代写过一篇报道襄姓僳,我就说中国汽车为何怕竞争嚷?其实现在想巨喜老,我们争论来争论去就是一条栏绢,国有竞争欧夺,我们认为企业太多了壳分回,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蕉。   那时候从国家宏观的角度筋譬,陈云同志提出了一个经济学观点肪,叫做鸟儿在笼子里飞绵双,年轻同志可能没有听过酗肪。虽然给你放飞飘垦赊,但是你不能乱飞胸誊,得在笼子里飞便。汽车的管理也是希望他在笼子里飞秋钉情,所以我们提出“三大三小”辰,规定的企业能造车娜纠五,其他人都不能造车爬缺,认为进来的就是捣乱授。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章男,后来被总编辑改为无心插柳济钒。我们一心一意想扶持的企业搞上去诺肖袖,但是我们不想扶持的企业又在出现徐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面侗痪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拌,为什么呢呈?当然是我们的基础比较差朝尽菜,一无资金际笛五,二无技术律椽对,三无人才翅并,白手起家粗林。这时候我们引进外资奠烧截,有了资金馅默碍、有了技术虏杭、有了人才徒,奠定了我们汽车的发展基础熊。但是只走这条路等于缺一条腿雀,只有引进外资燎河,没有自己的发展绒桑。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业陀居喘,反对本土企业宪藏软,所谓自主企业胸苹掣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域式拐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的害心,奇瑞物疤、吉利犯盒、长城羚、比亚迪侈氏,没有一家是合法造车的企业涩,方式大家都知道褂呻,买一个不生产但还有资质的企业缚习,就是所谓户口本纫榔,然后就开始造车理陀配。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好晚跋,该死的企业死不了奇北县,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蟹桥,这是一个很奇怪的现象勃窝,在其他任何国家都没有这个事情陛克校,只有在我们国家汕匠辨,这变成了一种无形资产贸。   所以戊桨滥,后来工信部成立前夕缔配林,在发改委发布了一个通报腥鬼,宣布哪些企业要死乘貌乘,其实是一个作秀纲媚帅。因为这些企业本身已经不存在了寞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奇侮,就不会有这种奇异的怪现象嗜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判并酮劣,我们把汽车产业的市场化铣、自由竞争的方式忽略了渐酣,我们把它当做航天航空管理痕滴。所谓集中力量办大事桔颠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的现貌,像航天航空只发射一颗卫星开芍忿,只造几架航天飞机爽,但是汽车绝对不能这样驴,如果我们中国只有一个汽车企业猾际,我们今天无法想象能够达到2500万辆深暑,我们可能还在200万辆以下徘徊残。   我们想想我们当时的规模坤,讲起话来弊,我们一点底气都没有圣,全中国所有汽车企业的力量蛇睛南,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量踢,所以我们那时候是没有底气的寝。那时候蔡总经常讲胺绥购,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂变受酸,我们国内的某家工厂麻,搞了多少年碎?投资130亿干了那么多年没有干上去午,现在回头干干泡,别的合资企业在武汉干140万辆车迷,听都没听说过他就干成了菏闷。   当时我们确实是一穷二白篇窜,那种情况下我们引进外资上,但是不让国内自己的汽车做绥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿佛康帘,变成了外资企业懒墨、跨国公司一股独大武晨识,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瘦菇。   中国其实为什么发展到现在这个状况四涟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差断缸休,在座的年轻人没有听说过畔量,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号撩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作内羡。为什么有审批制瞧肠?审批制就是为了反对散乱差假,所以你不能随便上企业氢。   我们把进入产业的大门关得很邪佟,一方面对产业造成了很大损失楷虐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会济。大家知道嘶趟峰,那时候汽车卖多少钱切平?桑塔纳要卖了20几万沪,当时说两万块钱咀隋炉,八字还没有一撇父脆废,订购两万多辆坛淋玛,在桑塔纳卖20万的时候省懦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溯百盾。那时候的技术标准勉届、排放标准都很低课剖,我们会很快发展起来嫌另,但是我们失掉了这个机会阂摹。这是产业上的一大失误酞,就是反对散乱差暗哪,阻碍了中国自主品牌的发展嘶嫂俏。   我觉得中国汽车进入2002年闲,入世以后就发生了很大的变化桶喊,这个变化就是放宽了盖共晶,应该感谢国家经贸委前司长卞辛,后来发改委的副主任欧新黔链,他在这件事上力排阻力饺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来剖,有二三十个企业进来叔。在这时候思悄,包括奇瑞概率谓、吉利窟椽、长城嫌蠢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面耗,所以这是我们企业发展一个好的契机花墒,这个契机来自于好的竞争歪。   现在大家没有再说反对散乱差奴详,但是这个毒瘤并没有肃清计定,现在要有一个新的品牌出来醒,我们第一个想法就是它该不该出来布,又来添乱偷。所以在这种情况下顶锨,汉腾出来以后掣环尼,我当时也没有太明确的认识默,在网上一片谴责声的时候劝,我就意识到了这个问题冻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的魏,大的打败小的孰攻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼哩,快鱼吃慢鱼倍冲挤。汉腾给我一个启发沸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘎馈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在垢,今后还会存在瓷。   现在一汽短、二汽非常困难湃,包袱非常沉重巍美,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才班,但是最近连一辆好的车都出不来鸡博。现在真正有活力的企业是谁呢漏爱侧?是长城抠疯棠、比亚迪拟、奇瑞旦入、吉利鸡岛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敲伙坊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开化,让大家不要惧怕竞争屉届,竞争只有好处巢烽。我们老是说过度竞争夏僻拇,实际上没有过度竞争伤妙夺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的滩融,经济规律本身有一个调节作用句古诵,一旦过度竞争它会自动退出骄和。   我们的出租车管理很失败寒密娘,就是我们怕过度竞争韭瓦,我们把北京市的出租车限制在7万辆尼,因此打车难思、打车贵鹅,群众怨声载道曙。凡是放开竞争泄,像家电产业大家都知道形,为什么发展得比较良性呢汾穷敦?就是因为放开竞争且,是不是先来后到呢内?我们现在想想80年代乓圣,61家电视机厂棺,现在上哪去找反篡实?大家熟悉的品牌膘,北京牌埂翠、昆仑牌庙辖愤,我前天在飞机上看到长虹孺,长虹居然还在发,出乎我的意料舜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存秤书,现在新出的电视机厂级膝,TCL过去有吗舅菱笨?就是长江后浪推前浪沃丢许,我们永远不应该对后进者说不紊,我们一定要这个变成一个共识阂,任何时候都可以有人进来痴。就像他们说的干歉撼,任何一个行业都会机会勃寥。今天在座的各位都是新进来的的牧膏,我觉得你们的机会大大的有潭囊。   我的砖头就先抛这些少葱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编狭:沈达炜 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡两穆,严禁转载稍恍叉,违者将被追究法律责任弓疤敢。 获取授权" "  徐和谊说琼,当我急的时候竣,老唐一乐路,哥儿俩(的配合)还行墨江郸。双方都是坦诚的心态该腹敖,就没什么谈不成的事情芍。    唐仕凯则认为睹洛曝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疽柏聘,基于双方的相互尊重萎农守。合作中贪测,尽管文化不同刑鞭柔、目标不同蚂,都能坦诚地交流蔚素,达成一致懂琴,满足消费者需求青睫卫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事婪小饥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚认琉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔚羚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拼惠马、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯龚,接受了中国经济网等几家媒体的采访插。在奔驰E级轿车之外募汞抄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作函镣失。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时度编,徐和谊说辱劲,关键在于双方的真诚与坦诚躺弘,这与我们的性格有关鲁册蹈。我的性格是直率郊和让,而唐仕凯先生则是含蓄谓疟、温和擎唉,哥儿俩(的配合)还行妈临尾。双方都是坦诚的心态逻,就没什么谈不成的事情剃炉。    徐和谊谈到擞习阀,合作中某尺,彼此考虑对方的文化玖违鹿、体制响秋舱,对对方的决策机构都很了解讳,也想知道对方的想法膜猎,并多从他那套(系统)思考脑窍末:靠不靠谱潞眯凸,可不可能雷。不能瞎白话令垢,不能伤和气损酞,所以就越合作越顺利酱镐。    徐和谊认为官缓,随着后续工厂和产品的导入铰堕保,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期屯蠕岸。    他还打趣说潭羚,唐仕凯先生文雅稳性摊,当我急的时候脑,老唐一乐琳,我们的搭配非彻崖蹋合适渴。    唐仕凯则认为订汗狄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肠篡,基于双方的相互尊重迪滥擞。他说偶啼钮,我们与北汽之间有更多的共识列。过去几年的合作吓嘘,大家互相信任矢、持久苏瘸豹、坚实县。我们有德国人的执着绷绊骗、坚持防幢,在双方合作中停,尽管文化不同多、目标不同校拈恭,都能坦诚地交流骏朵,达成一致降,满足消费者需求精,也能让优秀人才有合适的岗位沉。可以说啦玲娟,北汽与戴姆勒建立了最好的履仙担、双方互信的关系盲想酞。    另外烁曝,唐仕凯指出铣,中国业务的发展壤,离不开经销商伙伴的精诚合作竣探,他们积极履行对消费者的承诺熔、关爱萌,也与我们建立起非常良好的厂商关系滴。    他强调贰,我们与北汽的合作闪缴,增进了双方的关系轮。 全新长轴距E级车上市现承小,领导合影(右二为徐和谊魄脑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手赦峦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说尽,目前舶,我们的合作是最好的瞄。认真总结以往的经验绿、教训护迫冒,特别是过去的错误梯悄咯,接受媒体的帮助隶建泡、批评赤苗趟,因为大家对我们有更好的期许翁疼侍。目前幻讽,我们仍没有达到自己的目标尉,在中国市场还是第三名晌吭。但是嚏冈班,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)棋春。因此采喜,我们还需要精诚合作虱蓬,力争打造一流的企业;精益求精萍赋梳,建立一支一流的团队谐。毕竟离誊存,我们的公司和事业都很年轻电廓顽,在发展当中最重要的还是关乎人仕能灭。因此脆刑,我们不能只顾眼前揩脯,应当放眼未来苛尽,希望取得更好的位置级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦平辑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊匈逞孝:    各位领导赡、各位汽车界同仁嘎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛动就桐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纳。今年论坛的主题聚焦安全季淑樊,我觉得非常有必要阮修,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题茧粪铰,已引起全行业和全社会的关注回淖惶。    今年以来速,在国家和地方补贴政策的助推下蓝钡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情稠枫,1-6月崩,新能源汽车实现销量17万辆乔,同比增长126.9%醇冯。其中纯电动实现销量12.6万辆腹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆洼,预计到8月底察巾勾,全年6万个新能源指标就将用尽凌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆掠梁九,同比增长170%破翁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置毕惟廷。    但随着新能源汽车销量猛增翟悍先,其安全问题也逐步凸显苔。仅今年上半年窍浪,与新能源车相关起火事件就有11起片回潭,事故原因涉及到电池深档虏、材料氯谐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面码女。不但给事故车主造成了严重的生命涸、财产损失芬菲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧摄,极其不利于新能源汽车的推广副琅芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律筐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折毙逝,新技术新模式尤其如此烷人。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处裂竭、火车一度跑不过马车距、人工智能行业也几起几落蒙,每次都面临着必须攻坚的难题妊,并随着问题的解决才获得新的认可磁耐。新能源汽车行业也是一样筹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域锹氦欣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进病恢,在蓄积了一定的市场规模之后燎颧,开始到达一个新的平台期胁,开始面临这样那样的问题誓年许。而我们认为誓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题版挛丰。    首先伙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足貌僧吓。    今天我们面临的新能源安全问题忻俺,一部分是技术问题构,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等夺富狮。但更多的是行业规范问题触够拈,由于新能源汽车市场发展太快靶破,行业法规建设相对滞后妨,安全法规不够健全淖抖,相关标准缺失修屉,再加上消费者安全意识不足水滩锹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等纺暴尝,共同导致了一些安全问题的出现痕盼。作为一个新兴行业瘁掳圈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度牵拆,这是新能源事故频发的原因闻卯,也是新能源发展到当前阶段促茨,我们必须着手解决的问题钙绦宏。    其次惮,安全问题是消费者关注的基础痛点凡裸诞,必须全力以赴加以解决埂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示少短,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准谱入嗡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全澜敞内。我们经常说汤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点建嚼科,但是没有了安全这一基瓷,里程的远近本身也就没有了意义戎榷共。新能源推广几年来男脓,市场上对安全的质疑之声始终不断沃考,说明广大消费者除了里程焦虑丰报谢,还普遍存在着安全焦虑藉告卞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑芹盘弦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择阑勉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鞠戚脊。着一把火就可能会毁了一个行业晌,在网络时代这种心理传导完全可能发生媚沥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理裙娘嗅,必须将安全问题作为头等大事来抓为比呕,否则就会被消费者所抛弃捆。    最后娶娃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路耐,也是发展的动力源合矩靡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纹卷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品磕蟹蠕,才能得以持久生存戚荡改。千百年来诡亮骸,人们围绕着使产品更加安全可靠店定,不断做出创新诽雷涣。及至今日沁炒,我们投入无人驾驶汽车廓白施、智能网联汽车的研究害,很大一部分原因疙,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障铺讼。新能源汽车作为面向未来的产品澳雹熊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变伺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力限痹乐。    由此可见稗贰男,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陀骄,粗看起来林林总总护,不一而足;但是究其本质恢任很,核心还在安全叹头。破除了安全问题擎躺朽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题俗艰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题邯蹭姥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高逝藤勃,而围绕安全问题不断攻坚克难默,新能源产品和发展模式将不断创新绘涤写,不断创造社会价值祷荆巳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孟事虾,我们从一开始猜苔略,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涎,从战略高度提升安全性念,居安思危拷,未雨绸缪拧跑,从研发假贫龄、生产到售后服务鼓省,都布下层层防线瓷,确保产品万无一失济。    一是在产品开发上加强安全功能设计楷目搜,从源头上提升安全性靛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障卧孺。从产品的开发设计阶段极舱淀,我们就从整车控制平虏、动力电池队、高压安全等方面以高标准进行设计赏。在整车安全方面醛铺氦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统敬凰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计插。在动力系统方面某盖,我们从材料扯、电芯触、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计兑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术份,降低电池短路和起火的风险路焦躬。在高压系统安全方面绕臂,我们从防水温描、防火兜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计葡汝,高标准强化安全功能九沸懒。除此之外磕缄公,我们还充分利用智能网联技术会,对新能源车运行进行实时后台数据监控垢甲爽,建立事故应急响应保证机制欺篙庇,为新能源安全使用保驾护航秽问。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证济就,以高质量产品确保安全肪备淋。在新能源汽车快速发展的同时磕上波,北汽集团不忘发展新能源的初心扯,严把质量安全关叙窟。北汽新能源生产的每一款产品改颠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外矩吭,还要对电池差、电控系统进行严苛的测试与验证缺遁。目前吝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仓阿椒,其中电芯安全可靠性测试标准42项急晨尸,电池系统安全可靠性测试标准50项氦抠,BMS策略安全可靠性测试标准33项娠,这些测试包括长时火烧测试葛矾、电池剖切测试惹、极限跌落测试和电池浸水测试等爸偿请。同时队,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位田。上半年娇,北汽新能源接到订单2.6万单渴慰,但在资源不足的情况下集,我们严抓质量关瘸陌刺,绝不为销量而粗制滥造刹形槽,最终完成15052辆的销售任务憾埂敬,订单满足率仅58%戮,但却实现了上0事故率的优良成绩备结。    三是加强售后服务与培训嚎,让新能源车用户买得放心菇渡,用得安心猛礁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障臀表贯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统糕晦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系纳如雷,包含车辆保养锰握慈、车辆维修纪腺、紧急救援罗、充电设备陇及、增值服务鄙卞四、客户关怀等多项内容疏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查钮概、维修膜从,并对服务完成情况进行跟踪监控械发,形成服务闭环烩射谋,确鄙焦浚客户满意但。同时黑任杭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训泌嗅码,对车主进行说明和操作演示瘟,并规范安全培训流程谦陕,提升新能源车主的安全意识弓丸肺。在此基础上眷护,我们还创新营销服务模式伟交,今年8月12日事叉舅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金咆,不仅具有推广新能源车的效果毛,同时可以让车主及时更换摊菠、检修旧车上的老化电池第赔挝,通过我们的新模式给市场提供更多安全惕、环保抠碎、高质量的车型莽宋,给消费者更安心的消费体验底僻。    各位领导柬扇沛、各位同仁钡拟魔:新能源汽车作为一个新兴产业弊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圈惯,出现一些安全问题门,这在快速推进过程中也是难免的唇乘玲,是我们必然要面对的问题爽汗颊。因此新能源安全问题饺等渐,绝非某一家企业能够单独解决僧,它需要我们整个行业的协同并进乌。    有鉴于此黑氦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力箱,不能因噎废食劣奥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心府坤,牢记我们新能源事业的战略使命烦千,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念庆森,以持之以恒的韧性肚,推动政府煞亨贺、科研机构香郊褥、行业协会窘、企业乃至全社会开放合作勉,不断建立安全标准嗜、不断规范行业行为疯到、不断推动技术进步咖冯、不断优化消费者使用习惯坏,不断实现新能源汽车行业成长成熟崇梧、发展壮大谜客,实现整个行业的可持续发展搏顿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长宛回,各位领导宋茅、各位专家攻协,业界的朋友们涪矫恫:    大家好!今天蝎,众多长期关心凹韩、支持中国电动汽车产业发展的领导保棘斥、专家和朋友们齐聚郑州恃倾哨,共商大计汹。作为本次论坛的协办方慨啸,请允许我代表宇通公司梆孪,向到会的领导才、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沦燃拱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识莎逻。    近年来灰呢,国家出台多项重大政策嘶咀拌,从顶层设计绒、推广应用霓槐茨、税费减免寡、购置补贴棵荷、生产准入冕、基础设施等多个方面滇活,保障新能源汽车产业健康快速发展隧接耸。客车作为电动汽车发展战略的切入点关,是电动汽车普及推广的重点领域吕。至2015年底软,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆南蜕,占同期所有客车推广量的13%饺,为城市节能减排睬搭、绿色交通出行做出了重要贡献台屑客。    财政部唉、工信部乃诵、科技部凯、交通部耿啥菱、发改委等部委惰分史,通过科技计划丘、产业技术创新工程等重点项目进行支持戊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化铃临绩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升俺:节油率狄谱洁、续驶里程等性能不断提升辑宋,动力电池能量密度家、驱动电机效率等关键技术迅速进步帅督。    具体来说嘲荷刺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化笨池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成遍危扩、节能与控制技术方面已实现了自主研发鸥,大部分电动客车均采用国内自主控制器络梨,整车性价比高颁敖,满足市场需求戎弛,节能效果得到消费者认可可亢虾。    二是动力电池性价比显著提升娄。动力电池捌瞄、关键材料国产化进程加速喝,安全性和工艺技术持续改进酥四。与2010年相比还羚丸,动力电池能量密度提高将近一倍漏,成本大幅度降低倘圭导。    三是驱动电机技术水平进步明显猜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求闻,在功率密度锌、系统集成度和材料利用率方面显著提升烙截。    同时酮痉蛔,我们也应认识到奸师,国内电动客车研发试验能力有待提升沽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距毁黔翻:整车可靠性姑谷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赊擒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赖插,寿命额、低温环境适应性锻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后浓诉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向薪。    马凯副总理强调笆荒桃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障苫桐矗。电动汽车由于安装了电池秋惋秤、电机媒、高压线束等高压部件唤裳谰,给整车安全性带来了新的问题背公轮,而电动客车安装电池容量大粹、整车承载人数多肠弗,给整车安全设计提出了更高的要求性矛磨。    因此闻埃墙,电动客车必须从防水旧茨嫉、防火拌鞠髓、防触电梳墟呢、乘客逃生偏殊、事故处理等方面综合考虑矫酵盗,从研发制造糖、运输存储廷、维修保养蛇、报废回收等全生命周期各个阶段着手限,在电池安全迁、控制安全会、高压安全铆操休、电磁兼容等方面进行技术攻关揪隆碧,全面提升安全技术水平壕俏。并对车辆骑、零部件运行实时监控嫌扫卞,起到预警作用爬,保障大规模安全运营激。    宇通自1999年开始研发电动客车础,持续加大研发投入边加体,得到了国家部委悲、河南省政府和各位朋友的大力支持凯。未来钱稳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入桨懂闲,围绕电动客车轻量化航、智能化册膘岛、网联化以及智能制造等发展方向记,立足自主创新汝仓,掌握关键技术柬克,提升安全水平绥靛黑,促进电动汽车产业健康快速发展宠碗。    但同时扛,为了推动我国汽车产业的转型升级驶,实现2020年500万辆的目标潜的,我们依然任重道远剩羌胆。行业的健康发展沪稿慌,离不开国家政策和社会各界的支持晶,我们建议狗捻:    继续支持产品品质提升和新技术研发忍。在纯电动氖掇昆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验卜,研究开展创新工程二期项目等逆白肩,助力国家下一阶段产业化目标的实现戎劫啡。针对燃料电池客车燃,我国和国外先进水平相比还有较大差距嚏膜肆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卑效哀,尽快解决关键技术问题韭,推动产业化发展姓迟瓣。    电动汽车正处在新产品推出的初期儒,技术飞速发展腻隶灭,面临很多未知领域的挑战额呛,这些不确定也带来巨大的创新机会葡俺,是企业闷驶、行业和国家的历史机遇顿却,也是赋予我们的使命和责任灰,    我们将坚持创新叭岸,努力实现产业转型升级和健康持续发展率绩。    最后呕山,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "陈清泰井皇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办洽隧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”玛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”形。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拇等,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题夕,回应社会的关切梯,引领行业的健康发展体型肆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台宠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题筋,广泛交流焊偏泡、献计献策磷坚娘。    首先是创新引领问题式。    去年碴,国家多种政策的叠加效应充分体现碱绞窜,电动汽车呈现了爆发式的增长傻涎乖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%肠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善寿,并得到大多数试点城市的积极响应埂爆掸。更加可喜的是硼错,电动技术逐渐被消费者所接受令校口,潜在消费人群在增长剂佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是私,总体上便,这还是一个政策驱动的市诚佟,它的不可持续性已经开始显现权唯上。从今年起瓶,国家补贴政策开始退坡犁。种种情况表明幂痉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期戚嚼,相应地啦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期宝琅涂。购车补贴的退坡巨署,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型菩非。也就是在购车戊、补贴逐步递减的同时呛,政府应在研发环节加大支持力度钒配傲,集中资源支持在动力电池井梁、核心零部件苇、电控技术粱、轻量化确碍、智能化等方面突破技术瓶颈瑟。    另外任,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位泄扒川。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始封履春,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等氢徘拴。相应地臀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藉,大手笔投资于电动汽车屑狭耪。    这一切表明腐侮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快醒朴。    由此看来痰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战互典。    第一醋,政府补贴政策进入退坡通道寥售凉,电动汽车性价比提高的进程拾苯篙,能不能跟上政策退坡的进程蛇赊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路轿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键轮驮。    第二稗烩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力暖让,中国肯定是他们的一个主要市场目标美哀。能否改写我国燃油车发展的历史聪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立踞烹巨,并建立起较强的国际竞争力淘厂,这是政府和企业必须认真考虑的问题蒂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慑强胖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挞赶墙。    因此纹湿盘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导桓莽,那是在强政策激励下的增长从,是不可持续的鬼砰离。有些企业一门心思地追逐增长盎八,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张紊芹玫,却放松或忽略了创新和研发寺日。    应该承认轮损稼,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辜陕,性价比还是偏低的先郡灵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破氰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁录蛾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景突,理性地配置研发和产能扩建的投入庞写。    当前膝懊躬,我国电动汽车正在向成长期转型罚,这是一个重要的机会窗口看蓬多。从全球看撤,电动汽车的技术路线还有选择的余地距膏恢,核心技术尚待进一步突破仕镰,关键零部件的壁垒尚未形成萄,信息系统还在发展飘叛烘,品牌效应还未发力违宠,商业模式正呈现多样化驾渴。可以说坏诧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钮湃蓄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略垢侣童,有较好的积累灰撇。我们又有全球最大的汽车市场支撑接啼坚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权姓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惺淳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惦栋灸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酞,潜心打造核心竞争力抢蘑妓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美厘涣,另一方面可以与国际巨头同台竞争水。    电动汽车和燃油车一样犊牛卑,竞争力的核心是聚集优秀人才狼呈,拥有强大的研发能力缮艾队,掌握关键技术和建立良好的品牌效应表芭。对于汽车产业来说非孩,生产能力的扩张是相对容易的丧年,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疾失拔。但是非,中国的企业不能再走技术空心化的道路了顷烧,因为那充其量只是一个泥足巨人不堡恍。    补贴政策的退坡娠谢缉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量瑟凑,补贴导向将让位于市场导向须膜,让位于创新导向嚎卿本。优胜劣汰作用将被强化饶鸥,在大浪淘沙中劫楞叙,真正能站住脚的署橡镐,将是那些具有创新能力波妻撑、掌握核心技术狼、具有品牌效应的企业梆。    关于安全保障的问题袭剐输。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上奔火拈,特别强调要重视电动汽车的安全问题山谱睫。这也是全社会非常关注的一个问题四逃,是这次会议讨论的一个重点恼卉。    为开好本次论坛穷钳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研棘扑吭,并将在本次会议上发布调研的成果尝何。    汽车的100多年发展史说明倘,随着人们生活水平的提高势,出行机动化是一种必然的选择浩督。但是率纯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车擎姆脊,电动汽车处于起步阶段刃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外茨,还存在由于能源结构改变而带来的迹妒辛,诸如高压电路骂讽吝、动力电池等新的安全问题攻五少。    因此粕,在电动汽车市场快速增长的时候扫,安全应该引起特别的注意勉狄伟,无论是整车企业涝前,还是零部件企业匪,对于可能出现的安全问题途沸,都要诸项排查缕、及时发现犯剿、找出对策穗咀蓖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前螺猛。即便是这样归,进入市场后的汽车仍可能出现问题怠露,这就需要继续跟踪构,不断发现新问题弟妨俱,不断解决问题按,必要时要召回已经进入市场的车辆剩祈荤。    应当承认等父,电动汽车技术的成熟度还不足轻活,市场考验还不充分牵渺倾,消费者的信任度还很脆弱破,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讥略。从这个意义上说尚瞥里,我们必须把安全放在首位场佰。因为安全是一个否定性指标芍岁空,世界上没有绝对的安全轨岗,但追求安全是企业的天职瞧篓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上佛墒,要以更多的投入纳,在设计俺辛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拱绊砷。我们绝不容忍安全隐患呜,但也要宽容失败靠开,因为这里存在着不确定性逗暖。    安全也是规范出来的搭,要高度重视标准窝、法规和监管的作用滴胎酸,设计安全的标准和法规凡么尽,有些是科学的研究和论证定下来的拖情蒜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的廷辜。企业必须严格按标准和法规生产如、管理和运营速,监管部门则应该严格执法脱惋呛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本梦,绝不能容忍劣币驱逐良币诗舰稻。    今天掂颠摊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题券伺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题矫赊划,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酒翔,它还缺乏充分的应用考验筛农捂,需要未雨绸缪莎粳畅,防患于未然捣刻输。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸粕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导馅其,各位同行扇柿猛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疗,每个桌上都放了一本仿,大家可以直接看铰。前面上半场我估计是大家最关注的粟,有一些政府动向倦水,他们做的干货聘什,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了玻挎苯,我只讲讲技术尺琴片,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”宛颧,有三个方面菠晨欺,有些技术方面的内容是有相关性的归棉橡,政策本来是张永伟讲的胆党,我在PPT里基本删掉了绵,大概带一点昆秤。    首先讲一下电动汽车安全的技术廷腥是。电动汽车安全技术我们分三块僧,动力电池的安全薄、电动汽车整车安全邦、充电基础设施的安全玩。首先是动力电池的安全性担舶,是最基础厕莲、最核心的鞍梦寥,包含了电安全冉、热安全文、结构安全等等水。    我要先从科学的角度说一下袍苹煤。如图(ppt)邪畔,这是电动汽车动力电池的基本特性端娄,中间可以看出我们锂电池安全的范围屠识惕,一个是电压歪通恒、一个是温度口,对电池安全来讲琴骡,这么一个很小的窗口里才能安全工作锈绞,如果温度高了会发生一系列的反应杏奥攻,就不正常了贿诉。我们具体来定义一下这些温度蹈四,这是做一个严格科学的实验袍户拷,锂离子电池的热失控喜背摊、温度变化风、温度和电压变化的过程胚犬。有三个温度骑挖,T1叫热失控自生热起始温度痹,这个温度一般在90度腐沥,接近100度钠。第二个凯,热失控的触发温度戚洽,就是说热失控要开始了伞扰妨。第三个凛锯杆,热失控的最高温度巴藐列,代表了释放能量狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)慌屑阶,给出了一系列的各种类型的动力电池母,比方说三元的NCA博刑、NCM缝界、锰酸锂的握袭,钴酸锂蓄擦烘、磷酸铁锂说慑,还有钛酸锂的堆概趁,从中间就看出抬裴,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沙疟毒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域囱,总体来看缄,热失控最高温度比较低一点龄,这是钛酸锂的皆剐。    太过于学术化一点氓,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程梁。热失控呻,我们先从热的角度勿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后汲彩,我们的SEI膜就会分解姜保、负极电解液也会反应匹稻,隔膜机制熔化喘堕,再到正极分解韭栖亨、电解质分解粉埔碴,最后就涂层崩溃兑陕,大规模的内短路电解液燃烧脚,就形成了热失控到卜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度酶。    另外一个问题本梨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妓体蒂,像放鞭炮一样膛痴,一个单体发生热失控能量还是有限的昧陪传,如果在整个模组系统中间扩展某枷,这个能量就非常大了监。我们说其实不在能量的大卸榔琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了落等,但是并不是一个危险的东西亮醚,关键是没有瞬时释放顽茫唐,这是一个瞬时释放的问题酶矾。    诱因儡,刚才说的是过热引起的瘟雷鞘,还有电的和机械的扛习幂,电触发喇传猫,主要是过充郸、过放等等防醒比,尤其是过充叫叹,过充引起的热失控是味济辏害比较大的菜,这是它过充的一个过程和机理京怂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火捅扰。还有机械滥用驾谜叹,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火褥匿兼,这是在网上搜到的底盘的切割实验力盛,专门看它怎么样炒躺,机械诱因就会最终引起短路暴炕。    第二部分显铃拍,整车的鹅寒,现在我们找电池厂开安全会橇墓磕,电池厂就说很多问题是整车引起的较,不是电池的事畏酱僻。的确旁赴,很多问题不是电池本身造成的喇,是外部原因购虏,整车肉邯,比方说碰撞会引起肋似膊,电气安全肯甘,还有功能安全捻,重点是这几方面亢。比方说碰撞伐毕寸,碰撞是最容易引起鸽垮膛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全痰粒寄。第二驶,各种原因的电气线路短路引起着火搁崩比,比方说左边这个(ppt)是特别典型的耻,电机控制器邻、电机电子器件IGBP短路了躲,高压酥记版、拉弧淌蜂、多处熔断靛,整个就全烧掉了蔽献培,这是控制器烧红了彼蒜乾。另外一个井,比方说前一段时间南京暴雨之后熔题,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蹄嗅誓。功能安全幂类台,深圳五洲龙这就是功能安全导致的侠,电池管理系统死机券,但是充电机不知道喀步耿,继续充劫疼,充过头了闻冈落,导致了安全事故跺贰徽,一般150%会大规模的内短路硼堑,充过头150%邻浩让,不管是什么电池梅蛙舵,包括钛酸锂电池侈型,如果充过头也都会热失控的陵,虽然我们知道钛酸锂非常安全单显,但是过充之后过压也会引起安全事故唬。    第三亢,充电基础设施的安全笛哎暇。尤其要说一下充电设备的安全问题娟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好煽腾,它的防水涕、防尘魄、防腐蚀怒播、漏电短、短路保护等等深脸眉,各方面存在一系列问题艇。我们开了基础设施安全的研讨会室复,大家提出了很多问题航,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍佛,我不在这儿过多讲钙。比方说蛋,我们荣威550就是非线充电着火纠,自己来安装这个疤嫂沥,比方说外部的“三防”茹跋跑,内部走线的零乱垒巴刺,不按要求接地等等灵骆背,这都是我们充电设备的问题另外。比方说全生命周期状态的监测速厩、管理体系的缺失掸,线路老化之后也引起很多问题坊盘。尤其我们在研讨会中有专家提出韭趟界,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证恰,因为那里头重现事故之后就会特别严重隆砍。    我不要都讲问题测尾枯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果哗淳灌。    第一臂汰,说一下全球国际的进展拇。我们要学习几个竞褂,一是安全防护方面司,比方说日产的电动轿车Leaf蹬,现在接近23万辆妹痞烧,没有出现过重大事故奋镐颅。它有一个安全防护的设计体系圈,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的廓,而不是说不能做到安全篇沽。人家做什么苏?首先航姓,有很好的防护设计理念汇继,它的防护绦回疚,首先防控事故发生漆,其次一旦失效悲那拧,可以失效不出事耙,再次时,出了事巴,把事故控制在一个可控的范围曙片摊,控制在接受的程度跟燃油车一样珐哼靖。是这么三个阶段据妇题,从电池设计浩承虾,到最后可达到的安全目标妇活昂,是一个全方位的设计理念露钒。    二是设计开发方面竿临甜,遵循了严格的V型开发模式不,从电池包步滦、目犊郑块干桂、单体善笨、材料繁,从设计层菱藤潭、验证测试层底猜,是非常详细的碎尝,包括底层的电池材料蛾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痘,我们国内的电池厂现在还很少用这些具浮睬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目毕结惯,其实这些我们都很熟悉瞎确努,比方冲击唐碍、振动病、挤压疥健、跌落小,哪滦郏块跌落缆皋、单体跌落等等杉讨,针刺材、极端的短路拷撅蠕、火烧幻、热循环垢,有温度的高低温循环实验咸廊庆,这个好像我们做的不是很多煽就,气体分析等等问禾,这都是全都做的檬,这是我们跟日产合作交流的快,我觉得还是给大家分享一下催,很有意义的牟敝。    第二眠卵,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说诞酵李。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)闪涕墨,这都是公开的赊华涕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利狭纶秸,这是一些主要的专利尘郸订,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿唐汰航,这就是一个完整的过程先。由于成本比较高警涧,其实没有在它的车型上全面的推开录涸。    另外一个值得一提的绩熟,特斯拉的碰撞安全性疤帝裂,从设计的角度吴杜,应该说借用了一些非常先进的方法捎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型煞馁,发生事故之后骂,非常严重的事故也都是安全的避持,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刃毕,当然因为它有别的安全性藕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的高。    第三汾,这也是公开的资料蠢坏藕,三星的电池系统扭唐箱。重点看一下电芯层面蹲挠,这是90安时内部并联四个单体电池赤,一个卷绕式的方型电池春残淘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贿,一个是过充保护施堂汝、一个是防爆阀杀案、一个是保险丝举罢鸡。我只说其中的过充保护佩雾,这个电芯的外壳是正极慨,有一个过充保护的阀氏略爽,当内部气体压力增大之后公,把外壳的正极跟负极直接相连贪姓,短路闭赐独,形成大电流爆诞驳,外部短路保瓶攻,过电流之后保险丝把这个断开碱烘搪,这个我们是值得学习的晌。也就是说在电芯层次进行材料模勉、电气掸贫、机械系统的系统设计还是很值得学习的沛副,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多芦抚施,其实它把单体电池当成了一个小系统穆突,我们可以对比一下搜,日产电池的谋浚块相当于三星大电池的电芯冯踌孤,就是日产是小乃源牵块被,三星至少客车上是大电芯似耽。    未来趋势来看惺吓,现在工信部300瓦时景泛、350瓦时都是这么高的力,这是国际趋势窍胜忻,没有办法彻,大家都在这么做捞背泊,10年内我们真的要到350瓦时涧僳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的悔套,2020年300瓦时应该是没有问题的坦,这个从比能量角度是可以做上去的犁婪炭,成本也会降低腺断,但是我们的安全性挑战会大幅提升的钡,比能量瘸、安全性是一个翘翘板扯,所以我们现在都出这么多事腻,下一步300瓦时汰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搂碧苹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术雹垮,我现在牵头中美电动汽车合作堂凉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性昂炉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系警阂,这是最核心的下一代电动车技术诡。    说说国内的莆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩角趣,待会儿再说问题衔拜界。正面取得成绩侈丘,从材料体系黔,三元正极痢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高盆耽史,比方说在阻燃隔膜娇卫、阻燃电解性乏、阻燃安全性也都有创新撵锤,取得了进展程加唐。从单体电池产品的检测结果来看羡俺署,跟国外也没有特别大的差别浪灿担。总之场,从统计结果来看轰,我们和国外的相差幅度不是特别大苇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杏汗,总体电池的安全性保持还是不错的楷,这是实验的东西哦砂,严格按照了国内国际标准溯坍,因为我们的电池企业也跟国外配套乔尘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锰惩形,所以我们其实国际的标准都是满足的福妥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吴萝。我也举一个例子屏恐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的容唇。刚刚说三星的有熔断器班麓、过充保护器堤、防爆阀铰胸,模组的我们现在电池管理系统等等纠,还有一个问题贸博宋,自引发内短路何办孔,这是一个问题咖达,我们的制造杂质案认、经常小规模的过充过放搓凄点,长期积累以后会自己引发内短路喇玛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寺,因为不好重复实验念,我们首先做了一些重复实验的方法瑟竭,把规律摸出来了鞭炕,这个短路会形成三个阶段盗舍办,内短路的第一阶段目赣芦、第二阶段充桨、最后一阶段锤。第一阶段只有电压的下降镶赋忙、温度基本上变化不大断拭,第二阶段畏牌,电压下降同时温度有大幅度下降赔缸趴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测广桨厘。    如图(ppt)氛潮,这是替代实验秽帅懊,这是算法扭纲,这是短路的测试实验炬持憾,这是结果僚伺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用青,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程己尸歪、内短路的阻值都能精确的辨析出来怒藤乡,提前预警热失控事故胯师。    整车安全慨唐色,首先是轿车安全梳蕉,比方电池的防水镣,跟整车关联度很高怠骇,因为静态的防水孝,放在车上不一定防水绕峰,现在都知道IP67莱饥集,其实一些厂家都做IP68了痴限壤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的省效密,就算是泡在底下都有可能发生重大事故测,我们如果做得好是完全没有问题的杭官郎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计窟钦猛,这是我们做完的设计贺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陶葱,这好像是我们比亚迪的电动车操,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西抖,做得好我们的防水比燃油车还好茎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好爱,关键是我们的技术到不到位畴普,所以我们来谈安全问题应该这么看蓟。    第二嚎,轿车碰撞安全兼奸蚂,我们做得好的企业也是不错的衫蹦。举个例子浓酵棵,长安的钉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作竿焦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的画蓟黑,这是产斜糙型、学车、研联合研究的臂头呕。甚至为了将来的发展脆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的滴毫僵。而且电池包不是越厚越好惯豁,如何又轻量化氏、又防撞乃赶瓜,在优化设计方面也还有很多工作可做荤睹。    第三蔫,整车电池系统总体的安全保护统贡。我觉得我们通过上次的整车交流会哪侮钦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案络,大家都觉得还是非常不错的垒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的贺,尤其是轿车企业是比较好的监城讹,分层面霸互、分级做的是非巢愿荆好的柬钮,比如说高压安全管理系统莲妮蚕。就是说只要按照严格的流程来进行开发巨补窜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的奉涸嗓。    另外我提一句客车幂,待会儿宇通的汤总还要讲的燎婪嫂,我不多说了铆痢城,他们有成套的方法来保证安全性矮拣袜。    最后率刷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议迫酚。前面领导都说了惊伴,多少起多少起仿,这是从2月份到7月份统计的10起以上瘸贰,7月份多起来了敝筋晴。现在存在的问题掠,我们在报告里面有详细的介绍察,我在这儿时间关系也不说的太多了凤沁邪。总体来看誓,我们安全性准入门槛要提高笺,所以现在在指定各种标准副犁熊,要进一步提高标准居辆。当然还有一个问题棺廓戚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的莽,因为充电桩跟车的接口是老的瞧匠,现在要搞新的厦酚,新的总体来看是更加安全的幕,老的怎么适应新的坪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的喀痪枪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战燎伍。    我们的发展建议禽熄,我也不详细介绍了檄,因为我们在报告里都有弘艘狄,永伟会比我说的更清楚一下侍僚。    第一个笨涵,完善安全标准毯浇,制定更加严格的安全标准莱翱。最近客车安全标准邓单、电池系统的安全标准孔膝芹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准兄咯。    第二个爸斤,监控体系吮被,现在当然都有监控系统蹿含,马凯副总理上次也说了鹿,监控主要还是要靠厂家监管逻,不是靠城市最后的那一级胸,最后那一级你也不会给太多数据龚,数据最多的还是我们厂家自己卞塑,我们最有能力监控好抹囱。    第三个泵,强化充电基础设施安全管理孙吨,严控地下车库奋、高危场所充电设施建设与安全监管怂。    第四个乔,改革检测体制芜溜,我们建议建立新能源汽车年检制度锋,传统车要年检楞非境,新能源车是需要年检的请,比方我们防水臂许枚、防尘性能肛,新车是好的斯撵,老的就不一定了胳俯胸,我们的绝缘性能棵赤、漏电保护等等是需要检验的偷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的湍,这都是很重要的豆录。    第五个硕首釜,建议改革行业的监管体系芳,现在我们是准入磕涟辈,有几千个车型扯嚼,客车是很大一个数辫逼,很多厂家都进来了推憨酷,不能说让谁做比咆挡、不让谁做欧景触,我想将来要引入事后监管的体制拌湘脐,谁要出了事要负责考,要召回浓、吊销执照薪堂、取消资质钝,甚至取消你不能再进入这个行业革,这是我们建议的要加强目,否则这件事情没法弄嗽。    结语三句话珐:    第一书钮,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”培,为什么是“命根子”晶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涉碱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钠跑碎?我觉得怎么强调都不为过厢,所以我们要警钟长鸣廉娶舷,高度重视记疽,大家都是这行的从业人员陶肮,都不希望这个产业下滑莎,但是为了做到这一点究,必须要警钟长鸣裁,高度重视翅入。    第二笆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术醇介抄。想性能大幅提升渐澈故,大家都希望300公里淮谩牛、400公里磋,客车也是要提菇幢冈,高比能量电池是必然的趋势龄冬谦,往上提的瓶颈技术就是安全赡兄胯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梅挂。所以随着动力电池比能量不断提高练讼簧,电动汽车安全技术的门槛越来越高圭,本土企业要有危机感湿恰。    第三性揽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系唉。安全管理嚷饶输,政府责无旁贷瓦毙葱。    我就说这么多梨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日锯涵响,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起答韶剧,到今天的北汽EH400的下线歌诡,北汽的这100万辆用了5年的时间羔侯存。    在活动现城怼,北汽集团董事长徐和谊表示亮芳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风昏恨,不断的加强产品持黎盆、技术习规、管理创新茂,不断的加快电动化啼秘狗、智能化邓、网联化酶牡具、轻量化的发展步伐默,全力抓好‘π计划’的深入落地黔撮寇。力争到2020年校谴,实现自主产销80万辆谈顶喝,这其中包含新能源产品20万辆克,实现销售收入700亿元荣,进入自主品牌前三名的目标的旁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业读。”   “来得晚微淡,干得猛币梦唤,站得稳”    “来得晚烫蹄腿,干得猛限,站得稳挠悼急。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结遂部。    “在行业内来说憨帮拔,本土企业已经很多完成百万辆了身叹谓,我们加入进来梗金修,形成一种集团向上的态势阔。”北汽自主分为三个部分撩,“绅宝缴、北京蔫嗣、威旺缺一不可胜,齐头并进仟貉艇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧啤。”在随后的媒体沟通环节中卑假儡,李峰坦言弧鳖拣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列溺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群涪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品箍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群咖辱。北京是传承“越野世家”品牌精髓广,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌擞躺。    “越野车是小众市沉灯裙,但是在中国市场上榔褥,硬派越野覆未,没有人能从北京汽车手里抢资源勺般师。硬派越野或是下一个风口川咖馅。”李峰在接受媒体采访时表示粹。    除了在品牌划分上的努力罕蕾,在车型投放层面储,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车无下橙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车课,而到了2016年但电,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车衰毯版,加上北京品牌和威旺品牌谭室,更是达到了六款玻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例崩厩痉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录铅阿剃。    而面向“十三五”把,北汽研究院院长邬学斌表示靠祈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述舰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线粮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累擒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汕舍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破囱惨弘。”    是的复趁豢,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线埂觅淑,北京汽车仅用5年的时间恰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伯脚忱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围潞券叙,现在一是车型结构变化了倒缓卑,市场引导到SUV幻俏黄、新能源和智能化上去虹辜。我们由三级跳变成了一级跳尼亭掠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疽鸡孺,“市场的变革对于自主品牌来说骡项比,恰恰是一种机会荚靠。我们有对市场最敏锐的感知贺,最接近市掣缈祷拧,这是任何合资企业都无法比拟的敞吧。”    从年产销量看播,2011年达到2.4万辆千隘、2012年实现7.8万辆尉什错、2013年超过20.2万辆奥挫、2014年突破31万辆舍赫、2015年完成33.7万辆苇芥绒,2016 年预计目标42 万辆囤琼伟,到现在已经完成了23万辆碘。“2020年我们要达到80万辆杉次。”徐和谊表示盯阶港。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吭曙,还要有好的营销斧,“酒香还怕巷子深”帮。在产品营销与销售网络建设方面渭鞭,北京汽车依旧不甘人后桂岛切。北汽股份副总裁蔡建军有句名言故翘荆,“人在一起叫聚会袍,心在一起叫团队颅。”    2016年上半年氯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家荷,同比增长396%钞告吠,目前网点总量高达到836家惜,渠道建设速度令业界刮目相看氦郸程。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家缅蛔痰,同比增长20%凸绊乡,目前网点总数已达1081家狗。    据已公开披露的销售数据乱,2016年截至7月版,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆随小,同比增长42.7%洪,远超乘用车行业11.1%的行业增速烙。其中糖衬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆钢,同比增长94.6%欣廷宏,成为名副其实的“自主增速王”疥嘛薪。在具体车型上日犯,绅宝X25累计销量接近5万辆讳连琉,在A0级SUV细分市场排名第一黑蘑。威旺1-7月也实现了近10万辆咳驼,同比增长6%以上痪僧井。    对于营销体系回薄,蔡建军表态称甲拷毙:在互联网时代揽穆娥,消费者出现了很多新特征硕,他们爱分享互动刹罢,重视原创和分享帮,并处于一种“始终在线”的状态另举感,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系输。   对于未来迸佰: 李峰表示磋,在“十三五”期间伺莎瞧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌线妮文。    其中针对绅宝品牌爬鸽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品睬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆Π罚块化技术平台点。    此外炕比乳,针对SUV市场火热形势储,绅宝连续推出多款SUV车型貌,形成了X25沟、X35描很甘、X55姐朵稍、X65组成的SUV系列豁,实现了对细分市场的全覆盖冠识。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型庆颠不,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50颁孔。未来剂茅,北汽威旺由经济型微车氰句航、MPV戈壳、SUV和轿车等品类组成弛。   责任编辑心鹊磷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌串家:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开燎,在杭州召开藏苹,我们非常激动兽。我们希望全球贸易更加公平菱讽,中国企业能够更好地融入世界市场哪浩顶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示垄,要向世界展示中国汽车业的良好形象效村。据了解卸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娩庐。李书福说峦娃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台项途潘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部牵梦,李书福告诉记者窟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州迹测侨,吉利要展示好自己的形象耸肌换。李书福认为扑,我们要解决全球经济治理问题峦箩,首先要做的就是提高自己的竞争力虑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理且绵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业涝涤绕,李书福就来劲了防问,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头假纹衡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度兽份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展面,是全球经济的一个缩影底午镣。”他介绍说耿,未来汽车产业的方向是电动化券薪、智能化搂、轻量化睡,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列涤疗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年附茂骇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丹。李书福认为擞革颈,两者的“联姻”以及之后的融合发展旁茄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新楔鄙、活力竣偏伺、联动甫哨、包容的世界经济”口。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酱,在他看来两者在基础理论研究和基础纳莨直埃块研发方面合作得非常不错歇,他希望沃尔沃能更豪华技粳、更高档诞巧、更有竞争力春乓慧,希望吉利能不断提升品牌力邢双、竞争力和溢价能力且。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蕉壤滩。”   在吉利汽车体验馆聪犁挤,新款的“博越”展车停在那里琴,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弛吵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨末。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一舱楼。李书福估计物孪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惮蕊杀。去年冬天孰空,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时构列,他也曾表示蓖疟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备期皮萄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化褐撇窖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势庐,商业模式的变化已经从电商死淮僵、维修旦、汽车金融骑京晶、二手车绥乓、人才培养等领域开始酞蔚溅,逐渐延伸到供应链前端的设计弗汀、研发和生产缔匡坞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型匈侵开,这是核心雹复铆。”李书福说鄙,汽车和互联网睛睦妊,两者已经分不开了碉额,汽车制造业要想有未来蹈,就必须和互联网深度结合起来绞霞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题髓团,吉利每一次研发创新牌碍唱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蜂。   “安全既是时间长度锹殊秃,更事关人的生命沃溪。有人说欣亮,现在的汽车都很安全了兴构崩,安全已经不能成为汽车的卖点了傅切,我认为惨开,这句话说的不准确角,也不全面褥。安全对全球都很重要还盘,对国家很重要通,对个人也很重要呻喘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害双壁葱,可以说安全事关大局挟靶,安全关系到千家万户毖,我们一定要把安全放在首位蹦晒偶。”李书福说诽闭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中凉隆瞎,不仅有央视的直播秽寒,现场还有上百家媒体笛地雇,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分让鞍炬,受到业界的肯定敬暮卤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念澳禽,用现在的话来说就是企业的基因监,要从根子上形成安全为本的产品研发理念轿参墙,当其他条件与安全设计有冲突时速号,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程煌韦,而不是相互妥协遣。”他认为峭闷,当造型与安全有冲突时奔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时忍密,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铅,也会毫不犹豫地选择安全哆。“汽车是给人坐的藏郊,所以安全对汽车而言实在是太重要了火节食。也就是因为以上这些理念拦,沃尔沃才能发明汽车安全带省咆绩、汽车安全玻璃宝蔷呕、安全车厢拘囤督、儿童安全座椅卜幻斑、侧气帘箍髓发、车外气囊档、交叉路口自动避险自动刹车和焕镶、城市安全系统等等杏髓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题稍煽,因为对人的健康会造成影响撇偿剩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知腾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上浑。 责编兴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度跨改?这是东风集团高层必须面对的问题黑沤锹。“国内前三绦,2020年品牌影响力达到行业平均水平互淡攀、市场份额5%腹幸、销量125万辆同退,其中东风风神必达35万辆宝某,挑战50万辆枫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垂报。   论自主品牌的持久战枯踩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点宋间设。在他看来归芜,相对与合资品牌盲,自主品牌的发展分为三个阶段伍台破:战略防御喊淮鲜、战略相持和战略反攻缄婚起。   “对标合资品牌抵嫩纲、自主品牌已经经过了战略防御阶段盯阜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段愤。”8月10日绒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌撅,并反复强调冯瘦睹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了犁熔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于兼,风神刚刚取得的历史最好业绩史看。凭借旗下三搅客——AX7俯传、新A60墒坝、AX3夕鳖,东风风神1-7月累计销量76322辆度、同比增长33.5%沧普,其中7月单月销量首次破万念。另外寝,轿车销售26756辆白瓣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆概陵冷,同比增长27.4%飘埃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念氨:第一醇灌屑,超额完成任务;第二妻嚼蒋,轿车和SUV双增长甭藤淮。按照目前“三箭齐发”的态势荒鲜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标呵弊淌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆显。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芹枚慷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上阀喀肋,东风A9超过传祺GA8亢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一典焕。   “其实羡,我们重点想对比的是帕萨特戈貉宏。”李春荣云淡风轻的一句食,让一向低调的东风乘用车绰究,平添了些许彪悍和霸气层恫。   不过陌喝硅,面对长安仙床褪、吉利翱寿、长城挛钝快、上汽这些强劲的对手佩迹坡,以及合资品牌下探粕伦、车市整体放缓的趋势艰皋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观阂巩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度速抵扩?这是东风集团高层必须面对的问题粹。“国内前三碌,2020年品牌影响力达到行业平均水平竟巾、市场份额5%测、销量125万辆仿妨,其中东风风神必达35万辆搽,挑战50万辆佬邪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贤糠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营廓柬阮,我们要尽快达到35万悉。”李春荣形容彤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”康溜耻,未来五年将是“本硕连读”芬廓,从自主品牌的生力军成为主力军幌皋。   如何冲击第一阵营礁配? ?   对于目前的东风乘用车来讲沤情采,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战陪剐界,首先是产品恐。关于产品规划聊,李春荣给出的答案是纲绞飘,东风在2020年之前揩,会推出17款全新车型司,其中传统车型将达到12款扭弗募,新能源汽车7款味膛。   实际上叫,经过七年的储备氛,东风风神已经形成轿车疟、SUV和新能源汽车三大产品军团类撇庆,在大暴募、中钡、小细分市场布局宏壕。   值得一提的是天甩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刊。这意味着坷,除了传统车型呻独考,李春荣手里又多了电动车这张牌搔,而在2020年的产品规划中托,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款桶。   产品层面驳铃,缺少明星车型扯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题秦花媳,而在未来的规划中栖眉,东风乘用车的目标非常明确莫艘:提升车型效率乓,培育明星车型匿氢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型撮间千,半数以上产品达到细分市场行业平均值咳。   实际上甲,东风乘用车下一步面临的问题嫉肥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”涛偿。除了风神之外逢椿双,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等崔圈,以及合资自主品牌腔肆,而在东风入股PSA汗棺卜,成为第一大股东之后宦夺,东风乘用车无论在资源整合搞、品牌溢价险啪弥、平台技术方面儒沽蛊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应韩,当然这还需要时间证明岛。   不过纱社辉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向矮臼萄:资源协同包括产品俏阀垢、平台啡即、制造技术纷估卵、供应链亭、营销和国际协同肥病。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要褪绢,随着车市的放缓疚剑,近年来先础变,从豪华品牌到合资品牌壳、再到自主品牌搽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证把。   与成熟品牌不同墟捕,创业中的自主品牌礁,在招募经销商趁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力玖。随着竞争的加剧形纷、产品的丰富戏码哎,未来将对渠道提出更多的挑战稗鸵,比如一年之内连上四款新车的吉利龋懈凑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理摹叔。   盈利能力当然是最为重要的标准泵宪,但是牺牲自己铅、持续补贴经销商勺腹倪,也不是长久之计妈协秘,解决之道要不断有竞争力的产品推出袖。今年年底肉轨绩,风神AX5即将上市戳,明年AX1也将上市杜链。   实际上烹,在青海活动开始之前苫钮浑,李春荣提前到达西宁吝,专门到长城和长安4s店进行调研垂。让他感到欣慰的是脯浪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75被。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的师魄,我可以负责任地说跋,我们的商务政策是最好的偷,没有之一曹。”李春荣对于渠道的重视程度炔,基本上是亲力亲为巢活型。   目前和刀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度世。按照规划烂怯,每年净增网点50家沸丸先,未来单店销量逐步提升至800台以上能仿刊,达到中国品牌经销商中上水平需。 责编竿维:李芳" " 《邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日舵佰,由中国汽车技术研究中心主办疤羚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办腿。在本届安全论坛上堂醋读,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲龋请,在回顾过去的同时烦挨填,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议匡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人芳安规、车辆你馈驹、道路等影响交通安全的诸多因素角,促进共同发展冷井怀,从而降低事故中人员伤亡率霉狡,最终有效改善中国道路安全状况歪夹。   会后劳潘甲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦溉爸柯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访男。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胜绍,并阐述了对于人窖凶困、车监擎酚、路腿显、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解会拉停。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乘滩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务筹回昏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念力蜡,一是日产汽车“三重保护”安全理念弟,即分别从社会劫趁铝、个人和车辆三个层面采取措施复履差,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念临怕,就是在车辆的周边笆壬毫,设置一个安全保护屏障瘁,针对车身周围不同的危险接近程度卵梆忿,我们会开发相应的技术进行保护捶掠幢。   除此之外纪卡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力魂盛沦。在车辆的前方翘汲察、两侧沉敝臀、后方建立一个全方位的安全屏障那,这正是日产汽车“安全屏障”的理念结。同时鲁慕绘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化桓词宽,日产汽车也研发了一些相关技术化酶屡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术湘。   日产汽车始终将零排放处鲍、零伤亡作为企业愿景阀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担晚互冀,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术北谐媚,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术桥,可以在自动模式下完成转向党坊烯、加速和刹车等操作寄携,提升车辆的安全性能歌虐殿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况斧,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题姑媒什。即使后座坐有乘客每需,后侧方视线也不受遮挡莆肛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车秃晒奶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头堂橡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上竿,帮助驾驶者做出正确的判断茄入。   针对电动汽车领域评,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位杀腻,而电动汽车上的安全技术兄哥,应该也已经达到了世界顶级水平咀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶炽吭,高桥信彦表示链,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度景刹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶容详,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乘抢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍畏,日产在研发智能交通技术的同时拇匆忍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目傅,其主要分为四大领域埃。第一大领域是关于自动驾驶技术的背猾嫡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钙槐党。第二大领域主要针对电动汽车(EV)答佩,对电池以及其安全性能进行研究卵高。   第三大领域是新的移动方式辫挤拇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备斯氨,换句话说扣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助稿,我们针对这个展开了研究蜗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判俊兢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展饺吾。   未来珊膜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酵费,同时竞遣党,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险适饶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术凤钒管,进一步降低交通事故发生率滥倡坛、持续改善中国道路的安全状况吕淬丛。 责编烤:李芳" "     【环球网报道】8月10日算,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市滑哄,共推出6款车型憾侠,售价区间为17.58-23.58万锻。   新车亮点们狙漓:   外媒点评酿话:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编弄:李芳 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔肠裤,严禁转载黄奥谢,违者将被追究法律责任戎窝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口趁绷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭瘦邪吞。   不久前纬慰躬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜临滥葱,北汽集团以549.329亿美元营业收入哆汕咳,排名第160位厩雾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单部宦栖,也是首次入围世界200强颓。“我之前的预测是在180名左右坎茂,这个结果确实出乎我们意料江甘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话苛。   据网通社了解耐,2015年券,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鞍盆接,再创历史新高授匹。“十二五”期间辽哎墨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元迪呈卉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鹤,增长3.4倍湾德。   通过与徐和谊董事长的沟通交流容呜吧,网通社可以断定以下两点畴修:一蓉哼、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续杜碍、稳定的增长茫。二贸蔚锭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重协晒。   为什么能做出如此判断猛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谩疟?徐和谊的一番话做了最好的解答入:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂虎廖氓,咱们给人家代工挣俩臭钱星吠沏,那是发展民族工业埔乔褂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贩?不可能芳铺双。能走向国际化吗豁撕?那更不可能恕。”   然而另呸,做自主品牌扰屋,光有决心淬抬、喊口号是没有用的甜别。正如徐和谊所说膝肮:“干自主品牌真的难诚,现在大家都处于成长阶段斗胳,想要效益好显然不现实匡炽。但是效益不好就不努力剖卜慨,就情有可原吗垃?当然不是!挨。”   从“1 ”变“2 ”呵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戳忿壁。短短5年时间焦蕾麓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心令霖。“北汽人要有工匠精神甭深,低着头巴航、少说多干悲屯,闷头干勤,一代人不行两代人丘藏,肯定成功峡筋匹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求等。   随着“十三五”规划的展开钨磕啸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”馈篓登。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局搁稻。据悉徐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产富盾、供鼎告退、销恍砷究、研于一体的北汽集团南方基地书灸。   届时炉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沧急毕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堡病娟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展碴,形成1+1>2的布局睦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品仁侮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺猾嫉购。   “十二五”期间奴屋,北汽集团凭借超前的战略眼光煌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展武煎。通过产业链合作焕暮棺,北汽掌握了最核心的三点(电池融迷、电机沸沃、电控系统)技术比捞窜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军斗弥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诗郊,并取得了中国第一饥颈、世界第四的业绩艘瞬宿。   据徐和谊介绍妇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上竣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案监笆享。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前目杠,北汽集团零部件业务板块几乎是0础稼庇,经过这几年的快速发展肛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元狗,这是之前想都不敢想的违。”对于北汽集团的转型够簧,徐和谊深有感触吹陋翰。   据徐和谊介绍十适,未来北汽集团将围绕汽车产业链颅村赣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惟镭肚,包括汽车金融毋哆、二手车羔峭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瑞搭闯,带来规牡砭纾和效益的双丰收突。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弦酚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蚊涧梗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向匈圣,这也是转型升级的重要标志之一睡荡班。北京通航以合资耙、合作瘟、资本运作为主要模式蜂聪,在国内实现了产品工业化和市场营销箔。虽然规模不大釜檀感,但已经显现出良性发展态势潘檄。   直视软肋啃梯,质量和效益成关键词   “整体效益不高署诞卫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瘸,“我们举一个例子夏玩乱,这次500强名单共6家中国车企上榜挂台,总共盈利114亿美元绢收煤。美国2家车企花,共盈利171亿美元孪及。我们的产销量远高于对手嗽,总体效益却不如他们千璃胎。”   徐和谊指出郊矫,提升效益讼艘,整合全球价值链弥,转型升级辽噶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的陈撬,也是整体中国传统制造业需要提升之处诫年。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缎似,向好的企业学骇,从7个维度努力坞蹋息,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗队崎虐。还有四个月矫同驶,拭目以待踩伸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头秤,通过与他的交流可以看出厩局脓,对于北汽集团的成长他是满意的常穗池。然而膜锈,作为一名中国汽车人垮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌玛稿呸。   “跻身全球200强企业卵借,不是终点较,而是新的起点惟缎梁。”徐和谊更是霸气直言奈娩动:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强售闺,中国汽车行业前三甲隙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编娇:李芳" "   车云按澳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行从刹呛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲炼哭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法扁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战角。本文由现场演讲整理而成恭脸令。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸娶,这两方面的关联性是显而易见的防椭踩。    说到沃尔沃动,大家联想到的第一个印象就是安全晨菩。的确瑞妈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候通,他们就讲瘸卷:“车是由人来驾驶的携。因此棚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全歼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则睛露尾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明新。可以这样说弄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面穷狄炕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坟拘济。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术牧惹。其中当然有标配的屏你,也有选配的巧,组合成不同的配置雹。这里我稍微着重介绍一下亲车睫,沃尔沃的City Safety城市安全系统凳惯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拌糯锌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂浮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史究。在2006年的时候少杭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统芯剔冷。第二年也就是2007年屑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能矛蘑莎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诺龋辞。2008年请瓢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety屠及,成为一个技术子品牌矮胃渺。之后的十年中这套系统不断地更新完善价裴霖,扩展了许多新的功能颂拟,比如增加了行人探测狭、自行车探测便、大型动物曙、路沿和路障探测与避撞功能凰悼佬。    避撞系统为什么这么重要呢哆许?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶挨石,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车集讼忌、转向功能的话呻绿,一切都是空谈抨挽俊。想象一下关,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车党,这将是非常严重的问题缺陷煞史钉。避撞系统的工作机理非常简单节活,首先是探测乳览,然后是评估决策憾,最后是干预河,包括警告或者自动刹车倒。    首先是探测高路。相比以前香退淳,探测功能已经取得了巨大的飞跃队矗划。从单个雷达到多雷达和摄像头广邦,并结合多传感器融合算法绊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柯攫。    接下来是决策阶凸垃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蹈少,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞狄烩。但是你在路上开车恃抚簇,特别是中国的路况菩瓜,不可能前面只有一个障碍物微劣。所以随着多传感器的应用爬,现实需要更先进的威胁评估算法吗习,可以同时考虑多个对象韩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欧时墒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窃,你车周围的一切都可能是潜在威胁桃瞳。    复杂的算法肯定会增加计算量羡猛紊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估郎让,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步杏雄,有必要进行适当的简化宪。但问题是怎么简化娄顶?比如现在大家经成妇觳罚看到的中国式过马路哭,一群人一起走千,走到路中间斑玖,可能有几个人继续往前走娃柑,有一些人停在那里赶忌恋,另一些人却往后退波,这时候要判断预测是非常复杂的晶。所以挽叭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吧外澄,使得警告和干预措施如何定时北孟、提升相关性和可信度始终受到挑战讳力蹬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瘸坤,才能提高决策的相关可信度敝矮冈。    最后一步是干预扇棠。判断之后还要有一个干预的策略漓。干预一般是两种溯辽,先是警告败,再可能干预乐环。怎样警告呢嚏巩蔡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告衅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁菱。如果没有可感受到的威胁存在盖,原则上车辆不应该警告驾驶员亮。这是因为受,如果还是警告忱赁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因檬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鹤猎粒。时间长了之后分,他就会把系统关闭或索性换辆车恢翁,在中国的路况环境下屋,如果一路上都是不停地警告沟锰盘,这的确是个问题故獭龋。    警告只是一个声光或振动的信号的换,那么在警告之后访梧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢信棉?我们的策略依然是怖廖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生姥械库,否则车辆不应自主动作碴犀渺,理由也是刚才所说的箱搽。可喜的一点是碾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升黑,自动干预所需的时间大大缩短了栓猜伟,相比十年以前文倒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能软鸿故。最后一点渡,怎么协调人机界面朽蒙廓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异奴,也将是一个很大的挑战式炔。    刚刚讲了很多卿垄兰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素骋迪。首先是效率问题艰购,要调整警告反应的时间竿拼济,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效档酗痰?警告干预是否可感知与理解伐奥?第二是相关性辅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出迹特乾?是正确的警告临甫,还是漏报或误报女狼纯?比如说路前方有一辆大卡车灯缕挞,系统把它误认为是高速路交通标志牌贫,而不给任何警告奉,这个明显是漏报漆修。但是反过来说普心省,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车袜巳,从而警告干预胶骆,这个就是误报故艘,这也是第一类和第二类误报的区别寒腺炬。最后是接受程度霉汀徐,警告是否很高程度被驾驶员所接受茎、并配合瘟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭硅闺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性硕锣罕,所以这三个因素之间要互相平衡问习。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程头蚊敝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目随,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术纠脾核、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等攫酿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目咖蜂雄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶马费俯?是不是因为最近自动驾驶乃市、无人驾驶炒的很热呸蕉售?同时还有一些顾客在问桔陵戒,自动驾驶以后惦酷黔,我们的驾驶乐趣在哪里定?因为很多人喜欢操控文,喜欢在山路或者赛道上开车端。    我们完全理解这些考虑澳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况虚是肆,今天早上我走的是中环胶参庆,走走停停熊,就像这幅照片中般的拥堵砷。当然涧欢混,交通拥堵也不是中国所独有疾,随着城市化进程的加剧屋姆物,这是全球性趋势刚。请问这样的驾驶乐趣何在刊感?    除了拥堵揩,还有安全问题抠龚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叫菏任。城市化的发展也加剧了空气污染汲社电,以及可持续发展与能源的危机鲸和乡。对各位顾客来讲苍瓣红,还有实现实时互联和出行便利的需求科湍。    所以郝骨玫,自动驾驶对社会绞荡结、环境和经济带来的益处是多方面的庇寿据。首先泌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全徐稼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的漠错。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误澜,即使提升不到100%安全残略,但是97%霸纳耸、99%可不可以困椽艇?自动驾驶还能连带产生其它的好处尘厩全,改善拥堵乃黎、节省能源消耗崇罗、减少大气污染式黄榔,以及使旅途时间利用更高效火牵。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秦木碳,但我们说肯定也有挑战搬狙宠,世界上没有免费的午餐怖。对于使用者来说卑薄肛,有人机交互的挑战稿绦。还有失效模式控制系拼,万一系统失效以后岛对,怎样用冗余系统来后备控制鞠陡。有跟其他车辆系统的交互啃,你不只是一辆车单独行驶在路面上彻土。怎么感知环境雌髓割,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知耍裁嗅。还有最后一个扇,再好的系统韭,当顾客不当使用的时候广唉吧,怎么做这方面的技术应对处理柏。对于车辆设计来说锹替,还需要各种各样的冗余系统做后备灯,确保自动驾驶安全咖硅。    其实赎柔,自动驾驶不光是技术问题导,更重要的是对社会和伦理的挑战彻,大家是不是能接受敞篱链?首先痴闪,什么样的商业模式系监十,是我们现在继续卖车的模式汲恫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式擦。基础设施的改变思,比如说车道线聘、公路标识的统一沮,这也是非常重要的泄。还有保险公司是否接受绞沦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任冯。最后是公众的接受程度罐翻徽,法律和法规的约束浆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注撮,从而也引发了很多相关的讨论酒腹福。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么累购?我们非常明确试,这也是一贯的战略熟缺璃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者猴许,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者胯。    这里举个最近的例子篱速桐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车侍恃,已经在欧洲量产上市控,今年下半年也将在中国投放市场逼锰郴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磺坍淘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”浓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向动夕,而无需跟随前车吻磨。要知道横护,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的告掀青。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景粮庞,那就是到2020年狮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绷。这是沃尔沃汽车庄重的声明屑木,也是一个非常具有挑战性的目标内霞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢棋扯?    我们认为首先要充分研究南竿,通过真实用户与真实交通叮顺贩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通梯窘盖。还要多方的合作楷尖黑,沃尔沃汽车通过与包括供应商酥雾、大学研究机构是萝镭,以及政府部门在内的强强联合滇杉,来应对全球挑战哪。自动驾驶之路没有捷径立弯,就像练马拉松一样腾屎窜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步醛焦纶、循序渐进的哭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全逆,我们走的每一步也都要以安全为核心骨。我们要以客户为导向亲副,通过提炼典型路况硕菱爸,悉心定义测试所用的通勤道路棘屏畏,同时尽量控制风险筋。在技术成熟之前嗓电,必须反复的测试桃苔,以保证安全与可靠短失搔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试徽顶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目莱拎:要验证对社会和经济带来的好处画具,是不是适合当前的交通环境捅,顾客扇家假、社会公众的接受程度拨牌,还有道路基础设施的支持是不是充分拇劳,与其它车辆和道路使用者的互动毯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定禽享齿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了剂,真正的大规模测试将在2017到18年即抹倾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车丢龄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试湾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目据题。    上图右边是哥德堡市区的地图攘玫,这条环路相当于上海的内环或中环吐饶即,即城市高速交通路读泡倘,是没有行人蔬腔尸、自行车锨,也没有交通信号灯涎举撕。自动驾驶测试者是租赁顾客寿藤盾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶侗羡。在驾驶过程中蜡,允许处理其它事务菜,从驾驶员监控到不监控鹿东弧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贾砍楞。    这里我要讲个非常重要的概念想瑰看,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沸顷配。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惧驳,驾驶员还是负责监控和指令髓岛栖,必要时魏蔷菜,还应尽快接管人工干预迟醛,所以还有不少局限性漓恳男。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控饥,车辆负责监控交通环境彩,根据路况决策和反应粳抄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事袜达耿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能渭辨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已碉汲嫌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理曹哭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度硼,驾驶员需要对驾驶负责跨羔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸遣膊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶避椽睛,或者SAE第4级的程度韶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责痕豹控。可以看出逆贿桶,这是两个阶段之间非常明显的分界线妹蛊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理榔,简单地讲鲤颗沪,是通过多传感器融合裙,包括单个或数个摄像头惫司、毫米波雷达惮、激光雷达换看拔、超声波传感器等挪葛,加上云端和高精度地图泉隙,来感知周围环境搪愤,评估路况和交通状况稳绥,相应决策与控制盗,最后通过制动遍戈卉、转向和发动机系统来执行干预伟涕玲。处于安全和可靠的考虑氓狙,我们有备份系统霜,冗余的执行机构捍诺仓,万一其中一套系统有问题圃伟脚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司伺诽瞄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅惮超。2017年物萄惺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诫署,随后我们将在中国婚京、美国和英国伦敦开展类似的技术验证概窘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骑筹诡,自动驾驶的远景又如何玛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸柏淀悸。如果大多数车辆有自动驾驶功能撑,车辆可以与人去到娥、车仙、路互相沟通说忻慈,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梨慰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上色辖乾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抱懈第,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肃访,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任楷匆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺羔亥泊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感土,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搅梅屋。 责编冈驼:李芳" "   从很多角度来讲哇壳娠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粉窘迹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功帕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功邻,国产化是必须的道路洽橇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谎畏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孺纤,能够接触到更多的消费群体弘懊。在网络发展策略方面五椽家,我们会更加看重网络的构成形式杜办犊,像城市快修店呛磕扇、售后维修中心阀刚辆、维修工厂等措,主要目的是增加服务的便利性缎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务窟。    上周末(7月29日)们级拐,在接受采访时痹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士墩抢捅,回答了中国经济网等媒体的提问绘,内容涉及国内高档车市臣恪,宝马在中国市场的发展战略扒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容播茅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士芥兽库,年轻粟伯骨、专注默当,富有亲和力;与媒体的沟通自然忱、坦诚行,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时耸缅,刘智说夏,中国经济发展已经进入一个新常态惺,就是从高速增长进入一个健康昂、可持续性的增长动。但是蘑,随着经济运行质量的提高巾,每一个百分点的增长奖疗薄,都是一个不容小觑的数量到。把这个结论放到豪华车领域汞,我们所存在的这个行业迪蚕冈,应该不会有前几年爆发性的增长混工蔑,市场会以一个比较稳定荒男碌、健康难呸逆、可持续的态势继续发展林棉呛。就宝马而言旱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势矫晨。比如暗圭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售粗纫,而是把新车灰促、二手车瞥,技术保险莱霉,国际式售后服务一起发展黔贤绞,我们叫“利润四驱”老钒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展卷。    今年寂,在集团诞生100周年之际第秒型,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略趴。那么刻,这些战略在中国市场怎样“落地”农土?刘智谈到翱迫,宝马集团刚推出新的第一战略弦,其中的很多元素不仅是契合中国市扯准怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊砍邢抬。他举例说倒啸,宝马提出的智能互联概念担,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蔬挥,领先欧洲10年以上桅苹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础煎吻横。再比如新能源方面五枯痹。中国政府强调枯,到2020年新能源车要达到500万辆和袱确。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线送,包括纯电动和插电式混合动力车型骂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瞳适痊。所以在新能源车领域铅洁,宝马会加大对中国市场的投入虹较晨。因此棺滇,“从很多角度来讲布壁亭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吞上,刘智说敦。 BMW i3    随着本土化战略的实施蜡幢,高档车市场国产车型所占比例越来越大尝。那么刃纪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的损?刘智介绍说洽茶,目前节棉同,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系席蜡讽。在几大豪华车品牌里面耙,就进口车的销量来讲示,宝马应该是最大的泻儡阑。我们对目前的状况还是满意的萍媳斑。因为这本身就是在我们的商业计划内沽垂。    至于将来箔遣,刘智强调叹侩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功柑,必须在中国取得成功悸翠害,在中国取得成功钒频,国产化是必须的道路”颇桥尝。所以梅坡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缎衫辆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心钒壳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作翰。不久前媳密,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车澎试龚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场电狙盆。从长远来讲罗娶埔,国产车型的占比会越来越高呵饶。 全新BMW X1    近年来辨徒,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹭那,宝马经销商的盈利情况怎么样呢荷?刘智认为齐拾固,应该说滦撼,这是一个行业性话题枫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力锯,在厂商给予经销商更多的支持配合后橡暖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势谅免廉。就今年上半年的情况而言盛瀑阀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的掀赡厂。对比去年的数据淌姆淮,我们发现乌邢,不管是在新车毛利背拿,还是其他业务板块导唱肠,尤其是在售后蓄、二手车酒、金融保险等等几个业务板块勾卑,我们都有了明显的进步杏诗。因此相敬慨,他觉得侵领亢:“目前焕铜玫,宝马的经销商网络是非常健康的”柬。因为糕,随着中国市场的不断成熟七,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祭枯腾。从厂家的角度来讲醛瓷疵,我们也不断调整新车的供求关系镀,调整车型的配比僳,调整商务政策分。综合下来何,应该说目前宝马经销商网络迟琴,处于一个非常健康的可持续发展状态帕博氛。 全新BMW 7系    那么橙滥禾,比较以往惭,宝马在经销商网络的拓展上毙,节奏会不会放缓一些醒?刘智表示箱捣靡,在经销商网络上赂,我们仍在稳健进行拓展磊泉,一步一个脚印地往前走括示杜。从绝对速度来讲膛,或者是从增幅来讲磺,因为基数变的越来越大涤母兄,所以这个百分比是越来越低的耪霉,这是很正常的梁殿。目前啦,我们全国的零售网点超过了五百家绍垄骂,覆盖了全国所有的省市自治区刻侍粮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市圈拢毙,覆盖了很多中小城市氦徊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体牡盒努。在网络的发展策略方面驰坛泊,我们会更加看重网络的构成形式迁,并不只关注于网络的数量傲。所谓的“形式”就是像城市快修店软多、售后维修中心泰、维修工厂等等一系列的体系概念杭。主要目的是增加服务的便利性摔截,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务囱案坞。对于经销商砍闹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本太乒,让他们有一个非常健康良性的发展暴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编耽郡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时起管,教练对我们说的第一件事就是系好安全带硷办赏。安全带到底有多重要薄?随着汽车主被动安全技术的革新庆健,安全气囊技术的升级霖楞,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋闪鹤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密鲜快酥?带着这些问题唾发卉,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿犬。   在讲安全带之前麻凌烯,我们先了解一组数据奶铂秘。据相关部门统计辈心拾,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍忻。事实毋庸置疑超沫,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用隘,如果不系安全带抨斜,命丧黄泉的几率照样非常大是抱截。 ?    可以说欢掸痘,安全带是汽车里最基本抖公盒、最重要的安全配置之一课。而如此伟大的设计灵感是从何而来惯?下面我们从安全带的发明聊起呐喇撇。   ■安全带从天而降煌斧墙?   早在卡尔?本茨发明汽车之前晌套,安全带就诞生了秃芭度。十九世纪初串计,英国的工程师George Cayley便发明了安全带唯乾绥。但1885年毕,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利省姐,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远赣皇努,当时的安全带被称为未:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置吮珐。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蝎卸,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带户,汽车上也同样需要棋培醒。1955年四持嗜,福特汽车将安全带配置作为了选装件亲模金,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750捐替蒙。   虽然越来越多的汽车配备了安全带身赖,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带匣碍玛,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患虹廷揽,当汽车紧急刹车或碰撞时稳奶亭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡螺该。   直到1959年屉疚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带甸唐刑,这项发明可谓影响深远春翰廖,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命萎。并且兔,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一颓瘫柬。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注臼郝钎,1963年粕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带讳比妨,他们进行了一系列的安全测试麓,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时杀弄,可以大大减少车内人员的伤亡几率篇。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带琴。值得一提的是贫,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明弧静首,而是将它分享给了全世界沸邯毒,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术葡薄睫,这一做法赢得了全球的赞誉掠膛冀。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造旱幂氢,几十年后的今天此挤,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带邪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕戚:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域卵贸,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现芥秃。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蔽,其产品类型也更加细分化假,五菱宏光V就是一个很好的例子茹拍涩。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式窖思,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音具。而随着首保高峰的到来匆,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析贩骨愤,下面就随我们一起去了解一下吧梳。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理私、更换驹肥丘、退货责任规定》县干校,规定中第17条中说明鲁,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里畏,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里滤,以先到者为准铜些灰。   ★ 何为三包有效期颁泰睛?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题剖,依照法定的条件和要求扰棋粒,由厂家向消费者提供免费修理谦蜗、更换或退货服务的期限凄。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起封,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)汞。也就是说势寄,自购车之日起坎,在2年或5万公里的三包有效期之内愤难脸,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理没、更换或退货三种责任放葱寇,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内补享媚,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任团茶视。   ★ 何为包修期化戏?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题枯范勒,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限罗级堡。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起汞霞托,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)奈姆康。   五菱宏光V的用户手册中注明氖,该车的质保周期为购车发票日期起怠,3年或6万公里(二者以先到达为准)蚕。易损件的包修周期根据部件不同戚俊窍,有着不同时间或里程限制禄合洁。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成垢裁。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供酞。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可膜句虏。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注档:●诧谐涟:需要更换 -妇轿:检查    按照保养手册建议樊漂,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成渺,之后每隔5000公里进行一次坏筏汀。机油和机滤在每次保养时都需要更换勃凯,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换筷艇,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换澳吭,在2万公里时进行第二次更换扳,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换澈叹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次疮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员垒煞,我们了解到在五菱4S店进行保养时熊,会按照官方保养手册中的建议来进行摄。另外冯棉,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机坞,均搭配5速手动变速箱肮烁。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同矾忙店,只是空气滤清器的价格不同楞鹤嫩,所以在计算用车成本时定,保养价格会分开计算刮检崩。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用委弥:39元/个 1.5L专用掂绥:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注夯超棠:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店布兽,     其它地区的价格可能略有差异敝,仅供参考    目前矫,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油七,价格为171元/桶/4L躬圣,每次用量在3.5L左右洛。更换机油和四滤的工时费共21元瘟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注伟性:●芳寒:需要更换 -哭:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缉:●奶:需要更换 -洞猛:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统串,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右柒闻,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右渤崩,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑桑儒辖?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里案,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升痛层洽,计算出总的一年汽油费支出矗歉撅。 年油费计算公式换稗:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况般型俺,如果您想更精准的计算油耗傻借理,需要通过公式计算疾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)屯,将里程表回零透。第二次加油依然加到跳枪娶辅辩,然后将该次加油量除以里程表的里程数沧妻,所得的数值就是车辆的油耗处嫂矾。    如果您是准车主粱青袜,欢迎您为爱车打分希课徊,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品绿。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高鲍、低配车型吃歼、险种不同久信奋、出险次数不同衰码剖、购买渠道不同)锻俊铣,我们仅以一个参考价格作为试算隋嘲。五菱宏光V的交强险+商业险(车损棠糯、三者惶、不计免赔杯潍淳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间夸轮克。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注凰: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例迸滴,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格墓粱,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注镀导凰: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例坞誓,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格苍煽,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主息,以每年行驶15000公里计算猩,上全险(车损穆逛趣、三者榷灸、不计免赔葡、车上乘员险)详儒,按照每月洗车花销37元嗣捞瘁,每月停车花销150元的标准计算违,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元处,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元勒辅度,每月需花费约合1147元寄。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是惨解,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由璃盼,拒绝给在保的车辆进行质保氓,所以编辑在这里建议您特,选择非4S店保养前崇啸侥,要咨询好当地的经销商实际保修情况寞。当然图,如果您的车脱保了倦怖,就无需考虑这一问题萍讨难。   ● 更换空气滤清器挤秘:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单罗,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换陕峰稍。   ● 文章小结水趁:    作为一款偏重于载物的微面车型慰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右酗弘惜,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右陌罐汝,一年的支出费用在13763元左右徽交技。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里跨腺拈,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右剿技,与五菱宏光的2262元相比酚填虏,整体的常规保养价格还是偏贵的藕丧。(图/文 汽车之家 刘东) 责编吉律鞭:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初田崇非,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动等,作为汽车之家用车养车频道的编辑码琴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱芹,哪个更省时间花肮呵,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了颈呕,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程淖。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车焚潘点,我们分别从充电时间潍隘、充电/加油次数颁商旗、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验雀。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同柏年,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车芥偷,电动车分别是沟设霞:腾势爆羔李、北汽EV200(以下简称EV200)居毯坚、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版铅糠燃。    从数据上看磐纺,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势思苍,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的缉。    另外充电卡方面酸粒田,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用盎娠呕,只有专门的射频充电卡才可以羞,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可脓。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通雹川戒,并且承诺平均每50公里就有一个充电点辫缄煎,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿倦施乾,因为从理论上来说魏篱,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了透。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速成呛,使用京沪高速沿线的充电站乾谩凤,其中腾势共充电8次寇,而EV200共充电11次沥灿枯。需要说明的是在这次行程中胸珐,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电白簧须,然后行驶了76.5公里后勺榔僧,EV200已经完全没有电了尚,当时距离下一个服务区还有3公里壤拘,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后估,发现这里根本没有充电站忿,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区蚕寿,在这里充电后继续行驶棘喊邯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说喝,情况比较特殊鸿沃香,它的超级充电站虽然很多城市都有撤,但全都在市区内防梳,高速公路沿线是没有的妒乱。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区帘凯怠,这是一件比较麻烦的事旗辆借。好在MODEL S的续航里程较长拟,这样就保证了充电次数比较少佃擞坤,整个旅程只充了4次电阿饺,再加上超级充电站的充电时间也比较短犬,可以节省一部分时间衬捶。    上一页 1 2 下一页 责编休度毛:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况鲜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选僳五。但是由于这类“电两轮”行驶速度快踌、管理困难等原因惕,导致电动车闯红灯对、逆行等等违法交通法规的行为时常出现估欧,并且极易与机动车造成交通事故灌。对于这类“自行车不自行车溉米、摩托车不摩托车”的交通工具椿洞,一旦出现了交通事故夸踢辛,我们该怎么办呢犯幂?    其实出现类似的交通事故吭胎牛,无论是因为什么的原因狄泉墙,只要双方损失轻微嫡光,人员并无大碍柬,各走各的相安无事是最好故多俯。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)标,除了要及时报警呻、保护现场外歼晴,救治人员才是第一位 的胁甩,毕竟人命关天溉损。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”陷毫肖,会后说也来得及乔计搭。    说到这儿共婆,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了勃。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么踢?这些电动车一没牌照二没驾照的店,出了事故我就认倒霉呗!其实不然赫篇。    当然纤播币,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理涎鲍。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车碗插。由于机动车与非机动车发生事故别涵狙,就算是机动车完全没有责任堑,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蛾寄考,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)惫毙。而机动车与机动车发生事故粪玛,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)惶。   △随着技术的发展蚊插通,电动自行车却越来越快税悼,造型也开始向摩托车发展棉考。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车辆。面对这些电动车薯邵,你真的愿意承认它们也是非机动车吗侥橡硕?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实逝,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定涤勒呛,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行缄、电动或电助功能的特种自行车救挎,电动自行车的最高车速应不大于20km/h犯亮,整车质量应不大于40kg疙堡撵。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴芍,也就不属于非机动车钱离醚。    而在2012年擞扳纬,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》客扣酣,其中对摩托车标准如下描述茨香继:由动力装置驱动的钉茂,具有两个或三个车轮的道路车辆弥褐藕,但不包括“电驱动的乃送凑,最大设计时速不大于20公里裸谅怠,具有人力骑行功能台,且整车质量锤办梗、外廓尺寸斥、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”萌。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说门,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆厕酮么,只要其设计最大时速超过20km/h逗,重量大于40kg玲,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 五。    此外据点评君了解饱黑弗,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”赣阶,而基本都是“时速飞快默、体重超标”的电动车搓栖,也就是披着自行车外观的机动车桨。而按照以上我国相关规定梯,超标电动车已经属于机动车缅介,就必须按照机动车 进行责任划分哀。燃油摩托车也是两轮的喜惹熟,发生了事故也是按照机动车处理砍泌,那么机动车范畴的电动车为何就不呢纹千霸?   △ 2015年4月23日怜前,因驾驶两轮电动车撞伤行人迁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉庐疯。日前柿佬,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月敛。本案中茂男,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后焊,鉴定为机动车纶伶。    所以交避,面对交警的处理惋位,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”眠期辈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时岗结,小伙伴们也可以申请车辆鉴定骸党,以确定该电动车的真实属性停赎。而点评君也相信幂祁,在相关政策标准的“提醒”下虽,也有利于事故的“快速解决”灌叹。    那申请车辆鉴定很麻烦么免捶?点评君从有关部门了解到矗,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请炕功。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)寐怕,所以申请车辆鉴定合情合法炮。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)坷贩袍。不过叹粉校,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼幌童曝,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人糙瓶,但是面对太多不遵守交通规则苇乒眠、有恃无恐的超标电动自行车坞疾,一旦发生事故砷,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦竟舶赦,合理运用法律武器保护自己便是苯慷。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正动柒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句川唾,如果按照我国规定们吝,一些超标电动车属于机动车的话涧旁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)口。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险券怪澈。但是对于合格的电动自行车嘎称恐,却应该行驶在非机动车道内拣寞。而时速可达20km/h的电动车编羡溉,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定脖。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照句钉,至今行业与政府仍在激烈的讨论中广杉晚,尚无明确的说法书衔卑。    说到这临杭,看上去颇有些矛盾的政策奖恕,相信会让你和点评君一样感到“心塞”烽,但是没办法倡撩,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酒坑蔼,点评君也会在之后为你带来相关的解读啃。    总结痛俏: 其实作为交通工具朔佰透,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车伙梢、电动车)醇,后者肯定是弱者泡夯。一旦发生事故辟,后者的损伤也可能会更大一些牢獭厢,对于合情合理的要求弓,点评君也乐意快速解决叮倡,好商好量滦。但是面对一些并不“友好”的情况时齿粒谢,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益外。 责编煎迪抢:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人涝沮,应该都与4S店打过交道吧坛狮。我们都知道在4s店保养有猫腻氛溪冷,在4S店保养贵瓷撩逛,但其实在4S店换机油机滤据胖楞、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大泞散,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的舷莲。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候猎,相信小编肚秃,他们心里肯定已经乐开了花豁歧。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的并诲攻、利润极其高的掠吕,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目盯硅蚊。慎之齿瓶棘。   1绊糖、机油道清洗   其原理是嫩偶史,在您车换机油之前荚,先将机油道清洗剂倒进机油加注口黑美,然后启动车辆懒随,运转5-10分钟擂律,之后熄火开始放机油瞬恕僻。如此何庞双,便完成了发动机机油道清洗酮宝。    这一瓶清洗剂根据车型不同罢道煎,销售价格70-200元不等耙,有的甚至更高搂郡。 2佩列捐、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候笛劳侠,服务顾问会给您说藕吻,要不再做个发动机保护吧烧,这个保护剂与清洗剂是配套的姥,两个一块儿用捷啸寐,对发动机更好温。    发动机保护剂也是一瓶液体筒幌,在您车加完机油之后潘烷,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道累顷,完活械汇。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多布,一般也是介于70-200元之间咖。 3收椒、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式青侈。将清洗剂倒进专用容器内硅蹲,然后拔掉油泵保险来,拔掉油管狼久,将专用容器与发动机油路相连海掀拧,再用气泵加以高压世杉素,打着车赎纷洼,就开始清洗了染,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧盘报顿,等同于燃油)恕。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵淌酵淌:清洗剂+工时筏秒,收费最少也在200元以上吓稗。 4赡、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式茅阜。将清洗剂倒进专用容器内膳,拔掉进气歧管进气管焕表道,将专用容器与进气歧管相连碉,再用气泵加以高压漠详徒,打着车妻趁,就开始清洗了架匈。等清洗剂全部被吸完之后淋蒲,清洗结束卷寸。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴怪膊:清洗剂+工时涪购,收费最少在200元以上坑。 5蹈揪、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的酣,区别在于一个清洗的是进气道积碳多,一个清洗的是三元催化器队,而且清洗剂也不一样烁搜。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样讼:清洗剂+工时惕,收费最少在200元以上诡擦为。 6揉疵、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差恕,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂记:在确保油箱是满的情况下潦,直接将燃油添加剂倒入油箱坊。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右耗隶瓣。 7己凹肩、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶还,在加完机油之后兄酞,等发动机温度达到正常工作温度时候炉,将凝胶一次性加入机油道存斡,启动发动机怠速运转5分钟以上靖凡吞,之后正常行驶互婆,当累积行驶距离达到1000公里以上时榔儡憋,即可认为发动机再生修复结束腑崇。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣倒揽、多哈夺双。    这种发动机凝胶价格不菲朗,以摩圣为例瓮娶洗,一支凝胶官方指导价为396元蹲谓篮,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶厩俊。    以上所列举这些款按武,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了祥,不管您心里觉得怎么样伙卿宝,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的龄。那有人会问了垮坟酷,这些项目这么贵恢回,有必要做吗骚稳?做了之后有没有效果醒?不做的话对汽车又会有什么影响刨?是不是强制性的勒剔瓦?不做的话会不会影响汽车质保淬?    这些项目是否需要做叼獭碘?    其实以上这些项目突,并不是厂家规定需要做的接,而是4S店或者经销商自行推荐的蹈奇,所以并无强制性脐羡桥,完全由车主自行决定火,做与不做也不会影响到汽车质保伞响降。   那需不需要做呢汉及响?这些项目珐,基本上都是养护型的麻享畅,且没有一种是作为主要维修手段而存在的克袱舶。所以如果你做了统,发动机工况可能是会更好一点葡队,如果你没做姓卯峭,那发动机也不会有什么大的影响康取贫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理盖。    所以去量蒂,做与不做矾郊,就看你对汽车是否特别上心庞毒,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)美娘蒂。    车维修忠告    1锚、 做与不做都无伤大雅率娇含。 这些养护类项目讽摄,做不做全凭自己决定祟伦,只要平时正常保养色,即便不做募,对汽车也并不会有太大的影响丁蛋。    2萌、 有的养护手段可能功效并不大怀。 比如清洗油路/喷油嘴碳、进气道蔷虏,这两个项目漆叔粳,清洗积碳效果并没有很理想夯哆鹃,还特别贵趴。    3策介单、其中也有一些比较实用的养护项目肚差馅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆掏,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果韩。如果4S店卖的太贵弄矛牢,可通过其他途径购买鸡。    4杠、 对于特殊车型一些养护项目不建议做彼酣。 超过10万公里的老车型齐,如果之前一直没做过机油道清洗的猾癌,建议不要做机油道清洗县请幕,会有机油道堵塞的风险稀。    5吧刀扯、注意这些养护项目的保养周期佃爽渭。 有的养护项目虽然有较好的效果窖,但使用太频繁也不好俩,比如块拘,燃油添加剂奥搞骨,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器词盘狭,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命失脱陇。    6练萎、小心被维修店给坑了僚。 因为这些都是养护类产品貌,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别屉,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活美,且这种情况并不少见茧架,车主如不在现场很难发现其做还没做颊。应该注意搓承怀。    7恫、对这些养护项目不可过度依赖凸。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词奸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽袄,要理性看待驾,对这些产品不可过度依赖灸爆。    8热菇、尤其提防不要买到假货攘敖卉。 假货不仅没什么用猩管屉,有的还会对发动机造成伤害说里,但一般4S店还不会有假货的瞎馅靛,主要是自己选购的时候赁。    9香霉诵、一定要到专业的维修店进行操作牧订。 这类养护项目痴,有一些对操作要求还是十分严格的懒,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障奋成溅,就得不偿失了法洛。 责编冷翁兔:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户瑟秃凭,但不可否认猎梧桐,中国还有相当多的人没有车痰,尤其是残疾人士匣。他们是不允许上路吗狄?不是;他们没钱买车吗痰借股?不完全是;他们没能力开吗诬锈惶?也不完全是……总之哺八,他们似乎是被忽略的消费群体戮喷。那么铝诵缺,残疾人拥有一辆车很难吗境?点评君今儿就给出答案晴诽。 注圣:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)卢度,以下5类残疾人能考驾照 逆栋坪:   左下肢残疾的人员 敬啦,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)缚猩句,驾驶小型颇灭雷、微型自动挡载客汽车和轻型北毖平、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 魔托恋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)面,驾驶残疾人专用小型猛糙趴、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 诧,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)沸储,驾驶残疾人专用小型娥丘、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的韩疥,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蓝磕说,驾驶小型乳彼、微型载客汽车和轻型菲厩省、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型棉,驾驶小型碌、微型自动挡载客汽车和轻型堆吮、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 拷离芹,可以申请小型汽车(C1)准驾车型答肮,驾驶小型视掀、微型载客汽车和轻型塑袖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型朔酱,驾驶小型卞娜、微型自动挡载客汽车和轻型狈、微型自动挡载货汽车里弓。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君臀,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的毋,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度夕、坐立能力舅黔痹、操作能力等进行专门评估)量,只有医院开合格证明了狄粉,驾校才允许报名皮武。 除此之外爸失风,没有什么和正常人不同的地方糖锤趣,除了教练车会进行相应的改装剁亮,学费现、考试流程等都一样赌。    在日本杆呢复,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惦,这类车年销量能达到1-2万辆唐及。而在中国弥煎攻,极少人听说过“福祉车”的名词料歉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车柏?    据点评君致电北京交管局获悉肯勃勺,残疾人在购车上和正常人没有分别彤,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 揉称苫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置叹蹬婪。    为了验证官方消息的准确性毖复烫,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店师汲。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额仕聘,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任陵,因此先联系了北京某家上海大众的4S店庞,以下是部分对话泼歼:   点评君壕淋炯: 您好曙抚,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗皑筹?   4S店销售揭场磷: 没有经丸呵。您可在我们这买车售辉,然后找相关政府部门来改暮冀趴。   点评君端: 哪个政府部门感?   4S店销售蒋坦: 额藏,这个您就上网查一下吧咐嵌,我们也不知道曹彤嗡。   点评君 摧记:……    由此看出核,即使是大车企庇握尺,也没有这项服务八栖。既然国外品牌不关心我们熄,那么咱自主品牌的表现如何揽?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店屑泉,以下是部分对话舵辱炬:   点评君搂琉寇: 您好另,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嘎?   4S店销售鹊盟纠: 没有散。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的硼箱煎。   点评君居: 那你们不负责改吗拨?   4S店销售粉粮史: 我们这儿不做这块蹄刺星,您可到外面找专门的店来改危。   点评君 衅:……    当点评君快失望的时候间,忽然想到了日系车企垂,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展驶赏。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的铆瑰靠,因此点评君有了一线希望携煤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商串为笑,以下是部分对话臣迁:   点评君掇: 您好烈佛烷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗闹?    4S店销售卞巷钩: 没有篙密。   点评君叼晒惹: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗小眠呕?   4S店销售木登碌: 这个可不行锌壤,我们所有店都是禁止改装的荡陈星。    点评君屏储: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍食,而在车展上也看到你们推出一些福祉车类壳,为什么你们没有这类服务呢撵?   4S店销售霜些: 那些只是展示用的展车蒙邓胜,我们是不会卖的徽点。   点评君 歧彭碉:……    以上皆是主流品牌4S店的答复瞪疯,显得比较冷漠愁肝。但归根到底衅翟,这反应了车企们的态度姬薪,也许是因为残疾人所占比例太少李莽及,企业赚的钱不够塞牙缝嘲。其次也可能是国家不够重视聊韦,既没给予残疾人购车补贴宋乘蛾,也没鼓励车企开拓这个领域蓬碗,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售撼寥。 △国内只有少量的残疾人专用车位韭。    至于去哪里改装普通小汽车吮,据点评君了解脆,需找“国家承认的机构”蛔,比如北京的残疾人器具资源中心薄乒。他们会根据残疾人的伤残类别段郝沧,推荐不同类型的改装讥,费用也因器具复杂程度而异讳段,多则4600元(全手摇控制)标,少则1800元刮。    但这类机构的服务态度很糟功汤,别说上门服务焊勃,即使是残疾人车主去到单位现承梅思ぁ,他们也表示“没时间帮改饰擦薪,自己来弄吧”瘁哼纯, 但仍会把合格证千舜锌、检测证明衰们、加装证明 全套交给车主踞,然后由车主带上这些材料和身份证醇、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)曝碳。    综上所述腊铰,残疾人买车需经过5个步骤释:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本隘掀溯。    上一页 1 2 下一页 责编锌城坎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午淘醇,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里擞,但是由于不舍得砸坏车窗试,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久弯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽褥,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了邓。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻景浇,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗辰涵谋?小编今天亲身测试了一番琳脯。 事件回放讹:   昨天下午蕊关,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到涉,11日下午6:40室,他们接到一个孩子被困车内的报警勒滑稳,赶到时夕窝,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩唱辈谓,双手一边扒玻璃内倡,一边哭靛短擒,当时已经有2个开锁匠在开锁舷极糜,四周围满了人圃。   据了解兽,孩子父母是去附近买东西揩,把孩子一个人留在车里犬,哪想到孩子把车钥匙拔了答,丢在了后面天匆,车子就从里面锁死了逛烙钝。因为情况紧急室断浦,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人闭。让人想不到的是彤肪奠,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失迁,要求等等开锁师傅双,可过了四五分钟是穷,车门还是没有开开豌牵灭,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃乏通,否则孩子太危险了酞潘鸵,可孩子妈妈还不同意盆,坚持让开锁师傅再试试噬蔚。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了弛,感觉有点不舒服苇,怕孩子出危险番擦,最终我们强行砸了玻璃呕,妈妈也没有反对簇。”救援队员说骏搐。很快沙抄尽,玻璃就被砸开裁记霉,孩子被家人抱出来烫袭陪,但是孩子受到了惊吓拜柏,哇哇大哭夹。   相比于上面那位儿童卸,接下来的这位女童就没有那么幸运了垫,就在昨日下午殴歧两,一则名为《救救我们的孩子谰问绷,小诺你在天堂改侵板,可好汲?》的长微博在网上流传蓖校。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中藤送驹,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时位动汞,发现时已经死亡篓假。   该微博称嫉驴呐,前日上午7时40分酱蚊荡,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车掠涟,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学椭省。到幼儿园后蝗痕,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中得舞。直到当日下午5时才被发现耙瘁跺,发现时孩子已经死亡婪。“车内温度有七八十度撑为,发现时孩子的尸体有 臭味施酷,身体像被蒸熟了一样年。   据不完全统计畔,从2006年到2015年羌,至少发生20起儿童被忘在车内的事件喜雇炔,造成15人死亡龟劝。不过这些事件中硷抢僳,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点午,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿嚎佩供。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热贸建苇,但是大家可能对这种热没有太多的概念芒,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化孝午砰,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢埠?   ●车内蒸笼绝对不是谣言珐胁磨,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中棚塑脆,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿戎入刑,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致崎某滩,事实真的是这样吗瞪?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蓝画芬。   今天是入伏的第一天箱,天气也非常的闷热年,天气预报说今天的气温已经高至39度惕,不过由于有微风孪旅,走在太阳下的感觉并没有特别的难受鸡饲,但是到了车内魏,会是怎样的一番景象呢瓶?   在之前很多报道中壬,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蛾涣胚,经过我们的测试犬蜗番,车内的空气温度肯定不会达到这个数值矮筒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)狡券,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)统筛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下婚刻,车内的温度上升的非乘鸭眨快使,三分钟的时间就已经达到了30度以上菏,而这种30度完全不同于室外的30度颇,车内非常的闷皆播,身体已经开始出汗卑乾,而且有种汗排不出去的感觉吮妒洗,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍颂颈拈。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后鳞届蔷,小编就开始大量出汗第靛,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上卿,此时心中有一万个草泥马在狂奔堪旦碱,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后霸搽裙,虽然车内温度值只升高了2℃缸,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉需,而且已经全部湿身剔搪嗜,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)祭行,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)纬焊画,但是体感完全不一样剃侵,加上小风一吹舒,嘿贝汕反,这凉爽!   小结密:   经过实际测试擒,小编在这里还是很正式的提醒大家眷,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的科,而且由于在暴晒下车内温度上升极快嗅先,因此即便让人在车内憋一小会儿渭骗,也会产生非常不舒服的感觉苍癸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍思吼,但是如果换成老人或者小孩夸搔饭,就会在短时间内出现中暑的情况冒傅。   ●停在阴凉地里能好些豆峦?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高娃,为此我们也特地做了一个在相同的条件下牢牌剃,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验颓。   在同一地点竭,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多们璃抢,人的体感也有不小的差别时腊,在阴凉地里明显凉快了不少姥瑟翱,那么车内的温度会有怎样的变化呢婆醛讳?   通过测试签翅,在没有太阳直射的阴凉地里伯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多概娘,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)凌撬,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿返仁涕。在关闭空调的五分钟内屏效,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)恕捎甫,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了界霉灸。因此戈桑刊,即便将车停在阴凉下集逼,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象恨。 责编澄渐:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城啤亭巾,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件摆据江,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方锭驴,如果您没看过椽,请点击这里伸甸师。今天点评君又来到了一家汽配城仕头,位于北京的西三环豌,这里虽然没有那么多的老车配件姓,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)哗舒乾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蛊,在玩车人的圈子里没有人没来过这里琶得,但凡沾点儿改装和装饰的东西敛,这儿都能找到够晦瓢,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方肠惦,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地邵逝。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南痹么慨,周边很多4S店诡坪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的购山,不过整车并不是我们这期文章所关注的镭继,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子仁钮书,周边的停车环境也并不宽裕婪男。   △ 走到西国贸区域里边淌赐济,就被一个高B格的二手车行吸引了俏猾姜,易车之道名车馆是6月中才开业的鼓,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯毁溃、宾利等货色俺态眉,BBA之类的品牌都得摆外面急卡。 △ 说真的恒挪谓,还是这台300SL最吸引人瑟,在国内见过很多190SL侩胚,这台的成色真的少见细谢,鸥翼门也是经典的代表囱景。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意廊榷,由于“很多”原因国内并不能合法上路贯车,2.0L的发动机只有82马力百歧庙,不过售价却并不亲民烷,最低也要83万人民币才能拥有一台典饶斡。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙锑,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景烘授。   △ 高B格到此结束锭嫡凑,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店艰,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心墙,走了进去...... △ 说真的当雾,看见这些的时候还真是在意料之中赂舵,并没有什么值得一买的贴纸樊娶涸。 △ iAcro的贴纸真是大亮摄。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主赦垢开,很多导航和车膜的总代都在这里珐饶,也方便大家购买串,先去官网上查找授权经销商角犬,再到店里进行安装掏,这样更有保障聊冷蔡。 △ 灯光升级也有专门的商户肉,除了传统的升级是,还能将你的大灯变成小红灯校滇齿、小绿灯石忍官,想想就兴奋呢辞。   △ 这轮圈就不用多说了吧沮姆,各种仿造的空讳尘,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑恍蒲,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎沪高唬,毕竟安全无小事册恍遍。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多申肉,基本上所有品牌的专营店这儿都全了临色胜,估计什么疑难的型号这也都能找到荆呜双。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧棚,上淘宝买机油什么的都知道极皇,口碑是他们的宣传保障论鹅季。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边晌,改装思域的并不少肮嘎挞,所以这家店的底子还不错狸,有兴趣的思域车主可以过来看看反聊履。 △ 最后这一排全是修车的小店矗亥劲,跟其他汽配城都一样承。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生闷,一个专门修奥迪 allroad的徘,还有一个专门提供smart配件的绩貌,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了吕桶,希望有需求的朋友过来看看撬惶锯。 △ 这地儿真良心岔怖顷,专修DSG兜庆。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调蟹谭匡,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车妥奇,这儿的车一水儿改装江茶,而且都是改装品质不好评论的那种嚼炒踢。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边粱提,这一条街都是改装音响和导航的魄翠,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的毙颅粟,都是术业有专攻哥滥魔。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了练跨锋,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在侨晾。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范惋溅蔼。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一汝甫狗。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”扰餐岗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蠢,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品体,不过生意并不太好从劣,很多摊位都空了半,生机也不那么高涨牛。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身栓,这里大部分改装都是星嗅,不过经过这么多年的努力玛蜂加,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛漠放鹤。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点饥,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里堆,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB杉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看谓虚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少叼,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作潍弘匪,在长春整车组装的裂。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型隶,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个癌抱。 △ 汽配城里有大酒店项,还有台球厅泵妇疮、镚儿厅纯估睬,还有还有夯魏石,歌厅顶昆。   总结参坟: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店逢汕纱,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店快壳,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里珐,如果对爱车有更高的需求颈头迟,没关系瑟五,下期我们将探访酷车小镇巳涤诵,那儿算不上严格意义的汽配城羞免赦,但是绝对一饱您的眼缚阜嚼矗看完之后保证血脉喷张攻庇。 责编悄夹迹:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用先筏厦,往往是在后尾箱内随意摆放刚,或者买一个整理箱进行集中建廓瓷,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划粉,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计啦糠。   总结巫桑: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样限落,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品世,一些挂钩设计的不醒目扯叙谋,也就降低了使用几率轨,不过作为车主应该灵活运用这些工具份,不仅能够更好摆放与保护物品狮沟沮,也是对安全驾驶的一种提升懂呻斗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣澈、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能铆磷锌,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动谁侯杉,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解氢娩。 责编莽贰:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架奠筏,各位肯定首先想到的是手机支架旅,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便羚,不过点评君今天要测试的晴棘付,是为后排乘客提供服务的攀,那就是车载后排平板支架矫骆令,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备加丧畔,增加娱乐性与便利性杠敬。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备腥杜好,那么看到这你会认为这个产品非常有用谜婚么,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友滇疾,当然如果长途驾驶芦是,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择委蛾孩。不过点评君在选购这类产品时身抵,发现了几类不同的产品吞,价格也从几十元至上百元不等赏,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比耗创,看看哪款产品综合表现更加突出洛杭,推荐给各位车主吧横顷。    随着科技的发展锭采,平板产品几乎人手一部寥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择篓,玩玩游戏撂体码,看看电影蓬抵刻,长途旅行不再枯燥乏味谜赡慕,特别是对于一些有孩子的家庭来说唯洁脸,放个动画片稳定孩子的情绪肯关斥,更能减轻自己的压力恢,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐咀伪。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗侥韩兜?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样馅剂?看着效果不错颊窃,实际体验如何呢缅蔡喀?下文便知深。    纵观目前市郴佟,车载后排平板支架根据价格踩、支架安装方式的不同簇怖、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异仍,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸巳吼,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢舷如户?带着疑问驹详,点评君将在车内进行实际体验猴,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)啦挤、Ipad mini(7.9寸)虎室膏、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验喜抒。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验烤刑烹。 ▲购买的四款产品默携,价格从几十元至上百元不等剃富讼,有的产品甚至无产品包装炽。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品矛剁赂,价格从二十多元至上百元谓,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品规忻汝,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题定,好用才是硬道理税淀。所以今天对于这几款产品的体验测试飘湍,点评君将通过产品安装跑开、平板尺寸兼容性互、行驶中稳定性超睡勺、产品不足及性价比这五方面进行评判绕汝。 ▲看似稳定的支架盗胯,过过减速带电,来两脚刹车绕妙肚,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负惟佬锋,还是通过横向比较来进行比较吧访闺马。    说了那么多秤韭崩,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问任,就有了这次四款车载后排平板支架的对比奇棚,希望能够通过产品使用体验吵赶,最终给车主提供一个满意的答案牧。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编矗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服晚,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉试,可再漂亮也有旧的一天媚坛,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新屁,那我们该怎样做呢史嘎丁?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹潭碑蜗,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕私添,一般情况下很难被发现绊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路喀歌渡,由于洗车方法的缘故尽剑,这个光环一般呈圆形秸猎,俗称太阳纹港。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹巾砰骏。    除了风沙影响外济,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系魂,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒虫、使用了劣质的洗车液械偶、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等解。特别是深色车漆拓垃戏,例如黑色车础逞,出现太阳纹的状况就更明显迁漂。    那怎样去除太阳纹呢计,最好的办法就是抛光滩剔,一提到抛光大家就想焊,那可不便宜吧避箍搓,少说也得几百燎玛穗,其实简单的抛光自己就可以完成摆。 △ 工具在淘宝都可以买到涎搬敦,来看看都需要些什么喷,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了悄闭,但操作过程顺序一定要记牢庞,不能打乱巳,否则效果不加哆。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗鲍晴,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒疥,影响抛光操作的效果弊侨肛,损伤漆面 徒砍。    车身清洗完毕后斤蹿,一定要擦净上面的水竟,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质啤,再次检查漆面是否干净富瓷,这里建议在室内进行插扑粱,避免室外刚清洗完再次被污染保示,如地下车库榷冻衰,洗车店等掇。   △ 确认车身洁净后娇祟瘦,仔细观察车漆栏欧,可以看到车漆上的小纹理拴,咱们就是来解决掉它的阀仿尺,接下来就可以掏“枪”了花托烽。   △ 为了给大家展示效果嗣溅,我们把发动机盖部分划分为三个区谁孟九,最上面是没有处理的部分劣刨,左下是让店家进行深度抛光食坍衅,右下为点评君进行DIY操作抛光处理玩。   △ 准备抛光机挞交,插好电源吭困,选对好转速共家,建议先使用较慢2000-3000转豹,这样在不熟悉力度时先体验一下攻革卉,以免造成漆面过度损伤劣芹。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域去,大概有5到6滴即可箩复任,待使完后再次滴蜡胸,将抛光机上到海绵轮惕弓碴,开启电源吾垮,确认转速玩,按压在蜡上骄,匀速左右打磨沧踏贸,直到所有面积打完后挥鞍苗,在进行上下打磨惋泊相,以保证均匀抛光特。    第二步是用细蜡进行二次抛光魔编,抛光盘这时要用羊毛材料椭钩,这一步非常关键屋渤。通常不正规的抛光作业都会减少这一步颗,因为这一步非常关键另德,抛光方法与第一次一致烘鲸巍,抛光结束观察车漆亮度挥妻,如漆面还有纹路存在定壁鲸,可再次进行还原抛光十,抛光后会产生蜡粉末硅。 △ 进行清理后珐驰衰,再观察漆面锌挪氯,太阳纹基本不见了眠士怯,光测度已达到要求倡。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)肯,这样更能根据太阳纹深度进行选择娠匆撼,抛光剂会有更多品牌的选择虫瞎厦。    在汽车美容店里擅,又是怎样进行的呢擞,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种辑导炼,技工的技术水平起着非常重要的作用晴勃丛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店涟免。目前京,要是全车抛光的话氛横扭,花费大约300元左右(大尺寸车另说)捕深。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)缝泛卿,方法与咱们diy的是一样的皖官土,进行三次抛光吻,但因设备有多种调速选择蠢妓唯,抛出来的漆面更加光亮妊确慨,基本上看不到太阳纹了算炔。 △ 对比下双,店家与自己抛光虽有区别骇去,但并不是很大亲荆篇,而且如果不注意保持硼啼,很快又是布满太阳纹乾哺持。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家猛,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库孪呕,长时间的强光照射会令车漆褪色恕擞、光泽度降低瓢。避免停在树下曙篡狠,已造成树胶落在车上不易清除敬痰括,或树枝断裂划伤车漆弯稳暴。   2. 在雨界擂、雪穗、沙尘暴等天气后要及时洗车剃,避免车身残留的物质氧化车漆蓉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物壁僳、昆虫残肢恰蓉、沥青徽停袍、等物质烘啥,这样可以防止车漆被腐蚀咐换筷。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上迪性畔,这时也要及时清理逞,因为汽油属于有机溶剂措潮鲁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况泞。 △ 如果车漆被划嫩,只要不露底漆的话纳涕才,漆面抛光同样可以很好地修复车漆糕龋双。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法诵:首先划伤的程度应该不深籍,如果是划痕呈分层状绅,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色傻恍,那么多数情况下就说明露底漆了庞毫画。    抛光剂中含有一定的填充剂稻速,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拾哗憨,所以抛光也是为日后的打蜡暴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础驰。   结语兴品: 综上所述逗泪舵,因人而异东篡渤,如果有时间的话讽息,大家可以自己对车漆进行一下抛光烘,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了帛,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家汇里扒,这样的保养工作大都是车主自己来完成的逗。 责编舜:杨杰" "   对于车辆来说介彭,每一个细节都很重要儒奸,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管胜,大多已是乌起码黑芹喊虚,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表惰韦聘,怎么看着那么别扭!细节决定成败迪坎,从小事做起祷氦桓,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢赂寝,尾部为镀铬处理桓磷,也有合金材质的间辫袒,不管什么材质估窗未,经过长期的废气熔、积碳以及水的排出竞甸,黑色的积碳都会滞留在排气上倒,尾管部分更为明显靛,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔俊,那怎样让它重见光明呢犁缎氨?这次我们就来教您如何清洗桑、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观疮,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG促,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作纪。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里曹,尾管就已经是现在这个样子了泻凯,下半部分有厚厚的黑色积碳层觅拿蛊,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗虏,是长时间的积攒而产生的凝结物绕。 △ 用手轻触辫陷疤,可以看到很多黑色粉末切。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到娄,30-50元) △ 这些都是日惩盐±保可找到的工具卫工,抛光膏可在淘宝买到孙,搜寻metal polish蓝纪轨,对所有金属件都可进行翻新鸽叼。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作侈涪挞, 车辆行驶后排气的温度会很高导,会烫到手桨,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次筐胳桃, 操作时会有大量粉尘及灰粉辩涝,所以推荐要准备好手套及口罩紊孩, 以防止吸入粉尘及弄脏手镭闻。 △ 都准备好后牢辩烧,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土钦。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉嵌蛇辑,为后续打磨做好基础醛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨晾伪,因为2000号的砂纸较细沸携,抛完后不会很乌苦沙,有益于后面工作进行簇附。 △ 用水粘到砂纸上陋,以起到润滑的效果挖。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨蚊驮,从外到内啪备,以画圆的方式进行打磨慑,切记不要随意改变打磨方向化辉卧,否则打磨纹路会变得混乱鼓洗。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁乾烦靛,边打磨边用清水冲洗拿稍,一旦露出金属表面就ok了雀首惺,控制打磨力度牛隘,否则用力过大徒畔,磨损尾管的镀铬层汝韧,也会对光亮度造成影响锰差。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层溉磷蛙,这个步骤相当单调动窖莲,而且会弄得手很脏臂,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可筐删。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨丸钨,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨灸胁耐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽的钎板。 △ 二次打磨用#5000号砂纸硅肠钩,这样会更细的对金属研磨寒沽铺,以保证排气的光亮度查处帮。    接下来才是重头戏烽袄材,适量挤点德国金属抛光膏股棱,准备涂抹均匀氰簧,不可过量篙俄遣,否则膏体会粘到皮肤上莲龟锣,弄得满手煤油味穆。 △ 此为抛光膏锑俯,如牙膏状阑,使用时注意不要弄到手上烫褐黑,一旦弄到很,请立即清洗物。 △ 将抛光膏涂抹到布上俺,后将其在排气上涂抹均匀尖。 △ 此为涂抹均匀的效果蠕舶,切忌不要途多烹饭靠,否则后面抛光会很困难相慰圣。 △ 用海绵进行抛光处理孙话,一定要用力杆娇缝,并且要保证用力均匀疤。    抛光膏里面含有细小颗粒舅,可以将金属层打磨成镜面效果窜拢,当然需要付出一点手工体力逗婚蹿,打磨用擦车布或海绵都可以茹拐许。 △ 抛光后的效果对比很明显蔬境宪,右边完工的排气管如镜子般明亮虚。   △ 如有条件鲜芒,可使用抛光机进行处理撬墓,效果更加明显娜哭,因为机器转速更快位牡,途中工具仅为示例卉,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光萝,效果非常明显度,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔凡桓。    好了贸途裴,效果差不多出来了嚼瓶饶,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时祭甘,必须要规律年落舷,比如上下打磨澄,否则强光下会有金属光圈细纹的反射骏枯腹,很难看的并哀熬,其实就和汽车打蜡同样技巧社痢,只不过浓缩了面积刻犊粮,并且操作上并不是很顺手檄描,需要一定的纯体力加耐心换拣,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了嗓犊惭,马上动手吧! 责编杯:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子饭,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火苹,后她又纠结一票人在4S店要求退换车版还通,并拿扩音器在店内喊话车呕:别买这儿的车;同时骡慑瑰,两辆车堵了4S店两个大门读秆。僵持半天后吹,杨女士最终同意检测车辆稻猜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是廓抢校,上面所说的并不是空穴来风的段子绰不泼,而是确有事募篓。我们在生活中铜杉尸,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”沏,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况蛋讳习。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门赔欺腿,听起来很搞笑樊弛,但确实是一个真实的案例息犀。有一天闪,我的女同事找到我说婆签势,打不开后备厢了揪隙,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了泼恳。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情噬,相信很多经车郏开车的朋友都被问过惧,怎么排气筒漏水了冀蓝愧?难道是车坏了破? ● 底盘疑似漏油嘘翱才?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹浇,这其实只是汽车空调排出的冷凝水模撤失,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后揩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响褐,是毛病么惠星?答案是列,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音溶行。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响坞,此类声音多出于车辆刚刚熄火时请,几分钟后抵凳,声音就会没有了孪,几乎所有的车辆都会出现端。有强迫症的朋友闺,建议熄火后即可走人蠕蜜薯,切莫在车旁逗留稳母。    上一页 1 2 下一页 责编蓬伪:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历穆诫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉表瘫,也许是睡眠不足需要临时补一觉噶,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡棵板氦,殊不知还有更舒服的方法可以参考模茸,比如...   首先声明寝,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠酗,是人类不可缺少的一种生理现象韶青,不牵扯到其它的生理需求膛,所以想来看姑娘的就省省吧廷垦。好惰,下面我们就正式进入主题十扇。 ● “一般车里睡觉都是临时的拣香,放倒靠背直接睡就得了市,还用你教叭蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家敦田烫:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家偷粮:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家殿秃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定表表模,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家刨愁词:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能试,并且可以与行李厢地板形成平面厕骑。适合车型为三厢轿车毁、旅行车计碘羌、SUV行讹把、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议玖救:增加个后排座椅放倒功能脯扫寞。   话题有些跳跃纳,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员按,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的搭怂次,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下旱纫,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能冯,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能脱。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此伪炼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的川,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”肺宫间,这样才能找到最舒服的姿势剧负香。 责编刚袄尚:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始懈实涣。1948年6月8日喜娃伙,保时捷的第356款产品钎,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相秽平谭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始聊,还因为这也是一个伟大家族的重新开始欢蓉。众所周知惨,保时捷的创始人残任合,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作撤脖。正因如此羚五串,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍不、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来佩。获释后坡劳,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域本捻,创造出了这款保时捷356跑车恒燃慰。    由于战后德国零部件供应紧张把讨伎,所以新车的悬架系统呈梆、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)魂,当然驳胳琅,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机倍鼻率。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众谦缓,它的车身结构浪济、发动机布局等都经过全新的设计甫,并且颂,在经过A松、B雹围、C型改款的过程中瓣括辉,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品摆,发动机也经过重新设计以获得更多动力拦。    优秀的设计再加上不断的改进忙位烹,使得保时捷 356 在包括勒芒皑、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数通期媒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量晦,截至到1966年被911系列完全替代的时候狮糕,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆怂底。如今蔚窟悔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356颅。 责编解羌寿:李芳" "  端午节当天发歧烯,也就是6月20日下午摄氓商, 南京发生了一起惨烈的交通事故馆,两个年轻的生命瞬间被夺去拿。   事故视频和现场照片上传到网络以后情吧慧,引起了全国范围内的广泛关注惊,各种解读和分析纷至沓来粟句。这些解读和分析氨,有的比较合情合理扦徐祷,有些则严重缺乏人文关怀适。   昨天卑,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配吩池、玫芍拍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播北芭苹,阅读量超过10万仇归。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析盖熬,有些分析很有道理冷,个别分析则带着有色眼镜斗,带有明显的倾向性豢庙互,结论既不客观也不公正穗。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午眉抽,南京秦(参配奸爱、公切、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口肠赣开,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI灭桂,以“闪电”般的速度闯红灯聪标萎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门采吵筹。在强大的冲击下酗乃,马自达2后半车身被撞得粉碎韩拍,车上两名年轻人被甩出车外戒,当场身亡鹅挽。   王某严重违反交通规则袭冲胃,在闹市区高速闯红灯坞,导致了这场悲剧的发生贸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晨顺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责客。   一位网友写道裳皮:人世间最宝贵的是生命圈承颓。两个年轻的生命瞬间就消失了天,令人悲哀骂葡。尊重生命惺,请安全驾驶猎桔随。   一位律师在报纸上撰文提出钳,王某的行为造成两死一伤的后果瞬,已经超出了交通肇事罪的范畴强缉,瓮こ删常害到社会不特定多数人的安全蓉,应该以危险方法尉ⅲ害公共安全罪追究刑责簿。追究王某的重责并非目的凉我挂,但刑责相符输、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全百。   面对这场惨烈的车祸握,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章膳付,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责百烩,更多的是从相撞车辆进行解读和分析澄。   有些解读和分析还比较靠谱玩,有些解读和分析则存在着不讲科学犯胶、很不专业田俏箱、解读对象和案例对不上号溜康、偷换概念等问题骸镣,误导了读者怕澈慨。一位读者惊恐地说绅差,我是马自达车主撂,看了这些解读和分析瑰痢典,现在都不敢开车了镰。   更有甚者殴罢,个别居心不良的媒体车,竟把车祸当做品牌营销的商机扛,以所谓负面分析作为敛财的手段臼颗垢。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士校,在对南京车祸进行解读和分析时堵,应该虚心听取专业人士的意见诫,用科学态度进行解读和分析默。   然而遗憾的是内餐妈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断郝冒,缺乏基本知识讥,从而误导了读者猎夺饰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师澳路拳、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光淳,从事汽车碰撞研究几十年呵齿,是国内汽车安全方面的权威专家蘑删。   针对南京车祸落粕度,刘玉光对我说衔疆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大嘎蜜,在车辆设计中几馅茹,纵向强度最大慷,而侧面强度要远远低于纵向强度弯德白。宝马7以强度最大的车头承,高速撞击马自达2强度最弱的侧面光,被撞击的车辆肯定会解体对。他认为桂,相撞车辆的自重有一定的关系设,但重点是撞击部位侩毋聊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面肺容湘,解体的就不是马自达2旧挂顾,而是宝马7了窗。   刘玉光说浦媒茅,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的荣胖共,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻微,但是侧面柱撞的时速只有29公里奸混贸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里腾年勿,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抖希幌。在如此强烈的撞击下篓抚,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎舷。   刘玉光指出哇抢,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样擦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面匆脱。南京车祸并不能说明日系车不安全蹈篡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有形苗,既有日系也有德系帆、美系等亭。   他说颠漠,目前国内的乘用车安全水准撕,虽然不是世界顶尖秽心棉,但起码是过关的福赣惕,基本的要求都能满足泉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识碴蜂。汽车安全是相对的经楷,再安全的车遇上违反交通规则的司机孝霸较,也是不安全的册白陛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年吾斧澜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝骇肮感。什么宝马撞人案拷范、宝马车主醉驾飙车盛勃甭、宝马车主无理蛮横打人痛、开宝马的贵族女司机如何如何募。   此次宝马7撞击马自达2的惨案背,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中级及。   有分析认为豆卢袭,最近几年豪华车导致的交通事故频发宽,尤其以宝马事故多发犀,给他人造成了严重的人身和财产损失陵行伶,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失嚷。   个别自媒体严重缺乏人文关怀婪疥睡,缺少基本知识凸,毫无节操和底线尽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例羌酱,实在令人不齿滦。   如果我是宝马公司高层梁篓,会第一时间发表声明散剐,对交通事故死难者表示哀悼凸疚篓,谴责肇事者的野蛮行为疽篇韭,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则脐土,提高安全驾驶意识膏罗仆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者售。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查维蒂呛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钢苹,车主素质不高等问题懈郸说。由此带来社会负面新闻幢杏,引起了很大的社会关注度戚。这些负面新闻灭,发生最多的是飙车肇事浇、醉驾肇事抵粳扩,无理蛮横打人等佛垫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌柑摧败。之所以如此晴,与宝马车主的构成成分有很大关系娩。   宝马车主中宽笨菏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家隆兜瑰,也有一些喜欢飙车品、素质不那么高的暴发户和富二代拆,还有一些有钱的全职太太哇困据。部分宝马车主喜欢炫富咖呛害、高调张扬末诉、注重物质疵修旁、 缺乏责任感百。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一帛。   早在2010年4月辩避,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动郎,涉及市场销售申牛、公关睡蓖、售后憋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动赐瓷。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵丸息,涵盖了驾驶乐趣之悦拉膏糠,成就梦想之悦乡,责任和分享之悦等多个层次腊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术纹茨,而且代表着创新和积极进取的乐观精神锋,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心尽擎累。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年簧按,虽然也取得了一些效果表,但是看来还远远不够费态从,还需要加大力度掣蛇配,扩大范围慕半,继续努力典。 责编稿:杨杰" "  端午节当天救勉,也就是6月20日下午团挪, 南京发生了一起惨烈的交通事故虹,两个年轻的生命瞬间被夺去谩。   事故视频和现场照片上传到网络以后肌鞍撑,引起了全国范围内的广泛关注赏峡落,各种解读和分析纷至沓来嗡醇诗。这些解读和分析奈涧届,有的比较合情合理捍,有些则严重缺乏人文关怀硅饥。   昨天忌份古,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蓟舱、旗湃饯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播戚,阅读量超过10万航队笨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析褪,有些分析很有道理癸老景,个别分析则带着有色眼镜刃锭,带有明显的倾向性酒帅狼,结论既不客观也不公正秀曝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午嚎耙栏,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口嚎眠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI怖兑,以“闪电”般的速度闯红灯就,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门难猩伟。在强大的冲击下部,马自达2后半车身被撞得粉碎拆,车上两名年轻人被甩出车外叼,当场身亡罢。   王某严重违反交通规则磐,在闹市区高速闯红灯谴谈,导致了这场悲剧的发生酥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼九楼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责呸厦泊。   一位网友写道堆彭:人世间最宝贵的是生命甩。两个年轻的生命瞬间就消失了臀,令人悲哀话巩。尊重生命绕亭歪,请安全驾驶强。   一位律师在报纸上撰文提出惫,王某的行为造成两死一伤的后果履奖,已经超出了交通肇事罪的范畴落低,蚊砉扰遥害到社会不特定多数人的安全涣,应该以危险方法稳ぃ害公共安全罪追究刑责捶。追究王某的重责并非目的轮,但刑责相符恳趴降、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全毁。   面对这场惨烈的车祸播俄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章如陌乘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责谭萍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析樊谓急。   有些解读和分析还比较靠谱勺,有些解读和分析则存在着不讲科学牧臼猴、很不专业妮泄屉、解读对象和案例对不上号剩姥、偷换概念等问题蹬面顺,误导了读者品。一位读者惊恐地说挥荡搔,我是马自达车主帆,看了这些解读和分析匣禄,现在都不敢开车了废。   更有甚者腺胸,个别居心不良的媒体蔚,竟把车祸当做品牌营销的商机颧社沛,以所谓负面分析作为敛财的手段采豹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士盲,在对南京车祸进行解读和分析时扁,应该虚心听取专业人士的意见臣玲糕,用科学态度进行解读和分析前。   然而遗憾的是靡般苔,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断拨,缺乏基本知识捕单龟,从而误导了读者驼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师柏蛙垃、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沦,从事汽车碰撞研究几十年讥,是国内汽车安全方面的权威专家熊。   针对南京车祸瞄,刘玉光对我说搁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大乏,在车辆设计中虽夹,纵向强度最大差塘讹,而侧面强度要远远低于纵向强度米漓穷。宝马7以强度最大的车头隋裁皋,高速撞击马自达2强度最弱的侧面怂,被撞击的车辆肯定会解体惊髓。他认为趟,相撞车辆的自重有一定的关系禽,但重点是撞击部位配裸坍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面钞握末,解体的就不是马自达2哄枚僧,而是宝马7了怀嚷尼。   刘玉光说谜妥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的泌财,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻玛裂坞,但是侧面柱撞的时速只有29公里氯叙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里凰篙,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍穿。在如此强烈的撞击下庞铰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎呈歌。   刘玉光指出吧,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样面狄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面贩尺搽。南京车祸并不能说明日系车不安全露悉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有膘编,既有日系也有德系抛、美系等祷胜悔。   他说恃,目前国内的乘用车安全水准皖骄伺,虽然不是世界顶尖村揭瑰,但起码是过关的寇快掇,基本的要求都能满足世。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识南。汽车安全是相对的痹,再安全的车遇上违反交通规则的司机副,也是不安全的蜡让。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年邢江,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝弘。什么宝马撞人案桃套、宝马车主醉驾飙车锹兽、宝马车主无理蛮横打人刻拓鳞、开宝马的贵族女司机如何如何稀将涎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挟赫群,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中秸奠澜。   有分析认为怂沽惹,最近几年豪华车导致的交通事故频发迁,尤其以宝马事故多发祁捅姥,给他人造成了严重的人身和财产损失龟省络,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失丘鲍剑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀娜请胶,缺少基本知识版病,毫无节操和底线疼策牛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例堵款判,实在令人不齿散室。   如果我是宝马公司高层却寥,会第一时间发表声明榷,对交通事故死难者表示哀悼荷,谴责肇事者的野蛮行为体,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则秦病,提高安全驾驶意识类诡,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者嵌甫商。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查疙乘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费房白,车主素质不高等问题奠。由此带来社会负面新闻锑席泛,引起了很大的社会关注度握。这些负面新闻任蕾萌,发生最多的是飙车肇事撑、醉驾肇事哇,无理蛮横打人等荷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌南提。之所以如此毕矫,与宝马车主的构成成分有很大关系粱颅。   宝马车主中静,除了事业有成的高层次专业人士和企业家渺,也有一些喜欢飙车抡、素质不那么高的暴发户和富二代滴,还有一些有钱的全职太太虾荆狄。部分宝马车主喜欢炫富旱父婪、高调张扬摆每、注重物质查淖橇、 缺乏责任感道画裂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一廓。   早在2010年4月苔貌,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动妙岁,涉及市场销售呸、公关两呕钠、售后理稿。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动凶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵癸,涵盖了驾驶乐趣之悦凤,成就梦想之悦惰岔,责任和分享之悦等多个层次顿。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术嗽推,而且代表着创新和积极进取的乐观精神逆,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心仿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年介晌,虽然也取得了一些效果巢,但是看来还远远不够颊蟹,还需要加大力度妙兽,扩大范围秤,继续努力社敌炮。 责编庞避:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋嫂,一出门标老霉,衣服漂亮了烁谋具,鞋上全是油冕,怎能漂亮呢夏矫炉?鞋是可以反映出一个人的品位娠。同样读,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要痹。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造教携工,要保持轮毂外观的漂亮钦,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外抢阮蒙,还要定期对轮毂进行维护和保养哗。汽车行驶中卵图鹅,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末埃特,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍贪,如果有时间应当定期进行清洁健钮,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面为忻,很难清洁贬就。    今天点评君找来了四种常用清洁剂络,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果蒲拼其,这回测试我们找来的四种清洁剂详,分别为洁厕灵疵萌船、全能水花、威猛先生清洁剂吨、专用轮毂清洁剂迁码。在测试前没我们还需准备一次性手套沙,清水鲸冬,牙刷揽,海绵峭董杜,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务祁抒钡,当然东侵钦,如果能有水枪的话效果会更好板嘉。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用埠为钡,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵斡,洁厕灵平时作用都是清洗马桶繁夏。它的主要成分是盐酸幢,会有比较强的腐蚀作用嘶,所以需要稀释后使用勺,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用从,但对轮毂漆面保层也会造成损伤里铅芍,所以需要控制用量献,并且在使用后要用清水冲洗干净褂哥,避免残留拳。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵送蚀,然后用牙刷进行刷洗赁关。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般捶藉肺,可去除表面污渍榷韧,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除俩钦稠。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用水挞,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂能,虽然是一个名字虐苹,但针对不同的污渍有很多不同的配方叛,甚至不同品牌配方都不会一样涣,但有点可以确定洞逞链,全能水都为化学合成试剂港。购买前一定要向商家说明自己的用途寄惶孝,如果买的全能水配方不对症哩倍毒,则很有可能清洁能力差答草,或者对轮毂造成腐蚀兼垃。    采用同样的步骤哎暴栋,用全能水对轮毂进行清洗酞簇熄,最终的效果还算不错骏,刹车粉末基本清洗干净搽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除兜尼纫。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂布然,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品昆,其中也含有一定量的盐酸谴,对付厨房内的厚重油渍非常管用插建习,但用在轮毂清洁上效果又如何呢渺挛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套傻,后冲洗轮毂蔫把,将其噴至清洁区域虫,稍等半分钟十,让其充分发效读计形,使用时会有一定性刺鼻味道籍秘挥,再用水枪清洁干净玫微炭,    最终的清洁效果很明显剐,刹车粉末和铁锈都可以去除掉党颇,伟拢。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍涤屁按,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂扛,自喷罐式的设计也非常方便使用觅,只需打开盖子串抡倍,摇匀罐中的试剂埂危,然后对准需要清洁的部分喷出即可咎。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多实埂迷,喷完后会与轮毂表面的污物反应疏龄,产生大量气泡散。 随着气泡的产生棋逃,污渍也会被溶解甲,跟随清洁剂往外流淌喊路。    专业轮毂清洁剂玩,在使用时无性刺鼻味道坤,清洁效果也非常明显吨伟刨,刹车粉末和锈渍都可以去除掉柒,并且作用时间较短竭蜗,操作方便拼疆。    对于轮毂的养护和清洗脖,如果轮毂污渍不多徒辽坞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗筷。当轮毂表面有难以清除的污渍时鼎,再选用专业的清洗剂歧截,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂闺,这种清洗剂能够有效地去除污渍亭,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀订,在清洁后要注意冲洗干净农。    另外算伶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜房默,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料呢雹。在行车和停车过程中也要小心扇,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”想橡未,一旦有了划痕或变形兜联,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理擅汉疯。 清洁效果汇总溜阂漂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项茧崇锤:当轮毂温度较高时很村,应让其自然冷却后再进行清洁椒扫,千万不能用冷水来清洗父,否则盼垛衡,会使铝合金轮毂受损惟输陀,甚至使制动盘变形而影响制动效果溅。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂刊,会使轮毂表面发生化学反应敲,失去光泽牡,影响美观藕。    当轮毂上沾有难清除的柏油时粮燃,如果一般的清洁剂无济于事息,可用刷子或牙刷试着清除乏,但切勿使用过硬的刷子冕,尤其是铁刷子烯绦,以免损伤轮毂表面搅饺颈。此外呈聚惫,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时碱,轮毂应勤清洗坞绦,以避免盐分对铝表面的腐蚀鳖。 责编领伪犁:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日疲,上翰乔锔ぃ开启“看海模式”娟华坞,北京更是每天经历一场大雨洗礼煤樊,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢绒胯?   据介绍楷,雷雨天天色阴暗捣,行车应打开近光灯诲嚎贿,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围灰考,也便于其他车辆发现自己兽会雇。一些司机习惯开“双闪”蹋,其实在非特殊情况下波凄,没有必要打开“双闪”觅系,因为“双闪”一旦打开庞困某,就意味着转向灯失去了功能庐,在车辆转弯几钡擎、并线时起不到提示作用鞠歌,很容易发生追尾受乖借、剐蹭等交通事故澳拇。另外检滑钩,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强鳖掂,更容易看清路况许波诞。   此外舵宠享,还需要哪些准备呢牢?首先剖,在出门之前惫,准备工作一定要做好戒。   1.雨刮器最好一年一换同豹琼。如果雨刮器的扫水能力下降辨哺,雨天行车观察路面情况将很困难戊吃盾。特别是高速行驶时皑,雨刮片向上浮起痢芦,扫水能力更差侧少。另外皇椒,夜雨中行车爬悲,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光碘,使前方视野极度牡。糊博脓傅,容易引发事故计趟锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅哆档塑。避免雨天积水造成发动机进水氰挨,防止车载电脑短路递嚏。   3.定期检查轮胎磨损情况磁伯,及时更换场村。轮胎磨损过度沥,容易在胎面和水面间形成水膜习,造成汽车跑偏浩雾、甩尾和制动距离加长煞诵。汽车在雨中刹车时菩,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开恃们删,汽车才能平稳停住倡。在雨天保持较高的胎压才比较安全挎换。   八项安全注意事项如下独臼:   1.保持良好的视野惦:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外托相蚊,要及时打开雨刷器秆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯捎谢抵。如果前挡风玻璃有霜气申,则需开冷气何奴策,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气霓,则要打开后挡风玻璃加热器讥平,尽快消除霜气茂,以免看不清后面的车辆蠕杯兼。   2.防止车轮侧滑景:雨中行车时侍癸,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”熊疏,使汽车的制动性变差捣谈伙,容易产生侧滑踩立。因此托佃,司机要双手平衡握住方向盘凸坟,保持直线和低速行驶彪娃,需要转弯时琳拓斜,应当缓踩刹车寺怪,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑宋幢舵。   3.低速挡缓慢行驶刀疮牡:有经验的司机都知道节叹,无论道路宽窄盎虎澳、路面状况好坏绘答,雨中开车尽量使用二挡或三挡箔、时速不超过30公里或40公里垛菇,随时注意观察前后车辆与自己车的距离喘誓帮,提前做好采取各种应急措施的心理准备劣溃饰。如需停车时湾惹啃,尽量提前100米左右减速赂普暗、轻点刹车斤秀桥,使后面来车有足够的应急准备时间侵榔。   4.防止涉水陷车忍:当车经过有积水或者立交桥下谋凸吩、深槽隧道等有大水漫溢的路面时杠,首先应停车查看积水的深度乃,水深超过排气管呐,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠挺,容易进水汐须。不要高速过水沟梢抢、水坑烽怜。这样会产生飞溅参猜绷,导致实际涉水深度加大革敲,容易造成发动机进水汲。   5.切忌熄火后再次启动车辆肥窜那:发动机一旦进水熄火蛊聪,千万不要再启动车辆炮,应该将车放在原地等待拖走桑们。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室事,因为一旦水进入燃烧室裙蛊蔽,因水的不可压缩性井蠢,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰墙纾害;这时造成的损失可就是非常严重的了盾,发动机大修就再所难免了甩兑哦。   6.注意跟车拷劳饥:尤其是大车不要跟的太近靠施妥,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去乒,况且大车容易溅起水浪首人,使小车受害啥。   7.注意观察行人耿:由于雨中的行人撑尚弧,骑车人穿雨披颂,他们的视线透碑、听觉头穗廖、反应等受到限制饶临忙,有时还为了赶路横穿猛拐离,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒讳,使司机措手不及胃。遇到这种情况时识,司机应减速慢行胳,耐心避让含,必要时可选择安全地点停车斯讨粮,切不可急躁地与行人和自行车抢行括蒋但。   8.及时开启车灯时吕:遇有暴雨视线极低时饥,应当开启前照灯弧、示廓灯和后位灯鹊栖,并把车辆驶离路面或停在安全的地方橇暇。 版权作品夸莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权死党,严禁转载忻莱,违者将被追究法律责任缄。 责编话:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气缚颅胳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧笨瑰刚。在正常状态下杠脖,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油且顶,这些机油来自对缸体暗、活塞惶、气门润滑用的机油匙,不过量很少而已擅坤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障暮讨倾,超过正常范围的烧机油现象将樊。这是怎么回事呢炬扑?我们消费者又该如何应对孔款蒋?   汽车烧机油有三种情况   1瞎锤、气门油封处漏机油泛蜕仕,原因是气门油封质量不好板俊,或者发动机温度高冗,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大挽缉法。   2冬卜、曲轴通气机构无法过滤机油扰倒孪,导至机油被吸进进气道下册娥,这种情况只有改进过滤机油机构防昏骄,以消除故障或提高效率锤吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3创、从活塞处漏机油氨喂肌,这表现为温鞍,节气门只有排气侧有积碳缚,但是蜗常害最大设,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致栏会面,但这也只是表像浦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两灰勿耪,那么在同等材料下惭,同等排量下(以1.6L发动机为例)峰:   有些发动机采用短行程砷柏坷,大缸径的活塞随逢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程培解,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩ò∥ ,那么在同等排量下侮故缕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同底缴啊,推拉力越大太,活塞环对活塞的破坏力越大垂。在涡轮下棚惶,活塞环承受的气油能量更大事毒姑,活塞环对活塞的破坏力也更大识莽味,更加重了烧机油的程度劣炽。(注该拱:活塞环是卡在活塞槽里的污猩,活塞环承受气油能量越大捅变,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题酣,活塞环就无法封住气缸扁芍盾,就烧机油)惺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂沫,具体来说认嫂,主要的是如下两种伯伤匹:   1破、熔铸类功:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦筐,一方面增强密封性彭坚,一方面保护原摩擦面金属糕割。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用辫,但因为其本身为颗粒状且随机油流动拓匿剖,容易堵塞油路及滤芯谱感,引起更大的故障皆,另外滴菱,因其本身硬度谢辍,随使用会逐渐损耗天炯,更换机油时也会随机油排出失剿嫡,需要不断添加棱。   2鄙通、锻造类卜韩:通过发动机工作时内部的高温磨滔蜕、高压将金属锻造在摩擦表面柿酗恼,形成新的摩擦面蕊茄,增加原工件尺寸础庐拾,增强密封暇揉浑,保护原摩擦面钞。这类添加剂目前市面比较少见实薯施,如果足量情况下朝髓,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加戚虽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象肩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蟹。因为添加剂价格都不便宜豆钮譬,如果经常使用沤,过不了多久就和修发动机的费用一样了伸,却不如修发动机来的可靠耗柯。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嫁、合适的润滑油痕耿步,并且定期更换别馆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同川酿,因此劫柔,针对不同国家的车型光,修理方面的费用和修理后的效果差异很大宋舌么。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了屁融。   另外吭笔,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机摊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)梧妇,平时要注意检查其工作状况施,定期查看机油量消耗是否正常等栋戳。如果遇到问题或出现不正常现象恨踏奖,需立刻送往正规门店进行维修检查妊,不可继续长途驾驶噬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全贺。 责编氓陪放:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气恫奉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧搐辱猎。在正常状态下土病,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油椿筒扦,这些机油来自对缸体铆令、活塞荷茅、气门润滑用的机油软盼,不过量很少而已摧斗。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障姜,超过正常范围的烧机油现象溜踩。这是怎么回事呢吨?我们消费者又该如何应对板?   汽车烧机油有三种情况   1革蛋舅、气门油封处漏机油湿觅认,原因是气门油封质量不好迹,或者发动机温度高乱侨,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大邦。   2假、曲轴通气机构无法过滤机油厦单,导至机油被吸进进气道介经哺,这种情况只有改进过滤机油机构笔驴粉,以消除故障或提高效率俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3庭饯顾、从活塞处漏机油赏,这表现为沽,节气门只有排气侧有积碳存,但是味粒害最大肉伪耪,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致钙,但这也只是表像脓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两汐岭,那么在同等材料下勤痛倘,同等排量下(以1.6L发动机为例)弗:   有些发动机采用短行程需挥屡,大缸径的活塞署,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程孔,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪挪,那么在同等排量下浩辽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同礁馅洁,推拉力越大够毒,活塞环对活塞的破坏力越大陛。在涡轮下贡,活塞环承受的气油能量更大羡,活塞环对活塞的破坏力也更大撤,更加重了烧机油的程度顺烤砍。(注屑腊讥:活塞环是卡在活塞槽里的脐,活塞环承受气油能量越大财,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题劝楞柿,活塞环就无法封住气缸瞥,就烧机油)鄙界司。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂保伪裙,具体来说踢纱尘,主要的是如下两种变距粱:   1唤、熔铸类餐扩宋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦抠柔,一方面增强密封性瞄敦舍,一方面保护原摩擦面金属境皮慌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用仇妻恋,但因为其本身为颗粒状且随机油流动辟沟佰,容易堵塞油路及滤芯洽骨乓,引起更大的故障丰魔煤,另外胶磨朵,因其本身硬度邪置洹,随使用会逐渐损耗驮溉,更换机油时也会随机油排出妊趟踢,需要不断添加辉。   2盾良讼、锻造类甭:通过发动机工作时内部的高温陛读斥、高压将金属锻造在摩擦表面壤光纷,形成新的摩擦面虽皋,增加原工件尺寸辛赣,增强密封芥跋,保护原摩擦面促。这类添加剂目前市面比较少见谎,如果足量情况下察泛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加戈斡限。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象煽痪,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题菲。因为添加剂价格都不便宜钱,如果经常使用绒秒谴,过不了多久就和修发动机的费用一样了混借具,却不如修发动机来的可靠公墙。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的伺煌缎、合适的润滑油乡阂松,并且定期更换肪。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同柒失港,因此磷,针对不同国家的车型沪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大晌疥。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了技摩。   另外脊垮,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机双副,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)疆盗,平时要注意检查其工作状况蹦煌,定期查看机油量消耗是否正常等纲侗安。如果遇到问题或出现不正常现象橇膘,需立刻送往正规门店进行维修检查舵嚷挟,不可继续长途驾驶龋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全逆。 责编碑:杨杰" "   在本期内容里镭,随着夏季的到来爆瞪,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题汞付碳,那么如何自短时间内降低一些车内温度伪,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢蕉本?利用车门煽动散热是个不错的方式必荒敢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置檀瞬,都是很有效的措施浦妈菠。   总结拭芹懦: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度铺膝静,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤炽饥,所以夏季高温停车时要特别注意达。即使没有遮阳板或阴凉处忙,至少要让车辆背对阳光照射方向喜,避免光线从前风挡处直接照射车内械,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾冷阮嫡,也是个增加车内湿度来降温的方式鸿。 责编搐:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时虫岁,这个大家都知道酿抹,那是在高速上瓷皋围,并且有明显的限速路牌木闹,而那些没有限速路牌的地方浩斤上,难道也是120公里每小时么慧板?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识富,考驾照的时候都学过倪,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定长,不知道网友还记得多少牵饥盼,不管是当年怎么过了考试的紊,没学过的琉、学过忘了的据锣咕,咱们都应该再了解一下捌化纠,省的罚单到手再后悔颅缔。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件天狸:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 懒嫡谓。    其中先,城市道路 辱渐,无道路中心线最高限速为30公里每小时 馆酸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 胆。在公路上 (即有道路编号的国道鞍烧、省道及城市间公路)澎缉,无道路中心线最高限速40公里每小时 袜窗,有中心线70公里每小时 炔。   总结乡雷: 在城市中驾驶测武酒,总有偶尔没注意限速的情况肩途潭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了掂夏,就算是路况良好檬负,城市中的最高限速就是70KM/h常诲宋,要是在哪些道路上超过这个速度林啼,那肯定是超速了惭。    还有很多地方都有自己的限速要求景,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h坪年,所以大家在开车的时候还是要多注意路标室矗,别疏忽了道路法规剂擦。 责编肝幢:杨杰" "   在本期内容里晾催勃,随着夏季的到来芍钨,雨势的增多纯矮,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤才,有些是被树木早上和,有些被坠物击中墒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没拭肠,那么面对这些情况霓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢份顺帆?   总结腾: 遇到下雨时挂赶末,无论是行车还是停车都要特别注意千,行车时避免车辆涉水臣,同时车牌也要紧固沽景,避免冲水时拍照丢失失部谩,而停车方面刚刚点评君也说了很多查,特别是遇到极端天气时到泊,一定多留心泻,选择尽量空旷的开阔地进行停放难劫,避免造成意外损失肩鲍。 责编炊喘:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后闪欧,开车安心许多许雀,也不怎么太担心颠簸堡我、并线点翅、刹车等给孩子带来的太多不适巷刚。因为有一个专业冯、舒适的儿童安全座椅保护着他邪。但是恰杀傅,儿童安全座椅既然是一款商品氢捐喝,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中歧。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好颇叮、但求最贵”么吴掸?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子宠胎滇,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )普。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行伸,产品覆盖更多国内外品牌屏巾豌,其中进口品牌6个稀底弯。    测试结果差强人意裸啡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中啊罚,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中肥鸿奇。点评君搜索了一下巷韶髓,有的销量还非常不错抹合。但是拉,万一发生意外赤币赤,那可真是后悔都来不及鸿。    买个大牌儿产品总没错了吧枷祈?没错疙滑,选择专业迸隘穷、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的悔。当然凰闪,就跟买LV骏憾翁、爱马仕这样的奢侈品一样娠石脾,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱菱卜,但是价格也是不便宜的壁骡失。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧毋社?没错诬石,该厂家不仅为汽车漂弗褂、赛车研发座椅思,飞机座椅的业务他们也“掺合”巢。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有驳倒:原装进口的瑞士Coccoon恨孟瓦、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌败泰裸,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)仙、美国Graco埃癌、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂讲,中国只是其中一个)难,但是质量一般也没有问题乾歧涡。    当然肥媒汞,进口品牌往往价格不菲搽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择叛擞阿。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商及卧,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些故帆抹。不过狮,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 傻拘官。    点评君查了一下痹稳净,许多国家和地区都有严格巢担、完善的相关标准匡蹋。欧盟有ECE R-44/04标准吻、德国有ADAC和stiftung warentest认证其、美国有ASTM认证疯、瑞士有tcs认证怜、奥地利有oamtc认证搐、英国有Which best buy认证等团奸。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证场狭陵。    ▲值得注意的是剔嫡,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准脾。此外琳,每个成员国还会根据各国情况提高标准妒侵,在ECE R-44/04认证后面增加编号帆噬,比如E1(德国)愧、E2(法国)连屋、E3(意大利)澳梁、E4(荷兰)等点理辨。就算是我国的国家标准GB27887霞然媒,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的汰染。    那这么多认证陀青散、标准你记得住么唱鼎?反正点评君表示记不住奶捷。    好吧霉关烁,咱们简单点叮灵触,在选购儿童安全座椅时穷京,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 笨黄,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)烯贤。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错忌冈吴。    上一页 1 2 下一页 责编巨郴弄:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来实腺,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人篓羔。交警部门表示娟谱缴,无论流传的交通事故内容是否准确羔辑灵,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的峦叹黑。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后吹戒涵,记者向交警部门核实相关信息竟,高新区交警大队民警表示衰典描,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故鞘沁。“但在执勤过程中僵,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机捕兰,这是十分危险的型。”交警部门工作人员说呵雷逛。   “有时候在开车过程中就会发现杏虏口,虽然路况良好蝎枪撵,但仍有车辆以异常低的速度行驶管。还有的车在毫无征兆的情况下氓,开着开着就偏离了车道扔。”出租车司机徐师傅说促,这种情况多发生在驾驶员打电话懂冗、看手机或者调整导航系统的过程中戏。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现常报旦,开车时玩手机的“低头族”并不少见料,尤其是在等红灯期间试,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信伤、微博衡。如果在驾车期间癌狄,手机接到信息或者留言羡蚂,司机们一般会怎么做呢竭?在接受记者随机采访的20名驾驶员中宿宿,有9人表示会立即查看信息内容磺内措,但是会适当放慢车速肆。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看纳。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方少,再打电话或查看信息沛蔑。   “开车时我不会使用手机特,但等红灯的时候会打开微博怖攘、微信看看哪场蹭。有的时候遇到堵车敞,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息屯篓。”自称是个“微博控”的小陈说荡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候宦吼,不会带来什么大的畏嗵В害侗。”一位80后的年轻车主说味歉,他认为车辆停止时没有危险派。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说敦,车速60km/h叉疤,低头看手机3秒姜火,相当于盲开50米黄,一旦遇到紧急情况泵颂呛,刹车至少需20米绞奋淮。根据交警部门的统计图亲士,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍攀撇疼。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍翰蓄肛,开车时要求驾驶员注意力比平时集中场叮,如果在驾车过程中玩手机吞镀,驾驶员反应会迟缓律,一旦遇到紧急情况官,很容易发生交通事故溃禽蒋。   交警部门建议良俺,行车时骚浓,司机最好避免使用电话免,这可以让道路更加顺畅哩衫,也可有效减少事故的发生店胳焦。如果开车过程中有电话一定要接屉顽勘,不妨让别人代劳跋,如果实在没条件废秋崇,可以将车安全停在路边后再打电话魏塑掣,这样可以远离危险并避免违章裂膝。 责编典艇吕:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中抄律少,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏粹、失灵四菇盼,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要伐搔,因为这不仅影响到行车的舒适性瓣,而且还直接关系到行车的安全性很桑。所谓远水救不了近火挤妒能,无论是去4S店还是等待救援虫,都太慢填害垢、太麻烦娄。其实车主完全可以自己动手检查龟案、拆卸车灯氢剔避。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法闭,希望能给您带来一些帮助船。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前懈,车主很难意识到前大灯膳姓是、尾灯渐挨、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作拢。比较明显能看出的是前大灯的异常涉睹。 常规的车灯检查主要是前灯鸥朴、尾灯叛戌期、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题帕疮,如车灯烧坏钦梆芭,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式焚,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡馈。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险昧,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器盎衡究,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头迁帽恒,可以找个试灯接到插头的地方烙恫蛊。    如果试灯亮丸,线路没问题磋媳,更换灯泡桨铂童。如果保险没问题轻鲁栏,试灯也不亮啡炬,就要检查线路了寺藉。这就不是车主可以自己解决的问题了谷儡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外疚拉,还需要注意检查其他车灯垒,比较重要的有刹车灯疟、转向灯卷维锨、倒车灯铝,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低毖捣,因此它有可能被飞溅的石块砸伤窍帛,建议各位车主定期检查刷。    上一页 1 2 下一页 责编百:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束砷笔惧,考本儿的高峰期也要来了伦导。相信大家都会感觉即使我们在驾械凰考取了驾照溃,但上路时仍然会遇到不少难题橙拭。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢餐?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯写。下面仇欧糠,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起次痢。 【新手上路指南怜鞠:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步拟,先得学会怎么坐挞。有人认为只要开车时坐着舒服就好陶,实则不然台扔竣,调整良好的坐姿干窟挎,不仅有利于控制车辆刑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的侧评。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是捻,驾驶员身体能够保持正直碑脸,并且手扶方向盘时惋,还可以保证手臂有一定的弯曲度剩,同时想裁,腿部在将刹车踏板踩到底时扑伸搂,还能保持自然弯曲琴皮昆。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外翰,在这里我们还要提醒各位车主港娩,如果你的车装有膝部气囊诺唐尖,请在调整座椅的时候吗力,适当将腿部距离气囊位置稍远些玩,为在紧急情况下潞屏碎,膝部气囊爆开提供安全的空间辣齿。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用伸,有些人或许因为嫌座椅太矮释,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫探,但这样的做法无疑会增加安全隐患输丹赎,会使驾驶员身体滑动烁铜,很容易引发事故喘屎。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶惧玫。    上一页 1 2 下一页 责编惮嗜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高低朝,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机送喀绅。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲紊糙,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑详。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息绣篱惹:涡轮时代已经不可阻挡磷。诚然簿,涡轮增压发动机具有许多优点脯猴,但在日常的使用过程中僵绩,也会提升我们的用车成本骸辨巷。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护祟巫。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养辜?】    放眼整个汽车市澈榭汀,涡轮增压越来越成为一种趋势味疗皑,而我们今天的主角——北京汽车绅宝峨,也搭载了包括1.8T凰霖剿、2.0T冻、2.3T三款涡轮增压发动机酣版剂。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计矗弟,但根据中国消费者的特点进行了加长玖汰,由原车轴距的2703mm加长到2755mm马霓,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm脆。    ■为什么选择涡轮增压发动机捞娩?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机沤断骋,通过压缩空气来增加发动机的进气量乱。它所带来最直接的好处吴耍,无疑是对动力的提升芍。在同等排量的前提下切夯,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率遁拳。以此次试驾的这台绅宝为例鞍,搭载2.3T发动机的它硅嫉,最大功率达到184kw九嗡,已经接近3.0L自然吸气的车型鸿扩。    在相同排量的前提下冯羔,涡轮增压发动机燃烧效率更高日钠,动力更充沛眯投。在日常使用中潍,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度瀑,也就是我们日常所说的推背感牟氏,从而带来更加畅快的驾驶感受耸圈氛。    此外邓,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台火道,涡轮增压发动机具有的小排量耍城、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上底吼腺。当然这点并不能过多影响车主的用车成本每,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素广。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端玛?    对于车主来讲封梳,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高陛。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高蔷,一般需要使用全合成机油进行保养送,增大了保养费用笆叉纤。    此外火,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高碾凄,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度鞠伪,因此带来故障率的会有所提升场舅脚。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度闪檀奈,所以在理论上寺技,涡轮增压发动机的寿命偏短墟舵杠,从而带来的维修费用也就更高湾。    在日常驾驶方面常棱死,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力拓毒,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象社使悔。当然对于一些高端豪华车型来讲豆斗必,滞后感并不显著缺。    但对于一般价位车型而言遣奉,涡轮的介入时机可能并不尽如人意茅檀,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定锈献黎。以北汽绅宝为例淑,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感凤伦,动力响应比较积极卢莲叔。在这个级别的车型已属优质产品防,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用磨畦限。    总的来说刷困,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明硕接弊,以我个人的角度出发汲鸿瞪,我更偏向于它带来的驾驶快感笑辆。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题淀热,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题雇。    上一页 1 2 下一页 责编戮坝:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子爆叛,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物垛? 滑板车咎拷胸? 自行车吩鲁疥? 腋莘畹粒控车博婚?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则敞裳,我们定下了这个儿童电动车的选题踞,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品荤趟,通过测试为您的购买提供一些有用的建议谷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长倾污淘,市场上常见的童车品牌以 贝